【正文】 南昌市港口大道工程 Ⅰ標(biāo)段 墩臺(tái)身分部工程質(zhì)量自評(píng)報(bào)告 墩身混凝土外觀質(zhì)量較差，主要表現(xiàn)在模板拼縫較明顯、色澤不一致、混凝土蜂窩麻面較多，造成整體外觀質(zhì)量欠佳； 墩身在施工過程中， 2m和 3m模板混用，造成墩身模板拼縫位置不一致； 因墩身與中系梁連接處分次澆筑，在拼接位置，模板拼縫不密實(shí)，造成拼縫處存在錯(cuò)臺(tái) 。 表 3 墩柱、橋臺(tái)子分部混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)表 設(shè)計(jì)強(qiáng)度 （墩臺(tái)） 應(yīng)檢 總數(shù) 實(shí)檢 總數(shù) 平均值（ Mpa） 標(biāo)準(zhǔn)差 最小值（ Mpa） 自檢取樣 見證取樣 檢測(cè) 結(jié)果 組數(shù) 抽檢率 組數(shù) 抽檢率 C35 180 246 60 100% 60 100% 合格 表 4 混凝土同條件養(yǎng)護(hù)抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)表 設(shè)計(jì)強(qiáng)度 應(yīng)檢總數(shù) 實(shí)檢總數(shù) 平均值（ Mpa） 標(biāo)準(zhǔn)差 最小值（ Mpa） 檢測(cè)結(jié)果 C35 90 90 合格 實(shí)體測(cè)量及觀感質(zhì)量驗(yàn)收 墩柱、橋臺(tái)分部 工程完工后，項(xiàng)目部及時(shí) 對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸、頂面高程、軸線偏位、垂直度、平整度等進(jìn)行了實(shí)體測(cè)量，檢查結(jié)果符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 設(shè)計(jì)變更情況 1）主線橋 0臺(tái)因雙港水廠取水管在短期內(nèi)無法遷改，為確保工期，經(jīng)業(yè)主，設(shè)計(jì)，監(jiān)理同意，將承臺(tái)標(biāo)高調(diào)高 ，樁長(zhǎng)相應(yīng)增加 ，對(duì) 06及 015樁位進(jìn)行橫向調(diào)整 50cm。 側(cè)模安裝 中系梁側(cè)模采用鋼模施工。 中系梁子分部工程 施工 工藝及順序 1）中系梁 地基處理→支架及底模搭設(shè)→測(cè)量放樣→中系梁鋼筋制安→中系梁側(cè)模板安裝→中系梁混凝土澆筑→混凝土成型養(yǎng)護(hù)。 南昌市港口大道工程 Ⅰ標(biāo)段 墩臺(tái)身分部工程質(zhì)量自評(píng)報(bào)告 墩柱模板安裝 混凝土澆筑 墩柱、橋臺(tái)均采用商品混凝土， 罐車 運(yùn)輸， 使用泵車 分層澆筑，每層厚度不超過 30cm。 墩柱及橋臺(tái)支架搭設(shè) 鋼筋制作加工及安裝 鋼筋在加工場(chǎng)加工制作，現(xiàn)場(chǎng)安裝。 7）用于本工程的原材料、 成品、半成品、構(gòu)配件設(shè)備均有廠家質(zhì)量合格證和出廠試南昌市港口大道工程 Ⅰ標(biāo)段 墩臺(tái)身分部工程質(zhì)量自評(píng)報(bào)告 驗(yàn)報(bào)告單，同時(shí)在使用前已按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢及見證送檢，自檢及見證取樣均由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，檢測(cè)合格后報(bào)試驗(yàn)監(jiān)理工程師審批，予以認(rèn)可。 