【正文】 也懂得了如何把握設計重點，如何合理安排時間和論文的編寫，同時在畢業(yè)設計過程中，他和我們在一起共同解決了設計中出現的各種問題。有手工編程和自動編程兩種方法。它適用于點位加工或幾何形狀不太復雜的零件的加工，以及計算較簡單，程序段不多，編 程易于實現的場合等 。 如果圖樣上的尺寸基準于編程所需要的尺寸基準不一致時，有時還需要進行尺寸鏈解算。 將工件安裝好之后，先用 MDI 方式操作機床，用已選好的刀具將工件端面車一刀，然后保持刀具在縱向（ Z）尺寸不變，沿橫向（ x）退刀。 粗、精加工時切削用量的選擇原則如下： ①粗加工時切削用量的選擇原 則 首先盡可能大的選取背吃刀量；其次要根據機床動力和剛性等限制條件，盡可能大的選取進給量；最后根據刀具耐用度確定最佳的切削速度。因此，在制訂切削用量時，三要素獲得最佳組合，此時的高生產率才是合理的。 車槽與切斷 : 選用硬質合金車槽刀（刀長 12mm，刀寬 4mm） 。圖 6為粗車工件時幾種不同切削進給路線的安排示例。 ①巧用對刀點 圖 5(a)為采用矩形循環(huán)方式進行粗車的一般情況示例。根據數控加工的特點，還可以放棄常用的階 梯車削法，改用依次從軸向和徑向進刀、順工件毛坯輪廓走刀的路線 (如圖 2 所示 ) 圖 2 雙向進刀走刀路線 ②分層切削時刀具的終止位置當某表面的余量較多需分層多次走刀切削時，從第二刀開始就要注意防止走刀到終點時切削深度的猛增。進給路線也是編程的 依據之一。工件沒有定位時，可看作在空間處于自由狀態(tài)的剛體（在空間有六個自由度）。 定位 — 使工件在機床上或夾具中占據正確的位置。 ⑤ 采用國際標準 G代碼編程，與各種流行的 CAD／ CAM自動編程 系統(tǒng)兼容，具有直線插補、圓弧插補、螺旋線插補、固定循環(huán)、旋轉、縮放、鏡像、刀具補償、宏程序等功能。該系統(tǒng)適用于各種車、銑床加工中心等機床的控制，采用國際標準 G代碼編程，與各種流行的 CAD／ CAM自動編程系統(tǒng)兼容，結構牢靠，造型美觀，體積小巧，具有極高的性能價格比，在國產數控系統(tǒng)中，市場占有率較高 (表 2— 1)。 注倒角0 .5 45176。 哈爾濱應用職業(yè)技術學院 5 第二章 典型零件圖的分析 典型零件的數控車削加工，主要流程包括零件圖分析、確定其加工工藝、加工方法、加工路線、工藝參數和加工這個零件用到的刀具，預備刀具，計算相鄰輪廓交點坐標（如圓弧切點），以及怎么裝夾，所用的夾具，然后手工編程，程序校驗，校驗無誤，最后進行加工。數控技術是與機床控制密切結合發(fā)展起來的。 本設計結合一具體零件進行了零件圖分析，加工設備、刀具、工裝的選擇，切削速度、進給量、背吃刀量等參數的選擇，制訂了零件的數控加工工藝；根據所選擇機床的指令系 統(tǒng)編寫了零件的加工程序 。 制造 技術和裝備 技術 是人類生產活動的最基本的生產資料，而數控技術又是當今先進制造技術和裝備最核心的技術 。數控技術是用數字信息對機械運動和工作過程進行控制的技術，數控裝備是以數控技術為代表的新技術對傳統(tǒng)制造產業(yè)和新興制造業(yè)的滲透形成的機電一體化產品，即所謂的數字化裝備，其技術范圍覆蓋很多領域： (1)機械制造技術； (2)信息處理、加工、傳輸技術； (3)自動控制技術；(4)伺服驅動技術； (5)傳感器技術； (6)軟件技術等。 