【正文】 在此，我對你們衷心的說聲謝謝。因?yàn)槭堑谝淮巫鲞@樣重要的設(shè)計(jì)，所以在做的過程中會(huì)遇到很多問題。但是對于汽車的了解一樣在很表面的程度。 i 取 后汽車的最高速度發(fā)生了變化，要重新計(jì)算：由公式（ 2）可得， m a x m a x2 0 0 0 0 . 1 9 0 50 . 3 7 7 0 . 3 7 7 2 4 . 7 6 5 / 2 5 /5 . 8a nru k m h k m hi ? ?? ? ? ? ? ? 最后要驗(yàn)證的是汽車的續(xù)行駛里程： 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 36 即汽車的續(xù)行駛里程也符合要求，通過以上的驗(yàn)證，可知所取參數(shù)都符合要求。 設(shè)計(jì)方向一 圖 41 設(shè)計(jì)方向 一 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31 圖 42設(shè)計(jì)方向二 圖 43 座椅桶設(shè)計(jì)方案 座椅下方安裝蓄電池，安裝三個(gè)電池，所以設(shè)計(jì)成三個(gè)格子形狀，其上方三個(gè)乘客和內(nèi)部三個(gè)蓄電池相 關(guān)聯(lián)。驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度且質(zhì)量小，并便于主減速器的拆裝和調(diào)整。發(fā)動(dòng)機(jī)后置，使前軸不易過載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪聲對駕駛員的影響。當(dāng)間隙增大時(shí)，制動(dòng)蹄推出量超過一定范圍時(shí)，調(diào)整間隙機(jī)構(gòu)會(huì)將調(diào)整桿（棘爪）拉到與調(diào)整齒下一個(gè)齒接合的位置，從而增加連桿的長度，使制動(dòng)蹄位置位移，恢復(fù)正常間隙。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄壓迫制動(dòng)鼓，制動(dòng)鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 圖 42 輸出方式 制動(dòng)系 汽車制動(dòng)器中有兩種形式，鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器 。但是對于少量生產(chǎn)的轎車又如何呢？雖然可以采用共用平臺(tái)策略，但所謂的 “共用平臺(tái) ”能共用的只是懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)等底盤部件，承載式的車架由于必須與車身形狀吻合，對于不同的車身造型是不能共用車架的。針對大梁式車架質(zhì)量重、體積大、重心高的問題，承載式車架的意念是用金屬制成堅(jiān)固的車身，再將發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等機(jī)械零件直接安裝在車身上。 我所設(shè)計(jì)的校園電動(dòng)車，所選擇的汽車輪胎是昌河面包原裝輪胎： 萬通 195/65R 1588H 195：輪胎寬（ mm） 65 ：扁平率（胎高 /胎寬） R ：子午線結(jié)構(gòu) 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 15 ：輪胎直徑 88 ：載重指數(shù) H ：速度代號(hào)（最高安全極速是 210Km/h） 車架 就像人的身體由骨架來支持一樣，汽車也必須有一幅骨架，這就是車架。前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋，后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。如果把橫梁比做身體，轉(zhuǎn)向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽。因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用最為廣泛，成本也 較低，又能滿足車一定的舒適性；后軸采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，最簡單最便宜而又實(shí)用的懸架。 非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪安裝在一根整體式車橋上，車輪連同車橋一起通過彈性元件與車架 (或車身 )相連。那么下面就要根據(jù)電動(dòng)車的續(xù)行駛里程來決定電池的容量。 盡管這么多的性能先進(jìn)電池出現(xiàn)，要使純電池的電動(dòng)汽車商業(yè)化，卻存 在著許多差距，它面臨著能量儲(chǔ)備，使用壽命，比功率和成本低廉等關(guān)鍵技術(shù)問題。 永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)低速時(shí)常采用矢量控制，高速時(shí)用弱磁控制。 內(nèi)置式永磁同步電機(jī)也稱為混合式永磁磁阻電機(jī)。由于直流電機(jī)的換向器需保養(yǎng)，又不適合高速運(yùn)轉(zhuǎn)，除小型車外，目前一般已不采用。 另外就是電機(jī)的選擇了，大概估計(jì)了下所要設(shè)計(jì)的電動(dòng)車的總重量，（按 8 個(gè)人的體重加上車重）依據(jù)這個(gè)總重量和最高車速來初選電機(jī)的功率，然后在進(jìn)行計(jì)算驗(yàn)證，最后再得出符合要求的電機(jī)。 我的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是 城市輕型電動(dòng)旅游觀光車設(shè)計(jì)的總體設(shè)計(jì)。 在上世紀(jì)我國已經(jīng)錯(cuò)失了汽車工業(yè)的黃金發(fā)展期。日本媒體認(rèn)為燃料電池技術(shù)，將成為 21 世紀(jì)汽車工業(yè)的核心技術(shù)， 誰掌握了這種技術(shù)開發(fā)主導(dǎo)權(quán)，誰將成為汽車業(yè)的領(lǐng)袖。近日，北京公交線上推出的兩輛以鉛酸蓄電池和鋰離子電池為動(dòng)力的電動(dòng)車已投入商業(yè)運(yùn)行，表現(xiàn)出了較好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 電動(dòng)車的未來發(fā)展方向 自上世紀(jì)爆發(fā)石油 危機(jī)后，不少跨國汽車公司都開始研制電動(dòng)汽車。例如，現(xiàn)有電動(dòng)汽車電池的外體積一般要達(dá)到 550 L．當(dāng)把這么大體積的電池用于家庭轎車上時(shí)，就必然要擠占轎車的行李廂空間。 蓄電池使用壽命問題 : 普通蓄電池充放電次數(shù)僅為 300~400 次，即使性能良好的蓄電池充放電次數(shù)也不過 700~900 次，按每年充放電 200 次計(jì)算，一個(gè)蓄電池的壽命最多為 4 年，與燃油汽車的壽命相比太短。 電動(dòng)車分為三大類型純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。而直到近 30 年，能源危機(jī)和石油短缺才使得電動(dòng)汽車重獲新生。到 1912 年．美國有 34000 輛電動(dòng)汽車注冊。四年后 Robert davidson 也制造廠一輛用干電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車。