【正文】 翻轉(zhuǎn)臺(tái)面的左端設(shè)計(jì)了一個(gè)尾槽，需與支架的后部重合，這樣才能做到精確定位。 總體裝配結(jié)構(gòu) 組裝前嚴(yán)格檢查并清除零件加工時(shí)殘留的銳角、毛刺和異物。接油盤和裝配底板依靠兩者左右的螺紋孔通過螺栓相互連接。初步取分度盤上的孔徑大小為14mm，因此設(shè)計(jì)的限位銷的直徑大小需與分度盤上孔徑大小基本保持一致，因此初取限位銷直徑為 14mm。 初步選擇鋼管型號(hào)為 GB/T173952020，選取鋼管外徑80mm，壁厚 3mm，高度 800mm。因此設(shè)計(jì)了兩者之間的隔圈，隔圈的厚度初取 10mm。圖示如 419： 圖 419 重力簡化彎矩圖 轉(zhuǎn)軸受力圖 420： 圖 420轉(zhuǎn)軸受力圖 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 對 A 點(diǎn)求矩：有 0AM ?? （ 42） 所以 0AGMM?? 即 AGMM?? 由以上等式可知，在 A 處有一彎矩大小與重力產(chǎn)生的彎矩相等，方向與重力產(chǎn)生的彎矩的 方向相反，且由圖可知 A處是軸的危險(xiǎn)截面。全部設(shè)計(jì)如圖 4 41 412所示： 圖 410 擋塊裝置三維圖 圖 411 定位插排設(shè)計(jì)圖 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 圖 412 托架設(shè)計(jì)圖 裝配平臺(tái)底板的設(shè)計(jì) 裝配平臺(tái)底板的設(shè)計(jì)要考慮到人工可操作因素，底板與翻轉(zhuǎn)臺(tái)面相配合。根據(jù)儀表臺(tái)的放置位置和方向，初步確定翻轉(zhuǎn)臺(tái)面的外廓尺寸。裝配臺(tái)的底部設(shè)計(jì)成一個(gè)框架形式。對與翻轉(zhuǎn)臺(tái)限位機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，提出的初步方 案是在翻轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)計(jì)一個(gè)支撐柱，將立柱支撐在裝配平臺(tái)上。 結(jié)構(gòu)的選擇和主要 參數(shù)的確定 結(jié)構(gòu)的選擇 根據(jù)儀表臺(tái)形狀和設(shè)計(jì)的要求，初步確定儀表臺(tái)裝配臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)該包括五個(gè)部分，即翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)、接油機(jī)構(gòu)、移動(dòng)機(jī)構(gòu)。 所需設(shè)計(jì)裝配臺(tái)的裝配臺(tái)是儀表臺(tái)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)備與制造業(yè)在我國起步較晚，與國外同行企業(yè)的技術(shù) 相比 ，在中國生產(chǎn)的國產(chǎn)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的企業(yè)相 對薄弱，質(zhì)量是比不上 ，而且 難以形成持續(xù)的發(fā)展。一般情況下，當(dāng)零件足夠小的時(shí)候，重力因素已經(jīng)不是裝配或者定位過程中主要的考慮因素的時(shí)候，裝配機(jī)理符合微細(xì)零件裝配機(jī)理。并且就在此時(shí)有人提出了精益生產(chǎn)、綠色制造、虛擬制造、敏捷制造、數(shù)字化制造等新的概念。小型化、人機(jī)一體化、智能化、數(shù)字化等新的設(shè)計(jì)理念不僅對產(chǎn)品的加工制造有著更為嚴(yán)格的要求，一個(gè)好產(chǎn)品的誕生在裝配工藝過程中也起到了至關(guān)重要的作用。而限位機(jī)構(gòu)和接油機(jī)構(gòu)是輔助儀表臺(tái)裝配過程而設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)。面專用機(jī)床設(shè)計(jì)與研究 [D].武漢理工大學(xué)碩 士學(xué)位論文 .2020： 68. 機(jī) 械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊編委會(huì)編 . 機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊 [M]. 北京 : 機(jī)械工業(yè)出版社 , 2020. 孫訓(xùn)方 .材料力學(xué) (1)[M].北京：高等教育出版社， 2020. 陸冰橫 .