【正文】 與“主觀”進(jìn)行物流IT規(guī)劃是要解決兩個問題，一個是客觀問題，一個是主觀問題。同時，自始至終貫穿的，有變革管理，有對同行業(yè)、不同行業(yè)的標(biāo)桿的最佳實(shí)踐（Best Practice）的學(xué)習(xí)和借鑒。 配送計劃根據(jù)出貨通知或客戶的發(fā)貨指令產(chǎn)生配送計劃，作為車輛安排的依據(jù)。 日報管理 記錄配送業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，包括配送和經(jīng)費(fèi)兩部分，詳細(xì)記錄了車輛運(yùn)營、貨主、貨款結(jié)算、租車付款、代墊款等信息。依據(jù)數(shù)入數(shù)量打印包裝條碼以貼印在外箱上,最后將貨品置放于指定的倉區(qū)與位置上, 每日應(yīng)將進(jìn)/退貨資料通知貨主。根據(jù)分配方式的不同可分為自動分配和人工分配兩種：人工分配：人為的分配庫位，電腦輔助人工查詢空庫位情況及各庫位的使用情況。在電腦作業(yè)上應(yīng)進(jìn)行回單處理,對于有差異的商品數(shù)量應(yīng)查處問題所在,再決定如何處理差異量。預(yù)出庫調(diào)整在把貨件從存儲區(qū)轉(zhuǎn)移到揀貨區(qū)時才發(fā)現(xiàn)操作失誤時，按此貨件原來的庫位把該貨件退回存儲區(qū)。盤點(diǎn)出庫： 對貨件實(shí)際庫存數(shù)量比臺帳數(shù)量少的情況下，做盤點(diǎn)出庫處理。輸入任務(wù)名稱，計劃開始、完成時間等。通過實(shí)施GPS系統(tǒng)，物流中心可盡可能地杜絕車輛空載想象，減少運(yùn)力浪費(fèi)；同時，倉儲系統(tǒng)對在途貨件可以實(shí)現(xiàn)完全實(shí)時的管理。能滿足大容量車輛的監(jiān)控調(diào)度需求。當(dāng)車輛處于防盜警戒狀態(tài)下時，任一傳感器被觸發(fā)時即會送出信號至控制器，再經(jīng)由GSM模塊傳送至調(diào)度監(jiān)控中心。數(shù)據(jù)通信高效可靠，軟件支持用戶調(diào)度中心與車載終端之間的雙向傳輸信息，信息可發(fā)送至指定的車輛或一組車輛。不必手拿話柄講話。出版物流費(fèi)用依性質(zhì)分類出版物流費(fèi)用依性質(zhì)可以分成六大類：出版物流包干費(fèi)出版物流配套費(fèi)出版物流加工費(fèi)出版物流信息服務(wù)費(fèi)出版物流代收款項費(fèi)出版物流其他費(fèi)用第一、二類的費(fèi)用，再依據(jù)貨主和貨品計費(fèi)類別(貨主的每一貨品必須設(shè)定是哪一種計費(fèi)類別；重量、體積、件數(shù))還可以有多種計費(fèi)方式可選擇。進(jìn)/出頭尾均計算在內(nèi)，當(dāng)日進(jìn)/出者算一天，以托盤計算者不論貨是在進(jìn)貨暫存區(qū)、加工區(qū)、揀貨區(qū)、儲存區(qū)均換算成托盤計費(fèi)。物流加工費(fèi)是依據(jù)加工指示單所載明的加工動作難易度而計費(fèi)。付款處理對已經(jīng)結(jié)算承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)作付款記錄。 個性化服務(wù)根據(jù)客戶的不同服務(wù)要求，可進(jìn)行物流的定制服務(wù)，以提供最佳客戶服務(wù)為宗旨，為客戶提供方案、價格、市場、信息等各種服務(wù)內(nèi)容。如到財務(wù)系統(tǒng)等的傳輸。緊急配送費(fèi) 與一般配送費(fèi)的考量問題是一樣的， 依出貨單計費(fèi)。