【正文】 通樞紐。 城市 交通系統(tǒng) 是城市 的 一個(gè)重要組成部分， 智能化的 城市交通系統(tǒng)是城市現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志。 “ **市城市智能交通系統(tǒng)完善一期工程”項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模主要包括完善 5大系統(tǒng)：交通流量檢測(cè)系統(tǒng) 9 個(gè)點(diǎn)（接入收費(fèi)站 14 個(gè)點(diǎn)數(shù)據(jù)）、交通事件檢測(cè)系統(tǒng) 15 個(gè)點(diǎn)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 8 個(gè)點(diǎn)、交通信號(hào)控制系統(tǒng) 93個(gè)點(diǎn)，交通信息服務(wù)系統(tǒng)，以及建設(shè) 1個(gè)交通信息社會(huì)服務(wù)數(shù)據(jù)中心。 利用市區(qū)內(nèi)已有的 15 個(gè)前端視頻監(jiān)控點(diǎn)重建新的道路交通事件檢測(cè)系統(tǒng)，包括 內(nèi)場(chǎng)硬件設(shè)備重建和中心軟件改造。 （四）交通信號(hào)控制系統(tǒng)。 （六）交通信息社會(huì)服務(wù)數(shù)據(jù)中心。對(duì)于每條要求必 須詳細(xì)寫出參數(shù)、規(guī)格或方案內(nèi)容。具體、詳細(xì)的各子系統(tǒng)說(shuō)明和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、設(shè)備框圖、機(jī)柜布置圖及必要的技術(shù)說(shuō)明。 接地要求 ： 設(shè)備的保護(hù)方式（含電路的保護(hù)方式） 。 投標(biāo)方應(yīng)提供的內(nèi)容及文件 系統(tǒng)技術(shù)競(jìng)標(biāo)文件包括系統(tǒng)的組成及性能介紹，系統(tǒng)的工作方式及工作過(guò)程。 電源要求： 供電方式、各種設(shè)備機(jī)架的 交、直流 耗電量、總的工作電流 。 系統(tǒng)的擴(kuò)容和與其它系統(tǒng)的互聯(lián)互通，以及所用技術(shù)的發(fā)展性，提供互聯(lián)互通方案，并詳細(xì)說(shuō)明可行性。 應(yīng)提供一份包括全套技術(shù)文件在內(nèi)的文件清單，所有文件均應(yīng)有簡(jiǎn)潔明了的名稱和編號(hào)，各種文件的文字說(shuō)明應(yīng)通俗易懂，所有圖紙的圖幅及圖形符號(hào)等均應(yīng)規(guī)范化。 各種安裝結(jié)構(gòu)的位置圖、 布局圖及相應(yīng)的使用操作說(shuō)明資料。 設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò) 為使系統(tǒng)及設(shè)備達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求，雙方必須進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)工作。 投標(biāo)方應(yīng)為買方安排聯(lián)絡(luò)設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)人員數(shù)量詳見設(shè)備供貨清單。洽商的結(jié)果應(yīng)形成會(huì)議紀(jì)要，并作為合同的補(bǔ)充部分與合同文本等效。 維護(hù)工作人員經(jīng)培訓(xùn)后能掌握設(shè)備的日常維護(hù)工作并能及時(shí)排除大部分設(shè)備的故障。 培訓(xùn)計(jì)劃及教材經(jīng)雙方協(xié)商、確認(rèn)后由投標(biāo)方提供，投標(biāo)方還應(yīng)提供培訓(xùn)人員所需的設(shè)備、工具、儀器 儀表等。 培訓(xùn)方式 投標(biāo)方應(yīng)負(fù)責(zé)安排買方人員在生產(chǎn)廠和現(xiàn)場(chǎng)的培訓(xùn)。 培訓(xùn)人數(shù)及時(shí)間 投標(biāo)方應(yīng)為買方安排為期 7天以上，人數(shù)至少三人的信號(hào)控制產(chǎn)品及中心軟件產(chǎn)品及軟件的專業(yè)培訓(xùn)，并派有資格的 技術(shù)人員來(lái) **進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。 免費(fèi)維修和更換有故障的設(shè)備，包括由投標(biāo)方所供設(shè)備的安裝、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)生產(chǎn)、程序匯編引起的設(shè)備調(diào)整或軟件更換。