【正文】 9 布置在基地的北部和中部。而其他，如污水廠、水泥廠、工業(yè)服務、商業(yè)服務等功能均為主導功能提供配套輔助服務。 （ 2） PVC 深加工區(qū) —— 位于基地的北側，為基地的主要功能區(qū)之一，是基地的主導產業(yè)之一。 （ 7）工業(yè)服務區(qū) —— 位于基地的東南側南部，整個基地提供服務。 （二） 工業(yè)用地（ M）：二類工業(yè)用地是基地用地的主體，主要包括氯堿化工、 PVC深加工、精細化工、無機化工。 （六） 對外交通用地（ T）：基地內鐵路的 線路和站場用地。 市政公用設施用地規(guī)劃 基地內的市政設施用地，用地面積 公頃，占總用地面積烏海市拉僧廟鎮(zhèn)化工園區(qū)道路工程可行性研究報告 內蒙古博盛投資咨詢有限公司 11 的 %。 通過商業(yè)、服務業(yè)的積聚，形成一個覆蓋范圍合理有一定規(guī)模支撐人口的中心，減少后勤工作的負擔。 保留地塊 基地內保留地塊的用地面積為 公頃，其中包括原?；居玫?，一個變電站及拉僧廟旅游規(guī)劃保留區(qū) 。 （ 2）用地面積：地塊的凈面積。在基地內，為努力提高土地的使用效率，本規(guī)劃中該指標均為規(guī)劃控制的最小值，即大于或等于。本規(guī)劃中的該指標均為規(guī)劃控制的最小值，即大于或等于。 （ 9）建筑后退距離：地塊內建筑物后退地塊用地紅線的距離，兩側控制沿街建筑物（如外墻、臺階等）靠臨街面的界限，又稱建筑控制線。 容積率控制： （ 1）容積率確定的原則： 根據(jù)用地的使用功能，公建用地的容積率最高，工業(yè)用地次之。 （ 4）建筑密度與容積率兩指標之間具有一定的關聯(lián)性，但在實踐中不得超過其中的任何一個。 根據(jù)地塊的位置、面積與城市設計，大地塊的建筑密度小于小地塊的建筑密度，基地外圍的建筑密度小于基地內部的建筑密度。 根據(jù)地塊的位置、面積與城市設計，大地塊的綠地率大于小地塊的綠地率，基地外圍地塊綠地率大于基地內部的綠地率。 （ 2） 地內相臨地塊的交通出入口的間距應大 于 60米。 。 道路交通規(guī)劃 規(guī)劃原則： 以烏海市現(xiàn)有路網(wǎng)為依托，使基地道路與區(qū)域路網(wǎng)結構相協(xié)調。 （ 4）發(fā)展公共交通，降低道路交通負荷。 主干路是城鎮(zhèn)和基地中主要的交通道路，主要為相鄰廠區(qū)間的交通服務，是聯(lián)系基地中各廠區(qū)與對外交通樞 紐聯(lián)系的主要通道。 道路橫斷面形式 （ 1）主干路 ：有兩種斷面： a、 機非分隔的四塊板式斷面 (1/2)為 ， 1 米寬綠化帶 ,機動車 道寬 ，綠化隔離帶為 2 米，非機動車道為 米， 綠化隔離帶為2 米 ,人行道為 3米，道路紅線為 38米。 （ 3）支路 為一塊板式斷面，混行車道寬 7 米，綠化隔離帶兩側各 米，人行道兩側各 3 米，道路紅線為 16米。 （ 3） 18米次干道，連接基地內的主干道，也是化工組團內地主要道路。輪廓的構成重點是旅游服務區(qū)、工業(yè)服務區(qū)。 （ 5）景觀功能區(qū)控制：統(tǒng)一協(xié)調各企業(yè)的單位附屬綠地建設，形成各具特色的景觀風貌功能區(qū)。 建筑和城市設計： （ 1）基地內建筑設計宜采用現(xiàn)代感較強的建筑風格，色彩明快而和諧。在基地主要道路及環(huán)路沿線，建筑物的體量、 色彩及造型應統(tǒng)一設計和控制，形成優(yōu)美豐富的街道景觀。 （ 2）道路側景要求道路兩側的建筑界面有一定的呼應，在各功能分區(qū)邊 界應有明顯的提示，同時道路空間的封閉與滲透形成空間序列節(jié)奏，通過綠化掩映和廣告標識的點綴塑造不同的街道與建筑相得益彰。 （ 2）綠 地系統(tǒng)的園林照明設計，要滿足綠地的使用要求，體現(xiàn)烏海市拉僧廟鎮(zhèn)化工園區(qū)道路工程可行性研究報告 內蒙古博盛投資咨詢有限公司 21 “以人為本”的思想，重點建設服務區(qū)綠地照明。標識系統(tǒng)包括建筑標識、設施標識、機動車路標和步行系統(tǒng)標識等，這些 都充分體現(xiàn)了基地對人的尊重和關懷。 無障礙設計： 在基地的所有公共建筑、公共空間、道路等有高差存在的地方均應設計方便步行或輪椅通行的坡道。所有公共電話亭 、公廁設計必須考慮為殘疾人和兒童設置專用設備。 