除了中轉(zhuǎn)的卸貨，不計費(fèi)外，其他則視與貨主的合同而定(卸貨應(yīng)分為入庫卸貨、中轉(zhuǎn)卸貨)， 卸貨計費(fèi)可按車類型(平板貨車或集裝箱)與規(guī)格(依維可、2T、5T、20尺、40尺)、重量、件數(shù)等計費(fèi)方式分別訂費(fèi)率。對施工調(diào)試安裝非常方便。也可與歹徒周旋談話或棄車。下面是監(jiān)控工作站上顯示的電子地圖：圖3324GIS系統(tǒng) 系統(tǒng)功能 調(diào)度監(jiān)控中心調(diào)度監(jiān)控中心的功能包括：控制調(diào)度功能完善的權(quán)限控制：通過對操作員的權(quán)限控制，可以定義其可操作的功能，防止誤操作或惡意破壞；定制操作界面：還可以根據(jù)用戶的習(xí)慣個性化定制操作界面，大部分的操作界面都可以隱藏，只向用戶提供所需的信息，提高使用效率；強(qiáng)大的多圖多層管理顯示功能：中國地圖與當(dāng)?shù)馗鲌D之間的轉(zhuǎn)換，地名模糊查詢，無級放大等，管理功能強(qiáng)大，操作方便；準(zhǔn)確完善的系統(tǒng)日志：日志中要記錄操作員的操作和系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，提供核查依據(jù)，便于系統(tǒng)維護(hù)，保障系統(tǒng)可靠運(yùn)行；在途貨件實(shí)時管理：可以實(shí)時查詢在途貨件的各種信息；運(yùn)輸路線選擇：通過GIS系統(tǒng)輔助管理人員進(jìn)行路線規(guī)劃、里程統(tǒng)計等；位置報告與查詢：覆蓋全國范圍，提供準(zhǔn)確的位置報告。可供駕駛?cè)嘶虺丝徒勇犈c撥打電話。系統(tǒng)設(shè)計合理，操作簡單，系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng)，易于升級和維護(hù)。支持全球定位（GPS）和地理圖形系統(tǒng)（GIS），實(shí)現(xiàn)車輛的運(yùn)行監(jiān)控、車輛調(diào)度、成本控制和單車核算。物流加工有關(guān)的作業(yè)可分成幾類：加工通知加工貨件結(jié)構(gòu)維護(hù)加工通知單維護(hù) 加工通知單確認(rèn) 加工領(lǐng)用貨件 應(yīng)加工查詢表加工作業(yè)加工完成品入庫 加工領(lǐng)用繳回 加工通知單查詢報表加工完成表 加工通知逾期未完成表加工通知狀況表 加工中心存量表 加工中心損耗表 集成接口出版物流中心的倉儲業(yè)務(wù)中，也用到一些輔助的物流設(shè)備，在倉庫管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)對應(yīng)不同的輔助設(shè)備，將相應(yīng)的設(shè)計對應(yīng)集成接口，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)同輔助設(shè)備的數(shù)據(jù)交換及指令的傳達(dá)。此類作業(yè)可分成下列兩個作業(yè)：儲位設(shè)定貨件存放區(qū)設(shè)定 盤點(diǎn)作業(yè) 倉庫管理人員對進(jìn)出倉的貨件可進(jìn)行隨機(jī)盤點(diǎn)、定時盤點(diǎn)、全面盤點(diǎn)。貨件調(diào)配根據(jù)揀貨通知單對貨件進(jìn)行調(diào)配處理，即從不同的庫位進(jìn)行合理的揀貨處理。