測(cè)試使用的儀表，如超出本工程購(gòu)置儀表范圍，均由投標(biāo)方提供。 （ 2） 出廠系統(tǒng)測(cè)試后投標(biāo)方應(yīng)將測(cè)試結(jié)果（包括測(cè)試項(xiàng)目、測(cè)試方法、指標(biāo)及相關(guān)規(guī)程）送交買方，買方同意后，設(shè)備才能出廠。 （ 6） 投標(biāo)方須為買方安排人員用于測(cè)試和驗(yàn)收，人員數(shù)量詳見設(shè)備供貨清單。 （ 10） 設(shè)備、系統(tǒng)出廠前，應(yīng)進(jìn)行整機(jī)、系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)試（包括軟件、硬件、附屬設(shè)備及其環(huán)境條件等內(nèi)容）。 （ 3） 投標(biāo)方應(yīng)編排計(jì)劃進(jìn)度表，定期（如：每季度）向買方報(bào)告進(jìn)展情況（包括遇到的技術(shù)問(wèn)題和解決的措施）。 試運(yùn)行驗(yàn)收 （ 1） 試運(yùn)行驗(yàn)收由買方、投標(biāo)方共同負(fù)責(zé)。 可用性要求 設(shè)備要求連續(xù) 24小時(shí)工作，整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行壽命不少于 10年。 工藝 要求 所有通用的和使用數(shù)量大的設(shè)備、零部件、元器件都是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，相同規(guī)格的卡、盤和相同規(guī)格的設(shè)備必須是可互換的。 零部件的布置、固定和排列應(yīng)使檢查、拆除和更換時(shí)不影響或損壞連線上 的其他零部件。支撐結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行熱鍍鋅處理，并滿足國(guó)家的相關(guān)規(guī)范。接口設(shè)計(jì)要在聯(lián)絡(luò)設(shè)計(jì)階段進(jìn)一步確定和完善。 如圖 41 所示，系統(tǒng)由四部分組成：信息采集層、通訊鏈路層、管理決策層和方案執(zhí)行層。（ 4）方案執(zhí)行層對(duì)收到的交通流誘導(dǎo)方案、信號(hào)控制方案等進(jìn)行執(zhí)行或信息發(fā)布。 **市各路橋收費(fèi)站車輛抓拍 系統(tǒng)把抓拍的車輛圖片實(shí)時(shí)上傳到路橋收費(fèi)監(jiān)控中心的圖片服務(wù)器并存儲(chǔ)，圖片上疊加的文字和文件名與支隊(duì)流量檢測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)有的文件名格式不一致，設(shè)計(jì)在路橋收費(fèi)監(jiān)控中心設(shè)置 1臺(tái)服務(wù)器（含 KVM），用于接收路橋收費(fèi)監(jiān)控中心圖片服務(wù)器的收費(fèi)站抓拍圖片和車牌識(shí)別。 （二） 在線圈檢測(cè)模式下可自動(dòng)檢測(cè)車輛 牌照識(shí)別儀可通過(guò)車輛檢測(cè)器提供的信號(hào)自動(dòng)分析 并抓拍車輛照片，一旦有車輛通過(guò)，即產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào)，車輛檢測(cè)的響應(yīng)速度小于 5ms， 牌照識(shí)別儀 收到信號(hào)后立即啟動(dòng)攝像機(jī)進(jìn)行抓拍，捕獲車輛圖像信息。車輛相關(guān)信息包括車輛的通過(guò)時(shí)間、地點(diǎn)、車速、車牌號(hào)碼、車牌顏色等數(shù)據(jù)以及車牌圖像 （ 號(hào)牌識(shí)別過(guò)程中，在特征圖像基礎(chǔ)上定位到的車牌區(qū)域的原始圖像，可以用來(lái)比對(duì)系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別的車牌號(hào)碼的是否正確 ） 、車輛特征圖像 （ 用于號(hào)牌識(shí)別的彩色圖像，圖像中包含車輛前部特征 ） 、車輛全景圖像等照片 （ 包含車輛全貌、車型、顏色及裝載 情況等特征的圖像 ） 。 識(shí)別在我國(guó)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌包括民用、警用、軍用、武警車牌等（至少包括： GA 36規(guī)定中除摩托車號(hào)牌、臨時(shí)號(hào)牌外的號(hào)牌、 2021 式機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、武警汽車號(hào)牌、軍隊(duì)汽車號(hào)牌）?