【正文】 道邊緣線G205國 道中心線G205國 道邊緣線G205國 道中心線貝雷片支撐中心線圍擋、欄桿竹膠板1 0*1 0方木貝雷片I 36b 雙拼工鋼預(yù)埋鋼板75* 75*2φ 603鋼管條形基礎(chǔ)貼反光條條形擴(kuò)大基礎(chǔ)φ 603鋼管G205國 道邊緣線G205國 道中心線G205國 道邊緣線G205國 道中心線貝雷片支撐中心線新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋跨 G205國道 安全 防護(hù) 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 4 施工工期 安排 施工組織跨路工期時間安排詳細(xì)表：待跨路方案批準(zhǔn)后，按以下順序順延施工 （具體時間如有變化，我部將及時通知有關(guān)部門） 。 在施工期間按有關(guān)規(guī)定實(shí)行交通管制，在施工地點(diǎn)前設(shè)置 好警示牌，提醒司機(jī)前方正在施工，設(shè)置防護(hù)引導(dǎo)設(shè)施，確保車輛安全通過。 詳見下圖： 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋跨 G205國道 安全 防護(hù) 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 6 4040烏溪河特大橋跨 G 2 0 5 國道上部結(jié)構(gòu)施工安全圍護(hù)、交通疏導(dǎo)圖( 施工區(qū))4040注: :米； ； 。 （ 3）交通管制內(nèi)容：防護(hù)棚架施工錢應(yīng)做好地上干線的保護(hù)及遷移工作。貝雷片在加工場地拼裝完成后運(yùn)至現(xiàn)場，并由塔吊直接吊裝，在吊裝之前暫時完全封閉道路，在施工區(qū)域前后設(shè)置防撞水碼和標(biāo)識標(biāo)牌（前方施工道路封閉等），派專人到現(xiàn)場指揮，合理引導(dǎo)車輛靠邊停車等待，每安裝完一組貝雷片后，放行臨時停靠車輛，如此循環(huán)進(jìn)行 7組貝雷片的安裝 （如下圖所示） 。 （ 3）在行車道前方設(shè)置警示牌，并設(shè)專職人員在支架下協(xié)調(diào)交通。 （ 3）施工中的棄渣、棄土和廢漿運(yùn)送至指定棄渣場處理，不得隨意棄倒，以免污染周邊環(huán)境。 、交通管制區(qū)域內(nèi)堵車情況的處理 本次上跨橋梁的施工周期較長，施工期間需要臨時 間歇性 封閉 路 面，可能會導(dǎo)致堵車等問題的出現(xiàn)。 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋跨 G205國道 安全 防護(hù) 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 1交通管制區(qū)域內(nèi)交通施工的處理 以應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，成立應(yīng)急反應(yīng)指揮部，下設(shè)應(yīng)急處理工作小組，應(yīng)急處理技術(shù)組、應(yīng)急處理監(jiān)測組、應(yīng)急處理物資設(shè)備組、應(yīng)急處理保衛(wèi)組、應(yīng)急 處理疏散撤離小組。 交通事故發(fā)生后，不可避免的將造成車輛擁堵，我方將協(xié)助交警、路政部門組織機(jī)械設(shè)備移走肇事車輛，避免大范圍出現(xiàn)交通擁堵。 二級 現(xiàn)場應(yīng)急，屬于中間應(yīng)急級別，不會超出項(xiàng)目界限。根據(jù)不同事故類型和外部人群可能受到影響，可決定進(jìn)行安全避難或疏散。 圖 5： 應(yīng)急處理程序工作流程圖 、事故應(yīng)急預(yù)案 （ 1）、目的 針對高處墜落及交通事故發(fā)生以后，能夠及時、有效的搶救傷員，防止事故擴(kuò)大，減少經(jīng)濟(jì)損失，特制定本預(yù)案。 （ 3）分項(xiàng)施工應(yīng)急預(yù)案及處理 高處墜落事故應(yīng)急措施 a、迅速將傷員脫離危險(xiǎn)地方，移至安全地帶。 d、傷員有骨折、關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進(jìn)行簡易固定。 