【正文】 壓實度要求≥95%。 施工時擋墻墻高隨路線縱坡變化，但基礎應保持水平，同時保證外墻面在同一豎直面上。嚴禁擅自處理。 4）土方挖方必須根據設計斷面按設計要求開挖；斜坡或 池 塘邊坡上填土，采用 優(yōu)質粘土 填到比路槽高出 50cm 后，與路基一起加固處理。 結構物接 頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應空出 2 米，先橫拌 2 遍再縱拌，待整平時再按松鋪厚度整平。 碾壓 碾壓采用振動式壓路機和 1518T 三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。 1） 灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔 510 米挖驗一處，檢查拌和是否到底。 2）備灰鋪灰：備灰前，用壓路機 對鋪開的松土碾壓 12 遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內調頭。 石灰土施工 石灰 土施工的主要工序分為：準備下承層 → 施工測量 → 備料 → 攤鋪 → 拌和 → 整平與碾壓成型 → 初期養(yǎng)護。 4） 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。表面需補填時，如補填厚度小于 10cm，將壓實層翻挖至最小填筑厚度，再補填同類土重新整平壓實。壓路機行駛速度一般為 2～ 5 km／ h。 達到設計標高后，整修達 到 設計標準，以便安排附屬項目施工。 （ 2） 清除地表障礙物，對既有地面局部坑溝槽、水井、各種孔穴及暗洞進行回填并夯實。 土方開挖 以 機械施工為主，施工時分段進行，并及時用人工配合推土機整刷基面 。施工前，必須對路中線 現狀地面高程進行校測，并與設計縱斷面圖進行校對。發(fā)現問題后，及時與業(yè)主和交樁單位進行溝通，復測合格后及時向監(jiān)理工程師提交復測報告，復測結果得到確認后方可使用。接樁后要保護好樁點，并進行標識。 依次為：第 1 段 U 型槽（ K1+000～ K1+170）長 170m；方興湖下穿隧道（ K1+170～ K1+990）長 820m；第 2 段 U 型槽（ K1+990～ K2+）長 ；上海路下穿隧道（ K2+～ K2+）長 110m；第 3段 U型槽（ K2+～ K2+680）長 。 5）加強材料的管理工作，材料的庫存量合理，確保材料的質量在庫存階段不發(fā)生變化，所有已變質達不到設計要求的材料均不能用于本工程，并立即清退出場。 材料供應方案 項目部在資金方面絕對全力保障，并保證所采購的工程材料均為合格的優(yōu)質材料。 機械設備使用維護保證措施 1） 所有進場的設備都必須達到 Ⅱ 類設備的要求，且狀況良好，性能優(yōu)良。 ④在工地盡可能創(chuàng)造部分職工家屬的居住條件，使節(jié)假日期間部分職工家屬能到工地探親。 6）我公司歷來重視職 工技能的培訓工作，施工人員具有專業(yè)知識及專業(yè)技能的優(yōu)勢，均能勝任本職工作。本工程一旦中標即被列為我單位重點工程，組織精兵強將按計劃到位。 給排水專業(yè)施工 隊：負責 全線的給水、排水、消防任務 施工。按施工圖、合同技術標準、技術交底書、施工計劃、成本控制指標組織生產，對現場施工安全、工程質量、計劃進度、環(huán)境保護文明施工負直接責任，服從項目經理部的統(tǒng)一指揮調度。 編制工程項目試驗大綱，報經審核批準后，認真抓好實施。 