【正文】 客戶信息互動(dòng)實(shí)現(xiàn)客戶與物流中心雙方的信息交流；客戶反饋管理。應(yīng)付款查詢 查詢客戶的應(yīng)付款情況。物流計(jì)費(fèi)有關(guān)的作業(yè)可分成幾類計(jì)費(fèi)基本設(shè)定其它計(jì)費(fèi)類別設(shè)定 省、市、縣區(qū)資料配送計(jì)費(fèi)區(qū)域 倉(cāng)儲(chǔ)位計(jì)費(fèi)一般設(shè)定倉(cāng)儲(chǔ)位計(jì)費(fèi)個(gè)別設(shè)定 管理費(fèi)一般設(shè)定管理費(fèi)個(gè)別設(shè)定 卸貨費(fèi)設(shè)定裝車費(fèi)設(shè)定 接費(fèi)設(shè)定配送費(fèi)設(shè)定 緊急配送費(fèi)設(shè)定貨主計(jì)費(fèi)設(shè)定貨主物流計(jì)費(fèi)合約貨主物流計(jì)費(fèi)合約的信息內(nèi)容如圖3324所示。前者與貨主洽商加工作業(yè)時(shí)即應(yīng)約定該次加工每基本數(shù)量下是多少點(diǎn)，公司統(tǒng)一訂定每一點(diǎn)的加工單價(jià)；后者則以具體事件直接約定加工單價(jià)，再依加工完成的件數(shù)乘以約定的加工單價(jià)。零擔(dān)配送費(fèi)是依送貨地所屬的計(jì)費(fèi)區(qū)域和體積或重量或件數(shù)而計(jì)，在基本量以下是固定費(fèi)用，超過時(shí)依費(fèi)率乘算之。管理費(fèi) 是教材、圖書、音像制品和印刷物資置放于出版物流中心因而要支付的行政管理費(fèi)(例如保管費(fèi)、帳務(wù)費(fèi)等)。依據(jù)卸貨單的資料計(jì)算。此外，每一種計(jì)費(fèi)方式下應(yīng)制訂在某一基數(shù)下的基本價(jià)與超過時(shí)每一單位量的費(fèi)率。當(dāng)車匙插入發(fā)動(dòng)車后10秒左右將自動(dòng)蘇醒，當(dāng)報(bào)警觸發(fā)，通話請(qǐng)求及中心呼叫時(shí)則立即蘇醒進(jìn)入工作狀態(tài)。另外車上還裝有一個(gè)通話指示燈以表示GSM手機(jī)是否上/脫網(wǎng)及通話摘掛機(jī)狀態(tài)。若報(bào)警成功后會(huì)快速閃數(shù)下。管理功能運(yùn)輸公司管理：提供運(yùn)輸公司資質(zhì)、運(yùn)力、車輛種類、服務(wù)質(zhì)量、信用等級(jí)等信息，以便于租用合適的運(yùn)輸公司的車輛；車輛管理：向用戶提供車輛編號(hào)、分組等管理、車輛業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)、車輛經(jīng)費(fèi)明細(xì)管理、車輛收支管理、車輛生產(chǎn)報(bào)表功能。調(diào)度監(jiān)控中心運(yùn)輸調(diào)度監(jiān)控中心安裝在物流中心的調(diào)度中心，由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和一臺(tái)或多臺(tái)監(jiān)控工作站以及通信網(wǎng)絡(luò)組成，控制和管理物流中心的整個(gè)系統(tǒng)，進(jìn)行高效率的貨件運(yùn)輸調(diào)度和實(shí)時(shí)監(jiān)控，與車載終端保持雙向數(shù)據(jù)通信，記錄車輛實(shí)時(shí)定位信息，還提供各種外部應(yīng)用程序連接接口，通過接口與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，從而實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的集成，讓物流中心能完全在系統(tǒng)環(huán)境里利用到所有的數(shù)據(jù)和功能，方便使用，提高效率，例如配合倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)對(duì)在途貨件實(shí)現(xiàn)完全實(shí)時(shí)的管理。當(dāng)任一按鈕被按下時(shí)，相對(duì)應(yīng)的信號(hào)就會(huì)經(jīng)由控制器與GSM模塊傳送至調(diào)度監(jiān)控中心。