【正文】 此時(shí)，支架的安裝過程也就完成了。 儀表臺(tái)支架安裝過程 支架安裝過程是裝配過程的第一步。螺釘、螺栓和螺母緊固時(shí)，嚴(yán)禁打擊或使用不合適的旋具和扳手。 查閱《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》（第 5 版）表 9144，選擇工業(yè)腳輪 GB/T146881993A級 :D=125mm ， L=25mm ， H=150mm 。設(shè)計(jì)底部框架初取基本尺寸為 867mm(長 ) 600mm（寬） 200mm（高）：底部框架底板需安有便于安裝腳輪的墊板。根據(jù)拉桿接頭尺寸的確定，腳踏板的尺寸也隨之確定。 根據(jù)圓柱壓縮彈簧的尺寸的確定彈簧管以及插銷蓋的大小尺寸確定。 分度盤的尺寸大小應(yīng)滿足比支撐鋼管外徑大，且當(dāng)實(shí)現(xiàn)定位的限位銷須與分度盤的孔同心，設(shè)計(jì)的分度盤尺寸如圖 429所示： 圖 429 分度盤草圖尺寸 (厚度初取 10mm， 45鋼 ) 分度盤的中心圓外徑設(shè)計(jì)為 36mm，轉(zhuǎn)軸的中部外徑 d2=36mm，長度 L2=32mm。 精密鋼管校核二 對整個(gè)精密鋼管的模型進(jìn)行簡化如圖 427 所示： 圖 427 模型簡化圖示（ 2） 對懸臂梁進(jìn)行力的簡化，如下圖 428 所示： 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 圖 428 鋼管受力分析圖示 由力學(xué)計(jì)算公式可得： 0cM ?? ， 0CGMM?? （ 413） 得出： CGMM?? ，負(fù)號(hào)表示 C處的彎矩的方向和重力產(chǎn)生的彎矩的方向相反。設(shè)計(jì)的軸承座需能將轉(zhuǎn)軸以及軸承裝載進(jìn)入，初取設(shè)計(jì)草圖尺寸如圖 42424 所示： 圖 423 軸承座設(shè)計(jì)草圖 圖 424 軸承座三維圖示 軸承座中部設(shè)計(jì)直徑為 55mm，軸承選用的外徑也為 55mm，兩者屬于間隙配合，而且中部的深度為 40mm，滿足軸承座設(shè)計(jì)要求。 其基本公式為： 0 0 0 039。而且考慮到儀表臺(tái)裝配臺(tái)的質(zhì)量不大，軸承只需承受 290N的軸向載荷。 軸承的選擇與計(jì)算 由 章節(jié)可知：轉(zhuǎn)軸的基本尺寸 如圖 421 所示： 圖 421 轉(zhuǎn)軸基本尺寸圖 選取第 1 段，即 d1=30mm,L1=60mm。 d3=60mm，長度 L3 取 L3=60mm。裝配平臺(tái)需設(shè)置兩個(gè)對稱的圓柱銷孔，這樣 可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸與安裝底板的快速連接。擋塊共分為四部分，分 別 為 擋塊 蓋 板 、擋 塊 底 板 、擋 塊 (JB/) 、 定位 插 銷(JB/T80151999A 型 16 30)。詳細(xì)如圖 4 4 4 4 45 所示： 圖 4— 1 翻轉(zhuǎn)臺(tái)面設(shè)計(jì)三維圖 凸臺(tái) 尾槽 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 圖 42 翻轉(zhuǎn)臺(tái)面（左視圖） 圖 4— 3 儀表臺(tái)（左視圖） 圖 44 儀表臺(tái)（前視圖） 圖 45 儀表臺(tái)翻轉(zhuǎn)臺(tái)面裝配圖 翻轉(zhuǎn)限位塊螺紋孔 限位孔 儀表臺(tái)底部 定位孔 圓柱銷孔 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 儀表臺(tái)定位元件的設(shè)計(jì) 儀表臺(tái)定位元件的設(shè)計(jì)是為了使儀表 臺(tái)零件在安裝過程更加地平穩(wěn)，由 可知，銷孔的大小為 12? ，所以要設(shè)計(jì)的工件定位銷尺寸也應(yīng)為 12? 。翻轉(zhuǎn)臺(tái)面上打兩個(gè)對稱的限位孔，可以用來插裝定位裝置實(shí)現(xiàn)對儀表臺(tái)支架的固定。 主要參數(shù)的確定 儀表臺(tái)支架總質(zhì)量 。后續(xù)設(shè)計(jì)的接油盤中心，與轉(zhuǎn)軸靠近，更能夠解決漏油的 問題。旋轉(zhuǎn)時(shí)，工人需要在合適的角度進(jìn)行安裝，此時(shí)需設(shè)計(jì)一個(gè)旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)。 限位機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，考慮到儀表臺(tái)在實(shí)行安裝、翻轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)過程中，需要在一定位置對它進(jìn)行限位，從而實(shí)現(xiàn)裝配臺(tái)的自鎖，使儀表臺(tái)裝配臺(tái)在裝配過程更加的穩(wěn)定。 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 圖 31 鉸鏈連接設(shè)計(jì)（不合理） 圖 32 圓柱銷連接設(shè)計(jì)（合理） 關(guān)于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，提出的思路是采用一個(gè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸安裝在旋轉(zhuǎn)裝置上。 