掌握了要出貨的區(qū)域與教材、圖書、音像制品、印刷物資后,尚應(yīng)注意貨主要出的貨是否已到貨,如有教材、圖書、音像制品、印刷物資不足應(yīng)出提示報表以連系貨主到貨時間(應(yīng)進(jìn)貨資料的掌握),確保到時有貨出貨。系統(tǒng)對入庫的集裝箱進(jìn)行管理（相對于有集裝箱業(yè)務(wù)而言）錄入箱號及其它屬性信息記載集裝箱進(jìn)庫區(qū)的時間拆箱資料的錄入與確認(rèn)生成拆箱貨件信息明細(xì)并打印拆箱單庫位分配（1）對要入庫的貨件進(jìn)行庫位分配，分配原則有兩種，按貨件分配庫位和按庫位分貨件。對于有通知的收貨在接到通知后將資料先輸入或轉(zhuǎn)入電腦，以待收貨。 運(yùn)量統(tǒng)計分季度、客戶、產(chǎn)品、地區(qū)、車輛等對運(yùn)輸量進(jìn)行統(tǒng)計分析。配車的首要條件是掌握出貨通知，依通知送貨日期，送貨地所屬的行車區(qū)域，收貨地時間條件和教材、圖書、音像制品、印刷物資適合溫度和該教材、圖書、音像制品、印刷物資的材積、重量。我們發(fā)現(xiàn)，這些聲音在信息化建設(shè)的初期出現(xiàn)往往是很常見的，有它一定的存在合理性，而其中大多是由于溝通不足、認(rèn)識不夠、觀念的問題還沒有解決，對信息化建設(shè)的指導(dǎo)思想、工作原則、關(guān)鍵成功因素、重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域等等沒有達(dá)成共識。而“IT規(guī)劃”（(Information Technology Strategic Planning），是承接IS戰(zhàn)略之后，對信息系統(tǒng)各部分的支撐硬件、支撐軟件、支撐技術(shù)等進(jìn)行計劃與安排，簡而言之，是圍繞“T”來展開。 （10）墻壁及門窗 物流中心的墻壁種類有很多種，視儲存商品的特性不同選擇不同的墻壁材料，以墻壁材料的不同有(1)彩色鋼板(2)彩色鋼板＋隔熱(3)庫體板(4)磚墻等幾種；彩色鋼板的價格比較便宜，但隔熱及防塵效果不佳；庫體板及磚墻的價格比較高，但隔熱及防塵效果較佳。因此往往必須導(dǎo)入油壓升降平臺來輔助裝卸，一般而言進(jìn)貨的卡車較大，可能是11噸大貨車或是貨柜車、拖車；而出貨的卡車較小，(總重)。 在物流中心的運(yùn)搬方式也有許多種類；假設(shè)以堆高機(jī)的方式時，同樣的堆高機(jī)的形式也有許多種，如果以配重式(坐式)堆高機(jī)時，；如果以伸縮式(立式)堆高機(jī)時，；如果以窄道式(側(cè)叉式)堆高機(jī)時。大區(qū)域規(guī)劃包括進(jìn)、出貨暫存區(qū)，庫存儲存區(qū)，檢貨區(qū)，流通加工區(qū)，退貨暫存區(qū)及自動分貨區(qū)等的規(guī)劃。因此需要一套的物流加工管理子系統(tǒng)。也可設(shè)定存放類別以限制貨品的存放。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第36頁 共36頁 出版物流中心信息管理DCnet 相關(guān)設(shè)置綜上所述，因出版物流中心可能面臨多貨品，多貨量，多配送地等服務(wù)要求的挑戰(zhàn)，人工作業(yè)是無法勝任的，必須使用計算機(jī)信息管理系統(tǒng)來有效支持和配合整個作業(yè)過程。(三) 信息管理與儲運(yùn)作業(yè)與貨主簽訂服務(wù)合同后,出版物流中心就應(yīng)準(zhǔn)備內(nèi)內(nèi)部協(xié)調(diào)作業(yè),特別是負(fù)責(zé)儲運(yùn)的部門更應(yīng)就合同內(nèi)有關(guān)進(jìn)出存有關(guān)的基本作業(yè)準(zhǔn)備就緒,例如:有關(guān)儲位的要求等。