機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ) [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020. 姜琪 .機(jī)械運(yùn)動(dòng)方案及機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) [M].北京：高等教育出版社， 1996. 成大先 .機(jī)械設(shè)計(jì)手冊（第 5版） [M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2020. 張曉鈴 .實(shí)用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析 [M].北京：北京 航空航天大學(xué)出版社， 2020. 李黎明 .ANSYS 有限元分析實(shí)用教程 [M].北京：清華大學(xué)出版社， 2020. 1邱宣懷 .機(jī)械設(shè)計(jì) [M].北京：高等教育出版社， 1997. 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） V 1任家隆 .機(jī)械制造基礎(chǔ) [M].北京：高等教育出版社， 2020. 1李洪 .機(jī)械加工工藝手冊 [M].北京出版社， 1999. 1劉朝儒 .機(jī)械制圖 [M].北京：高等教育出版社， 2020. 1任家隆 .機(jī)械制造基礎(chǔ) [M].北京：高等教育出版社， 2020. 指導(dǎo)小組組長： （簽字） 2020 年 月 日 主管院長： （簽章） 2020 年 月 日 注： 如頁面不夠可加附頁 以上一～五項(xiàng)由指導(dǎo)教師填寫 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） VI 摘 要 實(shí)現(xiàn)對汽車儀表臺(tái)零件的快速焊接、安裝，生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、適用性廣、剛度高和環(huán)保型的汽車儀表臺(tái)裝配設(shè)備是汽車儀表臺(tái)裝配的發(fā)展方向。 儀表 臺(tái) ， 又 稱為儀表 盤。對于機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜的儀表，這兩大步驟在工藝過程總所占用的時(shí)間應(yīng)該差不多。如何精準(zhǔn)高效的實(shí)現(xiàn)這些細(xì)小零件的裝配在整個(gè)國家的工業(yè)發(fā)展和制造業(yè)水平中起著標(biāo)志性的作用。 對于 儀表臺(tái)等相關(guān) 的翻轉(zhuǎn)裝配 機(jī)構(gòu)，目前有多種形式 ，比如框架 型 、頭 尾架 型、 鏈 型、 環(huán) 型、 推 舉型 等。完成車用儀表臺(tái)裝配平臺(tái) 機(jī)構(gòu)的所有二維 CAD 圖紙的繪制；完成 依據(jù) 本設(shè)計(jì)中具體要求的工作條件和特定工況設(shè)計(jì)出來 儀表盤 機(jī)構(gòu) 支架 的三維建模；設(shè)計(jì) 的儀表臺(tái)安裝臺(tái)三維模型，需能夠?qū)崿F(xiàn)其對儀表臺(tái)的安裝定位功能。同時(shí)，可以限制儀表臺(tái)支撐塊的一個(gè)平面。對旋轉(zhuǎn)部分的總體支撐，考慮到儀表臺(tái)總體質(zhì)量并不高（ ）， 決定采用一根支撐體。查閱了相關(guān)限位裝置專利，查閱到一篇《拖拉機(jī)下拉桿限位裝置》，根據(jù)其設(shè)計(jì)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一個(gè)下拉腳踏機(jī)構(gòu)，工作原理基本相同。因外總體方案時(shí)考慮到需要設(shè)計(jì)一個(gè)擋塊裝置。擋塊可以阻擋儀表臺(tái)支架在安裝過程中支架的突然翻轉(zhuǎn)，有利于提高儀表臺(tái)安裝的穩(wěn)定性。） 由于儀表臺(tái)裝配臺(tái)的作用是實(shí)現(xiàn) 對儀表臺(tái)裝配零件的功能，所以轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速慢，轉(zhuǎn)軸功率也比較低，初取轉(zhuǎn)速為 2r/min，功率為 。 查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》表 7267，得：軸承外徑 D=55mm，內(nèi)徑 d=30mm，厚度B=13mm；基本額定載荷 kN? ， 0 kN? ，質(zhì)量 kg? 。 額定靜載荷： 0 0 0 039。