【正文】 建立工程檔案制度，各分部分項工程將施工作業(yè)內(nèi)容、質量要求、操作工藝、監(jiān)理結論、竣工情況真實記錄在工程檔案中。 同樣在砼底座和護欄安裝期間均要在底座和護欄上粘貼一定的反光膜進行警示作用。對石料的含水量要經(jīng)常檢測，確保配合比準確。 大風天氣 應急措施： ⑴ 、停止施工、無關人員撤離現(xiàn)場； ⑵ 、對標志牌用沙袋或石塊固定； ⑶ 、對設備的頂棚等加固處理； ⑷ 、對看護人員的帳篷加固處理； ⑸ 、對風口處的安全錐采用兩個（或更多）疊放，以增加抗風能力。 應立即組織急救隊伍，及時提供救護所需藥品，利用各種 醫(yī)療設備搶救傷員；其他相關部門應做好搶救配合工作。 做好穩(wěn)定社會秩序和傷員的救治和安撫工作。并做好廉潔奉公、遵紀守法的教育工作，密切配合工地施工，認真做好文明生產(chǎn)、文明施工，以高度負責的精神，創(chuàng)出優(yōu)良工程。 ③現(xiàn)場設備、工具分類停放，實行專人管理。 ⑾不為業(yè)主及其工作人員報銷應由業(yè)主或個人支付的任何費用。 ⑶開展業(yè)務活動堅持公開、公正、誠信、透明的原則（除法律認定的商業(yè)秘密和合同文件另有規(guī)定之外），不得損害國家和集體利益，違反工程建設管理規(guī)章制 度。 ⑶開展全民健身活動，增強體質。 保護綠色植被 ⑴盡量保護公路用地范圍以外的現(xiàn)有綠色植被，若因修建臨時工程破壞了現(xiàn)有的綠色植被，負責在拆除臨時工程時予以恢復。 ⑺ 、 強 噪聲機械的降噪措施 ： 盡量選用低噪聲或備有消聲降噪聲設備的施工機械。開工前和施工中，結合技術交底，組織全體職工認真學習《環(huán)境保護法》等政策法規(guī)，學習業(yè)主對環(huán)境保護方面的有關規(guī)定，提高 廣大職工的環(huán)保意識，做到自覺主動地保護環(huán)境。 施工機械、車輛，嚴禁帶 “ 病 ” 工作。項目副經(jīng)理分管安全工程師和材料、機務部，具體進行安全措施的制訂落實；總工程師分管工程部、質檢部，從技術方案角度來落實安全生產(chǎn)措施；安全工程師分管財務部，主要考慮安全生產(chǎn)措施的預結算和資金。 安全領導小組： 組長： 趙階勤 副組長： 李勝利 高紅軍 成員： 賴祥炎 、 董斌 、 伊云剛、郭洪山 、李建國 （附：安全保證體系框圖） （ 三 ） 、安全生產(chǎn)貫徹方針和制度： 認真貫徹執(zhí)行黨和國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公 路工程施工安全技術規(guī)程》、《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》等有關安全生產(chǎn)的規(guī)定。鑒于材料規(guī)格及用途的不同，所以，材料的整齊堆放，設置醒目標識是保證施工有序進行的前提條 件。根據(jù)質量責任制的量化指標，按月進行考核兌現(xiàn)，獎勵質量成績突出的單位和個人，處罰發(fā)生質量問題的單位和個人，有利于全體參與施工人員質量意識的提高，對保證質量目標的實現(xiàn)，將起到重要作用。各類配合比應進行多種試配比較，選取最佳配合比方案和完整的試配 資料，報監(jiān)理工程師批準。所有檢測簽證資料必須準確、齊全、裝訂成冊，妥當保存。 A、工程部門 a、堅持技術交底制度。 施工過程中定期進行分期工程進度計劃總結，及時調整施工力量配置，確保上下工序的時 間差為零。嚴格按照工期進度要求進行原材料的采購。 20xx 年 04 月 20 日 — 20xx 年 07 月 15 日，完成標線施工。施工時將按照先難后易的原則，兼顧到各分項工程的相互制約關系，同時考慮天氣因素和保障交通暢通的因素。 玻璃微珠的撒布。放好基線后以基線為準放出車道線和邊線。m） 標志柱≥ 78，緊固件≥ 50 測厚儀 5 標志基礎尺寸 （ mm） 50， +100 鋼尺 、直尺 6 基礎混凝土強度 在合格標準內(nèi) （ 六 ）標線施工方案 實施中央分隔帶的路段，不維修路面的把原有路面標線全部去除（中心雙黃線除外），世紀路路口至義集路口段雙黃線一并去除。 首先將按照技術規(guī)范、設計圖紙加工并經(jīng)監(jiān)理工程師認可的立柱和標志板運至施工現(xiàn)場，采用人工配合吊車進行上部結構安裝。 鋼筋及預埋件的設置 錨固螺栓的設置等，應經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。 