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正文內(nèi)容

油品裝卸作業(yè)安全培訓(xùn)教材(編輯修改稿)

2025-06-23 20:45 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 秒 。當(dāng)鶴管出口被油品浸沒后 , 鶴管內(nèi)的最大流速不超過 /秒 。 實(shí)際鶴管伸到容器底部 。 16 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? 在鶴管出口未被油品浸沒之前 , 啟一臺(tái)裝車泵 , 排量每小時(shí) 370方 , 裝車管直徑為D400 m m , 油品在管線中的流速 /秒 , 完全滿足裝車安全規(guī)定 。 若直接啟兩臺(tái)泵 , 油品在管線中的流速達(dá) /秒 , 可能會(huì)因靜電不能及時(shí)釋放而發(fā)生靜電事故 。 17 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? ? 管線閥門、法蘭兩端、鶴管上用銅線跨接是為了導(dǎo)走靜電,防止靜電積聚。裝車棧橋和鐵軌設(shè)置多處接地均是為了導(dǎo)走靜電,防止靜電積聚。 18 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? 防油品泄漏 ? 案例一: 12月某天,為了防止鶴管內(nèi)存油凍凝,按要求在裝完車后對(duì)鶴管進(jìn)行收油,按正常操作規(guī)程打開了棧橋 1#鶴位閥門后,通知泵房開始收油,留下一名值班人員負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù),但是監(jiān)護(hù)人員在收油時(shí)回到了值班室,等收油結(jié)束后,值班人沒有及時(shí)去關(guān)閉閥門便離開了。下午重車?yán)隹哲囃七M(jìn),檢車時(shí)正好 1#鶴位罐車被扣,其他車檢完后通知泵房,泵房剛剛啟泵就發(fā)現(xiàn) 1#鶴位噴出一股油柱,同時(shí)鶴管被甩出,裝車工及時(shí)發(fā)現(xiàn)鶴位閥門沒有關(guān)閉立即將其關(guān)閉,雖然處理的比較及時(shí)但是仍有大量的油品泄漏。 19 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) – 這次漏油的主要原因是負(fù)責(zé)收油的值班人員沒有盡到責(zé)任心,沒有完成監(jiān)護(hù)任務(wù),收油閥門未關(guān)便離開,裝車前未認(rèn)真檢查而造成了這次跑油事故。 20 銷售事業(yè)部牙哈裝車站安全培訓(xùn) ? 案例二: 8月某天 , 值班干部在巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)某裝車鶴管漏油 , 泄漏的油品隨風(fēng)四處飄移到站內(nèi) , 情況很危險(xiǎn) , 立即上棧橋關(guān)閉裝車閥門 。 21 銷售事業(yè)部牙哈裝車站安全培訓(xùn) ? 這次漏油的主要原因是裝車工裝完最后一節(jié)罐車后 , 停泵后沒有關(guān)閉裝車閥 , 當(dāng)時(shí)由于罐液位低 , 沒有漏油 , 后隨著罐位增高而發(fā)生了漏油事故 ( 裝車棧橋比油品儲(chǔ)罐高 6米 ) 。 事后采取了防范措施:裝車結(jié)束后 , 裝車班長(zhǎng)和值班干部認(rèn)真檢查確認(rèn) 。 22 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? 冒罐原因: ? ①操作人員責(zé)任心不強(qiáng),沒有做好監(jiān)護(hù); ? ②液位報(bào)
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