【正文】 上限 中值 AC 13 目標 ( 方案 4 ) 圖 11 AC13型（方案 Ⅳ ）礦料合成級配曲線圖 23 3）馬歇爾試驗結(jié)果及最佳瀝青用量確定 ① AC13（方案 Ⅳ ）馬歇爾試驗結(jié)果 見表 30。 ②最佳瀝青用量確定 由表 21得出的油石比與各項測定指標的關(guān)系曲線圖如圖 10所示。 當 OAC=％ 時，空隙率為 ％ ，VMA 值為 ％ ，滿足設計要求。 5） 浸水馬歇爾試驗 AC13（方案 Ⅰ） 殘留穩(wěn)定度試驗結(jié)果 表 9 油石比 (％ ) 浸水時間 穩(wěn)定度 (kN) 殘留穩(wěn)定度 (％ ) 試驗結(jié)果 平均值 30min 48h 6） 凍融劈裂試驗 AC13（方案Ⅰ） 凍融劈裂試驗結(jié)果 表 10 油石比 (％ ) 試驗條件 穩(wěn)定度 (kN) 劈裂抗拉強度 (MPa) 凍融劈裂強度比 (％ ) 未經(jīng)受凍融循環(huán) 經(jīng)受凍融循環(huán) 11 7） 車轍試驗 AC13（方案Ⅰ） 車轍試驗結(jié)果 表 11 車轍板尺寸： 300 300 50mm 拌和溫度： 170℃ 碾壓溫度： 160℃ 行走距離： 23177。 AC13（方案Ⅰ） 馬歇爾試驗結(jié)果 表 7 試件 組號 油石比(％ ) 試件密度 空隙率(％ ) 礦料間隙率 (％ ) 瀝青飽和度(％ ) 穩(wěn)定度(kN) 流值 () 實際 理論 1 2 3 4 5 技術(shù) 要求 4～ 6 ≥ 9+設計空隙率 65～ 75 ≥ 15～ 40 注： 1)瀝青加熱溫度控制在 160～ 165℃；礦料加熱溫度為 190～ 200℃；混合料拌和溫度為 170℃，上下浮動 177。 瀝青與集料的粘附性試驗 本試驗采用 T06161993 中水煮法 ， 在兩種情況下對瀝青與粗集料的粘附性進行試驗，一種為常規(guī)試驗，另一種是先用粗集料與水泥進行裹覆后再與瀝青進行粘附性試驗， 試驗結(jié)果見表 2所 列 ： 瀝青 與集料 粘附性試驗結(jié)果 表 2 瀝青與集料粘附性 試驗條件 試驗前未用水泥裹覆 試驗前用水泥裹覆 試驗后石料表面上瀝青膜剝落情況 集料棱角處 瀝青膜 有輕微 剝離 ，但少于 10％ 瀝青膜無剝離 粘附性等級 5 5 備注 所用石料為角閃巖 5 注： 該集料與 SBS 改性瀝青的粘附性能滿足規(guī)范及本項目相關(guān)文件要求。 三 、 設計內(nèi)容 1. 按《公路工程集料試驗規(guī)程》（ JTG E422020）和《公路工程瀝青及瀝青混合料 2 試驗規(guī)程》（ JTJ0522020）對原材料的各項物理力學指標進行試驗并判斷材料的性能； 2. 按集料的篩分結(jié)果， 按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）中對AC13 型瀝青混凝土礦料級配范圍的要求，對其進行礦料組成設計 ， 并以 通過率為關(guān)鍵性篩孔 通過率， 提出 四 個設計方案 ； 3. 按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）和《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ0522020）的規(guī)定， 分別 對 AC13型瀝青混凝土 四 個設計方案 進行馬歇爾試驗，并確定出最佳用油量； 4. 依據(jù)確定的最佳瀝青用量， 分別 對 AC13型瀝青混凝土 四 個設計方案 進行 60℃和 70℃ 的 車轍試驗； 5. 依據(jù)確定的最佳瀝青用量， 分別 對 AC13型瀝青混凝土 四 個設計方案 進行水穩(wěn)定性試驗； 6. 