【正文】 實際施工時間第一年 3 月 ~第二年 8 月份。實際施工時間是第一年 6 月 ~第三年 6 月份。 c. 梁部結(jié)構(gòu)施工 這個區(qū)域共有 Lp=50m 連續(xù)梁 183 孔（按雙幅橋計），梁體在工廠預(yù)制，擬用架橋機(jī)架設(shè)。 b. 承臺墩身施工 這個區(qū)域共有承臺墩身 366 座（按單幅橋計），鉆孔樁開始施工一個月后開始現(xiàn)澆承臺施工，無水區(qū)按陸地承臺施工方法，有水區(qū)采用鋼圍堰進(jìn)行承臺施工，樁基完成后 2 個月完成承臺施工，工作時間第一年 6 月 ~第三年 3 月份。在第二年 1 月 ~第三年 7 月份內(nèi)合理安排，使其不影響移動模板架系統(tǒng)（造橋機(jī)）的施工進(jìn)度即可。 Lp=50m 連續(xù)梁 26 孔（按單幅橋計共 52 孔），擬用一套移動模板支架系統(tǒng)（造橋機(jī)）對兩幅橋進(jìn)行前后兩次逐孔現(xiàn)澆施工，單孔的施工周期 9 天，有效工作時間 18 個月，考慮天氣影響及移動模板支架系統(tǒng)的安裝拆除時間，實際工作時間是第一年 12 月 ~第三年 11 月份。 c. 梁部結(jié)構(gòu)施工 這個區(qū)域共有 Lp=30m連續(xù)梁 15 孔（按單幅橋計共 30 孔），考慮滿布支架現(xiàn)澆施工。 b. 承臺墩身施工 這個區(qū)域共有承臺墩身 102 座（按單幅橋計），鉆孔樁施工 2 個月后，開始承臺施工，這部分承臺采用現(xiàn)澆方式施工，無水區(qū)按陸地承臺施工方法，有水區(qū)采用鋼圍堰進(jìn)行承臺施工，樁基完成 2 個月后完成承臺施工，實際工作時間第一年 5 月 ~第三年 7 月份。南岸棧橋計劃 16 個月完成，施工時間從第一年 2 月至第二年 6 月份。北岸棧橋長 ，下部結(jié)構(gòu)用一條打樁船施工，梁部采用履帶式吊機(jī)逐孔吊裝，北岸棧橋施工時間第一年 2~7份。 g. 棧橋施工 三 條臨時打樁船另選合適的碼頭（如西三碼頭等）拼裝，從第 2 個月開始使用。 北岸生活區(qū)按 1400 人規(guī)模設(shè)置，共要建設(shè)生活房屋約 8064m2，進(jìn)場后第 2個月開始建設(shè)，預(yù)計在第一年 7 月完成。 d. 九塘預(yù)制場的建設(shè) 南引橋灘涂區(qū)域 50m 箱梁 183 孔 366 片，九塘預(yù)制場的場地平整及加固與混凝土工廠建設(shè)同步進(jìn)行，計劃在第 5 個月完成。 c. 混凝土工廠修建 南岸混凝土工廠負(fù)責(zé)南引橋灘涂區(qū)域結(jié)構(gòu)混凝土的供應(yīng)，混凝土工廠的生產(chǎn)能力 160 m3/h，北岸混凝土工廠負(fù)責(zé)北引橋區(qū)域結(jié)構(gòu)混凝土的供應(yīng)，混凝土工廠的生產(chǎn)能力 120 m3/h，該區(qū)域回填及地基加固優(yōu)先進(jìn)行，計算從第三個月開始建設(shè)， 2 個月內(nèi)完成安裝調(diào)整。 北岸生產(chǎn)、生活區(qū)在鄭家埭村與海堤之間，這部分是魚塘，用塘渣回填，全部場地平整及場內(nèi)道路修建、村鎮(zhèn)道路拓寬等工作擬在 7 個月完成。 b. 