【正文】 3 引導(dǎo) 車輛 低速 通行 8 條形基礎(chǔ)拆除 4 引導(dǎo) 車輛 低速 通行 G205 國道 交通組織方案 跨 G205國道 交通量較大，同時處于下坡及轉(zhuǎn)彎路段，加強車輛管制十分重要，管制包括限速、 封閉、警示、設(shè)施防護(hù)、車流疏導(dǎo)、同時做好人員的安全防護(hù)工作和事故應(yīng)急預(yù)案，組織好交通安全是施工的關(guān)鍵。要求車輛限速通過，同時派專人進(jìn)行防護(hù)，確保公路交通安全暢通。G 20 5國道G 20 5國道烏溪河特大橋( 爆閃燈)(爆閃燈)新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋跨 G205國道 安全 防護(hù) 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項目經(jīng)理部 三分部 交通疏導(dǎo)方案 （ 1）做好宣傳工作：在占用道路施工開工以前，通過有關(guān)新聞媒體和交通電臺做好宣傳工作，發(fā)布施工公告，告知具體路段，有效的分流經(jīng) 常往返本路段的車輛，減少交通壓力。具體跨路施工方法如下： ①條形擴(kuò)大基礎(chǔ)施工：兩邊條形擴(kuò)大基礎(chǔ)施工過程不影響道路行車，施工前在施工區(qū)域前后設(shè)置錐形路標(biāo)（或防撞水碼）警示車輛，防止其撞向施工區(qū) （如下圖所示） 。 ④棚架拆除時按照同樣的交通疏導(dǎo)方案進(jìn) 行拆除。 （ 4）在防護(hù)棚架條形擴(kuò)大基礎(chǔ)前后設(shè)置防撞墩加以保護(hù)，防止車輛碰撞門洞支架。 （ 4）在機械作業(yè)區(qū)內(nèi)鋪設(shè)彩條布，避免混凝土、機油等雜物灑落在路面上。為確保 G205國道 的暢通，所有設(shè)備材料都不得堆放在路 面上。應(yīng)急處理工作組 24小時值班，接到應(yīng)急通知迅速組織各應(yīng)急處理組、應(yīng)急處理突擊隊趕到現(xiàn)場進(jìn)行搶險救援。 ⑵應(yīng)急救援工作小組的行動：根據(jù)事故發(fā)生區(qū)報告的情況，指示安全技術(shù)人員進(jìn)行危害估算；會同專家咨詢組判斷情況，研究應(yīng)急行動方案，并向應(yīng)急救援小組提出建議。外部人員和財產(chǎn)一般不會受事故的影響。同時需要醫(yī)療和其他機構(gòu)的人員支持。 （ 2）、組織機構(gòu)及職責(zé) 本作業(yè)工區(qū)成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋跨 G205國道 安全 防護(hù) 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項目經(jīng)理部 三分部 14保持呼吸道通暢，若發(fā)現(xiàn)窒息者 ，應(yīng)及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應(yīng)立即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。 e、若傷員有斷肢情況發(fā)生，應(yīng)盡量用干布包裹，轉(zhuǎn)送醫(yī)院。 （ 4）、通訊聯(lián)系 醫(yī)院急救中心： 120 安全負(fù)責(zé)人 ： 李章秋 手機： 18956337576 安全員： 李維 手機： 18956337510 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 傅志霖 手機： 18956337513 作業(yè)隊長： 嚴(yán)福裕 手機： 18756331789 現(xiàn)場技術(shù)員： 陳炳鑫 手機： 18956337557 （ 5）、注意事項 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋跨 G205國道 安全 防護(hù) 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項目經(jīng)理部 三分部 15事故發(fā)生后現(xiàn)場要及時匯報安全負(fù)責(zé)人員，同時組織人員進(jìn)行全力搶救，視情況撥打 120急救電話。嚴(yán)禁非施工車輛使用施工通道。 通過采取以上 措施，確保公路車輛的安全通行和工程施工安全進(jìn)行。施工人員上路必須穿反光衣，嚴(yán)格按照規(guī)定的路線和范圍活動。 3）按要求設(shè)置告示牌、標(biāo)志、標(biāo)牌等設(shè)施，經(jīng)常檢查。管理人員要加大管理力度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)違反本制度的情況，將對其責(zé)任人加重處罰。 5）對施工路段一線值班人員要保證 24小時在路線值班，夜間值班一定要穿反光衣。