【正文】 6）最佳油石比馬歇爾試驗 25 AC13（方案 Ⅳ ） 最佳油石比 馬歇爾試驗結(jié)果 表 29 試件 組號 油石比(％ ) 試件密度 空隙率(％ ) 礦料間隙率 (％ ) 瀝青飽和度(％ ) 穩(wěn)定度(kN) 流值 () 實際 理論 1 技術(shù) 要求 4～ 6 ≥ 9+設(shè)計空隙率 65～ 75 ≥ 15～ 40 注： 1)瀝青加熱溫度控制在 160～ 165℃；礦料加熱溫度為 190～ 200℃；混合料 拌和溫度為 170℃，上下浮動 177。 5℃；擊實溫度為 160～ 165℃；混合料廢棄溫度 195℃； 2)瀝青混合料理論最大相對密度是通過 計算法算 出。 5℃；擊實溫度為 160～ 165℃；混合料廢棄溫度 195℃； 2)瀝青混合料理論最大相對密度是通過 計算法算 出。 殘留針入度比 （ ％ ） ≥ 65 T06042020 殘留延 度（ 5cm/min， 5℃， cm） ≥ 20 T06051993 注： 該 SBS 改性瀝青運動粘度除運動粘度偏大外，其余指標均能滿足現(xiàn)行規(guī)范 及本項目相關(guān)文件 要求。 三 、 設(shè)計內(nèi)容 1. 按《公路工程集料試驗規(guī)程》（ JTG E422020）和《公路工程瀝青及瀝青混合料 2 試驗規(guī)程》（ JTJ0522020）對原材料的各項物理力學指標進行試驗并判斷材料的性能； 2. 按集料的篩分結(jié)果， 按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）中對AC13 型瀝青混凝土礦料級配范圍的要求，對其進行礦料組成設(shè)計 ， 并以 通過率為關(guān)鍵性篩孔 通過率， 提出 四 個設(shè)計方案 ； 3. 按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）和《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ0522020）的規(guī)定， 分別 對 AC13型瀝青混凝土 四 個設(shè)計方案 進行馬歇爾試驗，并確定出最佳用油量； 4. 依據(jù)確定的最佳瀝青用量， 分別 對 AC13型瀝青混凝土 四 個設(shè)計方案 進行 60℃和 70℃ 的 車轍試驗； 5. 依據(jù)確定的最佳瀝青用量， 分別 對 AC13型瀝青混凝土 四 個設(shè)計方案 進行水穩(wěn)定性試驗； 6. 依據(jù)確定的最佳瀝青用量， 分別 對 AC13型瀝青混凝土 四 個設(shè)計方案進行 滲水試驗。 AC13（方案Ⅰ） 馬歇爾試驗結(jié)果 表 7 試件 組號 油石比(％ ) 試件密度 空隙率(％ ) 礦料間隙率 (％ ) 瀝青飽和度(％ ) 穩(wěn)定度(kN) 流值 () 實際 理論 1 2 3 4 5 技術(shù) 要求 4～ 6 ≥ 9+設(shè)計空隙率 65～ 75 ≥ 15～ 40 注： 1)瀝青加熱溫度控制在 160～ 165℃；礦料加熱溫度為 190～ 200℃；混合料拌和溫度為 170℃，上下浮動 177。 當 OAC=％ 時，空隙率為 ％ ，VMA 值為 ％ ，滿足設(shè)計要求。 16 19 0102030405060708090100篩孔尺寸 ( m m )通過百分率(%)下限 上限 中值 AC 13 目標 ( 方案 4 ) 圖 11 AC13型（方案 Ⅳ ）礦料合成級配曲線圖 23 3）馬歇爾試驗結(jié)果及最佳瀝青用量確定 ① AC13（方案 Ⅳ ）馬歇爾試驗結(jié)果 見表 30。