【正文】 5℃；擊實溫度為 160～ 165℃；混合料廢棄溫度 195℃； 2)瀝青混合料理論最大相對密度是通過 計算法算 出。 ②最佳瀝青用量確定 由表 28得出的油石比與各項測定指標(biāo)的關(guān)系曲線圖如圖 12所示。 當(dāng) OAC=％ 時，空隙率為 ％ ， VMA值為 ％ ，滿足設(shè)計要求。 5） 浸水馬歇爾試驗 AC13（方案 Ⅱ ） 殘留穩(wěn)定度試驗結(jié)果 表 16 油石比 (％ ) 浸水時間 穩(wěn)定度 (kN) 殘留穩(wěn)定度 (％ ) 試驗結(jié)果 平均值 30min 48h 6） 凍融劈裂試驗 AC13（方案 Ⅱ ） 凍融劈裂試驗結(jié)果 表 17 油石比 (％ ) 試驗條件 穩(wěn)定度 (kN) 劈裂抗拉強(qiáng)度 (MPa) 凍融劈裂強(qiáng)度比 (％ ) 未經(jīng)受凍融循環(huán) 經(jīng)受凍融循環(huán) 16 7） 車轍試驗 AC13（方案 Ⅱ ） 車轍試驗結(jié)果 表 18 車轍板尺寸： 300 300 50mm 拌和溫度： 170℃ 碾壓溫度： 160℃ 行走距離： 23177。 AC13（方案 Ⅱ ）馬歇爾試驗結(jié)果 表 14 試件 組號 油石比(％ ) 試件密度 空隙率(％ ) 礦料間隙率 (％ ) 瀝青飽和度(％ ) 穩(wěn)定度(kN) 流值 () 實際 理論 1 2 3 4 5 技術(shù) 要求 4～ 6 ≥ 9+設(shè)計空隙率 65～ 75 ≥ 15～ 40 注： 1)瀝青加熱溫度控制在 160～ 165℃；礦料加熱溫度為 190～ 200℃；混合料拌和溫度為 170℃，上下浮動 177。 油石比（%）毛體積相對密度 油石比（%）穩(wěn)定度（KN） 油石比（%）空隙率（%）152025303540455055606570 油石比（%）流值（） 9 油石比（%）飽和度（%） 油石比（%）礦料間隙率（%） 油石比(%)穩(wěn)定度(KN)空隙率(%)飽和度(%)流值()公共范圍 圖 2 AC13目標(biāo)配合比 （方案Ⅰ） 確定瀝青用量圖 根據(jù)曲線圖， 密 度 沒有出現(xiàn)峰值，所以采用目標(biāo)空隙率 ％ 對應(yīng)的油石比作為OAC1，可以得到： OAC1＝ ％ OAC2＝ （ ％ +％） /2=％ 各項指標(biāo)均符合瀝青混合料技術(shù)要求的瀝青油石比范圍為 ～ ％ ，最佳油石比的初始值 OAC1在此范圍內(nèi)。 6 以上表 1～表 4 中無試驗結(jié)果的項目為施工單位試驗室缺乏該試驗項目儀器設(shè)備，建議施工單位試驗室配備相應(yīng)試驗儀器設(shè)備進(jìn)行后續(xù)補(bǔ)充試驗或委托有資質(zhì)單位進(jìn)行試驗。另外， 我部在各瀝青面層配合比期間均要求 石場方面安裝干除塵設(shè)備， 因此施工方需加強(qiáng)進(jìn)場石料的抽檢，保證各檔石料尤其是石屑符合本項目要求。附件 國道主干線廣州繞城公路東段（珠江黃埔大橋） 高速公路 上 面層 AC13 型 瀝青混合料 目標(biāo) 配合比設(shè)計 報告 廣東華美加工程顧問有限公司 廣州珠江黃埔大橋路面工程 技術(shù)咨詢項目部 二 〇〇 八 年 一 月 國道主干線廣州繞城公路東段（珠江黃埔大橋）高速公路 上 面層 AC13 型瀝青混合料 目標(biāo) 配合比設(shè)計報告 試驗人員：黃 濤 劉 煜 報告編寫：黃 濤 袁萬杰 報告 審核 ： 孫長新 廣東華美加工程顧問有限公司 廣州珠江黃埔大橋路面工程技術(shù)咨詢項目部 二 〇〇 八 年 一 月目 錄 說 明 .......................................................................................................... 1 一、原材料試驗 ............................................................................................. 4 1. 瀝青試驗 ................................................................................................... 4 2. 瀝青與集料的粘附性試驗 ........................................................................ 4 3. 集料試驗 ................................................................................................... 5 4. 礦粉試驗 ................................................................................................... 6 二、 AC13 型 瀝青混凝土目標(biāo)配合比設(shè)計 ................................................... 7 上面層方案Ⅰ ........................................................................................... 7 上面層方案Ⅱ ......................................................................................... 12 上面層方案Ⅲ ......................................................................................... 17 上面層方案Ⅳ ......................................................................................... 22 三、 AC13 型瀝青混凝土目標(biāo)配合比試驗結(jié)果匯總表 ............................. 27 四、 AC13 型瀝青混凝土目標(biāo)配合比推薦方案 ......................................... 28 1 說 明 一、 設(shè)計依據(jù) 1. 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D502020） 2. 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020） 3. 《公路工程瀝青與瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ0522020） 4. 《公路工程集料試驗規(guī)程》（ JTG E422020） 5. 廣東省交通廳粵交基函 [2020]299 號《關(guān)于加強(qiáng)我省高速公路一級公路瀝青路面質(zhì)量管理的通知》（ ） 6. 廣東省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站粵交監(jiān)督 [2020]106 號《 關(guān)于要求進(jìn)一步加強(qiáng)瀝青混凝土路面原材料及配合比質(zhì)量管理的通知》（ ） 7. 國道主干線廣州繞城公路東段（珠江 黃埔 大橋）兩階段施工圖設(shè)計及修編 8．國道主干線廣州繞城公路東段（珠江黃埔大橋）路面施工質(zhì)量控制與管理手冊 二、設(shè)計 思路 由于 本項目路線地處華南沿海暴雨區(qū)，降雨充沛，雨量集中，歷時降雨強(qiáng)度大，多年年平均降水量 ，年最大降水量 2020mm，雨季 (3～ 9月份 )降水量占年降水量的 81％，多年平均蒸發(fā)量 1400～ 1600mm；同時 根據(jù)《工可報告》提供的交通量預(yù)測，設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的 累計當(dāng)量軸次為 107次，屬于重交通 ，未來重載對路面的影響較大 。 礦粉 為從化呂田生產(chǎn)的 石灰?guī)r 礦粉 ； 水泥采用 “ 粵花 ” 牌 水泥； 瀝青為 殼牌新粵（佛山）瀝青有限公司生產(chǎn)的 SBS 改性瀝青。 礦粉試驗 礦粉試驗結(jié)果見表 5所列 。 根據(jù) OAC1和 OAC2， 并結(jié)合廣東省高速公路 建設(shè) 的實際情 況， 確定 AC