【正文】 利用緩和曲線上各點(diǎn)坐標(biāo)（ X,Y）測(cè)設(shè)曲線。 JD1～ JD2 段方位角 象限角 ?????? rc t a na rc t a n2 12 12 XX YYDXDY?第 二 象限 方位角 為 176。 31表所示： 指標(biāo) 單位 方案一 方案 二 路線長(zhǎng)度 M 2260 2420 路線延長(zhǎng)系數(shù) 轉(zhuǎn)角數(shù) 個(gè) 2 2 轉(zhuǎn)角平均讀數(shù) 29176。 （ 1） JD1’：對(duì)平曲線， 量 得 其轉(zhuǎn)角 為 52176。假設(shè)其為 帶有緩和曲線的圓曲線，緩和曲線長(zhǎng)度 sL =80m，圓曲線的半徑 R=350m。 在絕大部分路段，由于沒(méi)有農(nóng)田也沒(méi)有陡峻山嶺的影響，本路線大部分采用了利用原有小徑的方法，利用原路已有的挖方來(lái)降低工程量。 合理考慮路線影響因素 , 故路線要避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點(diǎn) , 做到“靠村不進(jìn)村 , 利民不擾民” , 既 服務(wù)方便運(yùn)輸又保證安全。綜合考慮精心比較， 得出 安全、經(jīng)濟(jì)、合理的路線方案 。 凸形豎曲線半徑（ m） 一般值 700 極限值 450 凹形豎曲線半徑（ m） 一般值 700 極限值 450 豎曲線長(zhǎng)度（ m） 最小值 90 表 24 豎曲線指標(biāo) 南封三級(jí)公路（水泥路面） 7 3 路線設(shè)計(jì) 方案的路線比選 道路做為一條三維空間的實(shí)體，是由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道和沿線設(shè)施所組成的線性構(gòu)造物。 ：由《 公路 路線設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ JTG D20－ 2020） [1]可知 80m。根據(jù)調(diào)查的交通資料可計(jì)算出設(shè)計(jì)年限的遠(yuǎn)景交通量，計(jì)算如表 21 所示 ： 汽車車型 前軸重（ kN） 后軸重（ kN） 后軸數(shù)（ kN） 后軸輪組數(shù) 后軸距（ cm） 交通量 （輛 /日） 解放 CA10B 1 雙 458 解放 CA390 1 雙 713 東風(fēng) EQ140 1 雙 782 黃河 JN150 1 雙 402 黃河 JN253 2 2 雙 大于 300 259 長(zhǎng)征 XD980 2 2 雙 140 日野 ZM440 2 2 雙 149 日野 KB222 1 雙 159 太 拖拉 138 2 2 雙 123 表 21 交通 組成 南封三級(jí)公路（水泥路面） 5 確定道路等級(jí) 由設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)知，南封 公路 為平原微丘區(qū)三級(jí)公路。 南封三級(jí)公路（水泥路面） 3 路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載 100KN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載進(jìn)行設(shè)計(jì)。整個(gè)地形、地貌特征為平原微丘區(qū)，地形起伏不大，最高海拔高為 米 ，最低為 米。設(shè)計(jì)車速為 40Km/小時(shí)，路基單幅雙車道，寬 米。修筑路基取土和棄土?xí)r，應(yīng)符合環(huán)保要求，以適當(dāng)處理，減少棄土侵占耕地，防止水土流失和瘀塞河道。 沿線自然 地理特征 本項(xiàng)目主要分布在河南省南陽(yáng)盆地內(nèi)，以廣闊的平原為主，也包括一些波狀起伏的小坡地，巖石組成多為河湖沉積 巖。 三 級(jí)公路整體式斷面其各部分寬度應(yīng)符合如 23 表 表 23 橫斷面指標(biāo) 名稱 一般值（ m） 最小值 (m) 土路肩寬度 硬路肩寬度 路基寬度（ m）：一般值： 。 越嶺路線連續(xù)上坡（或下坡）路段，相對(duì)高差為 200～ 500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于 %；相對(duì)高差大于 500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于 5%，且任意連續(xù) 3km 路段的平均縱坡不應(yīng)大于 %。更重要的是影響到路線在公路網(wǎng)中是否起到應(yīng)有作用，即是否滿足國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的要求和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。 ，宜直則直。 。 