負(fù)責(zé)車機(jī)與調(diào)度監(jiān)控中心間各種信息的傳送、接收、執(zhí)行指令等工作。采用移動(dòng)通訊技術(shù)，覆蓋面廣，全國(guó)自動(dòng)漫游。系統(tǒng)在通訊技術(shù)上利用GSM網(wǎng)傳遞GPS數(shù)字信息，從而具有不用申請(qǐng)無線電頻點(diǎn)，無需建設(shè)通訊基站和網(wǎng)絡(luò)，投資少，成本低，實(shí)施周期短，容量大，覆蓋范圍廣，通訊誤碼率低等諸多優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)。該子系統(tǒng)作為現(xiàn)代物流的先進(jìn)管理手段之一，將極大地提高交通運(yùn)輸?shù)男剩茉谧畲蟪潭壬鲜箿?zhǔn)確數(shù)量的貨件在準(zhǔn)確的時(shí)間內(nèi)送到準(zhǔn)確的地點(diǎn)。根據(jù)用戶權(quán)限和所分配的任務(wù)列表顯示用戶個(gè)人任務(wù)，根據(jù)個(gè)人任務(wù)狀態(tài)變化自動(dòng)觸發(fā)總?cè)蝿?wù)的狀態(tài)變化等。任務(wù)分配主管可以給每條任務(wù)指定完成人，被指定的員工會(huì)在自己的的任務(wù)列表中看到該任務(wù)。 物流加工管理出版物流加工管理是指出版物流中心應(yīng)貨主的要求，對(duì)其貨件進(jìn)行拆分、組合、改包裝、貼條碼等各式各樣的加工作業(yè)；而為了有效率和強(qiáng)化貨品在內(nèi)部移轉(zhuǎn)和加工的損耗降低而進(jìn)行的管理。盤存一覽表：對(duì)進(jìn)行過盤點(diǎn)處理的貨件，產(chǎn)生盤存一覽表，其內(nèi)容有客戶、貨件、應(yīng)有數(shù)量、實(shí)際數(shù)量、差異原因等。存量管理細(xì)分為如下功能： 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)管理出版物流倉(cāng)庫(kù)的可使用面積， 依作業(yè)上的需要建議劃分成多個(gè)使用區(qū)域，儲(chǔ)存區(qū)又可按排、層等劃分為儲(chǔ)位。出庫(kù)確認(rèn)信息如圖3322所示。內(nèi)部揀貨清單：主要給內(nèi)部操作人員的揀貨清單，可以同時(shí)處理多家客戶的揀貨情況。但未出貨的出貨通知資料如不再出貨也可以執(zhí)行結(jié)案作業(yè)。貨主的每一張出貨通知即等於一張出貨單,因此只能有一個(gè)送貨地和一個(gè)送貨日期/時(shí)間。（具體分配可能還要與其他實(shí)際情況有關(guān)）庫(kù)位清單打印 　根據(jù)預(yù)先安排的庫(kù)位，打印出貨件庫(kù)位清單，以便保管員對(duì)號(hào)入庫(kù)。圖3321主要驗(yàn)收信息作業(yè)：貨件交接清單資料錄入 貨件名稱、件數(shù)、主單號(hào)、分單號(hào)等。教材、圖書、音像制品、印刷物資如有零散而不足一基本包裝單位時(shí),應(yīng)分開填列驗(yàn)收單而置放于可存放零散貨品的區(qū)域并要求貨主另外給零散貨品的貨號(hào)。然后再辦理驗(yàn)貨、入庫(kù)等工作。根據(jù)其快速流動(dòng)的特點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)應(yīng)有一般常態(tài)性物流作業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理、非常態(tài)性物流作業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理。 車輛業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)按日、月、年對(duì)車輛的業(yè)務(wù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。一單多車分配一般是針對(duì)比較大的出貨通知單需多輛車配送的情況，根據(jù)需配載貨物的預(yù)定出發(fā)日期，進(jìn)行貨物拆分，同時(shí)把拆分的貨物安排到合理的車輛上。對(duì)需要使用配送車輛的情形有下列情況:貨主通知出貨且采用汽配方式時(shí)貨主進(jìn)貨而要求DC前往某地提貨時(shí)貨主發(fā)出客退通知,而?