交通事故應(yīng)急措施 a、發(fā)生交通事故時，若有人員傷亡，應(yīng)迅速向附近的醫(yī)院報(bào)警，請求救援，并迅速向交警部門報(bào)告，帶領(lǐng)小組迅速趕赴現(xiàn)場，搶救傷員，并送往附近醫(yī)院救治； b、協(xié)助交警部門調(diào)查事故原因，查明主要責(zé)任和次要責(zé)任，妥善處理善后事宜； c、由事故調(diào)查小組迅速對事故進(jìn)行調(diào)查，并寫出書面調(diào)查報(bào)告； d、向上級主管部門呈報(bào)事故調(diào)查報(bào)告； e、做好事故善后工作。 安全、文明、環(huán)保保證措施 、安全施工保證措施 圖 6： 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)圖 工程部 ：張濤 現(xiàn)場 負(fù)責(zé)人 ：李章秋 機(jī)電班 鋼 筋 班 專職安全員 掛 籃 模 板 鉆機(jī)班 物設(shè)部 ：翁天厚 調(diào)度 ：高宏艷 安質(zhì)部 ：曾建 副組長： 潘訓(xùn)強(qiáng) 張洪良 木工班 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長： 陳維建 現(xiàn)場技術(shù)員 混凝土班 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋跨 G205國道 安全 防護(hù) 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 16（ 1）、交通安全維護(hù)方案 1）設(shè)置完整、醒目的標(biāo)志、標(biāo)牌 2）安排專門人進(jìn)行交通指揮。 5）對突發(fā)事故將按照交通事故應(yīng)急計(jì)劃步驟進(jìn)行處理。 2）加強(qiáng)對施工人員的教育 對 所有的施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，進(jìn)行安全教育，使其充分認(rèn)識施工安全的重要性。若施工需要停放時，并在保證社會車輛正常通行的前提下按有關(guān)規(guī)定設(shè)置明顯的標(biāo)志。 （ 3）、施工期間的安 全管理制度 1）為確保各工程的施工人員、機(jī)械的安全，在原有的安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度的基礎(chǔ)上制定本制度，在執(zhí)行經(jīng)理部各項(xiàng)安全制度的同時，凡在公路或者城市道路的作業(yè)人員必須服從本制度，對本制度的執(zhí)行要一絲不新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋跨 G205國道 安全 防護(hù) 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 17茍，決不打折扣。 4）施工車輛上公路必須將自己的編號貼于前擋風(fēng)玻璃右上方，并將駕駛證復(fù)印件交經(jīng)理部備案。在距邊緣 ～ ，且不底于 ，并要穩(wěn)固可靠。 4） 進(jìn) 行兩層或多層上下交叉作業(yè)時，上下層之間應(yīng)設(shè)置密孔阻烯型防護(hù)網(wǎng)罩加以保護(hù)。 2）各級組織機(jī)構(gòu)建立夜間值班制度，親臨現(xiàn)場指揮，檢查施工。 （ 6）、操作平臺安全措施 1）模板安模后，上、下懸臂端及下后端和兩側(cè)設(shè)置安全操作平臺，并鋪滿安全網(wǎng)（立網(wǎng)： L2 6型，平網(wǎng)： P4 6型），從上至下掛滿掛嚴(yán)。 5）升降模板手拉葫蘆應(yīng)用 10T以上的專用配套的鋼絲 繩，承重的鋼絲繩直徑應(yīng)不小于 28mm，所用的安全繩應(yīng)用直徑不小于 28mm的鋼絲繩。使用焊件焊接時，應(yīng)由技術(shù)部門和有關(guān)人員鑒定焊件合格后，方準(zhǔn)使用。模板升降時不要碰撞建筑物，特別是在新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋跨 G205國道 安全 防護(hù) 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 19關(guān)鍵受力部位應(yīng)有專人負(fù)責(zé)推動模板，防止模板掛碰建筑物。都必須進(jìn)行仔細(xì)地檢查。防止其上螺栓，鋼筋等雜物墮落傷人。模板全封閉施工前移后，為防止掉下東西，需在已澆筑的箱面防撞鋼筋內(nèi)側(cè)設(shè)置高 ，防止橋面物體墜落給行車造成事故。 建立文明施工責(zé)任區(qū)，劃分區(qū)域，明確管理人，實(shí)行掛牌制，做到現(xiàn)場清潔整齊。 施工現(xiàn)場內(nèi)所有道路安排專人進(jìn)行道路維修工作，確保車輛暢行無阻。 鋼筋分