表 24 年 限 項 目 近期 生活用水量 一 1 居民綜合生活用水量 (m3/d) 88 2 規(guī)劃年限預測人口（萬人） 3 規(guī)劃供水普及率（ %） 100% 4 綜合用水量定額（升 /人 .日） 110 二 5 公共設施用水量 3450 6 公共設施占地面積（ ha） 69 7 用水量采用 m3/ha自來水廠需修建圍墻、綠化、輸水泵房、清水池、化驗室等建筑，規(guī)劃占地 ha。 ② 工業(yè)用水壓力 P＞ ，（從基準算起）輸水管道至各工業(yè)系統(tǒng)儲水池，各系統(tǒng)再根據(jù)本范圍用水特征和流程確定各種壓力并加以實施。泵房設有與消防隊直接聯(lián)絡通訊設備，在道路邊也設置消火栓，其間距小于等于 120 米。 (2)、避震疏散 a、制訂震前人口疏散計劃，利用公園、綠地、廣場、體育場、停車場等開敞空間和人防工程等地下設施設置人員避震疏散場地，面積人均 2 平方米。重新修建基地內的河槽防護堤。 環(huán) 境保護規(guī)劃目標 （ 1）水環(huán)境控制標準：水環(huán)境執(zhí)行《地面水環(huán)境質量標準》烏海市拉僧廟鎮(zhèn)化工園區(qū)道路工程可行性研究報告 內蒙古博盛投資咨詢有限公司 25 （ GB38382021）三級標準。 保護措施： （ 1）水環(huán)境：園區(qū)實施雨、污水合流，污水都將進入市政污水處理廠處理掉。使之達標排放。 烏海市拉僧廟鎮(zhèn)化工園區(qū)道路工程可行性研究報告 內蒙古博盛投資咨詢有限公司 26 第三章 交通量發(fā)展預測分析 對外交通規(guī)劃 根據(jù) 工業(yè)園區(qū) 的發(fā)展目標，對外貨運交通依靠鐵路、公路來實現(xiàn)大宗貨物的集疏。 空運 烏海機場于 2021 年建成并正式開始運營。 確 定合理的交通結構，充分發(fā)揮各種交通方式的聯(lián)合運輸潛力，使最有效率的交通方式的作用得到充分發(fā)揮。 與城鎮(zhèn)的用地規(guī)模和布局結構相適應，構建和諧、可持續(xù)發(fā)展的綠色交通空間。因此規(guī)劃城鎮(zhèn)地的客運交通必須采取以公交（包括班車方式）為主體，自行車、小汽車等出行方式為輔的交通模式。 2020 年車輛擁有量預測 表 31 汽車擁有量（萬輛） 1． 28～ 千人擁有量（輛 /千人） 80～ 100 摩托車擁有量（萬輛） ～ 烏海市拉僧廟鎮(zhèn)化工園區(qū)道路工程可行性研究報告 內蒙古博盛投資咨詢有限公司 28 千人擁有量（輛 /千人） 30～ 35 機動車出行總量預測 2020 年機動車出行總 量預測 表 32 車 種 保有量 (萬輛 ) 日均出行 (次 ) 日出行量 (萬車次 ) 貨 車 ～ ～ 客 車 1～ ～ 摩托車 ～ ～ 其它車 ～ ～ 機動車合計 ～ 2 ～ 客運交通合理結構 客運交通結構應與本市的社會經濟發(fā)展水平、 城鎮(zhèn) 規(guī)模和布局相適應。 2020 年 化工 園區(qū) 客運交通結構 表 33 單位 :％ 步行 自行車 公交 小汽車 (含出租車、摩托車 ) 其它 (含單位車 ) 合計 2020 年 20 35 25 15 5 100 交通量預測和車道數(shù)分析 在現(xiàn)狀交通量基礎上，根據(jù)近年來統(tǒng)計的歷年交通量增長率，進行遠景交通量預測和所需車道數(shù)分析， 預測年限至道路規(guī)劃紅線寬度烏海市拉僧廟鎮(zhèn)化工園區(qū)道路工程可行性研究報告 內蒙古博盛投資咨詢有限公司 29 時的飽和交通量，交通量飽和之后，增長率即趨于零。 車道數(shù)分析方法與參數(shù) (a)設計小時交通量，按下列計算： Nn=nT . k . δ 式中： Nn— 設計小時交通量 nT— 設計年限的年平均日交通量 k— 高峰小時與年平均日交通量比值，按設計規(guī)范取 11%。 烏海市拉僧廟鎮(zhèn)化工園區(qū)道路工程可行性研究報告 內蒙古博盛投資咨詢有限公司 31 第四章 工程 建設的必要性和緊迫性 工程 建設 的必要性 實現(xiàn) 烏海市 化工 園區(qū) 交通 規(guī)劃的需要 工業(yè)園區(qū) 道路應形成等級分明，功能完善，行車便捷，分區(qū)合理的網(wǎng)絡結構，構成 園區(qū) 發(fā)展的框架。 