書記在高速公路建設安排會發(fā)言-預覽頁
【正文】 得的發(fā)展機遇。概括起來有以下四點：一是前期各項準備工作比較充分，施工現(xiàn)場井然有序；二是施工單位工作面多數(shù)已經展開，人員、設備、材料已及時進場，管理有序；三是監(jiān)理隊伍的基礎性準備工作做得好，各類實驗設備已到位，多數(shù)已開展工作；四是工程外部環(huán)境較好，有關縣（區(qū)）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和市直部門對工程建設大力支持，施工環(huán)境較好。 通過上午實地察看施工現(xiàn)場的情況和剛才陳輝同志的工作匯報，對目前工程建設的總體感覺是，開局良好，進展順利。 一、要認清形勢，切實增強抓好高速公路建設的責任感和緊迫感 2011年是交通事業(yè)發(fā)展極為關鍵的一年。同時，該項目也是2011年我市投資最多、工程量最大的建設項目，市委、市政府對工程的建設工作非常重視。前一階段，指揮部辦公室已做了大量卓有成效的工作。四是按照省交通運輸廳的要求，通過省交通物資供應站這個采購平臺，完成了水泥、鋼材等大宗材料的預定。當然也有一些問題需要引起重視，其中，對工程最大的制約因素還是工期，截止到2012年10月，扣除冬季和不可預測的天氣因素，剩余有效工期只有300天左右，建設任務十分繁重。 （一）堅持質量標準，工程質量要“好”。通俗的標準是：路基要實、路面要平、橋涵的內在質量和外觀質量都要好，同時要保證橋頭不跳車。建設單位要對工程質量負管理責任。 設計單位要派駐設計代表常駐指揮部辦公室，認真做好服務工作。哪道施工工序達不到質量要求，就不能簽字蓋章，不允許進行下道工序。2008年，省交通廳還專門召開現(xiàn)場會，總結和宣傳經驗，簡單概括主要有三條：一是工作標準高；二是業(yè)主和監(jiān)理人員責任心強；三是施工單位舍得投入。而且從到白城，整個高速公路的竣工時間是2012年10月31日，涉及到的、白城3個地區(qū)，在質量、進度上都有一個比較和競爭。主線階段性工期是，橋梁工程：2011年8月底前完成橋梁鉆孔灌注樁，2011年10月底前完成橋梁墩柱，2012年5月底前完成橋梁蓋梁，2012年6月中旬完成箱梁預制安裝，2012年7月底前完成橋面鋪裝。因此，必須要多方創(chuàng)造條件，為加快工程建設提供保障。 二是要保障施工外部環(huán)境。 三是要保障施工力量。全線主要控制工期的工程是主線橋梁工程和輔道路基路面、橋涵工程，2011年按計劃應完成全部橋梁下部工程、90％的梁預制工程和部分梁吊裝工作。如當月計劃發(fā)生欠賬，在下個月一定要把進度搶回來。因此，控制工程造價、降低成本是必須抓好的一項重點工作。無論是工程管理人員，還是工程監(jiān)理人員，都要認真核實工程量，準確地計算各種費用，糾正承包人在造價結算中普遍存在的高估冒算現(xiàn)象。 三是施工實行科學化管理。 四是把好征地拆遷的資金出口。 在抓好以上幾方面工作的同時，安全生產、廉政建設和文明施工也要高度重視。我們既要干好工程，又要帶好隊伍，保護好各級領導干部和工程技術管理人員，要真正實現(xiàn)工程優(yōu)質、隊伍優(yōu)秀、資金安全的目標。各標段作業(yè)面無法全部展開，其主要原因就是土地和林地的報審工作比較緩慢，個別村對工程建設不支持，征地拆遷工作進展不快，影響施工。 （二）解決“釘子戶”拆遷問題。 （四）解決施工用地問題。目前，征地補償款已全部發(fā)放到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。對個別問題也要加強組織領導，提高工作效率，努力為施工單位贏得時間。 林業(yè)部門要盡快拿出林業(yè)設計文本，同時積極做好組件報批工作，加快各項審批手續(xù)的辦理。公安部門前一段時間對工程支持很大，派駐了6名警察，設立了執(zhí)勤室，這些同志要多辛苦一些，經常到施工路段上進行巡查，及時解決和處理影響工程施工的矛盾和問題。 油田公司、供電公司、聯(lián)通公司、電信公司等企業(yè)，在前段時間涉及到管道、光纜、線桿等拆遷、遷移時，都主動克服了很多困難，講大局、講奉獻，支持地方建設，支持重點工程，目前拆遷協(xié)議基本簽完。當前指揮部辦公室存在的問題主要是兩個“不足”：一是管理經驗不足；二是專業(yè)技術力量不足。市交通局承擔著指揮部辦公室的全部職責，受省公路管理局委托，作為建設單位承擔高速公路建設任務。 各監(jiān)理單位和施工單位要強化履約意識，認真履行合同中約定的責任和義務。
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