【正文】 鉆孔深度 L＝ H＋ h＝ ； （ 5）單位體積耗藥量 q：根據(jù)現(xiàn)場巖石的堅固系數(shù)， q取 炮孔裝藥量 Q＝ q a W H=（ kg）；采用三角形布置炮孔。 （ 4）裝藥結構采用不耦合間隔裝藥法。沙袋和竹笆錯開鋪設，中間不留縫隙，竹笆之間用鐵絲連接，輪胎中心空洞處和輪胎之 間空隙處壓沙袋，沙袋單重超過 30kg，覆蓋區(qū)邊沿超出爆破區(qū)邊沿 1m 以上。布孔前先清除爆破體表面 積土和破碎層，根據(jù)施工測量確定的邊坡線，從邊坡光爆孔開始標定，然后進行其他孔位的布置，布孔完成后，認真進行校核，實際的最小抵抗線與設計的最小抵抗線基本相符。 先行鉆好的炮孔，用編織袋將孔口塞緊，防止雜物堵塞炮孔。 ○ 4 堵塞的作用在于使炸藥得到良好的效果，同時改變爆后氣體， 堵塞的好壞還直接影響到裝藥量的多少。爆破指揮人員要在確認周圍的安全警戒工作完成后，方可發(fā)出起爆命令。起爆后由爆破作業(yè)人員檢查結束，確認安全后，方可發(fā)出解除信號，撤出防護人員。 ○ 7 解除警報信號。 為了消化掉場地內大量的 平場 棄方，充分利用填方換取建設用地的平面空間 ，同時為了節(jié)省建橋的工期，減少投資， 經(jīng)各方協(xié)商一致，決定 將 1號橋改為路基填筑，同時兩條沖溝進行滿填。 、 試驗 取樣 填筑前，根據(jù)現(xiàn)場填料取樣送檢，并將結果報監(jiān)理工程師。臺階開挖后開始填筑 2m 厚中風化塊石夾碎石，上下層按 1:，塊石最大粒徑不超過 200mm，分層回填并壓實，壓實度不低于 。 抗滑樁施工完成后，在坡腳距擋 墻 40m 段，基底清理后，采用中風化硬質巖石分層壓實回填至原地面。生態(tài)袋采用單層錯縫中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設計 16 堆碼的的方式，生態(tài)袋的連接采用工程扣和標準扣兩種形式把所有生態(tài)袋連接成一個整體。 生態(tài)袋和土工格柵搭接示意圖 、監(jiān)控量測 、 高邊坡監(jiān)測 、人工巡視 巡視檢查是邊坡監(jiān)測工作中的主要內容，它不僅可以及時發(fā)現(xiàn)險情，而且能系統(tǒng)地記錄、描述邊坡施工和周邊環(huán)境變化過程，及時發(fā)現(xiàn)被揭露的不利地質狀況，我分部將堅持每天安排專人進行巡視。 、坡面觀測 坡面觀測網(wǎng)采用方格形網(wǎng)絡，邊坡體上的觀測點布置在各級邊坡平臺上，每級平臺不少于 5 個，觀測點間距為 10～ 15m，對可能形成的滑動帶、重點監(jiān)測部位加密布點。監(jiān)測基點應設置在穩(wěn)定的區(qū)域并遠離監(jiān)測坡體，避免在松動的表層上設點。 ○ 4 對地形橫向坡度大于 1： 5或地層橫向厚度變化的地段布設不少于 1個橫向觀測斷面。 、 施工觀測內容 中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設計 19 a、穩(wěn)定性觀測，在距路堤坡腳 4m處埋設位移樁，觀測其位移情況； b、沉降觀 測，在路基中線上埋設沉降觀測管，沉降板置于路堤底部，觀測其沉降變化； c、在距路堤坡腳 30m以外，且地基穩(wěn)定的地方設置基樁，用于施工觀測的基點。 b、沉降管設置 沉降觀測管由護套管、測桿、底板組成。 設置 2個觀測點，分別設在 C1點：橫二路二段 K0+060中樁位置； C2點：橫二路二段 K0+80中樁位置； C3點：橫二路二段 K0+100中樁位置。用人工開挖坑槽，坑槽尺寸不小于 50 50cm，直至硬質巖上；然后直接澆筑 C20砼，并在樁頂預埋不易磨損的十字測頭，測頭埋置深度 20cm，基樁定期進行復測，確?；鶚陡叱碳拔恢玫臏蚀_性。對測得的數(shù)據(jù)要及時分析、對比，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)變化較大時，及時上報項目部負責人及相關領導，找到原因所在，以便及時采取措施加以控制。水平位移及垂直位移觀測點應選在抗滑樁混凝土澆筑以后，初凝之前，在抗滑樁的頂部以對角形式埋設一個直徑 20mm、長 30cm 的鋼筋，鋼筋頭伸出混凝土面 1cm 左右，鋼筋頂端刻十字線?？紤]到施工期間車流量較大，并結合現(xiàn)場地質情況，路面施工按半邊施工半邊通行的方法進行施工。 根據(jù)路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板采用鋼模，模板安裝好，再中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設計 22 測量模板頂面標高，根據(jù)測量標高再調整模板。在養(yǎng)生期間，混凝土震搗 8 小時左右進行切縫。 