20xx年10月全國乘用車市場分析(16頁)-銷售管理-免費閱讀
【正文】 由于汽車行業(yè)無泡沫、波及面廣、帶動其他制造業(yè)和就業(yè)的作用大，政策的成本低、效果好，對國民經(jīng)濟復(fù)蘇做出了重大貢獻。 明年乘用車市場總體估計 14 全國乘聯(lián)會秘書處 企業(yè)通用業(yè)頻道 SUV市場繼續(xù)走強 ? 進口 SUV占全部進口汽車的比例，從本世紀初的不足 20%猛增到今年接近 60%，可見是中國的富人掀起的 SUV消費熱潮。近年來中國房地產(chǎn)界把房地產(chǎn)說成是剛性需求，就是鼓動投機炒房，來制造泡沫獲取巨額利潤、對抗國家政策并危害國家經(jīng)濟健康。今年我國同時超越美國和日本，成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國和最大的汽車市場；因此中國汽車工業(yè)這一個發(fā)展階段將在今年年底結(jié)束。這是由于 10月份工作日雖少，但產(chǎn)能月月在增，再靠加班加點，近期產(chǎn)大于銷已成定局，周轉(zhuǎn)庫存不足的問題在慢慢的緩解。到 11月底，今年國產(chǎn)汽車的累計總產(chǎn)銷量將肯定超過 1200萬輛，從而提前 2年 1個月完成“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”的產(chǎn)銷量總目標，這比今年累計產(chǎn)銷量超過 1000萬輛的意義還重大。 中國汽車工業(yè)將進入一個歷史新階段 12 全國乘聯(lián)會秘書處 企業(yè)通用業(yè)頻道 ? 經(jīng)濟學剛性需求是相對彈性需求而言，彈性需求就是我們所講的價值規(guī)律， 剛性需求是指在經(jīng)濟學中，在特殊情況下，某種商品的需求量在一定程度上不隨著價格波動而波動的特例。由于汽車保有量快速增長，社會承受力接近極限，國家大概不能容忍超過 20%的增速。 15 全國乘聯(lián)會秘書處 企業(yè)通用業(yè)頻道 千萬別忘了成品油價稅費改革 ? 很多人在分析國家對汽車市場的優(yōu)惠政策時，沒有提到 2020年 12月 19日開始實施的成品油價稅費改革，這是中國政府的一個創(chuàng)舉 —— 在經(jīng)濟危機時最先刺激汽車市場發(fā)展，也是我國對世界金融和經(jīng)濟危機做出的最迅速反應(yīng)。成品油價稅費改革不是燃油稅改革，中國政府還沒有燃油稅這個稅種。由于四驅(qū)的 SUV價高費油，兩驅(qū)的“都市 SUV”市場也大行其道。這將對我國出口市場的較快恢復(fù)不利，將影響中國經(jīng)濟發(fā)展速度，要使中國經(jīng)濟能夠可持續(xù)發(fā)展，只能靠國內(nèi)消費的增速加快。中國眾多企業(yè)和世界汽車寡頭都學豐田生產(chǎn)方式，但都學不好，主要是企業(yè)文化的差距所致。因此 11月份廣義乘用車生產(chǎn)量會較大的超過 10月份，但可能略低于 9月份，這也是乘用車市場的波動規(guī)律。 10月份乘用車市場回顧 10 全國乘聯(lián)會秘書處 企業(yè)通用業(yè)頻道 ? 11月份有 21個工作日，比 10月多 4天，比去年同期多 1天，可以生產(chǎn)更多的乘用車。在這里請大家注意：汽車市場競爭的背后是技術(shù)的競爭，技術(shù)競爭的背后是人才的競爭，人才競爭的背后是企業(yè)文化的競爭。說汽車是剛性需求的人是經(jīng)濟學的外行！ 汽車
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