交通安全封閉：嚴格按照招標文件和規(guī)范規(guī)定的道路封閉的方式進行，在保證安全施工的同時確保道路暢通。 每塊預制砼護欄一次澆筑完成。 A、 現(xiàn)澆 F 型水泥砼護欄 施工放樣：鑿毛完成后進行模板位置放樣，每隔 10 米放出砼護欄兩側邊緣線，做好標記。m） 符合設計 測厚儀 4 立柱埋入深度 符合設計 直尺 5 立柱中距（ mm） 177。護欄構件應按圖紙架設，并應取得平順、連續(xù)的安裝效果，所有搭接應順交通流的 方向拼接。立柱在縱向和橫向都應垂直豎立，間距應準確，使在架設護欄時無須為對孔或任何其他原因面移動立柱。 工程開工前，向監(jiān)理工程師提交詳細的施工組織設計，供監(jiān)理工程師審查批準。 實施該方案的路段為 G205 桓臺東繞城線路口 K598+236 至前畢路口K602+291,前畢路口 K602+291 至三信路口 K607+702， G205 張店段義集路口K632+322 至張店周村交界 K632+466； G309 張辛改線起點 K426+073 至張東立交橋東側 K430+220。 參加 作業(yè)的施工人員，必須接受安全技術、文明生產(chǎn)教育，遵守各項安全技術操作規(guī)程。 c、禁止超車標志：設在禁止超車路段的起點處。上游或下游過渡區(qū)長度不應小于 30米。 在進行施工作業(yè)前，結合工程實際情況，制定安全保障方案，并報有關部門批準。 目前已進場 主要機械有：鉆孔機 4 臺，打樁機 4 臺，發(fā)電機 2臺，標志 4 套。 （ 4） 、進行逐級的技術交底。 （ 3） 、做好施工現(xiàn)場的“三通一平”：對料場內(nèi)道路進行整平，完善料場排水，接通臨時電力線路，接通自來水，修建蓄水池；料場進行硬化，同時砌筑隔離墻，為展開正常施工創(chuàng)造條件。 計劃投入管理人員 1名，技術員 1名，工人12人； 計劃 投入設備：運輸車 1臺 ，電焊機 1臺 ，安全標志 1套 。 項目部駐地初步設在 濟青高速淄博養(yǎng)護科院內(nèi) ，下設 三 個 護欄施工隊伍，一個標志牌施工隊，一個標線施工隊，一個安全設施隊 。 （ 1） 工程部 ：負責本工程項目的 施工組織管理，下設數(shù)個施工作業(yè)隊，分別實施相應的工程施工或安裝。 我單位精銳的管理人員和雄厚的技術力量，投入足夠的機械設備，并組建一個強有力的項目經(jīng)理部。 （ 二 ） 主要工程量 本合同段位于國道 205 線和國道 309 線，主要工程項目有護欄、標志和標線工程。 公司現(xiàn)有可投入工程的施工技術力量和機械設備。項目部挑選管理水平高，施工經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀管理和技術管理人員組成。 （ 5） 計劃 財務 部 ：負責 施工計劃管理；負責項目的資金管理、成本管理等 。 護欄施工一隊： 負責波形梁鋼護欄護欄施工。 標線施工隊： 負責全段內(nèi)所有本項目工程的標線 去除及施劃施工。 技術準備 （ 1） 、引樁測量：根據(jù)公里牌進行樁號重設，做好標記 ，做好原始記錄供以后施工使用。 各主要材料 如：護欄、立柱、鋼管隔離欄、砼 、標志等 所需的各種原材料現(xiàn)已經(jīng)聯(lián)系，簽訂了供貨合同協(xié)議，所有材料必須 經(jīng)過 監(jiān)理工程師批準， 方可采購準備。 提前進行水泥砼配合比設計，及時將配合比報告上報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師認可后，安裝認可的配合比進行施工，施工過程中嚴把質量關。 (2)上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間放置錐形交通路標。 (5)終止區(qū)最小長度宜取 30m。 b、前方車道變窄標志：設在車行道變窄或車道數(shù)減少的路段以前適當位置處。 標線工程施工時封閉交通采用單獨封閉施工段落的形式。 工程開工前，向監(jiān)理工程師提供所采用的護欄和立柱部件的樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)理工程師審查批準，必要時應根據(jù)監(jiān)理工程師要求進行荷載試驗。 立柱鉆孔：放樣后進行立柱鉆孔工作，鉆孔時注意保持垂直鉆入，鉆孔機調整好角度，鉆入一定深度用豎直度儀進行檢測，發(fā)現(xiàn)偏位后及時進行調整，同時鉆孔時注意盡量避免揚塵，以免造成環(huán)境污染。