；蛘哂脩艨筛鶕?jù)業(yè)務(wù)的需要，選擇實(shí)時(shí)傳輸或者歷史傳輸。 車輛信息傳至指揮中心，中心管理軟件可自動(dòng)分析 ， 分類入庫(kù)管理?？谥鳈C(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)與存儲(chǔ)盜搶、逃逸、肇事車輛數(shù)據(jù)的專門數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)比，過(guò)往車輛中一旦有嫌疑車輛通過(guò)，即時(shí)報(bào)警，通知相關(guān)單位。 （六）流量統(tǒng)計(jì)查詢功能 每輛通過(guò)卡口的車輛，系統(tǒng)都會(huì)在數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄下 通過(guò)時(shí)間、牌照號(hào)、車型、速度、日期、時(shí)間、地點(diǎn)、車輛圖片等。 （八）異常自動(dòng)診斷及自動(dòng)恢復(fù)功能 系統(tǒng)能自動(dòng)檢測(cè)到系統(tǒng)故障并恢復(fù)正常工作。室外設(shè)備使用避雷針與防雷接地作為防止雷擊保護(hù)措施。安裝在具有信號(hào)控制的交叉路口和路段，其安裝立桿安裝在人行道或隔離帶中合適位置。通過(guò)系統(tǒng)查詢軟件，用戶可隨時(shí)查詢各監(jiān)控點(diǎn)抓拍車輛的情況。 表 51 路橋收費(fèi)站布點(diǎn) 序號(hào) 名稱 出城車道 入城車道 車道總數(shù) 備注 1 石埠站 5 5 10 獨(dú)立站 2 環(huán)城高速石埠站 2 3 5 代收站 3 沙井站 2 3 5 代收站 4 機(jī)場(chǎng)路 8 7 15 代收站 5 友誼站 5 5 10 獨(dú)立站 6 玉洞站 2 3 5 獨(dú)立站 7 蒲廟 2 2 4 代收站 8 邕寧城東站 2 3 5 獨(dú)立站 9 五合 2 2 4 代收站 10 **站（三岸） 6 9 15 代收站 11 五塘 2 2 4 代收站 12 二塘 3 4 7 代收站 13 安吉 4 5 9 代收站 14 伊嶺站 3 2 5 獨(dú)立站 總計(jì) 48 55 103 圖 58 **市路橋收費(fèi)站設(shè)置圖 交通事件檢測(cè)系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 自動(dòng)視頻檢測(cè)系統(tǒng)是交通事件檢測(cè)系統(tǒng)的一種，它采用事件自動(dòng)視頻檢測(cè)技術(shù)，能夠直觀地監(jiān)視道路交通狀況，實(shí)時(shí)對(duì)異常交通狀況進(jìn)行報(bào)警和錄像，實(shí)現(xiàn)在 有限警力的情況下，對(duì)道路交通安全管理的實(shí)時(shí)監(jiān)控。 安裝在路口的攝像機(jī)實(shí)時(shí)拍攝路口交通狀況，編碼器對(duì)獲取的 信號(hào)進(jìn)行數(shù)字編碼，然后通過(guò) 光纖收發(fā)器將傳送到傳輸系統(tǒng)信息匯聚點(diǎn)，經(jīng)節(jié)點(diǎn)傳輸設(shè)備傳送至控制室，視頻解碼器將數(shù)字信號(hào)還原為模擬信號(hào)后，經(jīng)過(guò)視頻分配和中文信息疊加，分別分配給視頻切換矩陣和數(shù)字硬盤錄像機(jī)以及交通事件分析儀等。如果輸入的視頻數(shù)據(jù)是模擬信號(hào)，則通過(guò)視頻采集卡對(duì)模擬視頻信號(hào)進(jìn)行數(shù)字化、編碼、抽幀、灰度化、圖像增強(qiáng)等處理；如果輸入的視頻是網(wǎng)絡(luò)數(shù)字視頻數(shù)據(jù)（如： 或 MPEG4 視頻流），則需要進(jìn)行解碼、抽幀、灰度化、圖像增強(qiáng)等處理。支持多級(jí)報(bào)警功能。 可查詢交通狀態(tài)的檢測(cè)結(jié)果，并可回放某一交通擁堵記錄對(duì)應(yīng)的錄像文件。按時(shí)段、星期、檢測(cè)路段、日期統(tǒng)計(jì) 擁堵情況及進(jìn)行對(duì)比分析 （七）自學(xué)習(xí)功能 對(duì)于攝像機(jī)云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)、焦距變化等情況，系統(tǒng)可自動(dòng)學(xué)習(xí)、適應(yīng)新的背景畫面， 1~2 分鐘后恢復(fù)交通狀態(tài)檢測(cè)功能。 