7）計劃財務部：根據合同要求，結合工程具體情況，編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標；歸口管理變更洽商，辦理驗工計價和內部承包核算；辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付；辦理工程施工中各項資金的收支手續(xù)和財務報表；負責合同管理、索賠申請，負責與業(yè)主代表辦理保險、索賠事宜。 3）總工程師：主抓技術管理和重大技術方案的制定，并負責與監(jiān)理單位、設計單位和業(yè)主技術部門的協(xié)調工作，負責竣工交驗。 計劃開 工日期： 2020 年 9 月 20 日； 計劃竣工日期： 2020 年 9 月 23 日； 實際開工日期以監(jiān)理工程師下發(fā)的開工通知為準。所有人員配備移動通訊工具，保證每天 24 小時開機，隨時與施工現場保持聯(lián)系，以解決可能出現的突發(fā)事情并作為指揮、控制施工生產的聯(lián)絡工具。 8）現場照明 施工場地內沿圍墻設普通照明燈照明，并沿環(huán)線便道沒 50m 設置高壓聚光 燈，施工工點分別設置照明燈和警示燈。 生活用水以 DN50mm 供水管為主管路， DN25mm 供水管為支線管路。樹立“以人為本”的理念，采用新材料、新機械、新工藝，消除污染、控制沉降，節(jié)能降耗，爭做“無投訴工地”。 安全生產無事故，實現“五杜絕”：杜絕因工死亡事故，杜絕重大機械設備事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大消防事故，杜絕重大管線 事故。如果根據工程發(fā)展的需要，業(yè)主確立新的“關鍵工期”項目，我們將采取積極措施，調整施工組織安排，執(zhí)行并確保業(yè)主新增的“關鍵工期”項目。主要含水層是① 1層填筑土、① 2層淤泥質粉質粘土、① 3層粉質粘土。 地基土分布及 特征 主要地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積層，上部地層部分為人工填筑土層： ① 1 層填筑土：均為人工 形成，灰黃色、青灰色，分布于上海路路基和方興大道路基及人工湖兩側，以粘性土為主，厚度不均，狀態(tài)除路基土中密以外其余均為松散、潮濕。 2） T 字路口：在 T 字路口盡端設置投光燈，在保證照度要求下同時提供誘導作用。 主輔排管采用 CPVC 管，內徑 175mm，工井至手井排管采用 CPVC 管，內徑 175mm。在發(fā)生事故災害而 電源又停電時啟用應急照明和疏散指示照明，其中上海路下穿隧道只布設基本照明。 隧道運營一般由隧道監(jiān)控室集中管理。所有滅火器消防設備箱體均采用不銹鋼鋼板制作，并有明顯標記，箱門縫隙處貼防火 密封膠條，以防止灰塵及有害物質對消防設備的侵蝕。 VRV 中央空調室外機置于 2設備房頂，風機置于通風設備房內。 隧道通風工程 通風空調專業(yè)設計范圍為方興湖下穿隧道（ K1+170 ~K1+990）、上海路下穿隧道（ K2+~K2+）及 2設備房。上海路下穿隧道最低點設一處水泵房（用于抽排敞口段內的雨水以及隧道內的消防水、沖洗水和滲漏水）。隧道左右跨凈寬 ，中跨凈寬 ，凈高 ，風機安裝段凈高為 ，均含頂部預留設備安裝、裝修空間。雨水工程、污水工程的 管道 施工， 挖深≤ 6m 時采用大開挖埋設，大于 6m 時采用頂管施工 。 福建路交叉口：福建路為城市次干路，采用與輔道右進右出相交方式。 