【正文】 ◆施工廢料、地表清除物等不得傾倒在水渠附近，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)或按規(guī)定處理； 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報(bào)告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 33 ◆施工營地建臨時(shí)廁所，采用簡易的集中干化處理，或集中收集后運(yùn)到附近荒漠區(qū)作肥料。 （ 2）建筑材料隨意堆放在井口，在施工過程中落入坎兒井中，影響坎兒的正常使用。 管理收費(fèi)區(qū)及服務(wù)區(qū)污水排放影響分析 根據(jù)本項(xiàng)目主體工程初步設(shè)計(jì)報(bào)告， 改建路段設(shè)置有鄯善東收費(fèi)站和七克臺(tái)東服務(wù)區(qū)。 表 421 施工人員生活 污水排放表 施工人員 每人每天生活污水量 (L/人 施工期水環(huán)境影響分析 施工對水環(huán)境的影響分析 擬建公路施工期流失的水土作為一種污染物排入周圍環(huán)境，對周圍水體造成污染，受影響的對象主要是工程沿線的農(nóng)田和灌渠等。要維護(hù)群眾的正當(dāng)利益，使被征用土地和需拆遷安置居民戶的損失控制在最低限度，保證他們的生活至少不低于本工程建設(shè)前的水平。農(nóng)田防護(hù)林的砍伐必將對沿線景觀和農(nóng)作物生長產(chǎn)生一定的影響。 與七克臺(tái)鎮(zhèn)規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析 本項(xiàng)目在 K3850 處改線，不再利用老線，從七克臺(tái)鎮(zhèn)北側(cè)繞過，新建整體式高速公路，符合近城而不進(jìn)城的布線原則 。各階段環(huán)境影響因素篩選見表 261。 施工便道 本項(xiàng)目在施工過程中采用半幅施工半幅通車的方式，保持整個(gè)路段全線暢通，只修建 取棄土場便道、 2km 預(yù)制場拌合場便道，占用荒地 畝。具體的工程數(shù)量見表 211。 （ 3）噪聲 施工現(xiàn)場執(zhí)行 GB125231990《建設(shè)施工場界噪聲限值》。 大氣和噪聲敏感點(diǎn)分布 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項(xiàng)目沿途大氣和噪聲敏感區(qū)較少，公路沿線兩側(cè)各 300m范圍內(nèi)有代表性的敏感點(diǎn)見表 131。 根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法》以及國務(wù)院第 253 號令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》的規(guī)定，受新疆公路管理局委托，國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心承擔(dān)了“連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程”的環(huán)境影響評價(jià)工作。 6 環(huán)評總結(jié)論 杭州市石大快速路工程項(xiàng)目符合《杭州市城市總體規(guī)劃（ 2020~2020 年）》（ ）及杭州市綜合交通規(guī)劃，對完善杭州市城市快速道路系統(tǒng)，緩解杭州市東西向交通壓力，連接杭浦高速公路、滬杭高速公路、繞城高速公路，完善城市交通網(wǎng)，拓展城市空間，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)杭州市可持續(xù)發(fā)展具有積極而重要的意義。 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報(bào)告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 16 環(huán)保投資 本工程造價(jià)為 62020 萬元，其中環(huán)保投資為 1650 萬元，環(huán)保投資占工程造價(jià)的 ％。 (2)瀝青煙氣的防治措施：本工程施工時(shí)不得自行設(shè)置瀝青拌合站，路面瀝青拌合材料建議由杭州市瀝青拌合廠提供 。但聲屏障設(shè)置后，對 降低最高噪聲值 L10（人對高噪聲的煩惱度較高）的效果 良好 ，同時(shí)具有心理效應(yīng)，給人感覺有降噪的效果，另外設(shè)置聲屏障在工程上容易實(shí)施，因此實(shí)施聲屏障也是非常必要的。 