水泥混凝土路面設(shè)計(jì)計(jì)算書-免費(fèi)閱讀
【正文】 切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)生。每次攤鋪一個(gè)車道寬，在攤鋪前，檢查模板標(biāo)高，并使基層頂面保持濕潤(rùn)、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結(jié)合。然后恢復(fù)中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測(cè)量標(biāo)高，在樁上標(biāo)出路面設(shè)計(jì)標(biāo)線位置。 基層工程數(shù)量表 表71材料普通混凝土面板長(zhǎng)度（m）1000寬度（m）厚度（cm）25體積（）混凝土面板數(shù)量（m）接縫數(shù)量表（個(gè)）橫縫縱縫接縫鋼筋數(shù)量（kg）橫縫傳力桿縱縫拉桿邊緣補(bǔ)強(qiáng)鋼筋水泥用量（kg）砂和碎石（kg）鋼筋用量（kg） 基層W/，水泥用量為?？p的上部鋸切槽口，深度為，寬度為，槽內(nèi)灌塞填縫料。本段路面設(shè)計(jì)按一個(gè)車道施工，故采用拉桿平縫形式。混凝土面板的最大溫度梯度計(jì)算值，可根據(jù)公路所在地的公路自然區(qū)劃按表412選用。按表410，低劑量無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土墊層回彈模量取，水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取。增加混凝土的強(qiáng)度，可以大大延長(zhǎng)路面的使用壽命，取得十分顯著的經(jīng)濟(jì)效益。；縱縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。混凝土路面臨界荷位車輛輪跡橫向分部系數(shù) 表42公 路 等 級(jí)縱 縫 邊 緣 處高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路~二級(jí)及二級(jí)以下公路行車道寬＞7m~~行車道寬≤7m由表42知，已知交通量設(shè)計(jì)年限內(nèi)年增長(zhǎng)率：8%。荷載累計(jì)作用次數(shù)為：交通量相軸載大小是路面設(shè)計(jì)的基本依據(jù)。 混凝土面板在行車荷載和溫度變化等因素的作用下，將產(chǎn)生壓應(yīng)力和彎拉應(yīng)力。因而，應(yīng)盡可能提高混凝土的強(qiáng)度。則有：基層頂面當(dāng)量回彈模量計(jì)算如下： 普通混凝土面層的相對(duì)剛度半徑按下式計(jì)算為 荷載疲勞應(yīng)力 標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為： 因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)為,故取。最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值 表412公路自然區(qū)劃Ⅱ、ⅤⅢⅣ、ⅥⅦ最大溫度梯度（）83~8890~9586~9293~98由表412，Ⅱ區(qū)最大溫度梯度為88（），板長(zhǎng)為5m。接縫拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中央，并對(duì)拉桿中部100mm范圍內(nèi)作防銹處理。傳力桿采用光圓鋼筋，其尺寸和間距根據(jù)表52可選用傳力桿直徑為，長(zhǎng)度為400mm，間距為。粗集料使用連續(xù)級(jí)配，集料的最大粒徑一般為15 mm?！∧０灏惭b：根據(jù)路面標(biāo)高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測(cè)量模板頂面標(biāo)高，根據(jù)測(cè)量標(biāo)高再調(diào)整模板。粗平后，用振動(dòng)梁震搗，然后人工拉毛、壓縫?！∧０宀鸪耗０逶跐仓炷?0h內(nèi)拆除。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。 混凝土攤鋪：攤鋪時(shí)，用人工配合挖掘機(jī)攤鋪混凝土拌和料。 墊層工程數(shù)量表 表73 材料石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料墊層長(zhǎng)度（m）
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