場地平整 南岸生產(chǎn)、生活區(qū)布置在 2km 2km 的圍涂區(qū)域內(nèi)。 對首級控制網(wǎng)復(fù)測后，以此為基礎(chǔ)建立局部控制網(wǎng)，這部分工作一個月內(nèi)完成。 （ 2） 關(guān)于施工進(jìn)度安排的說明 ② 施工準(zhǔn)備 a. 首級控制網(wǎng)的復(fù)測及局域網(wǎng)的建立 進(jìn)場后首先對業(yè)主或設(shè)計單位提供的首級控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核，并將結(jié)果及時報告監(jiān)理和業(yè)主單位，這部分工作一個月完成。 4．施工進(jìn)度計劃安排及主要機(jī)具 （ 1） 施工總工期 杭州灣大橋建設(shè)總工期控制在 60 個月以內(nèi)，其中主體結(jié)構(gòu) 48 個月，交通工程及橋面工程 12 個月。 (6) 南引橋陸地區(qū) 南引橋陸地區(qū)總長約 ，上部結(jié)構(gòu)為 30m、 50m 預(yù)應(yīng)力混凝土等高連續(xù)箱梁和 80m 預(yù)應(yīng)力混凝土變高度連續(xù)箱梁， φ 、 φ 鉆孔樁基礎(chǔ)。梁體在工廠預(yù)制，不受外界諸多因素干擾，混凝土的質(zhì)量能得到保證； 50m 梁在南岸九塘預(yù)制場進(jìn)行預(yù)制，采用滑道運輸方式從箱梁預(yù)制場運送到十塘附近的提升站，提升到橋面，用輪胎式運梁臺車運到待 架孔位，由 50 米箱梁架橋機(jī)架設(shè)。在橋梁中心線上游鋪設(shè) 10m 寬棧橋作為南引 橋灘涂區(qū)段基礎(chǔ)及下部構(gòu)造的施工通道，承臺及墩身均為現(xiàn)澆。全橋梁段合攏后，張拉頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束并施工橋面系。 d. 上部結(jié)構(gòu)施工 水中高墩區(qū)連續(xù)剛構(gòu)采用架橋機(jī)平衡懸臂拼裝施工， 施工工序為：首先施工墩頂段，如果墩頂是墩梁固結(jié)的結(jié)構(gòu)型式，墩頂段現(xiàn)場澆注；駁船將預(yù)制節(jié)段從預(yù)制場運輸至施工現(xiàn)場，架橋機(jī)逐段吊裝預(yù)制節(jié)段，節(jié)段之間涂環(huán)氧樹脂，張拉頂板預(yù)應(yīng)力鋼束，懸臂推進(jìn)，一個 T 完成施工后，前移架橋機(jī)，繼續(xù)下一個 T的施工，相鄰兩個 T 之間設(shè)置合攏段。 樁基施工完畢后，在低潮位時安裝支承箍和扁擔(dān)梁，在其上 安裝鑲面板，圍堰止水后抽干圍堰內(nèi)的水，綁扎承臺鋼筋，灌注混凝土。 由于該橋為單索面斜拉橋，因此，標(biāo)準(zhǔn)段鋼箱梁采用每個施工面兩臺橋面吊機(jī)同時對稱拼裝施工。經(jīng) 查詢，上海港機(jī)制造廠的港機(jī) 1 號浮吊能起吊 1000t 重量，舉高可達(dá) 75 米，完全能滿足索塔處梁段的施工。 索塔施工完成后，安裝主梁 0 號段托架，用大型浮吊起吊 0 號梁段并就位焊接。