【正文】 到查詢者手機(jī)上。 系統(tǒng) 設(shè)有四級(jí)縮放功能， 可 實(shí)現(xiàn)交通地圖的無(wú)級(jí)放大和縮小 ， 通過手機(jī)數(shù)字操作來(lái)實(shí)現(xiàn)全圖 、 放大 、 縮小 、 地面 /高架道路切換 、 立刻刷新路況。 參數(shù)設(shè)置：具有通過 Web 遠(yuǎn)程訪問的方式維護(hù)系統(tǒng)的主要功能，如互聯(lián)網(wǎng)路況發(fā)布的刷新頻率、視頻直播的輸出格式、視頻傳輸?shù)牧髁肯拗频?。如何更高效、安全地管理這些服務(wù)器，做好計(jì)算機(jī) 機(jī)房的建設(shè)，為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供一個(gè)安全、可靠的運(yùn)行環(huán)境，這已成為信息工程的一項(xiàng)重要建設(shè)內(nèi)容。 為適應(yīng)交通信息社會(huì)服務(wù)的需要，在本完善工程項(xiàng)目中，將嚴(yán)格依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（ A 級(jí)），對(duì) **市交通管理系統(tǒng)計(jì)算機(jī)機(jī)房進(jìn)行改造，作為交通信 息社會(huì)服務(wù)數(shù)據(jù)中心。由于前期建設(shè)經(jīng)費(fèi)緊張，只做了簡(jiǎn)單的裝修，沒有完全依據(jù)國(guó)家關(guān)于計(jì)算機(jī)機(jī)房建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。 （二）視頻監(jiān)控 區(qū)域選擇 從民族大道、友愛路以及 **市民關(guān)心的十大擁堵路口中選擇 22 個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控錄像發(fā)布：民族大道西、民族仙葫、民族古城、民族園湖、民族濱湖、民族金洲、民族金浦、民族會(huì)展、民族青秀、民族航洋城、民族博物館；民主鐵道（ 民主園湖 ）、星湖古城、中華園湖、長(zhǎng)湖廂竹；友愛人民、友愛民主、友愛民樂、友愛民生、友愛立交下、友愛立交中、友愛立交上。 （六）系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定與數(shù)據(jù)維護(hù) 具備系統(tǒng)管理、參數(shù)設(shè)置、訪問管理、訪問日志、訪問統(tǒng)計(jì)等功能。 通過路況地圖的形式，可以清晰顯示出城市道路上的擁堵或暢通的交通實(shí)況， 顯示的紅黃紅線條分別代表了阻塞、 擁堵 及暢通三種不同的實(shí)時(shí)路況 ， 灰色表示暫無(wú)數(shù)據(jù) 。 （三）交通路況信息短信查詢 市民只需通過手機(jī)，發(fā)送查詢指令和所要查詢的 道路名稱或路口名稱 到服務(wù)端口 （系統(tǒng)提供共用查詢端口地址或者特服號(hào)） ，系統(tǒng)會(huì)立即回復(fù)該路段和周邊道路實(shí)時(shí)的交通情況 ；或者通過手機(jī)短信方式，查詢兩地之間的最短路徑或者最快路徑 。 圖 92 技術(shù)開發(fā)架構(gòu) 系統(tǒng)功能需求 基于本項(xiàng)目的信息集成與服務(wù)的建設(shè)目標(biāo)，規(guī)劃設(shè)計(jì)本項(xiàng)目中交通信息實(shí)時(shí)服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)功能，設(shè)計(jì)如下主要功能模塊： 圖 93 交通信息實(shí)時(shí)服務(wù)系統(tǒng)功能模塊 （一） Web 交通路況實(shí)時(shí)發(fā)布 城區(qū)交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)目前已可以生成交通實(shí)時(shí)路況 GIS 狀態(tài)圖，道路分段、分方向以紅、黃、綠三種顏色顯示各路段的實(shí)時(shí)速度以表示路段當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)。在此 形勢(shì)下， 更多更好地提供 實(shí)時(shí)路況 等服務(wù)勢(shì)在必行 。中心交通信號(hào)控制軟件采用 Oracle 關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)，以保存系統(tǒng)數(shù)據(jù)及方案，可建立多套數(shù)據(jù)方案保存于數(shù)據(jù)庫(kù)中，根據(jù)季節(jié)、流量等因素的變化，自動(dòng)或者手動(dòng)生成信號(hào)控制方案。 