【正文】 懸臂部分腳手架荷載 N的作用，里端 B為與樓板的錨固點(diǎn)， A為墻支點(diǎn)。 計(jì)算 大橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值 P1= = 腳手板的荷載標(biāo)準(zhǔn)值 P2= 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 Q= 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 38 荷載的計(jì)算值 P= + += 小橫桿計(jì) 算簡圖 最大彎矩考慮為小橫桿自重均布荷載與荷載的計(jì)算值最不利分配的彎矩和 均布荷載最大彎矩計(jì)算公式如下 : 集中荷載最大彎矩計(jì)算公式如下 : M=( ) + = 106/= 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 39 小橫 桿的計(jì)算強(qiáng)度小于 ,滿足要求 ! 最大撓度考慮為小橫桿自重均布荷載與荷載的計(jì)算值最不利分配的撓度和 均布荷載最大撓度計(jì)算公式如下 : 集中荷載最大撓度計(jì)算公式如下 : 小橫桿自重均布荷載引起的最大撓度 V1= (384 105)= 集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 P=++= 集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值最不利分配引起的最大撓度 V2= (3 )/(72 105 )= 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 40 最大撓度和 V=V1+V2= 小橫桿的最大撓度小于 ,滿足要求 ! 三、扣件抗滑力的計(jì)算 縱向或橫向水平桿與立桿連接時(shí)，扣件的抗滑承載力按照下式計(jì)算(規(guī)范 ): R ≤ Rc 其中 Rc —— 扣件抗滑承載力設(shè)計(jì)值 ,取 ； R —— 縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計(jì)值； 橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值 P1= = 腳手板的荷載標(biāo)準(zhǔn)值 P2= 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 Q= 荷載的計(jì)算值 R= + += 單扣件抗滑承載力的設(shè)計(jì)計(jì)算滿足要求 ! 當(dāng)直角扣件的擰緊力矩達(dá) ,試驗(yàn)表明 :單扣件在 12kN的成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 41 荷載下會(huì)滑動(dòng) ,其抗滑承載力可取 ； 雙扣件在 20kN的荷載下會(huì)滑動(dòng) ,其抗滑承載力可取 ； 四、腳手架荷載標(biāo)準(zhǔn)值 作用于腳手架的荷載包括靜荷載、活荷載和風(fēng)荷載。 基本風(fēng)壓 ，高度變化系數(shù) ，體型系數(shù) 。 設(shè)計(jì)計(jì)算 懸挑式扣件鋼管腳手架計(jì)算書 工程名稱：民航二所科研生產(chǎn)大樓項(xiàng)目；結(jié)構(gòu)類型：框剪；建筑高度：；標(biāo)準(zhǔn)層層高： ； 總建筑面積： ；總工期： 720天；施工單位：成都建筑工程集團(tuán)總公司； 鋼管腳手架的 計(jì)算參照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1302020）。 2 懸挑梁的間距和橫梁的設(shè)置 懸挑梁的布置間距是挑梁式腳手架的關(guān)鍵問題之一，在確定挑梁的布置間距時(shí)，應(yīng)考慮以下問題： ○ 1 挑梁承受的荷載情況：當(dāng)挑梁的間距與腳手架的立桿縱距 a 一致時(shí)，它承受一排（隊(duì)）立桿傳下來的荷載 p；當(dāng)間距分別取 2a、 3a、 4a 和 5a 時(shí)，則其相應(yīng)荷載增加為 、 2p、 、和 3p。 13）外架懸挑梁要求 在外架懸挑梁之上搭設(shè)扣件式鋼管腳手架，一般外架懸挑梁的間距，大于 時(shí)，在挑梁上應(yīng)加設(shè)橫梁，以支搭處于挑梁之間的腳手架立桿。腳手架的外側(cè)邊緣與外電架空線路的邊線之間必須保持安全操作距離。 ○ 3 作業(yè)層端部腳手板探頭長度應(yīng)取 150mm，其板長兩端均應(yīng)與支承桿可靠固定。 