澆筑混凝土時要注意振搗頻率，既不能漏振也不能過振。 （波形梁護欄施工工藝流程圖附后） 波形梁護欄實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 波形梁板基底厚度（ mm） 177。 對水泥混凝土路面中心 的范圍進行鑿毛處理，鑿毛深度不小于1cm，然后在水泥砼路 面上現(xiàn)澆 F 型砼護欄，每隔 10m 設置一道橫向伸縮縫， 伸縮縫斷開貫穿整個斷面，縫寬 2cm。 在進行護欄端頭段砼澆筑時要保證預留好通行標志立柱位置。 5 底寬 177。標志基礎放樣時應根據(jù)設計圖紙進行準確放樣，基礎范圍用石灰線進行標示，放樣完成后及時請監(jiān)理工程師進行驗收，驗收合格后方可進行基礎的開挖和標志牌制作等一系列施工工作。砼澆注完畢后及時進行覆蓋保溫毯進行養(yǎng)生。 標志實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 標志板外形尺寸（ mm） 177。 施工放樣 施工前首先在仔細研究圖紙的基礎上進行施工放樣。同時根據(jù)氣溫的變化對加熱溫度進行適當?shù)恼{節(jié)。 30 鋼卷尺 5 標線縱向間距（ mm） 177。 20xx 年 04 月 25 日 — 20xx 年 07 月 30 日， 完成 G205 桓臺段 K598+236K607+702 立柱及護欄板安裝 。 （ 4） 施工人員的配置上充分考慮氣候影響、機械 完好率、人工出勤率的影響，增加足夠的富余數(shù)量。 采用先進的施工方法和技術，不斷提高施工機械化、預制、裝配化程序，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。 質量管理領導小組： 組長 ： 羅文強 副組長： 劉國帥 成員 :姜明光 、 修志強 、張陽華 建立創(chuàng)優(yōu)領導責任制度，每周對全工地進行一次質量全面自檢。工程質量檢查以工程最初工序開始，逐工序 進行質量檢查。 d、 加強試驗室的工作，充分發(fā)揮試驗室的檢測、試驗等職能。 e、建立質量管理例會制度與質量獎懲制度。凡復驗不合格的材料堅決不能進場。 （ 二 ） 、安全保證體系 ： 為保證施工安全目標，本合同段成立以項目 經(jīng)理 為第一責任人的安全生產(chǎn)組織機構，下設安全保衛(wèi)科具體負 責工程施工安全。 對參加施工的人員接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，定期進行安全技術考核，從事電氣、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得《安全操作合格證》，才能上崗。 按照本工程的項目特點，組織制定本工程實施中的安全生產(chǎn)事故應急救援預案：如果發(fā)生安全事故，及時上報有關部門。 施工用電 ： 配電箱的電纜線有套管，電線進出不混亂，支線絕緣好，無老化、破損和漏電 。 ⑸ 、 人為噪聲的控制 ： 施工現(xiàn)場提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度。 ⑶、 砼護欄和鋼護欄砼底座澆筑時，對于模板支立過程中，盡量避免在抹油時撒在模板以外的路面上，砼運輸采用砼罐車進行運輸，以免在運輸過程中造成混合料漏撒，對路面造成污染；砼澆筑時，要將料斗盡量下放，下料速度不能過快，以免造成砼溢出模板以外 ，在施工現(xiàn)場鋪設一定范圍的彩條布；在振搗時，不用大起大落，以免將水泥漿帶出模板以外。 ⑶ 對所有參入施工的人員進行加強保護自然資源及野生動植物的教育，在雇用勞務合同中規(guī)定嚴禁偷獵和隨意砍伐樹木。 (二 )廉政建設 根據(jù)交通部《關于在交通基礎設施建設中加強廉政建設的若干意見》以及有關工程建設、廉政建設的條規(guī)，為做好工程建設中的黨風廉 政建設，保證工程建設高效優(yōu)質，保證建設資金的安全和有效使用以及提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益特制定廉政保證體系如下： 1．項目部設立廉政領導小組，項目 現(xiàn)場負責人 任組長，項目總工及辦公室主任任副組長，各科室負責人為成員，積極開展廉政建設的宣傳和檢查工作。 ⑻工作人員不得參加分包人員安排的超標準宴請和娛樂活動；不得接受分包人員提供的通訊工具、交通工具和高檔辦公用品等。 ⑵文明施工管理機構