由于儀表臺(tái)支架工件過大，從而不方便調(diào)節(jié)位置。 根據(jù)以上基本原則，我們要設(shè)計(jì)的裝配臺(tái)是為裝配儀表臺(tái)支架零件服務(wù)的，它的基準(zhǔn)面就應(yīng)該是儀表臺(tái)支架的底部，即儀表臺(tái)支撐塊底部。在薄壁件的檢測中，有柔性夾具、按照理論值專門定做的專用夾具和相關(guān)檢具 [2]。 課題研究目標(biāo)和內(nèi)容 本文主要針對儀表臺(tái)的裝配過程中實(shí)現(xiàn)的翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象進(jìn)行裝配臺(tái)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。這兩種機(jī)構(gòu)所采用的控制原理均是利用點(diǎn)來控制，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)構(gòu)的使用，但是一般情況下只能選取 2 點(diǎn) 、 4 點(diǎn) 、 8 點(diǎn)控江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 制 ， 并且在控制過程中以 恒定速度 翻轉(zhuǎn)。但是這僅僅是利用了視覺技術(shù)中的放大技術(shù)，而視覺伺服技術(shù)不僅僅于此，它可以利用現(xiàn)代光學(xué)或者物理學(xué)的原理，將所要裝配的細(xì)微零件放大后，進(jìn)行定位、裝配，有時(shí)還可以根據(jù)其系統(tǒng)的特性形成相應(yīng)的閉環(huán)回路，起到檢測或者反饋的作用。并在微裝配技術(shù)中引進(jìn)了視覺伺服技術(shù)。而虛擬裝配技術(shù)采用了以計(jì)算機(jī)為平臺(tái)，利用計(jì)算機(jī)模擬仿 真功能對所生產(chǎn)加工的零部件進(jìn)行虛擬的裝配，從而可以檢驗(yàn)零部件裝配過程中產(chǎn)品的零部件間裝配關(guān)系是否合理。為了提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率以及裝配精度和合格度，實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)制造、綠色裝配等制造業(yè)提出的眾多對環(huán)境和技術(shù)的要求。這類產(chǎn)品不僅零件尺寸極小，不容易搬運(yùn)、拿捏，而且因?yàn)槲⑿α悴考?shù)目眾多，在裝配過程中極容易出現(xiàn)漏裝、錯(cuò)裝、多裝等不良現(xiàn)象。在裝配過程中還有可能因?yàn)樽鳂I(yè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)不合理，操作人員要來回的走動(dòng)來實(shí)現(xiàn)零部件的拿 取和組裝、放置等操作；在整個(gè)裝配的過程中，操作人員裝配不同位置的零部件還需要對儀器表盤進(jìn)行不斷的晃動(dòng)，翻轉(zhuǎn)，這樣不僅裝配過程中這些動(dòng)作浪費(fèi)時(shí)間，而且操作不方便還容易撞傷或者刮壞表盤。然后使用三維建模軟件 SolidWorks 建立裝配臺(tái)的三維模型，同時(shí)采用有限元分析軟件 ANSYS 對裝配臺(tái)的主要零部件進(jìn)行分析并說明。 在設(shè)計(jì)過程中，首先對儀表臺(tái)支架進(jìn)行建模，并對它進(jìn)行分析，確定了對儀表臺(tái)的裝配方案。 江蘇科技大學(xué)蘇州理工學(xué)院 2020 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 車用儀表臺(tái)裝配 臺(tái) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 系 部： 機(jī)械系 專業(yè)名稱： 機(jī)械 設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級： 11428231 學(xué) 號(hào)： 1142830206 作 者 : 龔友林 指導(dǎo)教師 : 徐江敏 2020 年 6 月 2 日 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)論文 車用儀表臺(tái)裝配臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) The structure design of the assembly station in the vehicle 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II （理工類）： 江蘇科技大學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書 學(xué) 院： 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè)： 機(jī)械 設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué) 號(hào)： 1142830206 姓 名： 龔 友林 指導(dǎo)教師： 徐江敏 職 稱： 講師 2020 年 11 月 20 日 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 