D 剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件的中心線 至主節(jié)點(diǎn)的距離不大于 150mm。 8）剪刀撐與橫向斜撐 ○ 1 剪刀撐的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 30 A 每道剪刀撐跨越立桿的根數(shù)按下表確定，每道剪刀撐寬度不小于 4 跨，且不打于 6m，斜桿與水平桿的傾角宜在 45176。 7）門洞 ○ 1 腳手架門洞采用上升斜桿、平行弦桿椼架結(jié)構(gòu)型式，斜桿與地面的傾角在 45176?？v向掃地桿采用直角扣件固定在距底座上皮 200mm 處的立桿上，橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿的下方的立桿上。 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 28 `3）縱向水平桿的構(gòu)造 ○ 1 縱向水平桿設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，其長度不小于 3 跨。立桿與大橫桿必須采用直角扣件，不得隔步設(shè)置和遺漏。 2）計(jì)算構(gòu)件的強(qiáng)度、穩(wěn)定性與連接強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采用荷載效應(yīng)基本組合的設(shè)計(jì)值。 3）對腳手架的搭設(shè)、使用和拆除進(jìn)行監(jiān)控，堅(jiān)決制止亂搭、亂改和亂用的情況。 ○ 4 集中多人搬運(yùn)或安裝較重的構(gòu)件。 ○ 3 腳手板和桿件因擱置不穩(wěn)、扎結(jié)不牢或發(fā)生斷裂而墜落。建筑施工手冊 187。最特殊處在于 A~C 軸區(qū)域于第十五層平面進(jìn)行了 米的斜向收臺(tái)，以及 D 軸外墻面局部垂直度上有強(qiáng)烈變化，基本情況如： D 交 1 軸框架柱的垂直度，每樓層高度內(nèi)，向 A 軸方向進(jìn)行 78mm 的傾斜，因此施工中將對此類情況做為重點(diǎn)進(jìn)行具體布置，并在外架投入使用后，派專人不間斷進(jìn)行巡察，維護(hù)。得到，腳手架搭設(shè)高度限值 [H] = m。 大橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值 :P1= kN/m ； 腳手板的 荷載標(biāo)準(zhǔn)值 :P2= (2+1)= kN/m ； 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 : Q= (2+1)= kN/m； 靜荷載的計(jì)算值 : q1= + = kN/m； 活荷載的計(jì)算值 : q2= = kN/m； 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 12 大橫桿計(jì)算荷載組合簡圖 (跨中最大彎矩和跨中最大撓度 ) 大橫桿計(jì)算荷載組合簡圖 (支座最大彎矩 ) 最大彎矩考慮為三跨連續(xù)梁均布荷載作用下的彎矩 跨中最大彎距計(jì)算公式如下 : 跨中最大彎距為 M1max= + = ； 支座最大彎距計(jì)算公式如下 : 支座最大彎距為 M2max= = ； 我們選擇支座彎矩和跨中彎矩的最大值進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算： σ=Max(106,106)/= N/mm2； 大橫桿的抗彎強(qiáng)度 :σ= N/mm2 小于 [f]= N/mm2。 腳手架拆除前，嚴(yán)禁私拆腳手架配件。 水平防護(hù)是否封閉嚴(yán)實(shí)，若未嚴(yán)實(shí)，應(yīng)立即封閉。 腳手架使用中，應(yīng)定期檢查下列項(xiàng)目： 桿件的設(shè)置和連接，連墻件，支撐，門洞桁架等的構(gòu)造是否符合要求。 做好安全保證措施，組 織保障，技術(shù)措施，監(jiān)測監(jiān)控等。 連墻件必須隨腳手架逐層拆除，嚴(yán)禁先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆腳手架；分段拆除高差應(yīng)不大于 2 步，如高差大于 2 步，應(yīng)增設(shè)連成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 6 墻件加固。 對接扣件開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)，腳手板應(yīng)滿鋪、鋪穩(wěn)、離開墻面120～ 150mm。 