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報(bào)告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 13 表 主要敏感點(diǎn)噪聲防治措施 序號 樁 號 保護(hù)對象 保護(hù)措施 聲屏障長度 (m) 0 敏感點(diǎn)樁號 K0200 明珠學(xué)校 并 遷 (另定 ) 1 聲屏障樁號 K0+100~K0+700 楊家村九組 單側(cè)聲屏障，設(shè)于 高架道路路側(cè) 600m 2 聲屏障樁號 K1+000~K1+400 華豐村十組 單側(cè)聲屏障，設(shè)于 高架道路路側(cè) 400m 3 聲屏障樁號 K2+250~K2+450 沙地上 單側(cè)聲屏障，設(shè)于 高架道路路側(cè) 200m 4 聲屏障樁號 K2+900~K3+400 橫塘村五組、六組 雙側(cè)吸聲聲屏障，設(shè)于高架道路路側(cè) 500 2m 5 敏感點(diǎn)樁號 K3+550K4+550 橫塘村四 30 戶 單側(cè)聲屏障，設(shè)于 高架道路路側(cè) 1000 1m 6 聲屏障樁號 K5+100~ K5+900 泥橋村 (五星村 7 組 ) 單側(cè)聲屏障，設(shè)于 高架道路路側(cè) 800m 7 敏感點(diǎn)樁號 K5+950 杭州市大井幼兒園、大井小學(xué) 并 遷 (另定 ) 8 合 計(jì) 3000m （ 6）噪聲防治小結(jié) 石大快速路噪聲防治措施以設(shè)置聲屏障和雙層窗為主，費(fèi)用估算（費(fèi)用中未 考慮環(huán)境拆遷的費(fèi)用）為 960 萬元。特別是筧橋機(jī)場控制區(qū)尚無明確的規(guī)劃，應(yīng)按本環(huán)評原則進(jìn)行處理，可由市環(huán)保局將要求通過有關(guān)規(guī)劃會(huì)審得到反映并落實(shí)。同時(shí)限制車輛行駛速度；設(shè)置電子警察，對超速的車輛自動(dòng)拍照后進(jìn)行罰款；限制車流量中重型車輛比例?？紤]到實(shí)施的難度，能拆的拆，暫時(shí)不能拆的逐步進(jìn)行規(guī)劃控制予以搬遷。夜間施工期間，應(yīng)禁止使用柴油沖擊樁、漩渦灌注樁、震動(dòng)樁和柴油發(fā)電機(jī)組。 (3)降低對現(xiàn)有交通運(yùn)輸影響的措施 對建成區(qū)交通，交通管理部門適當(dāng)調(diào)整公交路線，組織好該地區(qū)的交通運(yùn)行計(jì)劃，采取信號燈、單行線等交通控制措施，同時(shí)利用周邊的現(xiàn)狀道路進(jìn)行分流，并盡早溝通南北向的規(guī)劃道路，有效地引導(dǎo)車輛的分流。石料場的生態(tài)恢復(fù)和水土保持設(shè)施需由石料場業(yè)主負(fù)責(zé)解決，建設(shè)單位在與石料場業(yè)主簽訂石方供應(yīng)合同時(shí)增加有關(guān)石料場地生態(tài)恢復(fù)和水土保持設(shè)施的條款，以確保石料場業(yè)主落實(shí)保護(hù)措施。 水環(huán)境 (1)對行洪的影響 本項(xiàng)目主要經(jīng)過河道均為杭州市的排水通道。 減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。第一排后的建筑物由于受 到第一排建筑的遮擋，噪聲值下降較大，但由于本項(xiàng)目沿途除了道路紅線外40m 范圍內(nèi)的聲功能區(qū)為 4 類外，其它均為 2 類區(qū)，因此 仍有較多的預(yù)測點(diǎn)的噪聲超過相應(yīng)的聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 ③ 道路建設(shè)可促進(jìn)沿線地區(qū)規(guī)劃的實(shí)施，使當(dāng)?shù)赝恋乩?用形式發(fā)生較大的改變，促進(jìn)該區(qū)域的城市化進(jìn)程，從而間接地造成城鎮(zhèn)景觀代替農(nóng)村景觀或自然景觀的巨變，原有的農(nóng)村生態(tài)環(huán)境將變成城市生態(tài)環(huán)境。 ③采石場的生態(tài)影響：本工程建設(shè)中填方大于挖方量，大量土石方須 采購。④ 對沿線居民的生活質(zhì)量、沿線的商業(yè)經(jīng)營均有一定的影響。 由以上評述結(jié)果可以看出，擬建項(xiàng)目沿線地表水各個(gè)水質(zhì)監(jiān)測斷面均有超標(biāo)現(xiàn)象出現(xiàn)，不能 達(dá)到相應(yīng)的水功能要求，主要超標(biāo)因子為 BOD CODMn、石油類、總氮和總磷，超標(biāo)因子較多的原因?yàn)檠鼐€工農(nóng)業(yè)及生活污水排放所致。