隨著西部大開發(fā)建設的持續(xù)和有序的進行，我 市 對市政基礎建設的需求也越來越高。 本工程的建設 對于 烏海市 拉僧廟鎮(zhèn) 工業(yè)園區(qū)主動承接 烏海市 的經濟輻射，吸引產業(yè)、技術、資金轉移，實現(xiàn) 兩 地物資運輸路線分流，提高流通效率將起到積極的推動作用； 烏海市拉僧廟鎮(zhèn)化工園區(qū)道路工程可行性研究報告 內蒙古博盛投資咨詢有限公司 32 是促進 拉僧廟 鎮(zhèn) 經濟發(fā)展及落實產業(yè)布局政策的需要 本工程建成后必將吸引投資者的眼光，使其積極投資各產業(yè)的建設；企業(yè)建設中和建成后都將需要大批的勞動力，這就為本地居民提供了大量的就業(yè)機會，從而 增加居民的經濟收入， 提高居民的生活水平 ；同時也將帶動周邊地區(qū)的經濟發(fā)展，所以 本工程 的修建對于沿線資源的開發(fā)利用和促進 地區(qū) 經濟的發(fā)展將起著積極的作用。 3）隨著自治區(qū)向北開放戰(zhàn)略的實施 ，進一步顯示了 烏海市 區(qū)優(yōu)勢，為實現(xiàn)新的跨越發(fā)展提供了機遇和外部條件。 烏海市拉僧廟鎮(zhèn)化工園區(qū)道路工程可行性研究報告 內蒙古博盛投資咨詢有限公司 33 第五章 工程方案 道路工程 方案確定的原則和標準 編制原則 （ 1） 、 根據(jù) 城鎮(zhèn) 總體規(guī)劃制定的指導方針，結合 城鎮(zhèn) 交通組織統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排，分期實施，逐步完善。 采用主要規(guī)范 （ 1）、《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ3790） （ 2）、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（ GB5009296） （ 3）、《公路瀝青路面設計規(guī)范》（ JTG D502021） （ 4）、《公路路基設計規(guī)范》（ JTG D302021） （ 5）、《交通規(guī)劃設計規(guī)范》（ GB5022095） （ 6）、《固化類路面基層和底基層技術規(guī)程》（ CJJ/T8098） （ 7）、《道路交通標志和標線》（ GB57681999） （ 8）、《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（ JGJ502021） （ 9）、《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（ CJJ7597） （ 10）、其他有關規(guī)范、指標、定額。 路線走向及定位 烏海市拉僧廟鎮(zhèn)化工園區(qū)道路工程可行性研究報告 內蒙古博盛投資咨詢有限公司 35 由于 烏海市拉僧鎮(zhèn)控制性詳細 規(guī)劃 中道路網(wǎng)規(guī)劃 具有法律效力。 半剛性材料主要有： 無機結合穩(wěn)定粒料：主要包括石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定砂礫，其強度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。氣候干燥，風天較多，降水量少，且集中于 7～ 9 月份，暴雨多，蒸發(fā)量大，季節(jié)溫差、日溫差較大，屬季節(jié)性冰凍地區(qū)。 瀝青路面：平整度好，行車舒適，防水性好，噪聲低。但是，水泥路面接縫多，行車震動大、噪聲高，其平整度和行車舒適性都不如瀝青路面，而且因接縫多，防水性能也差。 在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空，附加盈利很大，極易產生斷裂破壞，對路基穩(wěn)定性要求高，對不均勻沉降的適應性差。 烏海市拉僧廟鎮(zhèn)化工園區(qū)道路工程可行性研究報告 內蒙古博盛投資咨詢有限公司 37 相對提高行車安全。應能夠適應本地區(qū)交通流構成的轉變，滿足區(qū)域交通長遠可持續(xù)發(fā)展的要求，既有系統(tǒng)性又有連續(xù)性。路基填筑前要將設計路基用地范圍內的草皮、雜物等 清除，地面要大致平整，較大的坑、樹穴要