【正文】 路燈變壓器采用新型節(jié)能高效變壓器，低壓變電室采用電容器自動(dòng)補(bǔ)償，功率因素大于 以上，選用 Y 型節(jié)能電機(jī)設(shè)備，采用高效節(jié)能照明電器。另外，道路運(yùn)行階段要做好交通組織，完善交通設(shè)施，避免混合交通對(duì)交通流的影響，盡可能做到人車分流，做到機(jī)非分離、人車分離，減少行人和非機(jī)動(dòng)車的橫向干擾。道路、道路照明、電力電信等工程投資具有公益性、基礎(chǔ)性的特點(diǎn)，尤其要貫徹項(xiàng)目建設(shè)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材的要求，按照相關(guān)建設(shè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，控制建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建筑指標(biāo)，要把好資源節(jié)約、節(jié)能降耗這一環(huán)節(jié)。 （ 3）沿線出入口無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案 本項(xiàng)目在擬建人行道的沿線各出入口車輛進(jìn)出少，出入口寬度小的，設(shè)置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，人行道上行進(jìn)方向坡度為 1： 20，行進(jìn)盲道連續(xù)通過(guò)。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。 在無(wú)障礙設(shè)計(jì)中，必須保證盲道的連續(xù)性，中途不得有電線桿、拉線、樹(shù)木等障礙物，宜避開(kāi)井蓋。 （ 3）施工單位應(yīng)做好文明施工，確保施工及過(guò)往車輛、人員的安全， 29 并做好施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理和業(yè)主批準(zhǔn)。面層鋪設(shè)后 1~2d 內(nèi)用細(xì)砂進(jìn)行嵌縫，鋪設(shè)完畢 28 后養(yǎng)護(hù) 7d（ 3 天內(nèi)不能上人）。 本項(xiàng)目路基材料采用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，其主要性能要求為抗壓回彈模量 E≥ 1200MPa、壓實(shí)度≥ 95%，而基礎(chǔ)土層性能要求為抗壓回彈模量E0≥ 30MPa、壓實(shí)度≥ 93%。路基用地若有耕地或土質(zhì)松散時(shí)要先做表層清理后進(jìn)行碾壓，如遇有濕地、溝渠等不良地質(zhì)情況須在道路施工前采用拋石擠淤、換填石渣等改良措施。 工程建 設(shè)范圍和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 工程建設(shè)范圍 根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)要求和建設(shè)規(guī)模方案，本項(xiàng)目擬建人行道鋪裝工程建設(shè) 24 范圍主要包括現(xiàn)狀人行道路面的拆除、路基整治和路面重新鋪裝及預(yù)留樹(shù)池等道路綠化設(shè)施的基礎(chǔ)工程，其中擬建人行道總長(zhǎng)度為 3800 米，鋪裝總面積約為 114000 平方米，沿線設(shè)置樹(shù)池 6350 個(gè)，鋪設(shè)平緣石 7600 米。 22 第四章 規(guī)劃 建設(shè)方案 總體 規(guī)劃方案 總體規(guī)劃原則與采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)劃設(shè)計(jì)原則與指導(dǎo)思想 工程設(shè)計(jì)和建設(shè)在滿足國(guó)家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，遵循以下設(shè)計(jì)原則： （ 1）技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量。不斷健全城鄉(xiāng)公共衛(wèi)生服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，醫(yī)療衛(wèi) 生條件持續(xù)改善。 （ 4）人民生活顯著改善。農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速推進(jìn)，初步實(shí)現(xiàn)了由數(shù)量擴(kuò)張型向質(zhì)量效 20 益型的 轉(zhuǎn)變?！笆晃濉逼陂g，全市地區(qū)生產(chǎn)總值從 2020年的 億元增加到 2020 年的 億元，年均增長(zhǎng) %。目前丹東至錫林浩特高速公路已列入振興東北建設(shè)規(guī)劃 。水文地質(zhì)方面，錫林浩特市中心城區(qū)地下水類型為第四系潛水，水位埋深較深，水質(zhì)對(duì)鋼筋混凝土等建筑材料沒(méi)有明顯的腐蝕性 。 17 場(chǎng)址條件 場(chǎng)址 自然條件 自然地形、地貌條件 錫林浩特市總體地形地面以丘陵地形為主，地勢(shì)南高北低，系典型的草原地貌，平均海拔 米左右，錫林河南北縱貫城市中部。 