、 接縫施工 、縱縫 縱縫為縱向施工縫，其構造形式采用平縫加拉桿型。 、橫向縮縫 橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為 5cm。切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。脹縫一般寬 2cm，縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。 、施工縫 施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫避免設在同一橫斷面上。填封料的灌注高度，與板面平齊。 、 路基防護 與排水工程 施工 橫二路二段路基主要設計三種支擋結構，分別為樁板式擋墻、樁板式擋墻（樁 +錨索）、邊坡支護（放坡 +錨桿），邊坡采用坡 率法分臺階放坡，邊坡分級視邊坡高度而定，每 8m設置一級臺階 ,臺階寬 ，主要支擋結構詳見下表： 橫二路一段（ K0+000～ K1+060）支擋結構一覽表 道路 支擋號 里程 坡率 支護形式 備注 道路左側 Z11 K0+017～ K0+073 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設 2Ф 25 構造錨桿 Z12 K0+073～ K0+128 1:0(面坡） 樁 +錨索支護擋墻 頂部有鐵中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設計 24 塔 Z13 K0+130～ K0+710 1:0(面坡） 樁 +放坡支護擋墻 Z2 K0+761～ K0+983 1:0(面坡） 樁 +放坡支護擋墻 道路右側 Y1 K0+062～ K0+279 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設 2Ф 25 構造錨桿 Y2 K0+279～ K0+391 1:0(面坡） 樁板式擋墻 Y3 K0+391～ K0+463 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設 2Ф 25 構造錨桿 Y4 K0+463～ K0+511 1:0(面坡） 樁板式擋墻 Y5 K0+511～ K0+560 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設 2Ф 25 構造錨桿 Y6 K0+560～ K0+647 1:0(面坡） 樁板式擋墻 Y7 K0+647～ K0+703 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設 2Ф 25 構造錨桿 Y8 K0+703～ K0+820 1:0(面坡） 樁板式擋墻 Y9 K0+820～ K0+888 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設 2Ф 25 構造錨桿 橫二路二段（ K0+000～ K1+）支擋結構一覽表 道路 支擋號 里程 坡率 支護形式 備注 道路左側 Z1 K0+477～ K0+702 1:0(面坡） 樁板式擋墻（一） Z2 K1+523～ K1+617 1:0(面坡） 樁 +放坡支護擋墻 道路右側 Y1 K1+558～ K1+617 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設 2Ф 25 構造錨桿 樁板式擋墻 抗滑樁施工 抗滑樁施工工藝流程 施工工藝流程見下頁。在抗滑樁施工范圍 ,大致整平地面 ,具備條件的地方靠山及臨空面刷出寬度不小于2m 的施工平臺。在井口四周設置安全護欄和排水溝 d、挖孔 中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設計 26 樁孔開挖待鎖口（或上一節(jié)護壁）混凝土達到一定強度，拆除模板后，即進行下一節(jié)樁孔開挖。 ○ 3 所有棄土統(tǒng)一外運至采石場附近的棄土場。為保證立模的準確性，成孔的垂直度，防止護壁產(chǎn)生錯臺，用垂球自鎖口投點至開挖面，并對所 立矩形?？蜻M行周邊與對角線的復核。 ｇ、孔底處理 挖孔達到設計深度后，把孔底的松渣、浮土、護壁污泥、淤泥、沉淀等擾動過的軟層全部清理掉；并通知監(jiān)理工程師、建設單位、地勘單位對孔底標高、形狀、尺寸、土質、巖性、入土（巖）深度等進行檢驗 ，合格后迅速封底。 ○ 2 鋼筋籠制作：采用在孔內制作成型。 ｉ、樁身混凝土制備、運輸、灌注 ○ 1 混凝土的拌制與運輸 混凝土的拌制與運輸：樁身采用 C30 混凝土，通過混凝土輸送泵輸送至孔口后利用串筒送至樁孔。振搗棒插入下層混凝土中 5～ 10cm，與側壁保持 5～ 10cm 距離。 ○ 2 鋼筋工程 中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設計 29 a、鋼筋制作 鋼筋制作統(tǒng)一在鋼筋加工廠進行下料、彎曲，鋼筋加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎折的鋼筋進行調直，按鋼筋型號堆碼整齊。 b、鋼筋綁扎 根據(jù)測量放樣位置檢查人工挖孔段預埋鋼筋位置，并加工綁扎鋼筋。梁、柱受力主筋的混凝土保護層厚度不小于 35mm，板不小于 30mm，樁不小于 40mm，箍筋不小于 20mm。 安裝要求： （ 1）懸臂段抗滑樁、擋土板、冠梁模板分次安裝。 （ 3）加固：模板利用對拉桿分層安裝加固；為保證結構物尺寸內部設置對頂鋼筋。模板與砼的接觸面清理干凈后涂刷隔離劑。 、 預應力錨索 在橫二路一段 K0+～ K0+128 段道路左側挖方高度達 20m 以上，同時邊坡坡頂有一高壓鐵塔，其水平距離距道路邊線僅 16m。施工中需搭設鋼管架操作平臺，便于鉆孔和注漿錨固。 2）鉆孔設備 采用潛孔鉆鉆孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用套管跟進。 100mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差為177。錨桿與水平面的交角為 20176。如遇塌孔、縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理，待水泥漿初凝后，重新掃孔鉆進。 中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設計 32 7）錨桿孔清理 鉆進達到設計深度后，不立即停鉆，穩(wěn)鉆 3～ 5 分鐘，防止孔底塵滅、達不到設計 孔徑?？讖?、孔深檢查采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，驗孔過程中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊和抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不 存明顯飛濺沉碴及水體現(xiàn)象。安裝前，確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨桿體放入孔內。鋼筋網(wǎng)片集中加工，平板車運至現(xiàn)場安裝。 、噴射混凝土施工 用高 壓風對巖面的灰土、銹面進行清洗，使混凝土能更好的與巖面結合。 噴射機的操作規(guī)程，連續(xù)向噴射機供料；保證噴射機工作風壓穩(wěn)定；完成因故中斷噴射作業(yè)時，將噴射機和輸料管內的積料清除干凈。涵管兩側同步回填，管頂填筑 50cm 以上時方可允許大型機械通過。 排水溝在路基開挖到標高后人工用風鎬開挖水溝基坑，遇到 堅硬巖石采用炮錘開挖，基坑開挖后立模澆注混凝土?？紤]到橫二路的通行需求，采用半幅開挖半幅通行，半幅施工并回 填完成后，再施工另外半幅。 ①電纜溝均應參照本設計的大樣圖進行施工，并設計了過街井的大樣圖，施工中根據(jù)現(xiàn)場的具體情況選擇不同的過街管道做法。電纜溝蓋板采用固定暗式安裝，上覆彩色地磚，每 10m～ 12m 設置活動蓋板三塊，電纜溝上方設電力警示標志。 ④電纜溝的排水：電纜溝考慮分段排水，沿電纜溝縱向間隔不大于 50m設一個 300 300 300 集水坑，每個分支井處亦設一個 300 300 300 集水坑，集水坑內設置一根 UPVC75 排水管與就近的雨水井相連，電纜溝底部以不小于 %的坡度坡向就近的集水坑。 ④電力排管在終端、分支處、敷設方向及標高變化處設置電力工作井。 ⑧電力排管在過橋段每間隔 30 米斷開設置可移動打開的活動蓋板做拉線井，以方便穿電纜和檢修。 中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設計 36 ④每座電力工作井的底板應設有 500 500 500 集水坑，向集水坑的泄水坡度不小于 %。 共同溝墻身采用 C25素混凝土，溝蓋板采用 C30 鋼筋混凝土。 為保證共同溝內排水順暢，共同溝的 縱坡及橫坡不小于 %。排水溝采用砂漿抹面形成不小于 %的橫坡。 共同溝內的照明燈具采用 15W 的節(jié)能燈吸頂安裝，燈具采用防水防爆燈，間距為 20m，采用聲控開關控制。 、對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。 、 由于整個茅臺項目位于群山之中，山高路陡，材料供給給運輸帶來很大麻煩，便道需要加寬以及降坡處理。 、挖孔人員上下孔井，必須使用安全爬梯；設置直爬梯必須牢固、可靠?？咨先巳缬兄匾罗k，必須先讓孔下人員上到孔口。 、孔底如需抽水時，必須在全部井下作業(yè)人員上地面后進行