審查施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案 正式開工 之 前，項(xiàng)目部 已 將施工組織設(shè)計(jì)、 下部結(jié)構(gòu)施工方案、水中系梁施工方案 等報(bào)送監(jiān)理工程師， 并 經(jīng) 駐地 監(jiān)理工程師進(jìn)行 審閱簽字 后報(bào)總 監(jiān)理工程師 ，總 監(jiān)理工程師審閱 后將審查結(jié)果以書面形式批復(fù) 項(xiàng)目部 ， 項(xiàng)目部 根據(jù) 總 監(jiān)理 工程師 審批意見修訂施工方案再次上報(bào)總監(jiān)辦，由總監(jiān)理工程師簽字后報(bào)業(yè)主審批 ， 待業(yè)主審批簽字后加蓋三方公章后方才 正式予 以實(shí)施。 中系梁子分部工程 鋼筋 ， C35 混凝土 。 分部工程開工、完工日期 墩柱子分部工程 墩柱子分部工程開工日期為 2021 年 9月 10日，完工日期為 2021年 10月 7日。 分部工程主要結(jié)構(gòu)形式 墩柱子分部工程 主線橋墩柱主要采用樁柱式墩、等截面獨(dú)柱墩。 工程內(nèi)容 港口大道主線采用路橋結(jié)合形式，整體結(jié)構(gòu)以高架橋梁為主。本標(biāo)段主線高架橋起始樁號(hào)為 ZLK0+441～ ZLK2+071，即從 0臺(tái)至 53墩，上部結(jié)構(gòu)共計(jì) 14 聯(lián)。兩種墩柱形式如下述： （ 1）樁柱式墩：主線橋 1～ 46墩、 49～ 53墩采用樁柱式墩，結(jié)構(gòu)形式分為三柱式墩、五柱式墩、六柱式墩及七柱式墩四種，最大柱距為 ，最小柱距為 ，墩柱直徑為 ，墩柱高度從 ～ 不等，為 C35鋼筋混凝土墩；墩柱下部采用地系梁連接樁基，當(dāng)墩柱高度超過 12m 時(shí)，中間設(shè)置中系梁連接；墩柱上部為承重式蓋梁。 橋臺(tái)子分部工程 橋臺(tái)子分部工程開工日期為 2021 年 4月 1日，完工日期為 2021年 5 月 5 日。 南昌市港口大道工程 Ⅰ標(biāo)段 墩臺(tái)身分部工程質(zhì)量自評(píng)報(bào)告 二、質(zhì)量評(píng)估 依據(jù) 南昌市港口大道工程施工合同。 開工報(bào)告的審批 開工 之 前， 對(duì)于 已具備了開工條件 的分部工程 ，項(xiàng)目部 均已 報(bào)送分部工程開工 報(bào)告 及相關(guān)資料至 駐地 監(jiān)理工程師審查， 駐地 監(jiān)理工程師 均按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況 提出審查意見， 項(xiàng)目部再 根據(jù) 駐地 監(jiān)理 工程師 審 查 意見修訂開工報(bào)告并報(bào) 總監(jiān)辦，經(jīng) 總監(jiān)理工程師簽發(fā) 后方才進(jìn)入分部工程實(shí)施階段 。不合格的原材料，在指定的時(shí)間內(nèi)將其運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。非焊接鋼筋骨架的外層鋼筋之間用短鋼筋支架或型鋼支架，以保證位置正確。采用插入式振搗器振搗，移動(dòng)間距不超過振搗器作用半徑的 倍，每處振換搗完畢 后邊振動(dòng)邊徐徐提出振搗器。 地基處理 中系梁使用滿堂支架施工，施工前根據(jù)地質(zhì)情況及系梁高度調(diào)整地基處理方案。其中鋼模在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行打磨，再涂刷脫模 劑，型鋼進(jìn)行連接，并以螺栓對(duì)接固定。 2）主線橋 1左幅因雙港水廠取水管在短期內(nèi)無法遷改，為確保工期，經(jīng)業(yè)主，設(shè)計(jì)，監(jiān)理同意，將系梁底標(biāo)高調(diào)高 ，樁長(zhǎng)相應(yīng)增加 ，墩柱 相應(yīng)減少 。 另外，針對(duì) 個(gè)別位置存在的蜂窩、麻面等砼外觀質(zhì)量缺陷，項(xiàng)目部及時(shí)進(jìn)行了返修處理，整改后符合要求。 六、質(zhì)量評(píng)定 主線高架橋橋梁（ 0～ 53墩 ） 墩臺(tái)身 分部工程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及專項(xiàng)方案施工，所含子分部工程施工內(nèi)容已全部完成，分部工程所含分項(xiàng)工