【正文】 冬期施 工組織管理 （ 1）編制本橋冬施部位冬期施工技術(shù)措施，報送監(jiān)理工程師批準。 12）施工中積極應用新技術(shù)、新材料、堅持清潔生產(chǎn)，綜合利用各種資源，最大限度的降低各種原材料的消耗，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)約原材料，切實做到保護環(huán)境。 （ 2）裝卸、運輸、儲存易產(chǎn)生粉塵、揚塵的材料時，采用專用車輛、采取覆蓋措施；易產(chǎn)生粉塵、揚塵的作業(yè)面和過程，優(yōu)化施工工藝 ，制定操作規(guī)程和灑水降塵措施，在旱季和大風天氣適當灑水，保持濕度。 （ 5）施工照明燈的懸掛高度和方向合理布置，晚間不進行露天電焊作業(yè)，不影響居民夜間休息，減少或避免光污染。生活區(qū)設置化糞設備，生活污水和大小便經(jīng)化糞池處理后才能排入污水管道。 5．環(huán)境保護體系 成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長 、有各部門負責人參加的環(huán)境保護體系，經(jīng)理部配備專職環(huán)保工程師、工班設兼職環(huán)保人員，按照國家、蘇州市建委、甲方的規(guī)定和要求，建立環(huán)境保護管理制度，落實環(huán)境保護責任制，保持蘇州市市民正常的工作生活環(huán)境。 （ 2）施工衛(wèi)生管理 ① 工地各種標牌標志統(tǒng)一制作、書寫整齊、規(guī)范。 ⑤ 逐級進行安全技術(shù)交底，特種作業(yè)人員進行專業(yè)培訓，持證上崗。 （ 3）認真執(zhí)行分項、分部工 程檢驗評定制度，實行隱蔽工程檢查簽證制度，對 “ 關(guān)鍵 ” 工序、 “ 特殊 ” 工序，實施全方位、全天候的 “ 旁站 ” 。施工中臨時占 用的場地，施工完成后予以恢復。 （ 7）施工機動車輛及設備始終處于完好狀態(tài)，加強維修保養(yǎng)，減少機械設備噪音和污工排放；機動車輛在駛出場區(qū)時保持安靜，遵守公安部《交通管理條例》，服從交警部門的管理規(guī)定，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。施工現(xiàn)場的臨時用電和排水設施，規(guī)范、安全、可靠，建成安全標準工地，以創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，建設文明工地。根據(jù)作業(yè)環(huán)境，提供充分的勞動保護用品，保證作業(yè)環(huán)境達到健康要求。 2）健康保護措施 （ 1）嚴格執(zhí)行《中華人民共和國勞動保護法》、蘇州市政府、甲方有關(guān)職業(yè)健康與安全的有關(guān)規(guī)定，對施工人員進行崗前、崗后和施工過程中定期檢查，建立健康檔案，隨時掌握每個人的健康狀況。嚴格限制對人體或環(huán)境有害的材料進場和使用。 12） 施工技術(shù)交底的同時進行安全交底，按規(guī)定要求作業(yè)，作到組織、制度、措施三落實，確保作業(yè)區(qū)的安全。 7）施工用模板、支架、作業(yè)平臺、吊裝設備等承重結(jié)構(gòu)經(jīng)過結(jié)構(gòu)檢算，確保有足夠的強度和安全系數(shù)，并做到穩(wěn)定、牢固。 3）對所有參建人員進行安全教育培訓考核，人身安全投保，提高參建人員安全生產(chǎn)技能，解決他們的后顧之憂。 2）以安全生產(chǎn)責任制為安全管理制度的核心，建立 健全并切實執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制度 、安全教育制度、安全檢查制度，完善安全保證體系，經(jīng)理部選配懂業(yè)務、事業(yè)心強、具有上崗資格證書和足夠經(jīng)驗的安全工程師擔任安全監(jiān)督，工班設兼職安全員，責任到人，掛牌作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)工地不安全隱患，制止不符合安全規(guī)范的各種操作。 3）設置足夠的消防措施。 （ 4）有效采用成品保護的護、包、蓋、封四種措施。 （ 2）定期對管理和操作人員進行文明施工、成品保護教育，提高職工保護成品的質(zhì)量意識。 2）原材料的運輸、搬運和貯存 （ 1）原材料進場保證 “ 三證 ” 齊全，包括產(chǎn)品合格證、 抽樣化驗合格證和供應商資格合格證。 9）施工技術(shù)條件、資料管理 （ 1）工程施工技術(shù)文件和資料，有經(jīng)理部技術(shù)部門負責收集、整理、分類保管，并建立管理工作制度，以明確管理責任。 （ 12）建立健全全面質(zhì)量管理體系，開展 TQC 工作；成立質(zhì)量 QC 攻關(guān)小組，圍繞重點工序展開活動。 （ 6）為適應信息化管理的要求，我單位將進行施工技術(shù)的信息化管理，即施工計劃進度網(wǎng)絡、工程質(zhì)量、施工安全、資源管理、工況變化、設計變更、施工監(jiān)測等全部進入計算機系統(tǒng)，采用先進的管理軟件，對施工全過程進行控制，實現(xiàn) “ 一次調(diào)整，全盤優(yōu)化 ” 的目標。 ③ 根據(jù)監(jiān)理工程師會同設計單位提供的工程范圍內(nèi)有關(guān)控制網(wǎng)點、水準網(wǎng)點，與控制樁點資料進行復測檢算，施工測量放樣前向監(jiān)理工程師送施工測量報審表，放樣后報監(jiān)理工程師進行復測確認。 ② 施工技術(shù)交底，執(zhí)行書面交底，包括結(jié)構(gòu)圖、表和文字說明。 （ 2）自行采購鋼筋、水泥等材料，按采購程序文件和作業(yè)指導書對分供方進行評審，采購前向監(jiān)理工程師報送產(chǎn)品合格證明和樣本，按合同、《技術(shù)規(guī)范》或監(jiān)理工程師的要求，對產(chǎn)品進行檢驗和試驗，合格后進行采購。積極參加監(jiān)理工程師組織的現(xiàn)場會，認真落實會議紀要。經(jīng)理部設現(xiàn)場試驗室及專職試驗人員，通過檢測試驗手段，協(xié)助配合質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進行全面的施工質(zhì)量控制。 2．質(zhì)量保證體系 為確保本標段工程質(zhì)量達到標準，我單位按《 GB/T19001ISO9001： 2020 質(zhì)量管理體系》，建立并保持一個健全、有效的工程質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，有經(jīng)理部各業(yè)務部門負責人、工程隊長、主管工程師 參加的質(zhì)量管理領導組，積極組織開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 集料撒布一段后，應立即用 6～ 8t 鋼筒雙輪壓路機碾壓，每次輪跡重疊 30cm。施工前，先檢查灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、車輛行駛速度是否正常，并進行試驗灑布。碾壓完成后立即進行灑水或砂覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d，并在養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通或經(jīng)監(jiān)理工程師批準輕型車輛限速 30km／ h 通行。正式開工前，預先按規(guī)范要求選擇混合料配合比，制作完整的方案書面說明交監(jiān)理工程師批準后，按工程師批準的方案修筑試驗段，據(jù)以檢驗設備和工藝安排的正確性 及各項參數(shù)的準確性，試驗結(jié)果交監(jiān)理工程師審驗批準?；◢弾r鑲面應嚴格控制尺寸，保證外觀美觀。 1．路基填土施工 基底處理 拆除地坪段落先用挖掘機挖除路面，挖出的棄土用裝載機裝到自卸汽車上運至指定的棄土場，并人工開挖縱橫排水溝，以便疏干地表積水和降低地下水。檢查梁頂或橋臺預留槽、預埋件等。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應保持 壓力 2min,形成一個穩(wěn)定期。攪拌方法是先加水再投放水泥，最后加入外加劑，拌和時間不少于 min。一端張拉時，先擠壓錨固端鋼絞線，再按前述方法張拉一端，張拉中實行應力和伸長量雙控，以伸長量為主 ，經(jīng)比較合格后，錨固。