錫林浩特市是錫林郭勒盟盟府所在地，位于內(nèi)蒙古中部、首都北京的正北方， 錫林浩特市地理坐標(biāo)為北緯 43176。 14 根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃和“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，錫林浩特市在“十二五”期間把加快推進(jìn) 新 建 擴(kuò)建城市 道路及其依附于道路系統(tǒng)的給 排水、燃?xì)鉄崃?、電力電信管線 等城市 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為全市城市建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)，到 “十二五”期 末城市 主干道快速通行能力顯著增強(qiáng)，形成快速便捷的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 和完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施 。 城市總體規(guī)劃 根據(jù)錫林浩特市組織編制并正在執(zhí)行的《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 2020— 2020）》，錫林浩特市城市建設(shè)總體發(fā)展目標(biāo)為“通過(guò)強(qiáng)力推進(jìn)新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，大力發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)，高效利用資源，強(qiáng)化生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會(huì)，成為我國(guó)北部的綠色能源和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，內(nèi)蒙古自治區(qū)東部的草原文化名城和生態(tài)宜居城市”，城市性質(zhì)為“內(nèi)蒙古自治區(qū)中東部的區(qū)域性中心城市，錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)與公共服務(wù)中心，以發(fā)展能源、現(xiàn)代化工和綠色食品精深加工為主的新型工業(yè)城 市，草原生態(tài)與草原文化旅游城市”，城市規(guī)模為“規(guī)劃區(qū)范圍為 1906 平方公里，到 2020 年中心城區(qū)人口達(dá)到 33 萬(wàn)人，建設(shè)用地 49 平方公里”，并以“完善西部地區(qū)、發(fā)展城市東部地區(qū)、引導(dǎo)南部地區(qū)、保護(hù)北部地區(qū)的城市空間策略，依托東部產(chǎn)業(yè)片區(qū)、西部新城區(qū)、中部老城區(qū)以及濱河景觀帶和防護(hù)隔離綠帶，形成“兩帶三片”的城市空間結(jié)構(gòu)”，總體分為“現(xiàn)代物流服務(wù)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提升區(qū)、行政商務(wù)辦公高端服務(wù)區(qū)、歷史文化商業(yè)服務(wù)區(qū)、行政金融商業(yè)綜合服務(wù)區(qū)、城市生活居住吸納區(qū)、教育科研商貿(mào)專業(yè)服務(wù)區(qū)，以及城市生產(chǎn)與就業(yè)吸納區(qū)”等 8 個(gè) 城市功能區(qū)，最終形成聚集全盟 30%的人口、城鎮(zhèn)化率達(dá)到 95%以上、城區(qū)人口規(guī)模達(dá)到 30 萬(wàn)人以上的生態(tài)宜居型城市，成為國(guó)家新型能源化工基地、綠色農(nóng)畜產(chǎn)品加工基地、草原特色 12 旅游勝地、區(qū)域性交通物流中心、民族風(fēng)情濃郁的區(qū)域性中心城市。 錫林浩特市地處東北、華北、西北交匯處，南距首都北京直線距離460 公里、西距自治區(qū)首府呼和浩特市直線距離 470 公里，另外距離西北側(cè)的中蒙最大口岸城市二連浩特市和東北側(cè)的珠恩嘎達(dá)布其口岸直線距離均為 340 公里，向東與沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等地距離也僅為為 600 多公里，具有據(jù)祖國(guó)正北方、融和三北（華北、西北、東北）地區(qū)、面向蒙古國(guó)及東 歐地區(qū)的優(yōu)越區(qū)位優(yōu)勢(shì)和得天獨(dú)厚的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，素有“草原明珠”的美譽(yù)，可同時(shí)享受國(guó)家少數(shù)民族地區(qū)扶持政策和中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)優(yōu)化政策，也具 10 有融入以京津冀為核心的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、以東三省為核心的東北經(jīng)濟(jì)圈和以呼包鄂為首的內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)金三角區(qū)的有利條件，因而目前正處于經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展期，全市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、城市建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)均處于全面發(fā)展時(shí)期。 