；蚣娉糖巴洉r(shí)而其中以第一種情況為主要配車的依據(jù),其他兩種情況則不常發(fā)生,可由人工依需要而指派。在實(shí)踐中，也有很多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到IT規(guī)劃在以上客觀、主觀兩方面的作用。認(rèn)為信息化解決不了企業(yè)的問題，反而勞民傷財(cái)；（4）其它。正是有了IT規(guī)劃，我們才能避免在信息化建設(shè)的時(shí)候“腳踩西瓜皮、溜哪兒算哪”，從客觀上防止以上嚴(yán)重后果的發(fā)生。細(xì)分來說，“IS規(guī)劃”（Information System Strategic Planning, 簡(jiǎn)稱ISSP）籌劃的是：在理解物流企業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)景、物流業(yè)務(wù)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，形成信息系統(tǒng)的遠(yuǎn)景、信息系統(tǒng)的組成架構(gòu)、信息系統(tǒng)各部分的邏輯關(guān)系，以支撐物流企業(yè)物流實(shí)際業(yè)務(wù)規(guī)劃（Business Strategic Planning，簡(jiǎn)稱BSP）的目標(biāo)達(dá)成。 （13）采光及照明 采光及照明對(duì)于物流中心的作業(yè)也是非常重要，尤其是撿貨作業(yè)及檢查作業(yè)，如果光線不足容易造成撿貨錯(cuò)誤；因此必須注意物流中心的采光及照明。 （9）屋頂、屋高及梁高： 物流中心的廠房屋頂根據(jù)廠房的不同屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)也完全不同，常見的物流中心屋頂建造材料有(1)彩色鋼板(2) RC(3)庫(kù)體板(4)石綿瓦等幾種；目前以彩色鋼板為最普遍。另外有一種車廂是以左右兩邊開啟的，稱為海鷗式車廂，使用此種車廂時(shí)則遮陽(yáng)(雨) （5）物流中心的內(nèi)部通道： 在物流中心內(nèi)部的通道，由于運(yùn)搬設(shè)備種類有許多種，因此其通道大小也完全不同；常見的運(yùn)搬設(shè)備有人工方式、手推車及堆高機(jī)等幾種。 （2）卡車回轉(zhuǎn)區(qū)： 在物流中心的卡車回轉(zhuǎn)區(qū)，可以使大卡車容易的?？吭屡_(tái)，非常重要但是常常被忽視；卡車回轉(zhuǎn)區(qū)的長(zhǎng)度是根據(jù)卡車的長(zhǎng)度不同而不同，原則上是卡車全長(zhǎng)的兩倍；更明確的數(shù)字例如：2噸車為11M，4噸車為13M，11噸車為20M及拖車、貨柜車為33M。廠房高度的計(jì)算公式：(托盤上貨物的高度＋叉舉高度20CM＋梁高10CM)N層＝廠房的實(shí)際作業(yè)高度。則一般托盤的料架規(guī)劃尺寸為2600㎜2500㎜。另外揀貨區(qū)的儲(chǔ)位幾乎每一種商品都有一個(gè)儲(chǔ)位，有時(shí)候同時(shí)有托盤儲(chǔ)存的儲(chǔ)位及整箱儲(chǔ)存的儲(chǔ)位。二、出版物流中心動(dòng)線流程及大區(qū)域規(guī)劃物流中心動(dòng)線流程依其物留用地面積及物流種類的不同，；；。出版物流中心全部的業(yè)務(wù)活動(dòng)都有可能向客戶收費(fèi)，包括卸貨、倉(cāng)租、管理、裝車、配送和其他各種的服務(wù)如代收款項(xiàng)、資訊服務(wù)等，均需在計(jì)費(fèi)管理中體現(xiàn)。因此信息管理需要具備揀貨出貨子系統(tǒng)。驗(yàn)貨品完成進(jìn)貨驗(yàn)收后應(yīng)依貨品要求的環(huán)境,置放放在於貨主租用的空間或是適當(dāng)?shù)膬?chǔ)存區(qū)地方存放。倉(cāng)區(qū)可區(qū)分自動(dòng)立體倉(cāng)、普通立體倉(cāng)、平面?zhèn)}、以箱代庫(kù)倉(cāng)等；也可從堆疊商品而分成托盤區(qū)、箱存區(qū)和零散揀貨區(qū)。也可以從分散作業(yè)模式(多點(diǎn)分散數(shù)據(jù)庫(kù))變成集中作業(yè)模式(多點(diǎn)單一數(shù)據(jù)庫(kù))。