夜間除 5 個(gè)測點(diǎn)達(dá)標(biāo)外其余都超標(biāo)，超標(biāo)范圍~；其中住宅主要為第一排建筑 超標(biāo)，超標(biāo)情況嚴(yán)重。歷史上就以“東南形勝，三吳都會(huì)”著稱，有著極豐富的自然景觀和人文景觀，是國內(nèi)外公認(rèn)的旅游城市。本項(xiàng)目征用地總面積 畝 (包括原有石大公路面積 )，拆遷約2814 平方米。根據(jù)杭州市總體規(guī)劃的要求，為了構(gòu)成城市主骨架，完善路網(wǎng)布局的需要，與 2020 年底建成的杭浦高速公路相接，石大線將成為杭浦高速、滬杭高速、繞城高速進(jìn)入杭城北部的重要通道和城市窗口。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、重要性和有關(guān)環(huán)保管理的要求，該項(xiàng)目經(jīng)省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)，進(jìn)行拓寬和改建高架。 高架快速路、地面快速路 80km/h；地面城市主干道 50km/h；匝道 30~40km/h。自古就有“上有天堂，下有蘇杭”之美譽(yù)，也是著名的京杭大運(yùn)河的南端起點(diǎn)。從監(jiān)測結(jié)果看，L95 的值相對較高且穩(wěn)定，表明沿線噪聲主要來源為石大路。 3 環(huán)境影響預(yù)測主要結(jié)論 社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境 (1)符合城市總體規(guī)劃：石大快速路工程是杭州市“一環(huán)、三縱、五橫”城市快速路系統(tǒng)中最北一橫的東段，是一條聯(lián)接下城區(qū)、江干區(qū)和臨平城的重要南北向交通走廊。 生態(tài)環(huán)境 (1)建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響 ①工程建設(shè)對沿線用地性質(zhì)的影響：工程靠近大井端有少量農(nóng)田，種植水稻、油菜、瓜果、蔬菜為主。由于土石方的開采，對采石場的生態(tài)環(huán)境也造成一定的影響。 ④道路兩側(cè)實(shí)現(xiàn)雨污分流，沿線地區(qū)生活及工業(yè)污水截污后集中送污水處理廠處理，有利于內(nèi)河水環(huán)境的改善。并且隨著車流量的增加，各預(yù)測點(diǎn)中期（ 2020 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報(bào)告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 7 年）晝、夜間噪聲級均有所增加 。 ③材料拌合揚(yáng)塵：根據(jù)道路施工灰土拌合現(xiàn)場的揚(yáng)塵監(jiān)測資料作類比分析，儲(chǔ)料場灰土拌合站附近相距 5m 下風(fēng)向 TSP 小時(shí)濃度為 ；相距 100m處，濃度為 ；相距 150m 已基本無影響。工程所有的橋梁梁底標(biāo)高均按五十年一遇洪水位設(shè)計(jì)，盡量采用一跨結(jié)構(gòu)形式，橋墩不占用河道水面，確保行洪和通航通道不變；沿線出水分段就近排入相應(yīng)的河道，工程設(shè)計(jì)符合杭州市城 市總體規(guī)劃中的防洪要求。 (3)表層耕植土、泥漿回用措施：本工程路線終點(diǎn)經(jīng)過部分為農(nóng)田、水塘，有一定量的表層耕植土產(chǎn)生；高架橋墩施工過程會(huì)產(chǎn)生大量的泥漿。 施工期間應(yīng)做好輔道的鋪設(shè)，或采用半邊施工的方式，盡量減少對沿線居民的影響。 (2)應(yīng)加強(qiáng)施工機(jī)械的維修、管理，保證施工設(shè)備處于低噪聲、良好的工作狀態(tài)；應(yīng)合理選擇施工機(jī)械的停放場地，遠(yuǎn)離居民等敏感點(diǎn)。 （ 4）管理 ①執(zhí)行《杭州市環(huán)境噪聲管理?xiàng)l例》：行駛的機(jī)動(dòng)車輛，必須保持技術(shù)性能良好，部件緊固，無剎車尖叫聲；必須安裝完整有效的排氣消聲器。部分路段設(shè)置噪聲自動(dòng)監(jiān) 測儀以便及時(shí)觀察噪聲超標(biāo)情況。 建議面向道路第一排建筑平行道路布置，建筑功能以街市、購物中心、市場、商店等為主，建筑物高度一般應(yīng)高于后面建筑，以阻擋噪聲，為住宅、學(xué)校等提供有效的噪聲緩沖區(qū)，提供一個(gè)較寧靜的環(huán)境。 