建設(shè)目標(biāo) 通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)，為廣大市民的出行提供方便、安全的道路條件，為促進(jìn)錫林浩特市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速推進(jìn)做出積極貢獻(xiàn)。 然而，由于發(fā)展基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展起步晚、發(fā)展起點(diǎn)低等歷史原因，錫林浩特市城市建設(shè)總體上讓然處于發(fā)展起步階段，城市道路、管網(wǎng)等配套基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善，仍具有較大的發(fā)展空間。 2 近年來(lái)，為加快城市建設(shè)步伐、完善城市基礎(chǔ)設(shè)施功能、改善城市落后面貌、推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，錫林浩特市晨輝城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司按照市委、市政府及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作部署，通過(guò)開(kāi)展多種渠道籌措資金和多方位的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使錫林浩特市的市容、市貌得到了大幅提升和有效改善，為錫林浩特市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。 可行性研究報(bào)告編制原則與依據(jù) 編制原則 （ 1）根據(jù)錫林浩特市城市道路 發(fā)展現(xiàn)狀和存在問(wèn)題，結(jié)合城市總體規(guī)劃和城市化發(fā)展需要，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容、合理確定建設(shè)規(guī)模、統(tǒng)籌安排功能布局。與此同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展而不斷增長(zhǎng)的城市人口規(guī)模，也為錫林浩特市的城市發(fā)展及其配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求，順暢而 便捷的城市道路系統(tǒng)和齊備而完善的城市配套設(shè)施，是人口不斷聚集的錫林浩特市城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也是全面推進(jìn)錫林浩特市城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程和城市總體規(guī)劃的重要保障措施。 投資規(guī)模與資金籌措 投資規(guī)模 根據(jù) 項(xiàng)目工程建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)投資估算依據(jù)并參考當(dāng)?shù)亟陬愃乒こ碳夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行估算，本項(xiàng)目建設(shè)投資估算為 4940 萬(wàn)元，其中：工程費(fèi)用為 4166 萬(wàn)元、工程建設(shè)其他費(fèi)用為 408 萬(wàn)元、預(yù)備費(fèi)為366 萬(wàn)元。 交通運(yùn)輸條件 錫林浩特市作為錫林郭勒盟中心城市和地處“三北地區(qū)”交匯處的獨(dú)特區(qū)位條件，近年來(lái)借助國(guó)家和自治區(qū)大力實(shí)施大交通戰(zhàn)略的發(fā)展政策，已形成較為完善的綜合交通體系，正在建設(shè)以 錫林浩特市為中心的貫通南北、連接?xùn)|西的 9 條鐵路、 9 條公路，積極推進(jìn)特高壓電力外送通道建設(shè)，將具備面向東北、華北和蒙西三網(wǎng)輸出的優(yōu)勢(shì)，通疆達(dá)海的運(yùn)輸大通道已全面鋪開(kāi)，為錫林浩特市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)、快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)和廣闊的發(fā)展有利條件。 項(xiàng)目建設(shè)需求 本項(xiàng)目的建設(shè)，是拓展城市規(guī)模、改善城市環(huán)境的迫切需要 城市道路系統(tǒng)作為城鎮(zhèn)化建設(shè)中最為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)設(shè)施，道路系統(tǒng)的運(yùn)輸、疏散作用和依附于道路的城鎮(zhèn)綜合管線等公共基礎(chǔ)設(shè)施以及道路景觀作為城市的一個(gè)重要組成部分，不但是保障城市運(yùn)行、方便民眾出行和物資運(yùn)輸?shù)闹?