車用儀表臺(tái)裝配臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容及要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、達(dá)到的指標(biāo)和應(yīng)做的實(shí)驗(yàn)等） 依據(jù)儀表盤支架圖紙完成其三維建模； 依據(jù)設(shè)計(jì)需求，參考儀表盤支架模型，設(shè)計(jì)出裝配平臺(tái)； 裝配平臺(tái)設(shè)計(jì)合理，符合人機(jī)工程，能夠迅速便捷固定儀表盤支架； 對裝配平臺(tái)進(jìn)行重心位置分析 ，確保該平臺(tái)不翻倒，對中關(guān)鍵部件進(jìn)行強(qiáng)度校核； 設(shè)計(jì)完成儀表盤支架在裝配臺(tái)上的安裝定位的演示動(dòng)畫 。裝配臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，主要分為五個(gè)部分來解決，分別是翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)、接油機(jī)構(gòu)、移動(dòng)機(jī)構(gòu)。 關(guān)鍵詞： 裝配臺(tái) 儀表臺(tái) 設(shè)計(jì) 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） VII Abstract: Realization of automobile panel parts fast welding, installation, production has the advantages of simple structure, convenient operation, applicable range and high stiffness and environmental protection type automobile instrument desk assembly equipment development of automobile instrument assembly platform. The task of this design is the The structure design of the assembly station in the vehicle. Among them, this paper mainly describes the instrument panel assembly and the overall design scheme and the related calculation, to plete the design of instrument assembly and Taiwan the main ponents of finite element analysis. The design of the instrument bench assembly platform can realize the function of turning, rotating and positioning, so as to improve the assembly precision and production efficiency.. In the design process, the instrument platform bracket is modeled, and the assembly plan of the instrument platform is determined.. The overall structure of the assembly station according to the design requirements, mainly divided into five parts to solve, namely, flip mechanism, rotating mechanism, limited mechanism, then oil agencies, mobile mechanism. The flip mechanism is mainly realized to change the level of the instrument table, the rotating mechanism is the device to achieve 360 degree rotation.. The limiting mechanism and the oil receiving mechanism are the structure of the auxiliary instrument panel assembly process.. The mobile mechanism is designed to make the assembly more convenient.. In the assembly the general design process, first by the size of the instrument at the bottom, and then determine the initial size of the flip table, from top to bottom, from local to whole, the structure design of each part, and then determine the vehicle instrument assembly of the overall structure. After the development of these design work, the o