關鍵詞 ：數控車床、零件分析、刀具表、 NC、數控編程哈爾濱應用職業(yè)技術學院 4 第一章 數控技術的介紹 數控技術的基本概念 數控技術是用數字或數字信號構成的程序對設備的工作過程實現自動控制的一門技術，簡稱數控（ Numerical Control即 NC）。 1952年，第一臺數控機床問世，成為世界機械工業(yè)史 上一件劃時代的事件，推動了自動化的發(fā)展。 如下圖 1所示該零件表面由球面、圓柱、逆圓弧、錐面、倒角、凹槽、螺紋等表面組成， 一次裝夾 即可 完成粗精加工 ，后續(xù)槽、螺紋、切斷的處理 。 。目前已廣泛用于車、銑，磨、鍛，齒輪、仿形、激光加工、紡織、醫(yī)療等設備。 ⑥ 小線段連加工功能，特別適合于 CAD／ CAM設計的復雜模具零件加工。 夾緊 — 工件定位后將其固定，使其在加工過程中保持定位位置不變的操作 : 直接裝夾 — 利用機床上的裝夾工具對工件直接定位，然后夾緊。限制這六個自由度，使工件在空間的位置得以確定，就是 六點定位原理 。加工路線的確定首先必須保持被加工零件的尺寸精度和表面質量，其次考慮數值計算簡單、走刀路線盡量短、效率較高等。如圖 3 所示，設以 900 主偏角刀分層車削外圓，合理的安排應是每一刀的切削終點依次提前一 小段距離 e(例如可取 e= ㎜ )。其起刀點 A的設定是考慮到精車等加工過程中需方便地換刀，故設置在離坯料較遠的位置處，同時將起刀點與其對刀點重合在一起，按三刀粗車的走刀路線安排如下：第一刀為 A→ B→ C→ D→ A 第二刀為 A→ E→ F→ G→ A 第三刀為 A→ H→ I→ J→ A 圖 5(b)則是巧將起刀點與對刀點分離，并設于圖示 B點位置 ，仍按相同的切削用量進行三刀粗車，其走刀路線安排如下：起刀點與對刀點分離的空行程為 A→ B 第一刀為 B→ C→ D→ E→ B 第二刀為 B→ F→ G→ H→ B 第三刀為 B → I → J → K → B 顯 然 ， 圖 5(b) 所 示 的 走 刀 路 線 短 。其中，圖 6(a)表示利用數控系統(tǒng)具有的封閉式復合循環(huán)功能而控制車刀沿著工件輪廓進行走刀的路線；圖 6(b)為利用其程序循環(huán)功能安排的“三角形” 走刀路線；圖 6(c)為利用其矩形循環(huán)功能而安排的“矩形”走刀路線。 車螺紋 :選用 60度硬質合金外螺紋車刀。切削用量三要素對刀具壽命影響的大小，按順序為 v、 f、 ap。 ②精加工時切削用量的選擇原則 首先根據粗加工后的余量確定背吃刀量；其次根據已加工表面的表面粗糙度要求，選取較小的進給量；最后在保證刀具耐用度的前提下，盡可能選取較高的切削速度。當取工件右端面 O為工件原點時，對刀輸入為 Z0，如圖（ 34（ a ）） 。數控編程時要根據零件尺寸或工序尺寸計算坐標值，而坐標值計算通常取零件尺寸或工序尺寸的最大和最小極限尺寸的平均值。由于該零件相對比較簡單，所以采用手工編程?？傊?,它是從零件圖紙到獲得數控加工程序的全過程 。 其次，要向給予此次畢業(yè)設計幫助的老師們，以及同學們以誠摯的謝意，在整個設計過程中，他們也給我很多幫助和無私的關懷，更重要的是為我們提供不少技術方面的資料，在此感謝他們，沒有這些資料就不是一個完整的論文。指導 老師給予的幫助貫穿 于設計的全過程，從借閱參考資料到現場的實際操作，他都給予了指導，不僅使我學會書本中的知識，更學會了學習操作方法。 數控編程是數控加工準備階段的主要內容之一，通常包括分析零件圖樣，確定加工工藝過程；計算走刀軌跡，得出刀位數據；編寫數控加工程序；制作控制介質；校對程序及首件試切。 手工編程是指從零件圖樣分析工藝處理、