鋼筋混凝土懸臂擋墻：設 A、 B 輔道接 U 槽擋墻各 ，主線 U 槽終點擋墻對稱設置 100m（ 、 、 ）。 隧道凈空高度：≥ 。 （ 10）注重人文施工 、 關愛職工健康原則 嚴格執(zhí)行 GB/T28001 職業(yè)健康安全管理體系標準，建立、健全消防、安全、保衛(wèi)、健康體系，以人為本，維護和保障施工人員的安全與健康。 （ 4） 確保工程質量的原則 建立完善的質量管理體系和控制程序，明確質量控制目標，結合本工程特點與實際情況制定切實可行的工程質量保證措施，施工過程嚴格進行質量管理與控制， 精益求精，打造一流精品工程。 （ 2）我公司現場踏勘和調查所獲得的有關資料。 編 制原則 在認真學習并領會了招標文件、有關施工規(guī)范、招標圖紙及業(yè)主期望， 踏勘施工現場 充分了解了 施工場地周邊環(huán)境條件 ，并 深刻理解本合同段工程特點、重點與難點的基礎上，以滿足業(yè)主期望為目標，按照“技術領先、資源可靠、施工科學、組織合理、措施得力”的指導思想，遵循如下原則編制本 施組 ： （ 1）全面響應 招標文件的原則 認真閱讀、領會招標文件、設計圖紙及補遺書，明確工程范圍、技術特點、工期、安全、質量 、文明、環(huán)保 等要求，全面響應招標文件。 （ 8） 運用 “四新技術 ”的原則 在做好各項技術工作的基礎上，堅持技術和管理創(chuàng)新，積極推廣和應用 “四新 ”成果，并組織 QC 攻關小組，解決施工中各種質量難題。 計算行車速度：主線 80km/h、輔道 40km/h、隧道段 60km/h。 1） 路基工程 填方路段 ： 路基邊坡率 1:， 當填方路基地 面橫坡為 1:5～ 1: 時，基底應開挖向內傾斜 2%～ 4%橫坡的臺階，臺階高度為 ～ ，且臺階寬度不小于 2m。 箱涵或 U 型槽：上面層 — 4cm 瀝青瑪蹄脂碎石 SMA13，下面層 — 6cm 中粒式改性瀝青砼 AC20（ C），找平層 — hcmC15 貧混凝土。 公交系統(tǒng)：在上海路、福建路輔道共設置公交站 3 處，結合平交口做一體化設計。 方興湖下穿隧道為三跨單 層結構，上海路下穿隧道為兩跨單層結構，均采用明挖法施工。 分期 分段 設置均質粘性土圍堰，明挖基坑采用明溝排水為主、坑內井點降水為輔的方案。左右線隧道沿縱向各設 2 組風機（設置里程： K1+670、 K1+790）。 射流風機直接懸掛在隧道頂部，每 4 臺一組，左右線各兩組。 2）隧道消防 ① 消火栓系統(tǒng)：在隧道的中間管廊設置兩條 DN200 的給水管，并在隧道進出口位置連通，從而形成了安全可靠的環(huán)狀給水系統(tǒng)；另在車行方向左側墻壁上每隔不超過50m 設一 個單栓消火栓箱；消火栓的栓口距離地面高度 ，每個箱內配置 1 支￠ 19水槍， 1 盤 25m 直徑 65mm 的水帶，附設消防軟管卷盤以及 40L 泡沫液箱，便于非專業(yè)人員自救，在隧道的出入口處設置地下式消防水泵接合器和室外消火栓。各防護區(qū)采用全淹沒滅火方式。 方興湖下穿隧道及上海路下穿隧道的總設備安裝容量為 2810KW，降壓變電所設兩臺 1250KVA 變壓器，跟隨變電所設兩臺 630KVA 變壓器。 電力工程 本工程為 合肥市濱湖新區(qū)方興大道（上海路 福建路）電力道排工程，線路全長約400m。光源電器選用高效節(jié)能型成套產品。 方興湖常水位 ，主河槽河底標高 。 ② 層粘土： 黃褐色，硬塑狀態(tài)，含鐵錳結核、灰白色高嶺土條帶，具油脂光澤，無搖振反映，分布于整個場地，未揭穿。 周邊建筑物 地下隧道開挖施工的周邊沒有建筑物，基坑周邊場地開闊 。 。