DCnet系統(tǒng)簡(jiǎn)介DCnet 物流管理大師是以提供物流服務(wù)為主要目的的第三方物流管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)是以 Sybase 公司的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)為數(shù)據(jù)處理核心。有基本共通的信息必須就緒。因此信息管理也可分成進(jìn)貨入庫(kù)和存量管理兩子系統(tǒng)。這需要設(shè)備維修管理子系統(tǒng)的支持。對(duì)于兼負(fù)有批發(fā)功能的出版物流中心, 則還應(yīng)考慮自己也扮演貨主角色時(shí)應(yīng)有的相關(guān)功能,則相應(yīng)需要有采購(gòu)管理與批發(fā)銷售等子系統(tǒng)支持。I型動(dòng)線流程U型動(dòng)線流程物流中心動(dòng)線流程三、商品種類數(shù)量分析（IQ分析）及商品種類庫(kù)存數(shù)量商品的種類數(shù)量分析（IQ分析）主要是將商品ABC分類，然后應(yīng)用于物流中心的布置規(guī)則上及物流設(shè)備的選擇上。但是我們還是推薦使用1000㎜1200㎜的標(biāo)準(zhǔn)托盤，以方便將來的多式聯(lián)運(yùn)以及未來第三方物流業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。 七、決定倉(cāng)庫(kù)形式、高度及跨距： 當(dāng)物流中心的形式及尺寸、料架種類及尺寸與運(yùn)搬方式及設(shè)備等全部決定之后，則物流中心的布置規(guī)劃圖大約也要完成了；必須要進(jìn)行決定建筑廠房的形式、高度及跨距的尺寸，物流中心的廠房建筑種類有很多種，例如有RC結(jié)構(gòu)、鋼骨彩色鋼板結(jié)構(gòu)、力霸彩色鋼板結(jié)構(gòu)及力霸石棉瓦結(jié)構(gòu)等幾種，目前國(guó)內(nèi)的物流中心約80%是采用鋼骨彩色鋼板的建筑結(jié)構(gòu)；因此可以考慮以鋼骨彩色鋼板的建筑結(jié)構(gòu)，它擁有足夠的強(qiáng)度且施工既快又便宜的優(yōu)點(diǎn)。因此必須取得平衡點(diǎn)，也就是以最恰當(dāng)?shù)目缇喽杀疽惨侠恚桓鶕?jù)料架的規(guī)劃尺寸及恰當(dāng)?shù)耐ǖ莱叽鐬橐?guī)劃參考尺寸，；則此方向(X方向) M的倍數(shù)，例如考慮以11M時(shí)，則可以規(guī)劃兩個(gè)通道及4排的托盤料架了。低溫倉(cāng)庫(kù)則必須配合門封設(shè)備。 （8）地板荷重和地板材質(zhì)： 在物流中心內(nèi)部的地板荷重及地板表面材質(zhì)也是很重要的，尤其是多層樓式或是有地下室的樓板，我們常常可發(fā)現(xiàn)地板的承載荷重不足情形，例如地板不正常之龜裂及震動(dòng)，或者是結(jié)構(gòu)體嚴(yán)重受損情形。 （11）消防的設(shè)備 物流中心的消防非常重要，必須設(shè)置足夠的消防設(shè)備；消防設(shè)備的種類及功能有許多種，常見的有：(1)煙感報(bào)警器；(2)消防栓；(3)滅火器；(4)自動(dòng)灑水系統(tǒng)；(5)自動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng)等幾種；消防栓及滅火器的價(jià)格比較便宜但是必須由人操作，自動(dòng)灑水系統(tǒng)及自動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng)的價(jià)格比較貴但是效果比較有效。XX出版物流中心在信息系統(tǒng)建設(shè)中會(huì)遇到許多信息系統(tǒng)建立的熱點(diǎn)，給人一種眼花繚亂的感覺，只有做了詳細(xì)和切合實(shí)際的“信息系統(tǒng)規(guī)劃”后，才能找到企業(yè)自身的一條合適的道路，保證物流信息系統(tǒng)建置的成功。而現(xiàn)實(shí)中，很多企業(yè)的信息化建設(shè)恰恰是從信息化具體項(xiàng)目建設(shè)如何選硬件、如何選軟件開始的。反對(duì)的情形可以是很多種：（1）謹(jǐn)慎論者。