【正文】 ⑨ 橋面及附屬結(jié)構(gòu)的施工 橋面及附屬結(jié)構(gòu)包括防撞欄桿、防水層、橋面鋪裝、照明系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)等，這部分工作在部分上部結(jié)構(gòu)施工完成后即開始施工，施工時間第五年 1~10 月份。 。 1 月 ~第五年 6 月完成。 承臺：承臺共 544 個，擬用吊箱圍堰現(xiàn)澆施工，隨沉樁施工完成后逐墩施工承臺。 b. 承臺墩身施工 承臺施工在鉆孔樁施工 2 個月后開始，這部分承臺采用現(xiàn)澆方式施工，無水區(qū)按陸地承臺施工方法，有水區(qū)采用鋼圍堰進行承臺施工，樁基完成 1 個月后完成承臺施工，實際工作時間第一年 4 月 ~第二年 9 月份。 ③ 南 引橋灘涂區(qū)（ K72+285~K81+435）橋梁施工 a. 鉆孔樁施工 南岸灘涂區(qū)鉆孔樁施工在混凝土工廠建設(shè)完成后即第 4 個月，即開始鉆孔樁施工，擬安排 18 臺 KP2020 型鉆機，考慮天氣因素，實際施工時間第一年 5月 ~第三年 2 月份。 ② 北引橋（ K49+~K51+419）橋梁施工 a. 鉆孔樁施工 在北岸混凝土工廠建設(shè)完成后即第 3 個月，即開始鉆孔樁 施工，擬安排 8臺 KP2020 型鉆機施工，施工時間第一年 3 月 ~第三年 6 月份。施工時間第一年 1~5 月份 e. 生活區(qū)建設(shè) 南岸生活區(qū)按 1800 人規(guī)模設(shè)置，共要建設(shè)生活房屋約 10044m2，進場后第二個月開始建設(shè)，預(yù)計在第一年 7 月底完成。施工時間第一年 2 月份。 下部結(jié)構(gòu)施工方案與北引橋灘涂區(qū)相似，僅鉆孔平臺與北引橋不同。 c. 墩身施工 現(xiàn)澆墩身采用整體鋼滑模分段現(xiàn)澆施工，混凝土由水上拌和船供應(yīng)。塔柱施工起重設(shè)備采用固定附著式塔吊，施工電梯采用雙籠斜爬式電梯。水中高墩區(qū)引橋承臺采用鑲面板圍堰現(xiàn)澆施工，墩身采用整體滑?，F(xiàn)澆施工，混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)，箱梁采用現(xiàn)澆施工。墩頂同樣放出臨時支點中線和梁體縱向中線。待墩身施工完畢后拆除圍堰。 60m、 50m橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用大規(guī)模預(yù)制及機械化的方式施工。經(jīng)查詢，上海港機制造廠的港機 1 號浮吊能起吊 1000t 重量，舉高可達 75 米，完全能滿足索塔處梁段的施工?；炷劣伤匣炷凉S供應(yīng)。 30m 連續(xù)梁在岸上，受墩高限制采用移動模架逐孔現(xiàn)澆的方法已不合適。 a. 棧橋的施工： 棧橋采用φ 60cm 預(yù)應(yīng)力管樁，跨度 18m，棧橋樁基采用平底駁（或浮箱）自行拼裝的打樁船插打，利用漲潮時將打樁船就位插打，落潮時打樁落于海底平面繼續(xù)插打，移位可使用錨繩移動。該碼頭負責(zé)北岸施工人員上下岸。 從橋址大堤至 01 省道間有一條約 500m 長的村鎮(zhèn)公路，經(jīng)拓寬后（混凝土路面，寬 10m）以滿足陸上材料運輸?shù)男枰? 石料：海鹽縣有三個采石場，運距 18km，乍浦有一平湖市采石場，運距 10km，石料比較充足，采用公路運輸。 從生產(chǎn)生活區(qū)至九塘間修一進場道路（混凝土路面，寬 10m，長約 3km）以滿足陸上材料運輸?shù)男枰? ① 南岸材料的進場方法 砂：經(jīng)調(diào)查，砂主要來源于曹娥江上游、富春江、福建，料源充足，能滿足施工需要，可沿水路運抵西三碼頭，由汽車倒運至工地。另外還配備急救藥品和設(shè)備、快速 交通船等形成水上救護中心，可與岸上基地、當?shù)匦l(wèi)生部門組成救護系統(tǒng)。設(shè)置一座水塔，并建立試驗室。