本工程位于濱湖新區(qū)，安全文明施工要求高。 2） 施工道路 場外交通路網發(fā)達，可滿足施工運輸的需要。 5） 消防設施 在生產 區(qū)和生活、辦公區(qū)均 接通水源， 配備足夠的滅火器材和其它消防設施， 安排專人負責消防監(jiān)督工作，遵守消防監(jiān)督部門的規(guī)定，主動做好消防工作。洗車槽旁設分級沉淀池，沖洗車輛的水經沉淀達標后排放。 第四章 工期進度計劃 1 總體 工期 計劃目標 滿足招標文件工期要求，全面執(zhí)行并確保業(yè)主為了統(tǒng)籌全線工程做好各項施工的銜接而設立的“關鍵工期”節(jié)點。 第五章 施工組 織部署與 資源配置計劃 1 施工組織與部署 組織機構及工作職責 組織機構 為安全、優(yōu)質、高效地完成本標段工程，我公司從集中管理、統(tǒng)一指揮、 責任明確、精干高效的原則出發(fā)，組建項目經理部，項目組織機構圖見 圖 51。 6）物資設備部：按施工組織設計及合同要求，負責現場設備的管理，為項目施工提供保障；編制設備、配件供應計劃，經主管經理批準后負責實施。密切與政府有關職能部門的關系，及時通報情況、傳遞信息。竣工驗 收階段按技術規(guī)范要求配合驗收部門進行驗收試驗，對加載試驗或其他檢測試驗項目的試驗方案、設備及方法報監(jiān)理工程師審查批準，并請監(jiān)理工程師對試驗的實施進行現場檢查監(jiān)督。 樁基礎施工隊：負責隧道部分的抗拔樁施工 。其中管理層包括項目班子和五部二室；作業(yè)層按照工序組建隊、班 、組，實施三班倒 8 小時工作制。 3）公司領導負責對參建本工程的主要管理人員進行協(xié)調，確保參建人員及時到位。 10）節(jié)假日期間的勞動力保證措施 ①節(jié)假日期間本工程正常施工，項目經理部人員實行輪休制，作業(yè)隊伍不放假，施工正常進行。 測量實行“三級”復核制度 ，配備儀器主要有水準儀、電子經緯儀、全站儀。嚴禁違章指揮、違章操作、違反勞動紀律和蠻干等操作行為。 3）建立、健全材料的采購程序及質量把關程序，所有進場材料必須質量合格，且各種手續(xù)齊全。 ③加強對材料供應單位放假制度的了解，確定他們在節(jié)假日期間的業(yè)務管理制度，在節(jié)假日期間隨時保持聯(lián)系。 儀器的準備工作必須在交接樁之前完成。 12 L mm 時（ L 為路線長以 km 計），往返各高 程按站數平均分配閉合差進行平差，最后取其往返觀測計算值作為最后 高程控制點的成果。 （ 4） 自路基以上，每完成一道工序后，須對中線、邊線樁進行測設。 3 道路工程與排水工程 路基土石方施工 路基挖方施工方案 （ 1） 施工方法 采用挖掘機開挖，裝載機裝土，自卸汽車運輸。 施工準備 基底處理 分層填筑 攤鋪碾壓 灑水晾曬 碾壓壓實 檢驗簽證 路基整修 運填區(qū) 平整穩(wěn)壓區(qū) 碾壓區(qū) 檢驗區(qū) 機械檢查 土場選擇 取樣試驗 土方挖運 八流程：施工準備 ～ 基底處理 ～ 分層運填 ～ 整平穩(wěn)壓 ～ 灑水或晾曬 ～ 機械碾壓 ～ 檢驗鑒定 ～ 路基面整修 。 （ 5） 表土清理后，由于樹根及草根延伸到土一定的深度，挖出樹根后導致土層一定范圍內擾動及個別地方出現淺坑，因此在正式填筑路基之前對上述問題 進行處理，處理方法為推土機、平地機整平，重型壓路機進行碾壓，碾壓范圍為清表范圍內，達到地基要求。 整平穩(wěn)壓 根據鋪土厚度及自卸車載土量，設專人指揮，均布卸土，推土機平整穩(wěn)壓、碾壓并形成 2～ 4％橫坡的拱型層面；全斷面分段填鋪，不允許局部縱向填鋪。