中國汽車4s店利弊評析畢業(yè)設(shè)計論文-免費閱讀
【正文】 市場歷來都是危機與良機同在，挑戰(zhàn)與機遇并存。 4S 店持 續(xù)發(fā) 展的 對 策 企 業(yè)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)是什么？是競爭優(yōu)勢。但也有許多購買經(jīng)濟型轎車的車主不愿到 4S 店做維修和養(yǎng)護，原因是 4S店價格太高。由于經(jīng)銷商掌握著 80%的客戶資源，并且個人貸款對銀行而言又是絕對的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，所以保險公司不得不以高回扣拉攏車商，有時一份新車保險，保險公司要返還給汽車經(jīng)銷商 60%。北京的一家盈利最少的本田 4S 店，去年的凈利潤也達到了 400 萬元。如天津豐田擬定的威馳經(jīng)銷商約為 40 家左右，但卻有 400 多家經(jīng)銷商向天津豐田提出了申請。而 4S 的終端價和廠家供貨價之間的價差一般在 15％～25％之間。很快，這種好日子在競爭和環(huán)境變化中一去不復(fù)返。 拋開豪華的裝修不提， 4S 店因為要擔(dān)負國家規(guī)定的各項售后服務(wù)義務(wù)，在維修和檢測設(shè)備、維修人員技術(shù)水準等方面的要求都相 對較高，維修工時收費自然高一點。 而 國內(nèi)許 多 銷 售人 員卻 不懂汽車 知 識 ，有的 銷 售人 員為 了多 賣車甚 至 誤導(dǎo) 消 費 者， 傳達 不正確的信息，致使 產(chǎn) 品 糾紛 一旦出 現(xiàn) ，消 費 者和 經(jīng)銷 商 “ 扯皮 ” 不 斷 。 經(jīng)銷商與汽車生產(chǎn)企業(yè)關(guān)系不平等 專賣 店大都由 經(jīng)銷 商自己投 資興 建，有的硬件 設(shè)施投資 要上千萬元。 中國汽車 4S店的有利方面分析 汽車廠家樂此不疲 由于采取 4S 模式廠家在擴充營銷網(wǎng)絡(luò)的同時也通過色彩、裝飾、主題、格調(diào)等很多手段在消費者面前樹立一個非常清晰的品牌形象 ， 而且銷售管道較易控制 ， 所以汽車廠家樂此不疲。在中等以上的 發(fā)達 城市 4S 店的固定 資產(chǎn) 投 資 在 1000至 1500 萬元，流 動資 金要求在 1000 萬元。隨后，大大小小的新品牌紛紛建立自己的專賣店，短短幾年內(nèi)，品牌專賣店如雨后春筍般遍布于全國各大城市，數(shù)量遠遠超過有形市場。 因此它具 備 了消 費 基 礎(chǔ) 。本文是我通過在一汽大眾 4S 店實習(xí)所看到的和了解到一些關(guān)于汽車 4S 店的利弊情況而進行的分析。 關(guān)鍵詞 ： 4S 店 汽車市場 利弊評析 引 言 隨著 汽 車產(chǎn)業(yè) 的迅速 發(fā) 展，也加 劇 了行 業(yè) 中的激烈 競爭 ，作 為國內(nèi) 汽 車 主流 營銷模式之一，部分 4S 專營 店已面 臨 生存危機。 1. 緒論 汽車 4S 店概述 4S 店是一種以 四位一體 為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（ Sale）、零配件（ Sparepart）、售后服務(wù)（ Service）、信息回饋等（ Survey）。 4S 店是汽車市場 3 激烈競爭下的產(chǎn)物。 盡 管要求高、投 資 風(fēng)險 大、 銷 售品種 單一、受廠家未 來 的 發(fā) 展控制等不利因素，然而 緊 俏汽 車 的廠家在一 個 地 區(qū) 征集 經(jīng)銷 商的消息是一呼百 應(yīng) ，有的被市 場 看好的品牌少不了有政府批 條 子、通路子、送股份、持“干股”等 問題 出 現(xiàn) 。 商家爭相進 4S 店 剛興 起 時 ， 經(jīng)銷 商利 潤 豐厚 ,甚至有 暢銷 品牌的 4S 店 創(chuàng) 下了 3 個 月收回成本的神 話 ,所以 4S 店引得 無數(shù)商家競 折腰 , 2020 年 眾 多 資 金潮水般涌入汽 車 品牌 專賣；北京 現(xiàn) 代準 備 建造 100 多家 4S 店的 計 劃一出， 報 名 競標 者 達 到了 2300 多家。汽 車 生 產(chǎn) 企業(yè)投 少 量資 金或不投 資 金， 對 于汽 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 而言，既能收到品牌免 費宣傳 推 廣 的效果，又把市 場經(jīng)營風(fēng)險轉(zhuǎn) 移 給經(jīng)銷 商。而且由 于營銷隊 伍 專業(yè) 化程度低，高素質(zhì)的營銷 管理人才奇缺，品牌 專賣 所倡 導(dǎo)的營銷 理念 ， 營銷戰(zhàn) 略以及 營銷 手段也 難 以貫徹執(zhí) 行。廣東物資集團汽車貿(mào)易公司負責(zé)售后業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理說， “ 光是維修和檢測的設(shè)備，4S 店的投入就高達 60 萬～ 80 萬元。據(jù)調(diào)查， 2020 年幾乎成了 4S 店的 “ 關(guān)門年 ” ，每個地方平均每個月就有一家 4S 店關(guān)門歇業(yè)，而且近六成 4S 店缺少 “ 第二桶金 ” 的滋潤。 “ 剔除掉那些假冒偽劣的配件，正廠件和副廠件之間其實沒有質(zhì)量方面的差別，但在終端的價格卻相去甚遠。 原因主要是因為目前賣車賺錢，如果選 擇了一家好的汽車廠商，兩年就可收回投資。除本田外，奧迪和君威也都是加價銷售，如果你現(xiàn)在代理了這幾種車型，基本上就可以 睜著眼收錢 了。尤其是分期付款的車主，由于必須做全險，經(jīng)銷商從中拿到的回扣會更多。一般而言，在 4S 店零部件的進銷比是 4～ 8 倍。 4S 店過去的競爭優(yōu)勢在哪里？壟斷優(yōu)勢、關(guān)系優(yōu)勢、供不應(yīng)求 。是被市場淘汰還是勇立于下一輪競爭的潮頭，就看你如何慧眼識破迷空 。 如何轉(zhuǎn)危機為良機？是擺在每一個 4S 店經(jīng)銷商面前的嚴峻課題 。 12 國內(nèi) 汽 車 服 務(wù)貿(mào) 易的商機與障 礙 汽 車 服 務(wù)貿(mào) 易范 圍 甚 廣 ，包括汽 車產(chǎn) 品批 發(fā)和 零售、售后服 務(wù)、維 修、二手 車經(jīng)營 、加油、洗 車及 美容、物流、金融服 務(wù)、 保 險 、出租和租 賃 、信息咨 詢 、汽 車媒 體等 ， 國內(nèi) 只是近幾年才 開始 引入 這個 概念，服 務(wù)貿(mào) 易的商機 還沒 有完全 顯現(xiàn) 。據(jù)統(tǒng)計，在養(yǎng)車服務(wù)上的花費應(yīng)該是買車時的三倍。由于消費者對車險所知不多，保險公司 也沒有足夠的能力把車險送到每位購車人面前，經(jīng)銷商又大多可以提供買車、上牌、辦保險等一條龍服
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