安裝錨具時。當該處的腹板模拆除后，先穿入一根細鋼絲繩，在翼板的一端固定一個滑輪，通 過滑輪與一臺 5 噸慢速滾筒卷揚機連接，另一端將切斷編束后的鋼束用鋼絲繩緩慢拉入波紋管，兩端均勻預留張拉長度后，切斷焊接鋼束頭，準備張拉鋼絞線。為保證預埋波紋管位置的正確，可適當移動梁體的其它鋼筋，波紋管的固定用 型鋼筋須與主筋點焊固定。箱梁強度達到設計要求時，從跨中向支點分級下落支架。測量步驟：加載期、預壓期、卸載期、彈性變形、回填強度、塑性變形。每聯(lián)箱梁的內(nèi)模則采用方木與組合 鋼模（ 30120 ㎝）聯(lián)合構(gòu)成，即內(nèi)部用 1010 ㎝方木按鋼模尺寸用扒釘相聯(lián)形成內(nèi)模骨架，再外貼鋼模，構(gòu)成內(nèi)模，在內(nèi)模的頂板上預留 進入洞 ,當箱梁澆筑完成未達到設計強度后 ,派人進入箱梁 ,拆出內(nèi)模。鋼支架采用 WDJ 腕扣式多功能鋼管支架搭設，其設計承載能力按 布置為 30kn/桿，按 布置為 40kn/桿（已按系數(shù)折減）。拆除上下支座連接板，并安裝支座外防塵罩。 4．墩臺身施工 橋墩施工采用特制大塊的鋼模板，鋼管背帶和扣腕式腳手架，扣腕式腳手架支撐在碾壓密實的地基上，保證模板穩(wěn)定不變形。灌注開始不久發(fā)生故障，用前述方法處理無效時，及時拔出導管和鋼筋骨架，將已灌注的混凝土清出，然后重新清孔，再吊裝骨架，灌注混凝土。如果灌注混凝土頂面高于護筒底面，在混凝土初凝前拔出護筒。 ⑥ 清孔：在終孔時停止鉆具回旋，將鉆頭提離孔底 50～ 80 厘米，維持沖洗液的循環(huán)，并向孔中注入含 量小于 4%的新泥漿或清水，令鉆頭在原地空轉(zhuǎn) 10 分鐘左右，直到達到清孔要求為止。 ④ 鉆進先啟動泥漿，待循環(huán)正常后再開動鉆機慢速回轉(zhuǎn)，下放鉆頭至孔底。 工藝說明： ① 平整場地，進行樁位放樣，埋設鋼護筒。 3．辦公和生活用房屋： 項目經(jīng)理部和生產(chǎn)隊辦公和生活用房屋盡量租用民用房屋；橋梁工程隊臨時征用土地搭設水泥庫、鋼筋加工棚、木工車間、混凝土拌和站。 施工用水 生活用水按招標文件規(guī)定由業(yè)主提供水源，施工用水采用 Φ100mm 鍍鋅管從附近自來水管網(wǎng)引進水源，現(xiàn)場由主干管采用 Φ50mm 鋼管供水，并配備相 應的消防栓。 3．與設計單位的協(xié)調(diào) 嚴格按照設計圖施工，未經(jīng)設計單位同意，不得隨意變更設計。質(zhì)檢人員嚴格控制工程質(zhì)量并加強質(zhì)檢 力度，努力提高一次檢查合格率，堅決杜絕返工、窩工、停工等現(xiàn)象，確保工程順利施工。 2．運用網(wǎng)絡計劃技術(shù)編制實施性施工組織設計，采取平行、流水作業(yè)的組織形式，控制各分項、分部工程的節(jié)點目標。以保持施工 現(xiàn)場排水暢通及路基穩(wěn)定。 3．安全目標 無死亡、重傷事故，輕傷事故控制在 3‰ 內(nèi)，無重大行車及等級火險事故。橋?qū)?17 米，四車道 ,箱梁為單箱四室，采用 50 號混凝土；墩身、臺身、承臺采用 30 號混凝土；鉆孔樁橋墩為 φ150 ，橋臺為 φ100 ，采用 25 號水下混凝土。 2．建設部現(xiàn)行技術(shù)標準、施工規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗評定標準。蘇州市年平均氣溫 ℃ ，歷史極端最高氣溫 ℃ ，歷史最低氣溫 ℃ 。每個橋墩設置兩泄水孔，通過管道從橋墩引下。由兩橋臺向主線橋方向順序施工。夜間施工在通道沿線設置足夠數(shù)量的路燈。各級負責人每日實行碰頭會制度，當日遇到的問題當日解決。 施工過程中積極參加業(yè)主組 織的工程協(xié)調(diào)會、工作例會，及時圓滿完成業(yè)主分配的各項工作。 合理安排組織施工，分階段、有計劃的進行圍擋，在 L5~L6 跨前后設置通行門洞 (見單獨上報方案 )，疏導車輛，保證交通暢通。 本工程的各類主材料、半成品、構(gòu)件等均按國家或當?shù)赜嘘P(guān)技術(shù)標準和規(guī) 定，提前進行抽樣試驗鑒定。 