發(fā)動(dòng)機(jī)類外文文獻(xiàn)翻譯中文--輕型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 我們還得繼續(xù)對(duì)含鎂材料曲軸箱設(shè)計(jì)進(jìn)行研究探尋其潛能?，F(xiàn)代曲軸箱應(yīng)用輕型材料關(guān)鍵之處在于可以滿足尤其是高速柴油機(jī)主軸承強(qiáng)度要求，滿足缸套和頂部板面扭力的要求以及滿足輕型曲軸箱聲學(xué)要求。對(duì)氣缸蓋和主軸承進(jìn)行必要的力平衡補(bǔ)償是不可能的。引起我們特別注意的是在主軸承壁周圍的關(guān)鍵區(qū)域要進(jìn)行持續(xù)性峰值燃燒壓力計(jì)算。由于 CGI 優(yōu)秀的材料特性使我們想到了將其運(yùn)用到 V型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱設(shè)計(jì)中。 有這樣的零部件構(gòu)思：在保證結(jié)構(gòu)的高 硬度情況下盡量減輕曲軸箱重量，經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)砂型鑄造鋁或鎂曲軸箱可以達(dá)到這種效果。用鎂取代曲軸箱以前所使用的材料可以進(jìn) 一步減輕重量。表 1 主要材料的性能。通過(guò)對(duì)鋼部分溶解知：密封鋼外部是由鑄造的薄金屬構(gòu)成的。 CGI 曲軸箱中有一種敏感性材料被用于汽車頂部板面設(shè)計(jì)中，在圖 8 中得到說(shuō)明。 第 5 頁(yè) 圖 利用特殊的輕型材料去尋求最優(yōu)化設(shè)計(jì)的努力經(jīng)常被限制，因?yàn)轭~外的要求總是被強(qiáng)加在發(fā)動(dòng)機(jī)家庭化設(shè)計(jì)中。因此在將來(lái)從結(jié)構(gòu)方面下手會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更多的發(fā)展空間。一個(gè)顯著的部分是曲軸箱，因?yàn)樗哂袑⑵蜋C(jī)重量減輕 10%～ 12%的可能性的部件。整個(gè)交通工具工作效率停滯不前甚至降低的原因是在過(guò)去的十五年里增加了 15%~20%的車輛（圖 1）。 將輕型材料應(yīng)用于曲軸箱設(shè)計(jì) 構(gòu)思 中 包含著廣泛的設(shè)計(jì)理念，這種設(shè)計(jì)理念就是盡最大可能利用被選材料所具有的可能性去減少汽車重量，以下我將詳細(xì)的談?wù)撽P(guān)于直列式和V型發(fā)動(dòng)機(jī)特殊方法的構(gòu)思，發(fā)動(dòng)機(jī)重量減輕 也可以利用中小型發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)代替又大又重的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)代技術(shù)以被應(yīng)用于現(xiàn)存的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)構(gòu)思中從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率重量比，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到提高因此它的市場(chǎng)價(jià)值也得到提高。 新型輕型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方案中有一個(gè)重要方面就是與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念相比要盡量減小發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)量，因?yàn)檫@樣對(duì)于減少整車重量有著非常重要作用。盡管輕型材料的使用不斷增長(zhǎng)以及設(shè)計(jì)者有意識(shí)的向輕型結(jié)構(gòu)方面設(shè)計(jì)但是重量減輕卻被其他方面所彌補(bǔ)。 第 3 頁(yè) 圖 每種材料的使用情況都需要被改進(jìn)，新的輕型材料的使用必須要從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)方面得以考慮。應(yīng)用輕型材料的設(shè)計(jì)理念于現(xiàn)代曲軸箱設(shè)計(jì)構(gòu)思之中對(duì)于減輕車體重量是非常必要的。例如專業(yè)生產(chǎn)線需要考慮到各個(gè)方面如令人厭煩的空間，頂部高度等要有連貫性，然而提高現(xiàn)存發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額也是很容易的，如可以通過(guò)材料替代但是要求被替代材料要具有機(jī) 械制造性和裝配過(guò)程連續(xù)性。有優(yōu)良的聲學(xué)效 果和有可能減小頂部板面重量的板面最厚處約為 10～ 14mm 是應(yīng)力集中區(qū)。對(duì)鋁部分溶解知：其是由鋁合金構(gòu)成的。 結(jié)構(gòu)硬度是由 Young 模數(shù)和材料密度之比來(lái)確定的。 第 9 頁(yè) 圖 峰值燃燒上限壓力可達(dá)到 16 兆帕的直列式柴油機(jī)曲軸箱所采用的普通襯套材料一般是氯。如圖 11 曲軸箱右邊采用通銷孔設(shè)計(jì)而曲軸箱采用鑲嵌式床板并要求其具有支撐主軸承外殼功能的設(shè)計(jì)。尤其在主軸承周圍有高載荷影響情況下所采用的氯襯套其重量減輕問(wèn)題
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