以上治理措施主要是針對現(xiàn)狀敏感點(diǎn)，由于兩側(cè)用地規(guī)劃實(shí)施后，將來兩側(cè)的敏感點(diǎn)會(huì)發(fā)生變化，可能增加新的噪聲敏感點(diǎn)，因此在現(xiàn)狀噪聲防治的措施外，在規(guī)劃為居住區(qū)等敏感區(qū)域預(yù)留安裝隔聲屏障的預(yù)埋鐵板。 水環(huán)境保護(hù)措施 一、建設(shè)期水環(huán)境保護(hù)措施 (1)降低對行洪影響的措施 工程設(shè)計(jì)方案應(yīng)充分考慮杭州市整體防洪規(guī)劃，按相應(yīng)的防洪標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并聽取有關(guān)水利主管部門的意見，保證道路建設(shè)不影響杭州市的防洪排澇。 二、營運(yùn)期 (1)執(zhí)行《杭州市機(jī)動(dòng)車輛污染物排放監(jiān)督管理辦法》 汽車尾氣排放的污染物已成為城市空氣污染的主要因素，根據(jù)《杭州市機(jī)動(dòng)車輛污染物排放監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，加強(qiáng)進(jìn)城車輛的管理，積極推廣無鉛汽油的使用，對進(jìn)城汽車尾氣的排放實(shí)行例行監(jiān)測，超標(biāo)車輛禁止上路。 5 環(huán)境可行性評價(jià)結(jié)論 (1)符合產(chǎn)業(yè)政策 杭州市石大快速路工程符合國務(wù)院發(fā) [2020]40 號文《促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定》，屬產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目標(biāo) (2020 年本 )鼓勵(lì)類中城市道路及智能交通體系建設(shè)。該工程為市政工程，受益者為全市人民。依據(jù)深入的現(xiàn)場調(diào)查和監(jiān)測工作，評價(jià)單位編制完成了紅山口至鄯善段公路改建項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書。 表 131 公路沿線大氣噪聲敏感點(diǎn)統(tǒng)計(jì) 序號 名稱 樁號 房屋結(jié)構(gòu) 朝向 戶數(shù) 人口 前排房屋距道路紅線距離（ m） 居民區(qū) 1 七克臺(tái)鎮(zhèn)三大隊(duì) K3851+750 磚混 面對 20 120 15 2 南湖村 K3857+200 磚混 背對 50 110 95 3 七克臺(tái)鎮(zhèn)四大隊(duì) K3858+450 磚混 側(cè)對 23 40 25 序號 名稱 樁號 朝向 師生人數(shù) 學(xué)校 1 南湖學(xué)校 K3856+730 磚混 背對 1024（無住宿） 30 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報(bào)告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 20 社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) （ 1）受拆遷、交叉影響的各類基礎(chǔ)設(shè)施，包括交通通訊、電力、水利設(shè)施等； （ 2）受征地、臨時(shí)占地影響的七克臺(tái)鎮(zhèn)居民； （ 3）項(xiàng)目直接和間接影響區(qū)域的社會(huì)文化與經(jīng)濟(jì)環(huán)境。 預(yù)測評價(jià)時(shí)段 選擇 20 20 2020 年分別代表營運(yùn)近期、中期和遠(yuǎn)期三個(gè)時(shí)段進(jìn)行環(huán)境影響預(yù)測評價(jià)，評價(jià)基準(zhǔn)年取 2020 年。 表 211 改建公路主要工程數(shù)量表 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 合計(jì) 地形 平原微丘區(qū) 路線長度 km 路基斷面形式 分離式單幅 分離式雙 整體式路基 征地拆遷 拆遷電力線 m/桿 3160/6 18723/96 21883/102 占地 畝 5350 5350 路基路面 路基填方 m3 1760509 226869 1568547 3555925 路基挖方 m3 212862 30173 212345 455920 不良地質(zhì)路段 m 1135 17440 18575 路基防護(hù)工程 m3 146830 8873 63547 219150 橋涵 中小橋 M/座 涵洞 道 130 12 53 195 交叉工程 互通式立交橋 座 1 1 2 公鐵分離式立交橋 座 1 1 通道 座 2 26 28 收費(fèi)站（ K3849） 處