首先根據(jù)設計院所提供的資料和現(xiàn)場樁位進行復測，導線控制點至少搭接到相臨標段兩導線點，高程控制樁至少搭接到相臨標段一水準點，導線點復測成果符合規(guī)范 要求后 ,按設計院所交資料進行護樁，將測量復測成果和控制測量方案報監(jiān)理工程師，確保本工程控制測量質(zhì)量，并在施工過程中經(jīng)常檢查，防止樁位發(fā)生移動和破壞。鉆孔施工過程中，孔內(nèi)水位要高出地下水位 米，并低于護筒頂面 米，以防 溢出。起鉆時注意操作輕穩(wěn)，防止鉆頭拖刮孔壁，并向孔內(nèi)補入適量沖洗液，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。鋼筋籠采用焊鋼環(huán)、吊鉤等方法防止鋼筋籠在灌注混凝土時發(fā)生傾斜、偏移和上浮。灌注中，導管埋入混凝土的深度為 3～ 6 米，提導管緩慢進行，以防提漏造成斷樁。 3．承臺施工 一個墩 (臺 )的鉆孔樁全部施工完畢后，測量組放出開挖輪廓線，挖掘機配合人工進行開挖，請監(jiān)理工程師及樁基檢測人員檢查成樁質(zhì)量，合格后澆筑 C20 砼墊層。 5．支座 安裝 本橋主橋采用 WBPZ（ KL）型系列盆式橡膠支座。 在連續(xù)梁翼板下，鋼支架間距與主梁底板下鋼支架間距相同。在側(cè) 模處，底模的橫向方木要伸出側(cè)模外至少 20 ㎝以便側(cè)模支立方便，竹膠板間夾以雙面膠貼密封條，以杜絕板縫間漏漿 ,加強側(cè)模與腹板相交處的支撐 ,確保薄弱地方的穩(wěn)固。待支架變形穩(wěn)定后，再澆筑箱梁。采用逐孔分層澆筑，一次搭架澆筑，以保證砼施工質(zhì)量，避免接縫產(chǎn)生褶紋，突變錯臺。 鋼筋的下料及綁扎：鋼筋下料先在工棚進行，將骨架分部分在工棚焊接成型，后運至工地在支架上進行綁扎焊接安裝。 (4)鋼絞線的穿束與預埋：澆注砼前后及穿束前均應檢查錨墊板及孔道，保證錨墊板位置準確，孔道內(nèi)暢通，對于在砼澆注前穿束的管道，在澆注砼后，檢查管道內(nèi)預應力鋼束能否自由 滑動。 (6)張拉設備的標定：液壓千斤頂?shù)淖饔糜糜蛪簛砜刂?，油壓表的讀數(shù)為油缸內(nèi)的單位油壓在理論上油壓乘以活塞面積應力千斤頂?shù)淖饔昧?，但實際上油缸和活塞間有一定的摩擦力，因此，實際作用力要比理論的小，而且每個千斤頂?shù)哪ψ枇Χ疾煌遗c油泵油表也有關(guān)系，因此，檢定時，油泵油表與千斤頂均應編號配套檢定，檢定采用壓力試驗機和標準測力計進行。預應力損失值根據(jù)設計規(guī)定的控制張拉應力或?qū)嶋H該類錨具測定的錨圈口摩阻損失和孔道摩阻損失。張拉橫向筋時，隨縱向預應力束同步張拉，一端擠壓錨固，一端張拉，本橋采用小型千斤頂單根張拉，分段壓漿。R 若中間因故停歇時，應立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈。當整聯(lián)箱梁頂板澆注完成后，清除梁頂面浮漿及雜物，表面拉毛，用水沖洗干凈，按設計要求涂防水涂料，檢查預留伸縮縫、預留槽，埋設預埋件，之后再鋪瀝青砼鋪裝。梁體完成后盡快施工橋頭引道部分，金門路口中心環(huán)島地面道路待主線高架橋上部梁體施工完畢后，再行施工。路基填筑壓實度采用重型擊實標準。貫入度已達到控制貫入度，而樁標高未達到設計標高時，應繼續(xù)錘擊 100mm 左右（或錘擊 3050擊），如無異常變化時，即可停錘。每道碾壓與上道重疊 1/2 輪寬。 瀝青下封層施工，采用陽離子乳化瀝青，灑布采用瀝青灑布車，一層乳化瀝青用量為 ～ ，石屑規(guī)格為 S14，用量 7～ 9m3/1000m2。灑布后乳化瀝青不得出現(xiàn)流淌現(xiàn)象，縱橫銜接處要采取措施，避免瀝青灑布不足或超量灑布的現(xiàn)象。 人行道板鋪砌完成后，應沿線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)有位移、不穩(wěn)、掉角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，應立即修正，最后用干砂摻 1/10 水泥（按體積）拌和均勻?qū)⒋u縫填滿并在磚面灑水使砂灰混合料沉實，直至灰砂灌滿為度，同時保持磚 面清潔。項目經(jīng)理部設安全質(zhì)量檢查工程師，檢查要落實到每道工序。 2）認真貫徹執(zhí)行 “ 百年大計、質(zhì)量第一 ” 的方針，加強對施工人員的質(zhì)量教育，加強