表 61 交通事件檢測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)狀分布點(diǎn) 序號(hào) 設(shè)置地點(diǎn) 序號(hào) 設(shè)置地點(diǎn) 序號(hào) 設(shè)置地點(diǎn) 1 長(zhǎng)湖廂竹 11 武警醫(yī)院 21 沙井鐵路橋 2 東葛廂竹 12 科園立交 22 南站沙井 3 長(zhǎng)崗廂竹 13 北環(huán)檢測(cè)站 23 壯錦白沙 4 邕賓立交 14 天雹清川 24 友誼白沙 5 邕賓立交北 15 大學(xué)清川 25 星光白沙 6 邕武立交 16 清川大橋北 26 亭江白沙 7 北湖立交 17 五一沙井 27 東風(fēng)大廈樓頂 8 秀廂秀安 18 第一規(guī)劃路口 28 民族竹溪立交 9 友愛立交中 19 第三規(guī)劃路口 29 葫蘆鼎大橋與白沙大橋交界處 10 友愛立交上 20 彎道路口 30 葫蘆鼎大橋與竹溪大道連接處 表 62 交通狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)新建檢測(cè)點(diǎn) 序號(hào) 設(shè)置地點(diǎn) 序號(hào) 設(shè)置地點(diǎn) 序號(hào) 設(shè)置地點(diǎn) 1 民族園湖 6 東葛新民 11 民族青秀 2 區(qū)黨委 7 白沙大橋南 12 友愛人民 3 瑯東客運(yùn)站 8 長(zhǎng)湖茶花園 13 中華北大 4 **劇場(chǎng) 9 東葛古城 14 北大衡陽(yáng) 5 民族濱湖 10 中華園湖 15 民主園湖 圖 63 交通 狀態(tài) 檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)點(diǎn)分布 交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 如何確保城市道路交通的順暢，成為交通系統(tǒng)急待解決的重要問(wèn)題。交通誘導(dǎo)顯示屏不僅可以有效地發(fā)布實(shí)時(shí)的交通信息，對(duì)交通流進(jìn)行誘導(dǎo) ，從而提高交通效率，而且還可以用于宣傳相關(guān)的交通法規(guī)，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行法規(guī)教育，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)利用誘導(dǎo)屏給出就近路上周圍相關(guān)路段的交通阻塞、暢通 分布示意圖，為駕駛員提供實(shí)時(shí)交通信息，引導(dǎo)駕駛員對(duì)自己行駛路線進(jìn)行調(diào)整，快速到達(dá)目的地。通過(guò)交通廣播電臺(tái)等，向廣大駕駛員實(shí)時(shí)提供各種交通信息，包括 各路口及道路擁塞狀況信息、路況信息、天氣預(yù)報(bào)、交通事故、交通形勢(shì)等信息。 管理系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備（室外誘導(dǎo)標(biāo)志、控制計(jì)算機(jī)），要有安裝位置、設(shè)備名稱、編號(hào)、室外 誘導(dǎo)標(biāo)志大小類型、設(shè)備連接關(guān)系等信息，并能在地圖背景上顯示。 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，自動(dòng)往系統(tǒng)中其它計(jì)算機(jī)傳送設(shè)備和用戶信息，自動(dòng)從其它計(jì)算機(jī)收集日志信息。 （ 2）自動(dòng)誘導(dǎo)功能 自動(dòng)誘導(dǎo)功能由指揮中心實(shí)現(xiàn)。 誘導(dǎo)參數(shù)可進(jìn)行設(shè)置。 （ 3）室外顯示控制和通訊管理功能 誘導(dǎo)標(biāo)志具有自動(dòng)感光功能 。 系統(tǒng)應(yīng)具有群發(fā)功能，可對(duì)節(jié)目單操作，可插播信息等。 在交通管理指揮中心內(nèi)已經(jīng)安裝控制系統(tǒng)服務(wù)器、客戶機(jī)和相應(yīng)的區(qū)域交通控制應(yīng)用軟件。 為更好地滿足 **市日常交通管理的需要，將主要信控路口納入交通控制系統(tǒng)中，配置有效的區(qū)域交通控制軟件、功能完善的路口信號(hào)控制機(jī)及相應(yīng)的控制通信網(wǎng)絡(luò)，對(duì)路口交通信號(hào)控制進(jìn)行區(qū)域化、統(tǒng)一 化、規(guī)范化管理，保證重要區(qū)域及周邊道路交通的安全暢通，服務(wù)好 **城市發(fā)展。 系統(tǒng)控制分為 二 個(gè)等級(jí)：第一級(jí)為控制中心，它 直接 與路口機(jī)相連接。 （ 2）實(shí)時(shí)監(jiān)視與警報(bào)功能 實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)中所有信號(hào)機(jī)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)視，采用被調(diào)用的對(duì)話窗口、可嵌入的控件自 動(dòng)彈出報(bào)警對(duì)話框?？刂品绞娇捎芍醒肟刂破鲗?shí)現(xiàn)。 （ 4）交通數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與處理 通過(guò)車輛檢測(cè)器對(duì)路口每個(gè)車道的車流量進(jìn)行自動(dòng)采集、處理和存儲(chǔ)，為改善城區(qū)交通控制和城區(qū)規(guī)劃提供決策依據(jù)。 布點(diǎn)方案 圖 83 所示為 **市主要的信號(hào)控制點(diǎn)分布狀況。 交通系統(tǒng)的信息化一方面有助于提高道路交通的運(yùn)行效率，減少交通擁擠和堵塞；另一方面可為人們的出行提供便利。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)的總體架構(gòu)設(shè)計(jì)，是基于已經(jīng)建設(shè)的中心城區(qū)交通信息誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)平臺(tái)，視頻監(jiān)控圖像信息、交通流監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息等，通過(guò) GIS 平臺(tái)融合，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)（ Web 方式）、短信平臺(tái)（手機(jī)、 PDA 查詢）等多種方式發(fā)布。 中心系統(tǒng)將原誘導(dǎo)發(fā)布平臺(tái)、 WebGIS 平臺(tái)、圖像壓縮處理模塊集成，形成本系統(tǒng)的中心系統(tǒng)模塊，實(shí)現(xiàn)視頻圖像信息、交通流數(shù)據(jù)信息、 GIS 交通路網(wǎng)信息的三者融合。其中，紅色路段為行駛擁堵路段、黃色路段為行駛緩慢路段、綠色路段為行駛暢通路段（紅、黃、綠三色的狀態(tài)閥值，由原城區(qū)交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)定）。公眾以瀏覽器的方式查詢交通路網(wǎng)的狀態(tài)圖，為出行前、出行中的交通誘導(dǎo)和道路選擇提供參考。 查詢路況 及路徑 可選擇發(fā)短信、彩信。 對(duì)用戶本人而言，可以合理安排自己的出行方式與出行路線，避 開擁堵繁忙路段，快速到達(dá)目的地，成為睿智、時(shí)尚的行者；對(duì)于城市交通而言，提供了一條分散交通壓力的途徑，合理的均衡整個(gè)城區(qū)的交通流分布，有效的緩解交通壓力。 用戶通過(guò)手機(jī)上的導(dǎo)航鍵操作對(duì)各區(qū)域的路況進(jìn)行查看 ，只要輕松一按，出行將暢通無(wú)阻。 和其它交通實(shí)時(shí)路況查詢方式相比，此方式軟件的載體為移動(dòng)電話，客戶端約 100KB大小，內(nèi)存占用量少，開通了 GPRS 和支持 JAVA 程序的手機(jī)即可使用此功能。 系統(tǒng)管理：記錄每個(gè)系統(tǒng)值班員、系統(tǒng)管理員在系統(tǒng)內(nèi)做的所有工 作，包括交通信息的過(guò)濾與監(jiān)控等。 訪問(wèn)統(tǒng)計(jì)：即對(duì)所有來(lái)訪者進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)計(jì)最多關(guān)注的交通信息是什么，來(lái)訪者集中地區(qū)在哪里（通過(guò) IP）等，來(lái)訪者的意見反饋可以通過(guò)支隊(duì)交通信息網(wǎng)統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)。 交通信息社會(huì)服務(wù)數(shù)據(jù)中心 系統(tǒng)概況 隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)迅速普及和信息技術(shù)的廣泛使用，數(shù)據(jù)中心擁有數(shù)十臺(tái)服務(wù)器的情況越來(lái)越普遍。同時(shí)，機(jī)房對(duì)消防、安全保密也有較高的要求。經(jīng)過(guò) 4 年多的使用， 原來(lái)存在的隱患 已 逐漸顯露出來(lái) —— 機(jī)房整體布局不太合理、電源超過(guò)使用年限、缺乏機(jī)房動(dòng)力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)房?jī)?nèi)的防雷措施不完善、空調(diào)系統(tǒng)老化、消防系統(tǒng)