【正文】 2聯(lián)為雙幅分離式，單幅橋?qū)?，第 3聯(lián)～第 14聯(lián)為一幅整體式，橋梁寬度從 ～ 不等，其中第 13 聯(lián)結(jié)構(gòu)形式為 40m+50m+40m=130m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。 橋臺子分部工程 主線橋橋臺采用鋼筋砼樁柱式橋臺，下部與承臺連接 ，橋臺 分臺身、臺背和耳墻，均采用 C35 砼， 0左幅橋臺臺身斷面尺寸為 、臺帽高度 、耳墻高度南昌市港口大道工程 Ⅰ標(biāo)段 墩臺身分部工程質(zhì)量自評報告 ； 0右幅橋臺臺身斷面尺寸 為 、臺帽高度 、耳墻高度 。 分部工程施工主要工法 墩柱子分部工程 墩柱采用鋼?，F(xiàn)澆砼施工工法。 施工主要質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范。 材料、配合比報驗和檢測 1）施工所使用的原材料在進(jìn)場時 物機部均已 辦理了報驗手續(xù)， 報請現(xiàn)場監(jiān)理確認(rèn)了材料數(shù)量，同時已報試驗室進(jìn)行現(xiàn)場取樣送檢； 2） 所有 原材料 進(jìn)場后，試驗室均已及時報請 監(jiān)理單位的見證員 進(jìn)行了 見證取樣送檢，試驗結(jié)果合格 后，均以書 面形式報駐地 監(jiān)理 工程審查、并由總監(jiān)理工程師審批簽發(fā)準(zhǔn)予進(jìn)場使用后方才用于實體工程施工 。 2）橋臺 定位放線→ 支架搭設(shè) → 橋 臺鋼筋安裝→ 橋 臺模板安裝→ 橋 臺混凝土澆筑→混凝土成型養(yǎng)護(hù)→臺背回填。在 綁扎鋼筋過程中均按設(shè)計圖紙位置預(yù)埋安裝了蓋梁 、臺帽及支座墊石 鋼筋。 墩柱混凝土澆筑 養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后，由專人負(fù)責(zé) 使用塑料薄膜 覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，并保證養(yǎng)護(hù)時間不少于7天 ，大體積混凝土結(jié)構(gòu)則不少于 14 天 。 南昌市港口大道工程 Ⅰ標(biāo)段 墩臺身分部工程質(zhì)量自評報告 支架及底模搭設(shè) 中系梁施工采用滿堂扣件式腳手架施工 ，施工前項目部經(jīng)過驗算，確定支架的步距及剪刀撐等一系列參數(shù)，施工時嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工，并派專人負(fù)責(zé)檢查；支架搭設(shè)完成后，及時鋪設(shè)底模，底模采用木模。模板安裝完成后，由項目部測量組放樣后報專業(yè)監(jiān)理工程師復(fù)核軸線、邊線和高程。 南昌市港口大道工程 Ⅰ標(biāo)段 墩臺身分部工程質(zhì)量自評報告 4）主線橋 3346水中墩部分，由于受贛江水面標(biāo)高影響，汛期無法施工，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理同意，將系梁底標(biāo)高提高至 ，對應(yīng)樁 基相應(yīng)增長，具體內(nèi)容詳見設(shè)計變更通知單 001。 表 5 混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)抗壓強度統(tǒng)計表 設(shè)計強度 （墩臺） 應(yīng)檢 總數(shù) 實檢 總數(shù) 平均值（ Mpa） 標(biāo)準(zhǔn)差 最小值（ Mpa） 自檢取樣 見證取樣 檢測 結(jié)果 組數(shù) 抽檢率 組數(shù) 抽檢率 C35 34 68 68 100% 68 100% 合格 表 6 混凝土同條件養(yǎng)護(hù)抗壓強度統(tǒng)計表 設(shè)計強度 應(yīng)檢總數(shù) 實檢總數(shù) 平均值（ Mpa） 標(biāo)準(zhǔn)差 最小值（ Mpa） 檢測結(jié)果 C35 34 34 合格 實體測量及觀感質(zhì)量驗收 中系梁子分部工程完工后，項目部及時 對結(jié)構(gòu)尺寸、頂面高程、軸線偏位、垂直度、平整度等進(jìn)行了實體測量，檢查結(jié)果符合設(shè)計及規(guī)范要求。 中鐵二局第三工程有限有限公司 南昌市港口大道工程 Ⅰ標(biāo) 項目經(jīng)理部 2021 年 1月 26日 。 四、質(zhì)量控制資料審查情況 墩柱、橋臺子分部工程 主線高架橋橋梁（ 0～ 53墩 ） 墩臺身 分部工程 質(zhì)量控制資料基本齊全、完整，符合要求。 6）主線橋 184 4953墩身按照設(shè)計圖紙設(shè)置中系梁，中系梁底標(biāo)高 不等，墩身采用定型鋼模，不利于施工，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理同意，墩柱高度在 14m 以下中系梁底標(biāo)高為 6m，高度在 14m18m 中系梁底標(biāo)高調(diào)整為 7m，墩身在 中系梁底標(biāo)高為 8m，具體內(nèi)容詳見設(shè)計變更通知單 003。采用插入式振搗器振搗，移動間距不超過振搗器作用半徑的 倍，每處振換搗完畢后邊振動邊徐徐提出振搗器。 鋼筋制作加工及安裝 鋼筋在加工場加工制作，現(xiàn)場安裝。 臺背砂加碎石回填 設(shè)計變更情況 1）主線橋 3346水中墩部分，由于受贛江水面標(biāo)高影響，汛期無法施工，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理同意，將系梁底標(biāo)高提高 至 16m，墩柱高度相應(yīng)降低，具體內(nèi)容詳見設(shè)計變更通知單 001。其中鋼模在現(xiàn)場進(jìn)行打磨，再涂刷脫模劑， 汽車吊配合安裝， 型鋼進(jìn)行連接，并以螺栓對接固定。 支架搭設(shè) 由于主線橋墩柱較高，為保證施工作業(yè)安全及鋼筋安裝綁扎質(zhì)量，為此在施工時沿墩柱四周搭設(shè)一圈雙排架，雙排架采用鋼管扣件式支架 。 4）材料的儲備 及 供應(yīng) 均 能與施工進(jìn)度相適應(yīng)。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502021）。 中系梁子分部工程 中系梁均采用滿堂支架基礎(chǔ)，底模使用木模、側(cè)模使用鋼?，F(xiàn)澆砼施工工法。 中系梁子分部工程 主線橋墩柱高度超過 12m后，為保證高墩柱結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，在墩柱中間加設(shè)一道中系梁。 地質(zhì)情況 根據(jù)工程區(qū)地形地貌，地層巖性，地質(zhì)構(gòu)造等特性的不同，路線段分層兩個地質(zhì)分區(qū)：（ 1）贛江沖積平原區(qū)（ K0+000～ K0+740 段 ），上部主要為人工填土、第四系全新沖積粘土層、砂、圓礫等，下伏基巖為下第三系武寧群紫紅色泥質(zhì)粉砂巖夾砂礫巖、泥巖及中元古界雙橋山群千枚巖等；（ 2）低丘崗地區(qū)（ K1+740～ K3+020 段 ），上部主要為第四系中更新統(tǒng)殘積