【正文】 在此，忠心 的感謝畢業(yè)設(shè)計的同組同學這幾個月來陪伴我一起度過，感激 所有幫助過我的同學在我遇到困難時給我的鼓勵和幫助，用 學以致用的治學態(tài)度，孜孜不倦地科研精神給我很大的啟迪。 設(shè)計中遇到了許多問題， 對熱處理的工藝流程 ， 零件的設(shè)計工藝 ， 檢驗中 意外結(jié)果的出現(xiàn) 的誤差。 第二節(jié) 加工后的檢驗 單件小批生產(chǎn)中，尺寸精度一般用外徑千分尺檢驗；大批大量生產(chǎn)時，常采用光滑極限量規(guī)檢驗，長度大而精度高的工件可用比較儀檢驗。這些刀具的冷卻和切屑的排出，很大程度上決定于刀具結(jié)構(gòu)特點和 冷卻液的輸入方法。 由于工件與刀具的回轉(zhuǎn)方向相反，所以相對切削速度大，生產(chǎn)率高，加工出來的孔的精度也較高。 加工方式 加工深孔時，工件和刀具的相對運動方式有三種： 1）工件不動，刀具轉(zhuǎn)動并送進 。 八、 主軸加工中的幾個工藝問題 （一） 錐堵和錐堵心軸的使用 對于空心的軸類零件，若通孔直徑較小的軸，可直接在孔口倒出寬度不大于 2mm的 60 度錐面，代替中心孔。 七、 大批生產(chǎn)和小批生產(chǎn)工藝過程的比較 （ 一 ）定位基準的選擇 表 3 不同生產(chǎn)類型下主軸加工定位基準的選擇 工 序 名 稱 定 位 基 準 面 大 批 生 產(chǎn) 小 批 生 產(chǎn) 加 工頂尖孔 毛坯外圓 劃 線 粗車外圓 頂尖孔 頂尖孔 鉆深孔 粗車后的支承軸頸 夾一端，托另一端 15 半精車和精車 兩端錐堵的頂尖孔 夾一端，頂另一端 粗、精磨外錐 兩端錐堵的頂尖孔 兩端錐堵的頂尖孔 粗、精磨外國 兩端錐堵的頂尖孔 兩端錐堵的頂尖孔 粗、精磨難孔 兩支承軸頸外表面或靠近兩支承軸頸的外圓表面 夾小端，托大端 （ 二 ）軸端兩頂尖孔的加工 在單件小批生產(chǎn)時，多在車床或鉆床上通過劃線找正加工。這是為粗車和半精車外圓準備定位基準；半精車外圓又為深孔加工準備了定位基準；半精車外圓也為前后的錐孔加工準備了定位基準。 第二方案：在精加工外圓表面時，還要再插上錐堵，這樣會破壞錐孔精度。主軸加工基本上劃分為下列三個階段。 此外，對于中等精度而轉(zhuǎn)速較高的軸類零件，多選用 40Cr 等合金結(jié)構(gòu)鋼，這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和高頻淬火后，具有較高的綜合機械性能，能滿足使用要求。 二、 CA6140 主軸加工工藝 主軸毛坯的制造方法及熱處理 批量：大批；材料： 45 鋼；毛坯：模鍛件 (一 )材料 在單件小批生產(chǎn)中，軸類零件的毛坯往往使用熱軋棒料。 主軸外圓的圓度要求，對于一般精度的機床，其允差通常不超過尺寸公差的 50％，對于提高精度的機床，則不超過 25%，對于高精度的機床，則應在 5～ 10％之間。 第四節(jié) 階梯軸 的加工工藝過程 圖 3 所示為一蝸桿軸，材料選用 40Cr 鋼，表 2 所示為蝸桿軸的加工工藝過程，產(chǎn)批量屬于小批量生產(chǎn)?；鼗鸷笤谒欣鋮s，以防止產(chǎn)生回火脆性。 根據(jù)上述技術(shù)條件，選用 40Cr 鋼能滿足要求。汽車運行時，發(fā)動機輸出的扭矩，經(jīng)過多級變速和主動器傳遞給半軸，再由半軸傳動車輪。調(diào)質(zhì)后的變形雖然可以通過校直來修正，但校直時的附加應力對主軸精加工后的尺寸穩(wěn)定性是不利的。表 1 為 45 鋼正火和調(diào)質(zhì)后的機械性能比較。 主軸是機床中主要進零件之一，其質(zhì)量好壞直 接影響機床的精度和壽命。 一、 軸類零件加工的主要問題 軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。當工件是機床主軸時，常以兩支撐軸頸（裝配基準）為定位基準，可保證錐孔相對支撐軸頸的同軸度要求，消除基準不重合而引起的誤差。 校直 毛坯在制造、運輸和保管過程中，常會發(fā)生彎曲變形，為保證加工 余量的均勻及裝夾可靠，一般冷態(tài)下在各種壓力機或校值機上進行校值 。 5 第 三 章 典型主軸類零件加工工藝分析 第一節(jié) 軸類零件加工的工藝路線 一、 基本加工路線 外圓加工的方法很多，基本加工路線可歸納為四條。 第四節(jié) 軸類零件的預加工 輪類零件在切削加工之前，應對其毛坯進行預加工。 第三節(jié) 軸類零件的材料和毛坯 合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術(shù)要求，對提 高軸類零件的強度和使用壽命有重要 4 意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。 六、 功用 為支承傳動零 件（齒輪、皮帶輪等）、傳動扭矩、承受載荷，以及保證裝在主軸上的工件或刀具具有一定的回轉(zhuǎn)精度。 3 （二） 階梯軸 —— 不同外徑組成有臺肩的軸。 （二） 心軸 —— 工作中承受彎距而不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸（固定心軸、轉(zhuǎn)動心軸）。實踐證明，受交變應力的軸類零件、連桿螺栓等結(jié)構(gòu)件，其損環(huán)形式不少是由于疲勞裂紋引起的。 對 軸的加 工工藝流程分為 :下料→鍛造→正火→機械加工→調(diào)質(zhì)→ 粗車 — 半精車 — 精車 — 粗磨 — 精磨 — 光整加工 — 終檢 。 關(guān)鍵詞 ： 熱處理工藝 軸加工工藝 軸的裝夾定位 Abstract Through the use of machinery manufacturing technology courses in basic theory and practice in the production of learned practical knowledge, the correct solution to a part in the positioning process. Clamping and routing process. Process to determine issues such as size, to ensure that the processing of parts quality This article has chosen the design process of the axis of the subject, the main shaft of the machining process, mainly in the finished product from rough to divide it into parts of the process of heat treatment, most monly used is the four to deal with fire and modulation. For example, a typical machine tool spindle axis, automotive axle, the internal bustion engine crankshaft, stepped shaft and spindle CA6140 process of heat treatment and processing of the program are very clear and material selection. Processing process of the axis is divided into: fing → → Cutting machining normalizing → → → Rough quenched semirefined car Finish coarse grinding Grinding Finishing the end of the seizure. Clamping of the work piece clamping has been taken to meet the benchmark onetime overlap and plement each other or to benchmark the benchmark reunification. Different parts of the process taken to be different. Above this method is simple, to improve work efficiency, saving materials, can guarantee the processing precision. The performance of its technology has improved and the advantages of long life. Key words: heat treatment process processing shaft axis positioning of the clamping 目錄 第一章 前 言 .......................................................................................................................... 1 第二章 軸類零件的分類和技術(shù)要求 ........................................................................................