場區(qū)共占地 19200m2。梁場所有混凝土全部采用混凝土攪拌車運輸，混凝土泵車灌注。因此，該處是理想的預(yù)制場地，但場地面積不能滿足全部預(yù)制件預(yù)制需要。 北岸布置四個標準生活服務(wù)區(qū)，北引橋 .中引橋和北航道橋生活服務(wù)區(qū)。 橋面鋪裝共有瀝青混凝土 65000m3， 擬在南岸設(shè)置一生產(chǎn)能力為 60m3/h 的瀝青混凝土工廠，統(tǒng)一供應(yīng)全橋瀝青混凝土。 南引橋灘涂區(qū) 50m 梁預(yù)制、架設(shè)工作對總體工程進度安排及總工期具有重要影響。經(jīng)初步實地調(diào)查，此處海域水深 10m 左右，可?？?3000t 級駁船，水電供應(yīng)充足，各種條件都比較合適。 南北岸場地布置以少征地、少填土、節(jié)省工程費用、便于施工、便于現(xiàn)代化 管理為原則，兼考慮布局合理，利于環(huán)保等因素。南 、北兩岸灘涂區(qū)由于有棧橋，采用電纜供電的方式。但為了保證高峰時用水，南岸要求建一個儲量約 8000m3的水池。北岸進場道路主要有東西大道、場九公路和 07 省道，同時北岸海堤距 01 省道約 500m，可由村鎮(zhèn)公路直達（這部分道路經(jīng)拓寬改造后可滿足施工 要求），經(jīng) 01 省道可直達乍浦、平湖、秦山各地。但工程怎樣才能順利實施呢？這就需要系統(tǒng)周密地策劃，因為大橋未開工建設(shè)之前就要有許多工作要落實，如：進場道路有幾條 ？ 是否有回路以及備用進場道路？水電接口規(guī)劃在何處？通訊設(shè)施能否滿足參建諸多單位溝通聯(lián)系的需要？砂石料來自何處？預(yù)制廠設(shè)在那里？設(shè)計生產(chǎn)能力能否滿足大橋建設(shè)的需要？施工場地如何布設(shè)？生活基地建在何處？遇到惡劣環(huán)境，施工人員如何避險？等等都要有切實可行的規(guī)劃方案。只有未雨綢繆，才能防患于未然；只有基礎(chǔ)工作扎實，及時協(xié)調(diào)各方關(guān)系，建橋諸方通力合作，才能確保大橋建設(shè)優(yōu)質(zhì)、高效，才能創(chuàng)精品工程。 ③ 工程區(qū)段劃分 工程區(qū)段劃分表 區(qū)段編號 區(qū)段名稱 區(qū)段長度 （ m） 上部結(jié)構(gòu)形式 基礎(chǔ)形式 主要施工方法 Ⅰ 北引線、北引橋 北航道橋兩側(cè)高墩區(qū) 4069 道路工程 30m、 50m、 60m、 65m斜腹板連續(xù)箱梁 80m連續(xù)剛構(gòu) 軟基處理 鉆孔樁 道路施工 30m滿布膺架現(xiàn)澆 50m滑?，F(xiàn)澆 60m、 65m掛籃懸臂現(xiàn)澆、 80m采用架橋機平衡懸臂拼裝 Ⅱ 北航道橋 928 雙塔雙索面鋼箱梁斜 拉橋 鉆孔樁 索塔滑模施工、墩身、承臺現(xiàn)澆，鋼箱梁工廠預(yù)制，橋面吊機安裝 Ⅲ 中引橋、南引橋 深水低墩區(qū) 16290 50m、 60m跨徑等截面斜腹板連續(xù)箱梁 打入樁 9孔 50m梁從南灘涂用架橋機整孔安裝；60m梁浮吊整孔吊裝 Ⅳ 南航道橋及兩側(cè)高墩區(qū)引橋 1998 獨塔單索面鋼箱梁斜拉橋、 80m跨徑等截面斜腹板連續(xù)剛構(gòu) 鉆孔樁 南航道橋索塔滑模施工、墩身、承臺現(xiàn)澆，鋼箱梁工廠預(yù)制，橋面吊機安裝； 80m采用架橋機平衡懸臂拼裝 Ⅴ 南岸灘涂、陸地 引橋和南引線 12715 50m、 80m、 30m跨徑等截面斜腹板連續(xù)箱梁道路工程 鉆孔樁和軟基處理 30m、 80m滿布 膺 架現(xiàn)澆 50m架橋機整孔安裝 道路施工 （ 2）施工組織總體構(gòu)思 杭州灣大橋工程建設(shè)規(guī)模巨大，是世界上最長的橋梁之一。 北岸混凝土工廠的總生產(chǎn)量約 145000 m3，生活區(qū)內(nèi)約有 1400 生產(chǎn)人員，日需水 1700m3，用水接口一處在乍浦開發(fā)區(qū)，采用 DN200 配水管網(wǎng)，另一處在海鹽縣海塘鄉(xiāng)涇海；椐調(diào)查，白洋河水質(zhì)較好，可作為施工用水。