下橫梁采用鋼管樁結(jié)合鋼桁梁支架實施現(xiàn)澆，外模采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模板和億利式門架支撐施工，混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)，泵送澆筑；橫梁預(yù)應(yīng)力采用后張法施工?；炷劣伤匣炷凉S供應(yīng)?；炷劣伤匣炷凉S供應(yīng)。 ①南航道橋 采用插打鋼護(hù)筒，架設(shè)水上施工平臺，安裝鉆機(jī) .成孔 .吊放鋼筋籠 .澆灌樁身混凝土。水中高墩區(qū)引橋基礎(chǔ)為 φ 鉆孔灌注樁，采用反循環(huán)鉆機(jī)施工?；A(chǔ)為 φ 米鉆孔灌注樁，采用結(jié)構(gòu)自身防撞控制設(shè)計。 低墩區(qū) 50m 連續(xù)箱梁施工方法與南岸灘涂區(qū)相同。架設(shè)時，使墩頂和梁體上的中線重合。 梁體預(yù)制完后，作好竣工檢查，并將臨時支點中線和梁體縱向中線引到梁外側(cè)。采用 2020t 的專用吊船吊裝和運輸，專用吊船采用雙體結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，單船平面尺寸 1684m，吃水深度約 3m?；炷劣伤匣炷凉S提供。同一墩位兩個承臺施工完成后 ，低潮位時進(jìn)行系梁施工。 樁基施工完畢后，在低潮位時安裝支承箍和扁擔(dān)梁，在其上安裝吊箱圍堰，圍堰止水后抽干圍堰內(nèi)的水，綁扎承臺鋼筋，灌注混凝土。剛開始插打時，應(yīng)低錘輕打，只有當(dāng)樁插打一定深度，能自身穩(wěn)定后，才能正常插打。 a. 樁基礎(chǔ)施工 鋼管樁預(yù)制后，從工廠碼頭下河，然后再從水上運往工地。單幅孔的60m 預(yù)應(yīng)力混凝土梁自重 1770t，在海鹽縣南抬頭閘附近的海鹽預(yù)制場內(nèi)預(yù)制，通過預(yù)制場的運輸滑道滑移到下河碼頭，采用 2020t 專用浮吊進(jìn)行運輸、安裝。墩身采用現(xiàn)澆施工。中引橋水中低墩區(qū)基礎(chǔ)為 φ 鋼管樁，南引橋水中區(qū)基礎(chǔ)為 φ 及φ 鋼管樁，基礎(chǔ)用打樁船進(jìn)行插打。 （ 3）中引橋、南引橋水中區(qū)： 該區(qū)域內(nèi)橋梁總長 16290m。 邊跨過渡墩與輔助墩間梁段可搭設(shè)臨時支架，采用浮吊起吊預(yù)置墩頂。由于本橋通航凈空要求高，塔處主梁距水面約 52 米，對浮吊要求較高。塔柱施工起重設(shè)備采用固定附著式塔吊，施工電梯采用雙籠斜爬式電梯。 索塔采用爬架配翻轉(zhuǎn)模板法施工工藝，爬架設(shè)計高度為 18 米，塔柱外模采用翻轉(zhuǎn)大塊鋼模板，沿高度方向分作 3 節(jié)，每節(jié)高度 米，交替翻轉(zhuǎn)施工，每次混凝土澆筑高度為 米；內(nèi)模采用 米高的鋼制大面板提升模板，內(nèi)外模板間采用螺栓栓接工藝。 樁基施工完畢后，在低潮位時安裝承臺鋼吊箱 ，止水后抽干吊箱內(nèi)的水，綁扎承臺鋼筋，灌注混凝土，完成承臺施工；插打輔助鋼管樁，低潮位時安裝系梁鋼吊箱，止水后抽干吊箱內(nèi)的水，綁扎系梁鋼筋，灌注混凝土，完成系梁施工。注意預(yù)埋鋼吊箱支承預(yù)制混凝土立柱。基礎(chǔ)為 米鉆孔灌注樁，采用結(jié)構(gòu)自身防撞控制設(shè)計。 80m 連續(xù)剛構(gòu)的施工 由于 80m 連續(xù)剛構(gòu)位于深水區(qū)，墩身較高 ，由于浮吊起吊高度和整孔滑?