依據(jù)確定的最佳瀝青用量， 分別 對 AC13型瀝青混凝土 四 個設計方案進行 滲水試驗。為進一 步驗證根據(jù)此思路設計的瀝青混合料能 否 滿足高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和抗滑性等 性能 ，我部 提出四個設計方案分別進行配合比試驗，以比選出最優(yōu)方案。 殘留針入度比 （ ％ ） ≥ 65 T06042020 殘留延 度（ 5cm/min， 5℃， cm） ≥ 20 T06051993 注： 該 SBS 改性瀝青運動粘度除運動粘度偏大外，其余指標均能滿足現(xiàn)行規(guī)范 及本項目相關(guān)文件 要求。 16 19 0102030405060708090100篩孔尺寸 ( m m )通過百分率(%)下限 上限 中值 AC 13目標( 方案1) 圖 5 AC13型 （方案Ⅰ） 礦料合成級配曲線圖 8 3） 馬歇爾試驗結(jié)果及最佳瀝青用量確定 ① AC13（方案Ⅰ）馬歇爾試驗結(jié)果 見 表 7。 5℃；擊實溫度為 160～ 165℃；混合料廢棄溫度 195℃； 2)瀝青混合料理論最大相對密度是通過 計算法算 出。 根據(jù) OAC1和 OAC2， 并結(jié)合廣東省高速公路 建設 的實際情況， 確定 AC13 目標配合比（方案Ⅱ）的最佳油石比為： OAC=％ 。 5℃；擊實溫度為 160～ 165℃；混合料廢棄溫度 195℃； 2)瀝青混合料理論最大相對密度是通過 計算法算 出。 1cm 試驗編號 輪壓 (MPa) 試驗溫度 (℃ ) 動穩(wěn)定度 (次 /mm) 平均值 (次 /mm) ① 60 13125 11043 ② 10161 ③ 9844 ① 70 7412 6921 ② 6429 ③ 6923 10） 滲水試驗 AC13（方案 Ⅲ ） 滲水試驗結(jié)果 表 26 試驗編號 初始讀數(shù)時間(s) 初始讀數(shù) (ml) 終讀數(shù)時間 (s) 終讀數(shù) (ml) 滲水系數(shù)(ml/min) 平均值(ml/min) ① 0 100 180 310 ② 0 100 180 275 ③ 0 100 180 285 22 上面層 方案 Ⅳ 1）原材料篩分及合成級配 AC13型 瀝青混凝土合成礦料級配組成（方案Ⅳ） 表 27 篩孔 尺寸(mm) 原材料級配通過百分率 (％ ) 合成級配 (％ ) 規(guī)范推薦范圍 (％ ) 10～ 15mm 碎石 5～ 10mm 碎石 3～ 5mm 碎石 0～ 3mm 石屑 礦粉 水泥 100～ 100 19 100～ 100 16 100～ 100 90～ 100 68～ 85 38～ 68 24～ 50 15～ 38 10～ 28 7～ 20 5～ 15 4～ 8 摻配比例(％ ) ％ ％ ％ ％ ％ ％ \ \ 2）方案 Ⅳ 礦料合 成級配曲線如圖 11所示。 6）最佳油石比馬歇爾試驗 25 AC13（方案 Ⅳ ） 最佳油石比 馬歇爾試驗結(jié)果 表 29 試件 組號 油石比(％ ) 試件密度 空隙率(％ ) 礦料間隙率 (％ ) 瀝青飽和度(％ ) 穩(wěn)定度(kN) 流值 () 實際 理論 1 技術(shù) 要求 4～ 6 ≥ 9+設計空隙率 65～ 75 ≥ 15～ 40 注： 1)瀝青加熱溫度控制在 160～ 165℃；礦料加熱溫度為 190～ 200℃；混合料 拌和溫度為 170℃，上下浮動 177。其礦料級配組成見表 35所列： AC13型 瀝青 混凝土 目標配合比級配組成 表 35 集料規(guī)格 10～ 15mm 5～ 10mm 3～ 5mm 0～ 3mm 礦粉 水泥 最佳油石比 推薦方案 Ⅱ 配比(％ ) 備選方案 Ⅳ