因此我們必須開發(fā)出清潔、高效、智能的交通車輛，才能使 2l 世紀(jì)哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 的交通可持續(xù)發(fā)展。盡管電動(dòng)車在能源和行駛里程的研制方面，至今尚未取得突破性的進(jìn)展，但是電動(dòng)車的美好前景仍然激勵(lì)著人們鍥而不舍地開發(fā)新型電動(dòng)車，改善其性能。 就在前不 久目前 ,我們的城市武漢剛獲批了國家綜合配套實(shí)驗(yàn)區(qū)的頭銜 .其中最大的意義就是要合理利用資源 .尤其在環(huán)保方面 .可以看出 ,環(huán)?，F(xiàn)在是世界上最熱門的話題 .在汽車方面 ,發(fā)展電動(dòng)汽車刻不容緩 .在電動(dòng)汽車的商業(yè)化運(yùn)作上，無論從產(chǎn)品技術(shù)還是從市場開發(fā)方面。 作者簽名： 日期： 年 月 日 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） V 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 摘 要 ........................................................ I ABSTRACT ....................................................... II 第一章 緒論 .................................................... 1 概論 .......................................................... 1 電動(dòng)車的歷史 ................................................... 2 電動(dòng)車的現(xiàn)狀以及技術(shù)水平 ....................................... 5 電動(dòng)車目前所面臨的主要問題 ..................................... 6 續(xù)駛里程有限 : .......................................... 6 蓄電池使用壽命問題 : .................................... 7 電動(dòng)汽車價(jià)格昂貴 ....................................... 7 間接污染嚴(yán)重 ........................................... 7 電動(dòng)車的未來發(fā)展方向 ........................................... 8 電動(dòng)觀光車市場調(diào)查 ............................................ 10 第二章 本次設(shè)計(jì)題目的要求及設(shè)計(jì)參數(shù)選擇與分析 .................. 13 設(shè)計(jì)目的和要求以及總體構(gòu)想 .................................... 13 城市輕型電動(dòng)旅游觀光車設(shè)計(jì)的總體設(shè)計(jì)。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期 ： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。首先是對大量電動(dòng)汽車資料的查閱，然后從電機(jī)的選擇，電池的選擇著手，根據(jù)題目的要求，進(jìn)行一系列的計(jì)算最后得出滿足行駛要求的電機(jī)和電池。 關(guān)鍵詞： 城市輕型電動(dòng) 觀光汽車設(shè)計(jì) 電機(jī) 電池 底盤布置 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II ABSTRACT This article writes an eight tourism electric automobile design. First is to the massive electric automobile material consult, then from the electrical machinery choice, the battery choice begins, according to the topic request, carries on a series of putations finally to obtain satisfies the travel request the electrical machinery and the battery. After chooses the electrical machinery and the battery, is same with the design fuel oil automobile chassis, and simultaneously synthesizes the electric automobile the unique feature, to the automobile transmission system, the travel system, the steering system, the braking system carries on 11 analyses and the design. Designs the chassis in this for the electric automobile in the process, must pay attention to the electric automobile and the fuel oil automobile different place specially. Designs in me on this low speed tourism electric automobile, its power transmission is very simple, does not have the traditional coupling and the transmission gearbox, also does not have the rotary transmission system, is the electrical machinery direct and the main gear box with the gear meshing direct connection, like this causes the entire chassis the spatial big increase, the entire chassis arrangement also might change is more free. Finally in these foundations, the use puted information, carries on to the automobile always arranges the design. Key words: tourism electric automobile design electrical machinery battery chassis arrangement 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用