【正文】 當(dāng)中。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。今年10月又被評選段一次黨代會代表。在日常的質(zhì)量檢查工作中，能嚴(yán)格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢查以驗(yàn)”制度，加強(qiáng)中間檢查，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，截止12月底共參加配件報廢鑒定5次，貨車廠段、修對規(guī)對標(biāo)12次，客車整修鑒定2次，交驗(yàn)客車輔修38輛，m25大修改造16輛，輪對86對，配件5899件，共發(fā)現(xiàn)主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質(zhì)量及出庫車輛的行車安全。班組管理有不到位之處，職工的業(yè)務(wù)知識、理論水平、檢車能力有待提高，還須進(jìn)一步加強(qiáng)。加強(qiáng)班組管理，定期組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工思想素質(zhì)、安全質(zhì)量意識和檢車技能，減少漏檢故障的發(fā)生。幾年來，在局黨組和執(zhí)法大隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，能夠遵紀(jì)守法，認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力鉆研，扎實(shí)工作。 XX年，本人積極響應(yīng)局黨組提出的打造一支“學(xué)習(xí)型機(jī)關(guān)”隊(duì)伍的號召，認(rèn)真學(xué)習(xí) “科學(xué)發(fā)展觀”重要思想， 要堅(jiān)持以人為本，全面推進(jìn)行政執(zhí)法工作。要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，狠抓工作落實(shí)，以扎實(shí)有效的工作實(shí)績，體現(xiàn)一名收銀工作者的精神風(fēng)貌，要自覺地用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)各項(xiàng)工作，踏踏實(shí)實(shí)干好本職工作，認(rèn)認(rèn)真真完成工作任務(wù)。重要的是在工作中能創(chuàng)造性地運(yùn)用所掌握的專業(yè)知識開展收銀審核工作，通過學(xué)習(xí)，了解掌握到不斷變化的收入系統(tǒng)的核算流程，了解各種收入報表的填制方法； 熟悉本崗位的各種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和政策；熟練掌握電腦的基本操作知識；了解本單位的基本情況以及相關(guān)工作的工作程序；熟悉了解相關(guān)法律、法規(guī)；了解收銀設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)知識。能夠解答對收賬、結(jié)賬的一般疑問。為發(fā)揮專業(yè)技能奠定良好基礎(chǔ)。堅(jiān)持原則，依法辦事。任勞任怨，甘于奉獻(xiàn)。在工作中發(fā)揚(yáng)樂于吃苦、甘于奉獻(xiàn)的精神，對待各項(xiàng)工作始終能夠做到任勞任怨、盡職盡責(zé)。對待來報賬的同志，能夠做到一視同仁，熱情服務(wù)、耐心講解，做好法律法規(guī)的宣傳工作。二要做好現(xiàn)金、支票、發(fā)票的簽發(fā)、審核、保管工作，做到收有記錄，支有簽字。應(yīng)定期監(jiān)督支票的收回情況。五要能協(xié)助會計(jì)人員進(jìn)行一些輔助賬項(xiàng)的登記與處理工作。在平時的工作中，學(xué)習(xí)和掌握了與行政執(zhí)法有關(guān)的法律法規(guī)知識，做到知法依法、知章循章?？傊S著年齡的增長，對自己工作中的要求也在不斷的提高。對線路、曲線、道岔進(jìn)行全面整治，要做到全面檢查、分析、對各處病害必須以數(shù)據(jù)說話，消滅以前對病害處理單打一現(xiàn)象，精確到1mm左右為單位，取消憑老經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)方法，掌握新一套養(yǎng)護(hù)理念，線路設(shè)備質(zhì)量得到了提升，大大降低添乘和車載處所，本人在整治曲線、道岔方面受到上級部門的肯定。軌控工作是工務(wù)工作中最重要的環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到線路質(zhì)量的優(yōu)劣，是確保運(yùn)輸安全的基本保障，而道岔又是軌控工作最難解決的一項(xiàng)， 從軌檢車機(jī)車晃車儀和zt5(6)型添乘檢查以及人體舒適度檢查情況來看，道岔?、ⅱ＜壋拚加邢喈?dāng)大比例，因此對道岔區(qū)晃車的原因與整治急需我們進(jìn)行 探索。（2）轉(zhuǎn)轍部位空吊引起的晃車。軌道幾何尺寸的少量變化對于線路也許不會產(chǎn)生晃車，但是道岔結(jié)構(gòu)的特殊性，在道岔內(nèi)部少量 的幾何尺寸變化就可能引起晃車，特別使小的三角坑。當(dāng)尖軌產(chǎn)生爬行以后，進(jìn)而引起軌距變化，盡管這個變化沒有很小，有時甚至是12mm,但是由于 沒有足夠距離的軌距順坡，也會造成軌距順坡率超限引起晃車。（7）岔區(qū)相鄰道岔之間過渡鋼軌過短引起的晃車，為了使一組道岔產(chǎn)生的振動在進(jìn)入下 一組道岔前消失，道岔與道岔之間的過渡鋼軌（也叫引軌）應(yīng)有足夠的長度，但是我們管轄內(nèi)的大部分車站咽喉區(qū)道岔的引軌嚴(yán)重不足，比如武穴站5＃3＃岔間過 ，還由于線路道岔軌(請收藏好 范 文，請便下次訪問)底坡，軌頂坡的差異，使運(yùn)行的車輛的輪軌關(guān)系在短時間內(nèi)發(fā)生迅速的變化，引起車輛晃動。經(jīng)過一段時間的運(yùn)營以后，道岔不同部位產(chǎn)生的磨耗不同，列車對這一變化也是比較敏感，如不及時調(diào)整，也會產(chǎn)生晃車?；蛞幸欢ǖ倪^渡軌枕。 ( 4 )加強(qiáng)道岔檢查和維修，幾何尺寸要從嚴(yán)掌握，特別是加強(qiáng)對直尖軌和區(qū)尖軌的鎖定。ⅲ：在直尖軌根部與曲基本軌之間，嚴(yán)格控制直尖軌與曲基本軌的相對位移。（6）岔心部位護(hù)軌的維修養(yǎng)護(hù)，在維修養(yǎng)護(hù)中要注意護(hù)軌螺栓的防松問題，特別是加墊片后，必須有足夠的緊固。（9）要定期對道岔主要部件的磨耗情況進(jìn)行檢查，必要時進(jìn)行調(diào)整更換。（2）道岔區(qū)晃車的原因比較復(fù)雜，由于調(diào)查的深度廣度不足，還可能是其他原因未進(jìn)行分析，需在今后工作中不斷探索。尖軌拱腰。四、技術(shù)革新道岔的小三角坑和碎彎，會引起道岔晃車的主要原因：對道岔的整治要納入道岔的管理單元，對道岔前后150—200米軌距水平要做到0，即使做不到0也要做成一側(cè)水平，不大于2mm，對道岔的小方向撥道難以控制，撥后反彈較多，所以道岔以岔心為單位用弦線向兩邊取值，串枕或用不同號碼軌距塊改正方向作為基本股，然后改好軌距，對道岔前后100米，可用弦線量取矢距撥正方向，可以消滅道岔晃車。提高安全意識，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，在設(shè)備維修操作中，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)。在工作中諸如此類的設(shè)備故障會經(jīng)常遇到。本網(wǎng)工人技師個人工作總結(jié)配電線路工高級技師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)司爐工技師工作總結(jié)鐵路工務(wù)線路工技師專業(yè)技術(shù)總結(jié)技師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)