要設(shè)施，也是反映城鎮(zhèn)生活舒適度與生活環(huán)境及景觀建設(shè)的重要因素，因而城鎮(zhèn)道路建設(shè)是感知城市形象的第一要素，道路系統(tǒng)是否合理完善對(duì)于城市形象、城市景觀的提高有著重要意義。 在此背景下，本項(xiàng)目作為錫林浩特市城市建設(shè)中的以道路改造為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是錫林浩 特市完成“十二五”期間城市帶路改造任務(wù)、緩解城市交通壓力、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)的必然需求和重要措施。 02′ 44176。 本項(xiàng)目擬建場(chǎng)址地處錫林浩特市中心城區(qū)東部，地形較為平坦，滿足市政道路工程的施工建設(shè)和投入使用。 氣候條件 錫林浩特市地處中緯度內(nèi)陸西風(fēng)帶，屬中溫帶半干旱、干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，春季氣溫回升迅速、風(fēng)多風(fēng)大、雨量少；夏季涼爽多雨，雨量變率較大；秋季天氣涼爽，多晴朗天氣，風(fēng)力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季漫長(zhǎng)嚴(yán)寒，總降雪量一般 10～ 20 毫米 。 （ 2）鐵路建設(shè)方面：建成錫桑線、錫多鐵路，鐵路年運(yùn)力達(dá)到 2600萬(wàn)噸以上。人均生產(chǎn)總值由不足 3900 美元提高到 11200 多美元， 增長(zhǎng)近 2 倍。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化調(diào)整，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和強(qiáng)勁動(dòng)力?！笆晃濉逼陂g，全市財(cái)政用 于民生的支出累計(jì)達(dá)到 億元，是“十五”期間的 倍，年均增長(zhǎng) %。大力推進(jìn)民族文化建設(shè)，努力構(gòu)建公共文化服務(wù)體系，文化軟實(shí)力得到加強(qiáng)。 （ 2）按照所在區(qū)域總體規(guī)劃要求確定道路等級(jí)和配套工程方案。 人行道鋪裝方案 現(xiàn)狀 人行道拆除及路基整治 現(xiàn)狀人行道拆除 本項(xiàng)目作為人行道改造工程，首先需要對(duì)現(xiàn)狀人行道路面進(jìn)行拆除，并對(duì)路基進(jìn)行進(jìn)一步的夯實(shí)處理，以滿足路面的重新鋪裝要求。由于穩(wěn)定性是路基工程的最關(guān)鍵因素，為了保證路基填挖強(qiáng)度和水穩(wěn)定 性，路基壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 93%以上。 （ 5）花崗巖板鋪裝工藝 相同區(qū)域的花崗巖平板色澤應(yīng)基本一致，拉絲糟嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工。 排水盲溝處理 人行道現(xiàn)狀沿人行道邊線分布排水邊溝，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，邊溝為集鎮(zhèn)主要排水措施，局部已填充垃圾等雜物。 人行道鋪裝工程量 根據(jù)上述道路工程設(shè)計(jì)方案和建設(shè)規(guī)模，本項(xiàng)目擬建人行道主要工程量如下表所所示： 道路工程量估算表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 工程方案 工程量 備 注 1 土方工程 路基挖土方工程 46950 m3 二類土 運(yùn)距＜ 5km 路基填土方工程 38400 m3 2 人行道 面層（ 12cm 厚花崗巖平板 +3cm 厚M10水泥砂漿墊層） 152352 m2 墊層（ 15cm 厚 C30混凝土砌筑） 114000 m2 上基層（ 18cm 厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫或碎石） 114000 m2 下基層（ 20cm 厚級(jí)配砂礫） 114000 m2 4 路（平）緣石 花崗巖緣石（ 100cm 30cm 10cm） 7600m 30 樹(shù)池及無(wú)障礙設(shè)施 樹(shù)池設(shè)置方案 樹(shù)池設(shè)置要求 城市道路除了具有人車通行 、分流交通的基本功能外，通過(guò)建設(shè)與道路等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、功能定位相適宜的道路綠化建設(shè)已經(jīng)成為城市道路建設(shè)的重要組成部分，也已成為城市園林綠化和景觀建設(shè)的重要組成。行進(jìn)盲道外側(cè)有圍墻、花臺(tái)、綠地帶時(shí)，宜設(shè)在距圍墻、花臺(tái)、綠地帶 ～ 處，有樹(shù)池時(shí)，距樹(shù)池 ～ 32 處，沒(méi)有樹(shù)池時(shí)距緣石不小于 。對(duì)于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開(kāi)。沿線商鋪等出入口車輛進(jìn)出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人