《油品裝卸作業(yè)安全培訓(xùn)教材》-預(yù)覽頁
【正文】 全培訓(xùn) – 棧橋上的固定或移運(yùn)的電氣設(shè)備、自控儀表及通訊設(shè)施必須是防爆的； – 每個(gè)罐車設(shè)靜電傳導(dǎo)裝置，棧橋上所有的設(shè)備、鐵軌和管道均采取接地措施，接地電阻不得大于 10歐姆，每年檢測一次； – 每個(gè)裝車鶴位的扶梯設(shè)保險(xiǎn)鏈； – 棧橋防曬棚上設(shè)安全帶懸掛裝置。 ? 進(jìn)入棧橋前，要觸摸消除靜電裝置 。 ? 設(shè)有醒目的警戒標(biāo)志。 9 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) – 原因是靜電引發(fā)的一起火災(zāi)事故，因?yàn)樵谛盾嚂r(shí)油品快速流動(dòng)產(chǎn)生了靜電，靜電沒有完全被接地線釋放，發(fā)生放電而引發(fā)了火災(zāi)。 – （２）靜電的危害 – 靜電的泄放有兩個(gè)途徑：導(dǎo)走和放電。為防止靜電放電，采取控制油品流速的方法減少靜電的產(chǎn)生。 16 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? 在鶴管出口未被油品浸沒之前 ， 啟一臺(tái)裝車泵 ， 排量每小時(shí) 370方 ， 裝車管直徑為D400 m m ， 油品在管線中的流速 ／秒 ， 完全滿足裝車安全規(guī)定 。 18 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? 防油品泄漏 ? 案例一： 12月某天，為了防止鶴管內(nèi)存油凍凝，按要求在裝完車后對(duì)鶴管進(jìn)行收油，按正常操作規(guī)程打開了棧橋 1＃鶴位閥門后，通知泵房開始收油，留下一名值班人員負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，但是監(jiān)護(hù)人員在收油時(shí)回到了值班室，等收油結(jié)束后，值班人沒有及時(shí)去關(guān)閉閥門便離開了。 21 銷售事業(yè)部牙哈裝車站安全培訓(xùn) ? 這次漏油的主要原因是裝車工裝完最后一節(jié)罐車后 ， 停泵后沒有關(guān)閉裝車閥 ， 當(dāng)時(shí)由于罐液位低 ， 沒有漏油 ， 后隨著罐位增高而發(fā)生了漏油事故 （ 裝車棧橋比油品儲(chǔ)罐高 6米 ） 。后發(fā)現(xiàn)鶴管、集氣冒嚴(yán)重變形， 20mm粗的固定銷被拉斷。 28 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? 預(yù)防措施：在裝車作業(yè)中，對(duì)準(zhǔn)鶴位后，檢查鶴管固定銷處于自由滑動(dòng)狀態(tài)，不能鎖定，與敞口裝車“把裝車鶴管移入罐車口內(nèi)并鎖緊固定銷對(duì)鶴管定位”剛好相反。拉重車前應(yīng)檢查無異常情況下，通知機(jī)車啟動(dòng)出站。在事故發(fā)生前一天晚上 24點(diǎn)作業(yè)結(jié)束，事故當(dāng)天早上 5點(diǎn)又開始連續(xù)作業(yè) 6個(gè)小時(shí)，下午 14點(diǎn)繼續(xù)作業(yè)，沒有得到必要休息。 34 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) – 次凍堵現(xiàn)象的發(fā)生是由于脫水管線電伴熱損壞，不能正常工作，而造成排污管線
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