本橋跨越水域距離太長，水中其它各處由于水下電纜鋪設(shè)過長，而且水上施工經(jīng)常拋錨，容易損壞水下電纜，故采用水上發(fā)電船供電。因北 岸橋址附近均為海塘和田地，征借地手續(xù)繁瑣，成本較高，而南岸則有灘涂圍填地帶可供施工使用，因此，生活基地的布置將以南岸為主。 ②九塘 預(yù)制場位于南岸 九塘 與十塘 之間 ，承擔(dān)南引橋灘涂區(qū) 50m 預(yù)應(yīng)力混凝土梁的制造任務(wù)。根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)及施工特點，在南岸 九塘 與十塘 之間 圍填區(qū)橋址下游側(cè)布置九塘梁場。瀝青混凝土工廠待混凝土梁預(yù)制任務(wù)完成后，利用九塘預(yù)制場場地興建或利用嘉興、寧波境內(nèi)現(xiàn)有瀝青混凝土 工廠。 南北岸各種生產(chǎn)設(shè)施的詳細布置參見場地平面布置圖。該場地的形狀非常適合布置 60 米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整孔預(yù)制臺座和存放場，水上運距亦較近，因此我們擬將此處作為 60 米梁整孔預(yù)制的預(yù)制場，簡稱 海鹽預(yù)制場。 中引橋、南引橋水中區(qū) 60 米連續(xù)箱梁 528 單幅孔全部采用整孔預(yù)制與架設(shè)。 存梁區(qū)設(shè)在其制梁臺座的之間，通過縱向滑道與制梁臺座相連，梁體從滑道上滑出后存放在存梁區(qū)滑道上，存梁區(qū)可存梁 25 片。 下河專用碼頭采用雙棧橋方案，棧橋長約 220 米，兩棧橋中心約距 46 米，棧橋跨度 18 米。 ③ 水上混凝土工廠 水上混凝土工廠建在機動船上。 石：石料來源于慈溪市 329 國道以南采石廠、舟山地區(qū)，供應(yīng)充足，采用公路運輸。另需沿橋軸線至棧橋修一施 工運輸便道，以便施工材料運輸。 余下部分供給水上混凝土所需石料，水上混凝土石料缺口部分從舟山地區(qū)采購。滬杭快速道距橋址約 2km，陸上交通條件十分便捷。 3．施工方案 （ 1） 北引橋 北引橋長 ，該區(qū)段橋梁距北岸較 近，上部結(jié)構(gòu)為 30m、 50m 預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁和 60m、 65m、 80m預(yù)應(yīng)力混凝土變高度連續(xù)箱梁以及 80m等高連續(xù)剛構(gòu)，基礎(chǔ)采用鉆孔樁。 棧橋上部結(jié)構(gòu)采用萬能桿件或軍用梁組拼，它具有自重輕 ，跨越能力高，拼裝方便等優(yōu)點，安裝時采用履帶式吊架懸臂架設(shè)或汽車吊逐孔架設(shè)。故考慮滿布支架現(xiàn)澆施工。 樁基施工完畢后，在低潮位時安裝承臺鋼吊箱 ，止水后抽干吊箱內(nèi)的水，綁扎承臺鋼筋，灌注混凝土，完成承臺施工；插打輔助鋼管樁，低潮位時安裝系梁鋼吊箱，止水后抽干吊箱內(nèi)的水，綁扎系梁鋼筋，灌注混凝土，完成系梁施工。 邊跨過渡墩與輔助墩間梁段可搭設(shè)臨時支架，采用浮吊起吊預(yù)置墩頂。單幅孔的60m 預(yù)應(yīng)力混凝土梁自重 1770t，在海鹽縣南抬頭閘附近的海鹽預(yù)制場內(nèi)預(yù)制，通過預(yù)制場的運輸滑道滑移到下河碼頭，采用 2020t 專用浮吊進行運輸、安裝。同一墩位兩個承臺施工完成后 ，低潮位時進行系梁施工。架設(shè)時，使墩頂和梁體上的中線重合。 ①南航道橋 采用插打鋼護筒，架設(shè)水上施工平臺，安裝鉆機 .成孔 .吊放鋼筋籠 .澆灌樁身混凝土。 索塔施工完成后，安裝主梁 0 號段托架，用大型浮吊起吊 0 號梁段并就位焊接。 d. 上部結(jié)構(gòu)施工 水中高墩區(qū)連續(xù)剛構(gòu)采用架橋機平衡懸臂拼裝施工， 施工工序