，F(xiàn)澆架橋機(jī)現(xiàn)有架設(shè)能力的限制，因此不宜整孔吊裝和滑?，F(xiàn)澆施工，同時因深水高墩區(qū)引橋不控制工期，故采用平衡懸臂拼裝施工。故考慮滿布支架現(xiàn)澆施工。在施工中，滑動模板支架系統(tǒng)支承在橋墩上下游兩側(cè)的臨時牛腿上，每聯(lián)第一次澆注 60m 梁段，最后一次澆注 40m 梁段，其它每次澆注 50m 梁段，這樣每次澆注接縫大約位于 1/4 跨度處。 e. 30m、 50m 連續(xù)梁的施工 50m連續(xù)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土等高箱梁，單幅橋?qū)?16m，梁高 ，底寬 ，擬用移動模板支架系統(tǒng)（造橋機(jī)）逐孔現(xiàn)澆的方法施工。 c. 鉆孔樁施工 根據(jù)樁徑、樁長及地質(zhì)條件等情況，選用 KP2020 型鉆機(jī)（或能力相當(dāng)?shù)钠渌@機(jī)）成孔，各墩鉆孔施工時均配置泥漿槽（或泥漿池 ），以利泥漿循環(huán)，單根樁長 80m 左右，采用反循環(huán)方式鉆孔，以加快成孔進(jìn)度，保證成孔質(zhì)量。 棧橋上部結(jié)構(gòu)采用萬能桿件或軍用梁組拼，它具有自重輕 ，跨越能力高，拼裝方便等優(yōu)點，安裝時采用履帶式吊架懸臂架設(shè)或汽車吊逐孔架設(shè)。 其余各跨均采用掛籃分幅現(xiàn)澆施工。 30m 梁在岸上，考慮滿布支架現(xiàn)澆施工。鋪設(shè)雙側(cè)各 8m 寬棧橋作為該區(qū)段下部結(jié)構(gòu)施工及材料、機(jī)具設(shè)備的運輸通道，同時兼作為北岸的下河碼頭通道；由于這個區(qū)域橋梁工程量不大，雖然單孔施工的周期偏長，但對全橋的總體工期不會產(chǎn)生影響；若全部采用節(jié)段預(yù)制拼裝的方法施工，不僅增加預(yù)制場地的負(fù)擔(dān)，多占用施工場地，而且在造價上也不便宜。 3．施工方案 （ 1） 北引橋 北引橋長 ，該區(qū)段橋梁距北岸較 近，上部結(jié)構(gòu)為 30m、 50m 預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁和 60m、 65m、 80m預(yù)應(yīng)力混凝土變高度連續(xù)箱梁以及 80m等高連續(xù)剛構(gòu)，基礎(chǔ)采用鉆孔樁。 交通碼頭：交通碼頭亦設(shè)在棧橋的前端，棧橋端部下游側(cè)布置起重碼頭，上游側(cè)布置交通碼頭。 砂石碼頭：利用嘉興電廠碼頭（距橋址 7km）。 經(jīng)方案比選后，北岸棧橋采用雙棧橋方案，布置在橋位上、下游側(cè)，各寬8m，長約 1332m，負(fù)責(zé)北引橋及北航道橋和中引橋的下部結(jié)構(gòu)施工和材料運 輸。滬杭快速道距橋址約 2km，陸上交通條件十分便捷。海塘填土、修筑道路等共需土石方 22萬 m3。部分進(jìn)口材料可從上海、寧波市場采購。 粉煤灰、磨細(xì)礦粉：粉煤灰從嘉興電廠采購，公路運輸；磨細(xì)礦粉從上海高橋采購公路運輸。 余下部分供給水上混凝土所需石料，水上混凝土石料缺口部分從舟山地區(qū)采購。 ②北岸材料的進(jìn)場方法