在整個進(jìn)出貨的過程中為了達(dá)到效率化正確性等要求會使用各種的自動化設(shè)備包括:自動倉儲、自動分揀貨等設(shè)備(通常包括自動監(jiān)控系統(tǒng))。同時根據(jù)出版業(yè)的特殊要求，可能會劃分印刷物資、出版物、文化用品、音像制品等按照不同商品屬性進(jìn)行劃分的專門區(qū)域。假設(shè)使用伸縮式(立式)堆高機(jī)，其通道以3M規(guī)劃時，； M＋ M＝。另外卡車因廠家的不同，高度也不同。另外物流中心的門有：手動卷門、電動卷門及手動快速門等幾種，手動卷門價格比較便宜但費(fèi)力，電動卷門及手動快速門價格比較貴但比較省力。下文中除特別說明以外，“IT規(guī)劃”都是取廣義范圍。事實(shí)上，板子不能只打在那些反對者身上。其次是可用車輛的狀況，分別選定車輛車種規(guī)格等。 運(yùn)向統(tǒng)計按月、季對產(chǎn)品、車輛的運(yùn)輸方向進(jìn)行統(tǒng)計分析。貨主發(fā)出進(jìn)貨通知給出版物流中心告知何日、何時、有那些教材、圖書、音像制品、印刷物資需要進(jìn)入出版物流中心,物流中心據(jù)此于到貨前打印卸貨單,用以通知負(fù)責(zé)卸貨的單位；而卸貨單位應(yīng)依此一資料于貨物到達(dá)后進(jìn)行卸貨、填寫卸貨內(nèi)容并于貨主的送貨單(或其他單據(jù))上簽收。按貨件分配庫位根據(jù)貨主、貨件的尺寸、體積、重量、貨件等級和保管等級等貨件因素， 以及庫位的 尺寸、體積、承重量及庫位等級等庫位因素，自動的從庫位中找出合適的庫位。依據(jù)排定的車次,進(jìn)行出貨教材、圖書、音像制品、印刷物資的揀貨倉儲位的安排,依此排定的倉儲位,進(jìn)行揀貨作業(yè)(除非是待收在途商品,或是提貨出貨商品),實(shí)際揀貨數(shù)如與應(yīng)揀數(shù)不符時,則應(yīng)進(jìn)行修改作業(yè)。根據(jù)處理方法可分為人工調(diào)配和自動調(diào)配兩種。 操作人員可以在任何時間對在倉貨件進(jìn)行任何庫區(qū)、倉儲位，任何時段的盤點(diǎn)。如對地磅的集成接口、對無線輔助揀貨設(shè)備的集成接口等。并提供網(wǎng)上車輛以及貨物的跟蹤查詢。操作界面可根據(jù)用戶的習(xí)慣個性化定制，大部分的字段都可以隱藏，只向用戶提供所需的信息，因此提高用戶效率。依GSM網(wǎng)絡(luò)公司的系統(tǒng)功能，一般常見的有SMS、USSD、GPRS等三種傳輸方式。默認(rèn)情況下，系統(tǒng)可按用戶設(shè)定的時間間隔（如每小時）自動獲取車輛的定位信息包括車速、經(jīng)緯度、車輛狀態(tài)等信息，每次收發(fā)信息時系統(tǒng)也自動帶回車輛的最新位置，用戶也可在任何時候請求車輛的位置信息，并且能以地名、界標(biāo)、指定車輛或其他參照物、郵政編碼等標(biāo)準(zhǔn)，查找一定區(qū)域范圍的車輛，對車輛行蹤了如指掌；實(shí)時信息傳遞：可以隨時對在途車輛發(fā)出各種指令；設(shè)置及顯示車輛行駛邊界功能：對于有需要的車輛（如：租賃車，押款車）可隨時遙寫或查詢顯示該車的行駛范圍，當(dāng)超出時自動報警；按時到達(dá)功能：預(yù)先設(shè)置車輛要經(jīng)過的站點(diǎn)和預(yù)計時間，如果車輛在預(yù)定的時間內(nèi)沒有到達(dá)預(yù)定站點(diǎn)，系統(tǒng)則自動提示，同時記錄相關(guān)信息；報警功能：中心可受理車臺的各種報警（如：劫車，盜車，越界，斷電，防拆等）信號。