結(jié) 合各級配 方案 試驗結(jié)果， 綜合考慮各方案瀝青混合料各項性能指標， 最終推薦方案 Ⅱ 為上 面層目標配合比設(shè)計方案。 7） 浸水馬歇爾試驗 AC13（方案 Ⅲ ） 殘留穩(wěn)定度試驗結(jié)果 表 23 油石比 (％ ) 浸水時間 穩(wěn)定度 (kN) 殘留穩(wěn)定度 (％ ) 試驗結(jié)果 平均值 30min 48h 8） 凍融劈裂試驗 AC13（方案 Ⅲ ） 凍融劈裂試驗結(jié)果 表 24 油石比 (％ ) 試驗條件 穩(wěn)定度 (kN) 劈裂抗拉強度 (MPa) 凍融劈裂強度比 (％ ) 未經(jīng)受凍融循環(huán) 經(jīng)受凍融循環(huán) 21 9） 車轍試驗 AC13（方案 Ⅲ ） 車轍試驗結(jié)果 表 25 車轍板尺寸： 300 300 50mm 拌和溫度： 170℃ 碾壓溫度： 160℃ 行走距離： 23177。 油石比（%）毛體積相對密度 油石比（%）穩(wěn)定度（KN） 油石比（%）空隙率（%）152025303540455055606570 油石比（%）流值（） 14 油石比（%）飽和度（%） 油石比（%）礦料間隙率（%） 油石比( % )穩(wěn)定度(KN )空隙率(%)飽和度(%)流值(0. 1mm )公共范圍 圖 8 AC13目標配合比 （方案 Ⅱ ） 確定瀝青用量圖 根據(jù)曲線圖，由于 密 度沒有嚴格出現(xiàn)峰值，所以采用目標空隙率 ％ 對應的油石比作為 OAC1，可以得到： OAC1＝ ％ OAC2＝ （ ％ +％） /2＝ ％ 各項指標均符合瀝青混合料技術(shù)要求的瀝青油石比范圍為 ～ ％ ，最佳油石比的初始值 OAC1在此范圍內(nèi)。 7 二、 AC13型瀝青混凝土目標配合比設(shè)計 上 面層 方案Ⅰ 1）原材料篩分及合成級配 AC13型 瀝青混凝土合成礦料級配組成（方案Ⅰ） 表 6 篩孔尺寸(mm) 原材料級配通過百分率 (％ ) 合成級配 (％ ) 規(guī)范推薦范圍 (％ ) 10～ 15mm 碎石 5～ 10mm 碎石 3～ 5mm 碎石 0～ 3mm 石屑 礦粉 水泥 100～ 100 19 100～ 100 16 100～ 100 90～ 100 68～ 85 38～ 68 24～ 50 15～ 38 10～ 28 7～ 20 5～ 15 4～ 8 摻配比例(％ ) ％ ％ ％ ％ ％ ％ \ \ 2） 礦料合成級配曲線 方案 Ⅰ 礦料合成級配曲線如圖 5所示。 因此， 我部在進行礦料合成級配設(shè)計時，考慮減少 以下碎石含量， 使粗集料之間形成骨架嵌擠結(jié)構(gòu)，以提高抗高溫車轍的能力；同時增大 以下細集料的含量，使細集料充分填充空隙，以 ～ 5％為設(shè)計目標空隙率，形成密水結(jié)構(gòu)；這種結(jié)構(gòu)由于粗集料含量較多，也同時 提高 了路面的抗滑性能。 集料 試驗 集料試驗 嚴格按照《 公路工程集料試驗規(guī)程》（ JTG E422020） 的要求和方法進行 ，粗、細集料試驗結(jié)果分別 見 表 表 4 所 列 。 1cm 試驗編號 輪壓 (MPa) 試驗溫度 (℃ ) 動穩(wěn)定度 (次 /mm) 平均值 (次 /mm) ① 60 9265 8923 ② 8873 ③ 8630 ① 70 4667 4366 ② 4286 ③ 4145 8） 滲水試驗 AC13（方案Ⅰ） 滲水試驗結(jié)果 表 12 試驗編號 初始讀數(shù)時間(s) 初始讀數(shù) (ml) 終讀數(shù)時間(s) 終讀數(shù) (ml) 滲水系數(shù)(ml/min) 平均值(ml/min) ① 0 100 180 245