【正文】 心中并努力實踐它，在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。安檢，起初對于我是陌生的，想當(dāng)然的認(rèn)為僅是檢查而已，其實不然，經(jīng)過學(xué)習(xí)后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴(yán)防劫機和炸機事件的發(fā)生，風(fēng)險大，責(zé)任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力！記得剛到安檢站時，領(lǐng)導(dǎo)曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎？”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓(xùn)練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責(zé)任心，我相信：今天，我因機場安檢而光榮；明天，機場安檢因我而驕傲！機床工工人技師技術(shù)工作總結(jié)目錄第一篇：工人技師技術(shù)工作總結(jié)第二篇：工人技師年度工作總結(jié)第三篇：收銀審核員工人技師工作業(yè)績和技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié)第四篇：線路工技師技術(shù)總結(jié)第五篇：工人技師個人工作總結(jié)正文第一篇：工人技師技術(shù)工作總結(jié)工人技師技術(shù)工作總結(jié)曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的，工人技師技術(shù)工作總結(jié)。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。工區(qū)、自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。體現(xiàn)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。嚴(yán)格執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗”制度，保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務(wù)及質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)，保證車輛運用安全。一、在學(xué)習(xí)方面：幾年來，我堅持以鄧小平理論、“三個代表”和“科學(xué)發(fā)展觀”重要思想為行動指南，認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論知識，不斷提高自身思想修養(yǎng)和政治理論水平。在業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)方面，一是我學(xué)習(xí)和掌握了現(xiàn)代會計的基本理論知識，熟悉現(xiàn)代會計的基本目標(biāo)、會計的基本原則、會計準(zhǔn)則的基本體系和結(jié)構(gòu)；二是學(xué)心和掌握了會計準(zhǔn)則條件下的會計要素的確認(rèn)、計量、記錄和相關(guān)信息披露的一般知識和與之相適應(yīng)的職業(yè)判斷能力掌握企事業(yè)單位的會計崗位的基本流程，熟悉崗位之間的銜接和崗位職責(zé)的基本要求；三是學(xué)習(xí)和掌握了會計基礎(chǔ)工作的基本規(guī)范知識，熟悉會計憑證、會計賬薄和會計報表的取得、填制和報告基本的規(guī)范要求；四是學(xué)習(xí)和掌握了會計內(nèi)部控制規(guī)范，熟悉內(nèi)部會計控制的一般要求，掌握貨幣資金、銷售與貨款回籠的內(nèi)部控制程序和方法；五是學(xué)習(xí)和掌握了從事本職業(yè)應(yīng)具備的相關(guān)的財政、稅收、金融、保險、審計等方面的財經(jīng)法規(guī)。能夠?qū)κ浙y設(shè)備做一般性的維護(hù)保養(yǎng)，能夠指導(dǎo)初級收銀審核員的工作。通過認(rèn)真的審核和監(jiān)督，保證了會計憑證手續(xù)齊備、規(guī)范合法，確保了我所會計信息的真實、合法、準(zhǔn)確、完整，切實發(fā)揮了財務(wù)核算和監(jiān)督的作用。本人始終以敬業(yè)、熱情、耐心的態(tài)度投入到本職工作中。對簽發(fā)的支票必須填寫用途、限額，除特殊情況需填寫收款人。三、在廉潔自律方面：本人遵紀(jì)守法、廉潔自律，樹立起行政執(zhí)法工作者的良好形象。從事線路工作已有十多年了，工作中認(rèn)真向有經(jīng)驗的老同志、老領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)請教，在此期間也多次參加局段舉辦的業(yè)務(wù)培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，取得了較好的成績，在十幾年線路工作中不斷探索新的知識，不斷適應(yīng)鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，從中掌握了一些經(jīng)驗和技術(shù)，現(xiàn)從以下幾個方面進(jìn)行總結(jié)：一、業(yè)務(wù)技能我自從九八年入路以來，在工作中邊學(xué)習(xí)邊實踐，理論與實際相結(jié)合，基本掌握了線路、曲線、道岔的理論、實際維修和養(yǎng)護(hù)方法，特別是京九線從開始的80km/h到現(xiàn)在提升到160km/h，從養(yǎng)護(hù)理論和養(yǎng)護(hù)要求發(fā)生了很大的變化，通過段局的一次次業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷地提高業(yè)務(wù)水平和工作能力，改變了一些老的養(yǎng)護(hù)觀念、方法，適應(yīng)鐵路快速發(fā)展新的理念。如果車站岔區(qū)道岔，線路道床，軌枕等不一致，那么軌道在縱向上的剛度就會有差別，在列車運行條件下就會引起 顛簸性晃車。道岔尖軌由于結(jié)構(gòu)原因，經(jīng)常會引起爬行。（9）道岔部件磨耗引起的晃車。全面整治轉(zhuǎn)轍部位軌向和水平不順。以某一組道岔內(nèi)直股為基準(zhǔn)股造成另一組岔心水平偏低的問題，須采用其他措施解決，同時要注意控制基準(zhǔn)股的水平值。其他：（1）道岔的晃車多數(shù)情況下是由多種原因造成的甚至是由多種相互作用，相互疊加造成，需要綜合分析，采取針對性措施。精心搗固，去除暗吊，保持線路幾何尺寸的穩(wěn)定性利用改造的絕緣拉桿，對尖軌拱腰進(jìn)行整治。如：轉(zhuǎn)車盤使用中突然斷電，我及時排除故障，保障機車的正常運行。再如，輔修庫內(nèi)吊車在使用過程中突然斷電，導(dǎo)致吊車工作中斷，無法使用，我迅速查找故障點，由于吊車工作中產(chǎn)生振動，滑線托與滑線分離，我及時將故障滑線托重新安裝固定好，并檢查其他滑線是否異常，重新試車后，無異常，恢復(fù)正常使用。五、授課帶徒由于京九線不斷提速，設(shè)備不斷更新改造，鐵路新的技術(shù)新的設(shè)備要求提高，我們就要面臨新的挑戰(zhàn)，新的學(xué)習(xí)課題，要跟上時代的步伐，刻苦鉆研學(xué)習(xí)新的養(yǎng)護(hù)理念，才能發(fā)揮一名線路班長在新形勢下的作用，在我任線路班長期間，曾授課帶徒，為鐵路事業(yè)注入了新的活力、新的血液，貢獻(xiàn)出自己的力量！xxx工務(wù)段xxx第五篇：工人技師個人工作總結(jié)工人技師個人工作總結(jié)時光荏苒，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼XX年的工作即將接近尾聲，我們又迎來了嶄新而充滿希望的XX年，回顧過去的一年，在車間領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下，各項工作畫上一個圓滿的句號，現(xiàn)將本人的工作總結(jié)匯報如下：一、 思想學(xué)習(xí)方面認(rèn)真學(xué)習(xí)局、段下發(fā)的各種文件精神。三、解決技術(shù)難題在實際的養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，與道岔打交道最多，其中道岔最薄弱的地段是尖軌，我在實踐中發(fā)現(xiàn)道岔跳動，造成列車在行進(jìn)過程中，造成列車的晃動，分析原因：尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊。護(hù)軌墊片應(yīng)設(shè)計多種厚度，盡量避