本章節(jié)主要介紹一種下拉腳踏機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。 考慮到鋼管的長度以及彈簧管的尺寸大小，拉桿選型取為 GB/T9531988 等長雙頭螺柱 C 級(jí) M12 550。 腳輪的選型及計(jì)算 隨著底部框架的確定，儀表臺(tái)裝配臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)可基本確定。），翻轉(zhuǎn)臺(tái)面不會(huì)翻倒于裝配臺(tái)底板上表面。翻轉(zhuǎn)臺(tái)面上裝有兩個(gè)翻轉(zhuǎn)限位塊。 圖 449 裝配組件三維圖 1翻轉(zhuǎn)臺(tái)面； 2底板； 3鏈條吊鏈； 4短環(huán)鏈； 5工件定位銷； 6軸承座； 7插銷組件； 8拉桿接頭； 9拉桿； 10腳踏； 11鋼管； 12接油盤； 13接油箱； 14翻轉(zhuǎn)限位塊； 15定位插排； 16托架； 17下部固定板； 18底部框架； 19腳輪； 20擋塊組件?？蚣茼敳吭O(shè)計(jì)成這個(gè)高度，是為了便于工人踩在上面，觀察儀表臺(tái)裝配臺(tái)裝配零件的狀況。詳細(xì)草圖設(shè)計(jì)如圖 43 43433： 圖 431 限位銷草圖尺寸（ 45 鋼） 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 圖 432 定位插銷 彈簧管草圖設(shè)計(jì) 圖 433 插銷蓋草圖設(shè)計(jì) 插銷蓋和定位 插銷是根據(jù)圓柱壓縮彈簧以及限位銷的尺寸形狀而設(shè)計(jì)的。 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 裝配臺(tái)限位機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 在 裝配臺(tái)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，已經(jīng)對翻轉(zhuǎn)限位塊和擋塊裝置進(jìn)行了設(shè)計(jì)說明。 查 機(jī)械設(shè)計(jì)書，表 1812 可查，雙列的深溝球軸承的當(dāng)量靜載荷計(jì)算中的 00,XY值為： 0 ? ， 0 ? 當(dāng)量靜載荷計(jì)算 ， 由機(jī)械設(shè)計(jì)書公式 如下所示： 0 0 00r r arrP X F Y FPF?? ???? 取 大 者 （ 410） 由 410， 代 入數(shù)值計(jì)算： 0 0 00= 0 . 6 2 9 0 + 0 . 5 4 0 0 3 7 4= 2 9 0r r arrP X F Y F NP F N? ? ? ? ? ???? 取 大 者 取值： 0 374rPN? 。 于 是 本 論 文 確 定 使 用 型 號(hào) 為GB/T274199460062Z（ 2Z兩面帶防塵蓋）的深溝球軸承。）。設(shè)計(jì)材料： Q235 碳素鋼。考慮到翻轉(zhuǎn)臺(tái)面大小能適合工人手動(dòng)旋轉(zhuǎn)，初取 180mm(長） 180mm(寬 ) 15mm(厚度 )的毛胚，邊角的大小和翻轉(zhuǎn)臺(tái)平面的倒角一致，均為 R10。限位裝置初定為一個(gè)分度 盤。轉(zhuǎn)軸支撐儀表臺(tái)裝配臺(tái)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)需采用兩個(gè)滾動(dòng)軸承。此次采用的定位就是“一面兩銷”定位方式。 主要研究內(nèi)容：本設(shè)計(jì)最終需要設(shè)計(jì)出一套 符合人機(jī)工程 、 能夠迅速便捷固定儀表盤支架 的裝配平臺(tái)。微夾持器的加持裝置夾力控制也達(dá)到了 很小等級(jí)的精度要求，可以極大程度的保證了零件的完好無損。虛擬裝配有助于對產(chǎn)品零部件進(jìn)行虛擬分析和設(shè)計(jì) ,能夠解決零部件從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)過程中所出現(xiàn)的問題 ,進(jìn)而達(dá)到縮短產(chǎn)品的研制周期、降低企業(yè)的生產(chǎn)成本、優(yōu)化產(chǎn)品的性能的目的 [1]。在裝配江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 過程中如何更好的符合操作人員的作業(yè)習(xí)慣和身體拿放零件的姿勢對零件的裝配結(jié)果影響十分重要。在本次設(shè)計(jì)中要求是實(shí)現(xiàn)儀表臺(tái)支架的翻轉(zhuǎn)，以便于工人師傅有更好的視角來往上安裝零部件和焊接。 