具體來說，就是通過按照IT規(guī)劃方法論，逐步理清企業(yè)管理提升和信息化應(yīng)用的總體方向，客觀分析當(dāng)前所處的位置，理智分析當(dāng)前和未來之間的差距，然后制定策略、明確原則、給出路線，再明確每一個(gè)信息化建設(shè)的項(xiàng)目之間的時(shí)序關(guān)系和依賴關(guān)系，并落實(shí)每一個(gè)信息化建設(shè)的項(xiàng)目的里程碑。（I）（II）（III）圖3313 IT規(guī)劃的“443陣型”如果說上面是物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的一個(gè)動(dòng)態(tài)進(jìn)程的話，那么最后產(chǎn)出什么成果呢？相對(duì)于“動(dòng)態(tài)進(jìn)程”，我們把信息系統(tǒng)規(guī)劃的直接工作產(chǎn)出稱為信息系統(tǒng)規(guī)劃的“靜態(tài)成果”，其中包含了6份工作報(bào)告成果，分別為：－物流企業(yè)戰(zhàn)略與流程現(xiàn)狀分析報(bào)告；－物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀能力評(píng)估報(bào)告；－物流信息系統(tǒng)需求分析報(bào)告；－物流信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和管理組織形式設(shè)計(jì)報(bào)告；－物流信息系統(tǒng)產(chǎn)品/服務(wù)選型報(bào)告；－物流信息系統(tǒng)具體項(xiàng)目規(guī)劃報(bào)告。配車可采用電腦配車后人工修改或是直接人工配車，然而實(shí)務(wù)上仍需注意貨品是否到貨可載運(yùn)。并可對(duì)已分配好的車輛進(jìn)行重新調(diào)整。 車隊(duì)考核對(duì)所有運(yùn)輸車隊(duì)的配合度、運(yùn)輸及時(shí)性、完整性、車況等進(jìn)行考核 回單確認(rèn)對(duì)已經(jīng)完成配送后的車輛進(jìn)行信息補(bǔ)充處理，如：路上發(fā)生的各種費(fèi)用，行 駛里程等等信息。根據(jù)出版物流中心物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的需要，設(shè)計(jì)出版物流中心倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)具備了以下作業(yè)管理功能： 收貨管理收貨管理系統(tǒng)是指貨件進(jìn)入出版物流中心后的有關(guān)作業(yè)管理。依輸入的卸貨資料打印驗(yàn)收單交由驗(yàn)收人員實(shí)地點(diǎn)貨查看是否有包裝破損等外部問題(貨品質(zhì)量問題應(yīng)由貨主派人檢驗(yàn)或是物流中心有能力代檢),確認(rèn)可接受的各貨品數(shù)量與拒收量并輸入電腦。 客退作業(yè)從接受貨主的客退通知到接貨回來的有關(guān)作業(yè)說明。（2）系統(tǒng)分配庫(kù)位時(shí)。收貨單打印該功能是打印收貨單據(jù)。教材、圖書、音像制品、印刷物資出貨后,如果貨主客戶拒收或部份收貨則應(yīng)于配送車回來后,立即進(jìn)行回庫(kù)清點(diǎn)處理。根據(jù)清單用途，可分為外部揀貨清單和內(nèi)部揀貨清單兩種。揀貨條件可按客戶、貨件等內(nèi)容進(jìn)行查詢。 存量管理存量管理是指教材、圖書、音像制品、印刷物資置放于出版物流中心的有關(guān)管理工作。盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)教材、圖書、音像制品、印刷物資有損溢情況，則要對(duì)教材、圖書、音像制品、印刷物資進(jìn)行盤點(diǎn)出庫(kù)和盤點(diǎn)入庫(kù)處理。 庫(kù)存臺(tái)帳 入庫(kù)臺(tái)帳 按日期、客戶、貨件、入庫(kù)類型等條件查詢出入庫(kù)明細(xì)表， 其內(nèi)容主要有：庫(kù)位、入庫(kù)類型、入庫(kù)日期、入庫(kù)編號(hào)、貨件、數(shù)量、單位等（如是托送入庫(kù)，則顯示托運(yùn)單號(hào)；如是退貨入庫(kù)，則顯示退貨