路線方案的比選 根據(jù)以上原則，擬定出兩條路線走向方案 ,并對(duì)兩條路線方案進(jìn)行利弊分析，比較分析結(jié)果，推薦最優(yōu)方案。 ① 緩和曲線的內(nèi)移值 mRLRLR SS 8824 342 ???? ② 總切線長(zhǎng) hT mRLLq SS 23 ??? ( ) ta n 1 2 7 .4 5 32T R R q m?? ? ? ? ? ③ 曲線總長(zhǎng)度 hL 00 ?? RLS?? ( 2 ) 2 2 5 0 . 9 7 3180 SL R L m???? ? ? ? 南封三級(jí)公路（水泥路面） 10 2 9 0 .9 7 3YSL L L m? ? ? 故 sL ：yL： sL =1： 1： 1 與 1： 2： 1。假設(shè)其設(shè)計(jì)為 有緩和曲線的圓曲線，緩和曲線長(zhǎng)度 sL =50m，圓曲線的半徑 R=120m。在兩個(gè)交點(diǎn)處分別設(shè)計(jì)一個(gè)帶有緩和曲線的圓曲線，進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （ 3）平曲線主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算 表 32 主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算 JD1 K0+770 ) Th ZH K0+ 南封三級(jí)公路（水泥路面） 14 續(xù)表 32 +) Ls + 80 HY K0+ +) Ly + YH K0+ +) Ls + 80 HZ K0+ ) Lh /2 － QZ K0+ 校正 JD1=QZ+Dh/2=K0+770 校正無(wú)誤 表 33 主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算 校正： JD2=QZ+Dh/2=K1+520 校正無(wú)誤 公路平曲線設(shè)計(jì)要素 直線、曲線及轉(zhuǎn)角表見(jiàn)附表 1 平曲線內(nèi)設(shè)計(jì)計(jì)算（切線支距法） 緩和曲線部分 52240 slXl Rl?? （ 38） 36 slY Rl? （ 39） 式中： l 為任意點(diǎn)弧長(zhǎng)（距 ZH 或者 HZ 點(diǎn)） R為圓曲線的半徑 JD2 K1+520 ) Th ZH K1+ +) Ls + 80 HY K1+ +) Ly + YH K1+ +) Ls + 80 HZ K1+ ) Lh /2 － QZ K1+ 南封三級(jí)公路（水泥路面） 15 sl 為緩和曲線的長(zhǎng)度 圓曲線部分： sinX q R ??? （ 310） (1 c o s )Y R R ?? ? ? ? （ 311） 1 0180lR ?????? （ 312） L1圓曲線上任意點(diǎn)到 HY 或者 YH 點(diǎn)的弧長(zhǎng) ? 圓曲線所對(duì)應(yīng)的圓心角 R圓曲線的半徑 q緩和曲線切線增值 R? 圓曲線內(nèi)移值 o? 終點(diǎn)緩和曲線角 圓曲線部分： sinXR?? （ 313） (1 cos )YR ??? （ 314） 1 180lR ?? ?? （ 315） ： 對(duì)于 1JD ：以圓曲線起點(diǎn) ZH 點(diǎn)或 HZ 點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，以切線為 X 軸， 以切線垂線為 Y 軸。 豎曲線起點(diǎn)樁號(hào) :K0+， 終點(diǎn)樁號(hào) :K0+。 R=350m Ls=80m 緩和曲線的內(nèi)移值 243 0 .7 6 22 4 2 6 8 8SSLLRmRR? ? ? ? 總切線長(zhǎng) hT 32 3 9 .9 8 32 2 4 0SSLLqmR? ? ? ( ) ta n 1 3 3 .9 6 92hT R R q m?? ? ? ? ? 曲 線 總長(zhǎng)度 hL 00 90 ? ??? ( 2 ) 2 2 6 3 . 1 8 4180hSL R L m???? ? ? ? 超距 南封三級(jí)公路（水泥路面） 13 hhh LTD ??2= 外距 α( Δ ) se c 1 3 .1 3 52E R R R m? ? ? ? 1Ls ： yL ： 2Ls =1： ： 1，滿足要求 （ 2） JD2 平曲線要素計(jì)算 α=28176。因此最終選擇方案一 。符合要求 。 （ 2） JD2：對(duì)平曲線 ， 量得 其轉(zhuǎn) 角 為 28176。由于自然因素的影響以及經(jīng)濟(jì)性要求，路線縱斷面總 是一條有起伏的空間線。 。 。路線方案是路線設(shè)計(jì)最根本的問(wèn)題?；匦?線參數(shù)及其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計(jì)以及對(duì)安全、視覺(jué)、景觀等的要求選用較大的數(shù)值。 