油品裝卸作業(yè)安全培訓(xùn)教材(編輯修改稿)
2025-06-23 20:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 秒 。當(dāng)鶴管出口被油品浸沒后 ， 鶴管內(nèi)的最大流速不超過 ／秒 。 實(shí)際鶴管伸到容器底部 。 16 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? 在鶴管出口未被油品浸沒之前 ， 啟一臺(tái)裝車泵 ， 排量每小時(shí) 370方 ， 裝車管直徑為D400 m m ， 油品在管線中的流速 ／秒 ， 完全滿足裝車安全規(guī)定 。 若直接啟兩臺(tái)泵 ， 油品在管線中的流速達(dá) ／秒 ， 可能會(huì)因靜電不能及時(shí)釋放而發(fā)生靜電事故 。 17 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? ? 管線閥門、法蘭兩端、鶴管上用銅線跨接是為了導(dǎo)走靜電，防止靜電積聚。裝車棧橋和鐵軌設(shè)置多處接地均是為了導(dǎo)走靜電，防止靜電積聚。 18 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? 防油品泄漏 ? 案例一： 12月某天，為了防止鶴管內(nèi)存油凍凝，按要求在裝完車后對(duì)鶴管進(jìn)行收油，按正常操作規(guī)程打開了棧橋 1＃鶴位閥門后，通知泵房開始收油，留下一名值班人員負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，但是監(jiān)護(hù)人員在收油時(shí)回到了值班室，等收油結(jié)束后，值班人沒有及時(shí)去關(guān)閉閥門便離開了。下午重車?yán)隹哲囃七M(jìn)，檢車時(shí)正好 1＃鶴位罐車被扣，其他車檢完后通知泵房，泵房剛剛啟泵就發(fā)現(xiàn) 1＃鶴位噴出一股油柱，同時(shí)鶴管被甩出，裝車工及時(shí)發(fā)現(xiàn)鶴位閥門沒有關(guān)閉立即將其關(guān)閉，雖然處理的比較及時(shí)但是仍有大量的油品泄漏。 19 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) – 這次漏油的主要原因是負(fù)責(zé)收油的值班人員沒有盡到責(zé)任心，沒有完成監(jiān)護(hù)任務(wù)，收油閥門未關(guān)便離開，裝車前未認(rèn)真檢查而造成了這次跑油事故。 20 銷售事業(yè)部牙哈裝車站安全培訓(xùn) ? 案例二： 8月某天 ， 值班干部在巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)某裝車鶴管漏油 ， 泄漏的油品隨風(fēng)四處飄移到站內(nèi) ， 情況很危險(xiǎn) ， 立即上棧橋關(guān)閉裝車閥門 。 21 銷售事業(yè)部牙哈裝車站安全培訓(xùn) ? 這次漏油的主要原因是裝車工裝完最后一節(jié)罐車后 ， 停泵后沒有關(guān)閉裝車閥 ， 當(dāng)時(shí)由于罐液位低 ， 沒有漏油 ， 后隨著罐位增高而發(fā)生了漏油事故 （ 裝車棧橋比油品儲(chǔ)罐高 6米 ） 。 事后采取了防范措施：裝車結(jié)束后 ， 裝車班長(zhǎng)和值班干部認(rèn)真檢查確認(rèn) 。 22 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? 冒罐原因： ? ①操作人員責(zé)任心不強(qiáng)，沒有做好監(jiān)護(hù)； ? ②液位報(bào)
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