盜車報警功能：可配接當(dāng)前各種型號的汽車防盜器，實(shí)現(xiàn)各種探頭（門磁，紅外，震動，聲控等）觸發(fā)的盜車報警。 結(jié)算管理系統(tǒng)結(jié)算管理模塊主要對出版物流中心對貨主提供各種服務(wù)因而所應(yīng)得到的報酬的有關(guān)計算控制，客戶的貨件在倉庫內(nèi)的儲存、流通所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算處理。倉租費(fèi) 是指教材、圖書、音像制品和印刷物資置放于出版物流中心因而占用空間所必須支付的費(fèi)用。在出貨單上必須標(biāo)記緊急配送。 出版物流結(jié)算結(jié)算方式 結(jié)算方式可分為月底結(jié)算和隨時結(jié)算兩種： 月底結(jié)算：每月月底結(jié)算倉儲費(fèi)、力資費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等等費(fèi)用。 客戶查詢按客戶的情況，提供客戶權(quán)限范圍內(nèi)的詳細(xì)查詢。收款處理 做客戶費(fèi)用結(jié)算并對已經(jīng)結(jié)算客戶的費(fèi)用作收款記錄。依調(diào)撥出貨單或出貨單以整車的方式計費(fèi)，依送貨地所屬的計費(fèi)區(qū)域和使用的車輛規(guī)格而計。前者是以平方米/天為計算單位，后者則以托盤/天為計算單位，不足一托盤者以一托盤計，注意：每一倉儲區(qū)的費(fèi)率不同(環(huán)境要求不同費(fèi)率就不同)； 每日夜間指定時間為計算倉租的基準(zhǔn)時間。 出版物流計費(fèi)其中可對每筆來單通過物流費(fèi)用的試算進(jìn)行實(shí)時分析，對每一票的貨件信息進(jìn)行錄入分析，及時得出該票貨件在出版物流中心存放所要產(chǎn)生的費(fèi)用總額、出版物流中心完成此票業(yè)務(wù)所要耗費(fèi)的資源及費(fèi)用支出等信息。 調(diào)度通話功能：車上按有1個免提耳機(jī)插孔，并配備1副耳機(jī)/話咪，可做到一邊開車一邊講話。此時司機(jī)還可用事先特定的“報警專用語句”（如：我頭疼，我要上廁所等）報警，以便中心快速復(fù)核確定此報警的真實(shí)性同時可給公安尾追堵截提供更進(jìn)一步的參考資料；遙控熄火/恢復(fù)功能：中心收到報警后必要時可遙控使車輛熄火/恢復(fù)（需知超級密碼）；遙控鎖機(jī)/開機(jī)功能：對于欠交費(fèi)或特殊情況下的車輛進(jìn)行鎖機(jī)/開機(jī)，停止所有功能服務(wù)；遙寫系統(tǒng)個參數(shù)功能：對于報警電話號碼，用戶ID碼，所接防盜器信號參數(shù)等均可遙寫設(shè)置；軌跡存儲、回放顯示及打印功能：跟蹤時可存儲行駛軌跡并可回放顯示打??；強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫管理及查詢打印功能：具有用戶資料數(shù)據(jù)庫，終端操作數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)參數(shù)庫，車輛軌跡等；其它信息查詢：貨件位置查詢（當(dāng)前位置、歷史位置）、貨件狀態(tài)查詢、待運(yùn)貨件查詢、車輛位置查詢（當(dāng)前位置、歷史位置）、車輛運(yùn)行狀況查詢、空車信息查詢、運(yùn)輸公司信息查詢。汽車防盜器內(nèi)有傳感器，可接車輛之車門、電門鎖、引擎蓋、后備箱蓋等處。