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG B01—2020） [3]規(guī)定 三級(jí) 公路最小緩和曲線長(zhǎng)度為50m，故平曲線最小長(zhǎng)度： Lmin =2 sL =2 35=70m。 本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目 確定道路技術(shù)等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 紙上定線 平面定線設(shè)計(jì) 路線縱斷面設(shè)計(jì) 路線橫斷面設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì)及排水 路基防護(hù)設(shè)計(jì) 水泥 混凝土路面設(shè)計(jì) 施工組織設(shè)計(jì) 南封三級(jí)公路（水泥路面） 4 2 設(shè)計(jì)資料與技術(shù)指標(biāo) 工程概況 本 設(shè)計(jì) 擬建南封三級(jí)公路，平原微丘區(qū) 三 級(jí)公路，采用 40km/h，路基寬 米，全長(zhǎng) 公里，從 K0+000～ K2+260。 表 11 主要技術(shù)指標(biāo) 地形 平原微丘 公路等級(jí) 三級(jí)公路 計(jì)算行車速度（ km/h） 40 車道數(shù) 2 行車道寬度（ m） 路基寬度（ m） 圓曲線一般最小半徑（ m） 100 圓曲線極限最小半徑（ m） 60 不設(shè)超高最小半徑（ m） 800 南封三級(jí)公路（水泥路面） 2 續(xù)表 11 圓曲線間最小直線長(zhǎng)度（ m） 同向曲線 240 反向曲線 80 緩和曲線最小長(zhǎng)度（ m） 35 停車視距（ m） 40 會(huì)車視距（ m） 80 超車視距（ m） 200 最大縱坡（ %） 7 縱坡為 6%時(shí)最小坡長(zhǎng)（ m） 120 縱坡為 6%時(shí)最大坡長(zhǎng)（ m） 500 凸形豎曲線一般最小半徑（ m） 700 凸形豎曲線極限最小半徑（ m） 450 凹形豎曲線一般最小半徑（ m） 700 凹形豎曲線極限最小半徑（ m） 450 豎曲線長(zhǎng)度最小值（ m） 35 路基設(shè)計(jì)及排水 路基應(yīng)根據(jù)其使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并結(jié)合施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，既有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理。南封三級(jí)公路（水泥路面） 1 目 錄 1 緒論 ............................................................................................................................ 1 概述 ..................................................................................................................... 1 任務(wù)依據(jù) ...................................................................................................... 1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ...................................................................................................... 1 路線起訖點(diǎn) .................................................................................................. 1 沿線自然地理概況 ...................................................................................... 1 路線 ..................................................................................................................... 1 路基設(shè)計(jì)及排水 .......................................................................................