腳手架搭設(shè)，尚應(yīng)符合以下規(guī)定： 扣件必須擰緊，施工時(shí)其扭緊力矩應(yīng)在 40N豎向每層應(yīng)與建筑物相連，腳手架成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 4 上部未設(shè)置連墻點(diǎn)的自由高度不得大于 2 個(gè)步距。 根據(jù) 本工程特點(diǎn)，外腳手架 1 到 4 層采用落地式雙排鋼管腳手架、 4 層以上采用懸 挑式雙排鋼管腳手架。 步高：采用 步距搭設(shè)，每步均設(shè)通長扶手鋼管和擋腳桿。 腳手板：腳手板采用 50mm 厚木架板，腳手架板在架上應(yīng)滿鋪，并在橫桿處用短鋼筋?yuàn)A緊架板，以保證架板安全。 開始 搭設(shè)立桿時(shí)，應(yīng)每隔 6 跨設(shè)置一根拋撐，直至連墻件安裝成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 5 穩(wěn)定后，方可根據(jù)情況拆除。 應(yīng)首先清除腳手架上的雜物及障礙物。 木腳手板中有黃芯腐朽的不得使用，板厚不應(yīng)小于 50mm，寬度不小于 200mm。 達(dá)到設(shè)計(jì)高度后。 架上堆物使用 荷載是否超過規(guī)定。 當(dāng)有霧、雨、雪等天氣時(shí)應(yīng)停止腳手架的搭拆工作，并應(yīng)派人清掃積雪。 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 10 地基土類型 :稍密卵石層；地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值 (kN/m2)取 :； 基礎(chǔ)底面擴(kuò)展面積 (m2):；基礎(chǔ)降低系數(shù) :。 縱向或橫向水平桿與立桿連接時(shí)，扣件的抗滑承載力按照下式計(jì)算 (規(guī)范 ): R ≤ Rc 其中 Rc 扣件抗滑承載力設(shè)計(jì)值 ,取 kN； R 縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計(jì)值； 橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值 : P1 = = kN； 腳手板的荷載標(biāo)準(zhǔn)值 : P2 = ； 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 : Q = /2 = kN； 荷載的計(jì)算值 : R= (+)+ = kN； R kN , 單扣件抗滑承載力的設(shè)計(jì)計(jì)算滿足要求 ! 五、腳手架荷載標(biāo)準(zhǔn)值 : 作用于腳手架的荷載包括靜荷載、活荷載和風(fēng)荷載。 p= ≤ fg= kN/m2 。 (JGJ 59) (3) 171。 ○ 3 構(gòu)架尺寸過大、承載能力不足或設(shè)計(jì)安全不夠與嚴(yán)重超載。 4）不當(dāng)操作大致有以下情形： ○ 1 用力過猛，致使身體失穩(wěn)。 ○ 3 腳手架的外側(cè)邊緣與外電架空線路的邊線之間沒有保持安全操作距離等。本工程安全專項(xiàng)施工方案編制需進(jìn)行下列設(shè)計(jì)計(jì)算： ○ 1 縱向、橫向水平桿等受彎構(gòu)件的強(qiáng)度和連接扣件的抗滑承載力計(jì)算。 5）當(dāng)滿足本方案的構(gòu)造體系要求時(shí)，其相應(yīng)桿件可不再進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算，但連墻件、立桿基礎(chǔ)承載力等應(yīng)根據(jù)實(shí)際荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。 剪刀撐的節(jié)點(diǎn)應(yīng)在同一水平和垂直線上，其接長必須采用搭接，搭接長度不小于 1000mm，且不少于 2 個(gè)扣件，除在兩頭與立桿和大橫桿連接外，中間還應(yīng)增加 2～ 4 個(gè)節(jié)點(diǎn)。 ○ 3 橫向水平桿兩端應(yīng)用直角扣件固定在立桿上。 ○ 4 立桿頂端高出女兒墻上皮 ，高出檐口上皮 。 C 斜腹桿宜采用通長桿件，當(dāng)必須接長時(shí)，采用對接扣件連接。 60176。 ○ 2 腳手板應(yīng)設(shè)置在 3 根橫向水平桿上。 ○ 3 擋腳板高度不應(yīng)小于 180mm。 B 接地板可以利用建筑物防雷接地引下線。 工字鋼采用預(yù)埋圓鋼 U 形箍施加反力和固