箱梁間冀板 要鋪好防護(hù)扳（欄、網(wǎng)），從事支架的人員，要有特種作業(yè)證方能持證上崗 2）作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作 平臺、腳手架、防護(hù)欄、安全網(wǎng)等必須牢固可靠，并經(jīng)驗收合格后方可使用作業(yè)。自上而下、逐步下降進(jìn)行，嚴(yán)禁將架桿、扣件、模板向下拋擲。做好新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋跨 G205國道 安全 防護(hù) 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項目經(jīng)理部 三分部 18項目的夜間施工，做好周密的組織和技術(shù)交底，配備足夠的資源，確保夜間施工順利進(jìn)行。 2）上下腳手架等平臺，要鋪平鋪嚴(yán)、固定，下方要掛滿尼龍安全網(wǎng)，平臺兩側(cè)要有護(hù)身欄，架子之間的間隙不得大于 20cm，間隙處應(yīng)用竹跳板連接綁牢，臨時平臺兩竹跳板要滿鋪、綁牢，無探頭板并要牢固地固定在腳手架的支撐上，腳手架平臺的任何部份均不得與活動模板相聯(lián)。 6）嚴(yán)禁在操作平臺防護(hù)以外的護(hù)頭棚上作業(yè)，任何人不準(zhǔn)擅自拆改操作平臺，因工作需要必須改動時，要將改動方案報技術(shù)、安全部門和施工負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，由架子工拆改，架子拆改后經(jīng)有關(guān)部門驗收后，方準(zhǔn)使用。 9）組裝或拆 除吊籃時，至少三人配合操作，嚴(yán)格按照支搭腳手架的工藝程序作業(yè)。 （ 7）、其它部位安全防護(hù) 1）在已完成的橋面兩側(cè)，加緊綁扎防護(hù)護(hù)欄鋼筋，并設(shè)臨時欄桿，保證施工人員安全 2）模板加工所有材料必須達(dá)到設(shè)計要求，特別是材質(zhì)方面的要求。以保證桿件位置正確，結(jié)構(gòu)連接可靠，且對主要部件不能隨意進(jìn)行電焊或氧氣切割，其焊縫質(zhì)量必須保證，并進(jìn)行無損檢測，螺栓連接必須牢固。 3）模板拆除時要對起吊物栓掛纜風(fēng)，特別是模板、 工字鋼的安裝、拆卸順序、操做要求應(yīng)懸掛在操作平臺醒目處。 、文明施工保證措施 （ 1）施工現(xiàn)場管理措施 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋跨 G205國道 安全 防護(hù) 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項目經(jīng)理部 三分部 20從工程上場開始，就把文明施工當(dāng)作一件大事來抓，強化施工現(xiàn)場管理。 施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語，作業(yè)場所有安全操作規(guī)章制度。 編制詳細(xì)的施工用料計劃，按計劃進(jìn)料，做到材料不積壓，不退料，鋼材、木材合理使用，長料不短用，優(yōu)材不劣用。施工鋼模、機具、器材等設(shè)施集中堆放整齊。 施工現(xiàn)場懸掛 “ 四牌三標(biāo) ” ，懸掛時要齊全、美觀、整齊、按照規(guī)定的材料、式樣、顏色、內(nèi)容等標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一加工制作。車輛與機械不得帶故障上路，新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋跨 G205國道 安全 防護(hù) 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項目經(jīng)理部 三分部 21不得違規(guī)違章行駛，杜絕機械和車輛事故。 、防火措施 （ 1）工地內(nèi)設(shè)立以項目經(jīng)理為組長的安全防火領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專職安全防火值日員。 （ 4）在易燃、易爆場地工作，嚴(yán)禁明火吸煙。 、環(huán)保措施 （ 1）橋梁施工中鉆孔樁等產(chǎn)生廢液的作業(yè)，及時清理，運至業(yè)主指定的地點排放，不得隨地排放，以減少污染。施工中占用的征地界外土地在施工結(jié)束后進(jìn)行徹底清理、恢復(fù)。 路產(chǎn)恢復(fù)方案 由于在跨國道施工處布置了防護(hù)棚架門洞，防護(hù)棚架門洞只承受方木、竹膠板和自重，不承受其他荷載， 門洞的設(shè)置不影響原來公路凈寬，凈高新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋跨 G205國道 安全 防護(hù) 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項目經(jīng)理部 三分部 22為 。 跨 G205國道 防護(hù)棚架驗算 棚架的驗算 （見附件 1）