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IV 三、 完成日期及進(jìn)度 第一周至第三周：參看參考資料，收集相關(guān)的資料；熟練三維建模軟件；分析設(shè)計(jì)需求； 第四周至第五周：拿出裝配平臺(tái)的初步方案，完成開題報(bào)告，并進(jìn)行開題答辯； 第六周至第十周：詳細(xì)設(shè)計(jì)計(jì) 算、建模，完成設(shè)計(jì)說明書；第八周進(jìn)行中期答辯； 第十一周至十二周：完成畢業(yè)論文撰寫； 第十三周：完成外文翻譯，并修訂論文格式，完成論文打印裝訂工作； 第十四周：完成畢業(yè)答辯匯報(bào)材料，進(jìn)行答辯 。 在裝配臺(tái)的總體設(shè)計(jì) 過程中，先是由儀表臺(tái)底部的尺寸，進(jìn)而確定翻轉(zhuǎn)臺(tái)面的初步尺寸，從上到下，從局部到整體，進(jìn)行對每個(gè)零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)而確定了車用儀表臺(tái)裝配臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)。尤其是對裝配平臺(tái)的設(shè)計(jì)提出了更高、更加與時(shí)俱進(jìn)的新要求和新理念。虛擬裝配是虛擬制造技術(shù)的核心。最常用的就是在放大鏡下觀察零件，并且進(jìn)行零件的裝配。但是，就目前的裝配裝置而言，大部分裝配裝置尤其是汽車的裝備太操作繁瑣，智能化程度低，工人的工作強(qiáng)度高。儀表臺(tái)主要參數(shù)：總質(zhì)量為 。第一個(gè)思路是提出兩者可以采取鉸鏈連接，再采用螺釘使兩者相互連接；第二個(gè)思路是兩者或許可以通過一個(gè)圓柱銷相互連接；綜合這兩種思路，考慮到儀表臺(tái)裝配過程中的穩(wěn)定性，采用第二種思路更為合理。后續(xù)設(shè)計(jì)的翻轉(zhuǎn)限位塊，設(shè)計(jì)了一定導(dǎo)程，并采用螺釘對翻轉(zhuǎn)臺(tái)面翻轉(zhuǎn)限位。并在長方體框架底部可以安裝兩個(gè)定向輪和兩個(gè)萬向輪。尾槽的長度正好對應(yīng)于儀表臺(tái)底部的長度，對支架起到限位的作用。在后面焊接兩個(gè)對稱的凸臺(tái)，打兩個(gè)圓孔，這是為了便于插入圓柱銷使其與翻轉(zhuǎn)臺(tái)面連接在一起設(shè)計(jì)的裝配平臺(tái)底板，根據(jù)設(shè)計(jì)的總體方案，需要在底板上加一個(gè)擋塊裝置，于是便需要在設(shè)計(jì)裝配臺(tái)底板設(shè)計(jì)對應(yīng)的 8 個(gè)螺紋孔和定位插銷的軌道。 由模型可知在 AB 段上軸承受由車用儀表臺(tái)的重力產(chǎn)生的壓力，可知軸收到上端重物的總體的壓力作用。 由于機(jī)械工作時(shí)常有機(jī)械振動(dòng)和沖擊，根據(jù)本平臺(tái)的工作特性 —— 平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)或輕微沖擊， df 的值取為 ， 290rFN? ， 400aFN? ； 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 可知道當(dāng)量動(dòng)載荷得： 0 0 0 039。簡化模型 ，如圖 426： 圖 426 模型簡化圖示（ 1） 由材料力學(xué)計(jì)算公式，懸臂梁受到重力彎矩的作用，危險(xiǎn)截面發(fā)生末端 A處。為了實(shí)現(xiàn)限位銷的自鎖功能，因此需要設(shè)計(jì)彈簧裝置，通過一根拉桿，對拉桿施加力的作用，由于彈簧的伸縮功能，從而實(shí)現(xiàn)限位裝置的自鎖。接油箱與接油盤的連接，主要是依靠接油盤后部對稱的兩個(gè) M4 螺紋孔。零件在裝配前必須清理和清洗干凈，不得有毛刺、飛邊、氧化皮、銹蝕、切屑、油污、著色劑和灰塵等。翻轉(zhuǎn)臺(tái)面上安裝了兩個(gè)限位裝置，是由短環(huán)吊鏈、短環(huán)鏈、工件定位銷三部分組成?？紤]到儀表臺(tái)支架的質(zhì)量只有 21Kg，可以選擇人工或者使用吊具將其放置于翻轉(zhuǎn)臺(tái)面。 3≈ 330N≤ 500N（考慮儀表臺(tái)支架裝配過程中整體江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 35 受力不均勻，至少要保證三個(gè)腳輪同時(shí)受 力，才能保證裝配臺(tái)在裝配過程中的穩(wěn)定性）。下面為詳細(xì)下拉腳踏機(jī) 構(gòu)的設(shè)計(jì)草圖： 圖 434 腳踏草圖 圖 435 腳踏設(shè)計(jì)草圖尺寸 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 30 圖 436 限位銷組件外觀