綠波控制：在執(zhí)行警衛(wèi)、消防、救護(hù)、搶險(xiǎn)等任務(wù)的時(shí)候，其行車路線上的各交通信號(hào)燈按車輛到達(dá)路口的時(shí)間開啟綠燈，保證車輛暢通無(wú)阻。該系統(tǒng)是基于線圈實(shí)時(shí)收集數(shù)據(jù)，在計(jì)算機(jī)模型中仿真實(shí)時(shí)優(yōu)化運(yùn)行，并實(shí)時(shí)下達(dá)交通控制指令，以達(dá)到最佳交通控制效果的先進(jìn)系統(tǒng)。 表 71 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)大屏分布點(diǎn) 序號(hào) 設(shè)置地點(diǎn) 序號(hào) 設(shè)置地點(diǎn) 1 市人大前民族大道西向 5 友誼路往高建路與白沙大道交叉前北向 2 銀海大道北行與白沙大道交叉口前 6 國(guó)際商貿(mào)城往星光大道與白沙大道交叉前北 向 3 安吉大道南行與秀廂大道交叉口 7 大學(xué)西路東行，清川大道立交前 4 機(jī)場(chǎng)高速壯錦大道與白沙大道交叉前北向 8 青山路北向城區(qū)與竹溪大道交叉前（已 拆除，待恢復(fù)） 圖 72 快環(huán)交通誘導(dǎo)屏設(shè)備分布 交通信號(hào)控制系統(tǒng) 系統(tǒng)概況 **市建設(shè)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)的區(qū)域交通控制中心位于交警支隊(duì)交通管理指揮中心大樓內(nèi)。 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，自動(dòng)從服務(wù)器取得設(shè)備和用戶信息，自動(dòng)往服務(wù)器傳送有關(guān)日志信息。錯(cuò)誤操作能夠恢復(fù)，不會(huì)引起系統(tǒng) 死機(jī)和崩潰。其主要功能如下： （ 1）系統(tǒng)管理功能 對(duì)整個(gè)誘導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)行統(tǒng)一的集中式系統(tǒng)管理。指揮中心與外場(chǎng)顯示屏之間的通訊通過光纜來(lái)實(shí)現(xiàn)。本項(xiàng)目?jī)?yōu)先考慮在市區(qū)內(nèi)交通擁堵、交通事件頻發(fā)地點(diǎn)，利用原有的視頻監(jiān)控前端及通訊設(shè)備，建立交通事件狀態(tài)系統(tǒng)，共布設(shè) 15個(gè)點(diǎn)，見表 62和圖 63。系統(tǒng)可存儲(chǔ) 15 天內(nèi)的錄像。 圖 61 交通事件檢測(cè)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu) 圖 62 交通事件檢測(cè)系統(tǒng)工作流程 系統(tǒng)功能要求 系統(tǒng)基本功能如下： （一）視頻采集及接入 接入視頻源，視頻源可以是數(shù)字視頻和模擬視頻。 圖 57 交通流量檢測(cè)系統(tǒng)改造點(diǎn)分布 另外，本次升級(jí)將把 14 個(gè)路橋收費(fèi)站（ 103 條車道， 5~10 秒 /車 /車道）的車牌識(shí)別數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享，如表 5圖 58所示。導(dǎo)線具有有效保護(hù)，保證導(dǎo)線不會(huì)接觸到容易引起導(dǎo)線絕緣部分損傷的部件，當(dāng)導(dǎo)線需穿越金屬孔時(shí)，金屬穿線孔進(jìn)行倒角，沒有鋒利的邊緣，導(dǎo)線裝有襯套；所有接線布置整齊，使用線夾、電纜套、電纜卷或管道固定，線束內(nèi)的線路編扎，任何接線總成的拆除不會(huì)影響到與該總成無(wú)關(guān)的線纜。 （七） 提供數(shù)據(jù)庫(kù)導(dǎo)入及導(dǎo)出接口 數(shù)據(jù)庫(kù)文件可隨時(shí)導(dǎo)入、導(dǎo)出，方便更新及用戶操作。支隊(duì)接到肇事、逃逸、盜搶等報(bào)警信息后，可根據(jù)要求實(shí)時(shí)更新中心黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)（俗稱嫌疑庫(kù)）。如果遇到網(wǎng)絡(luò)故障，則在網(wǎng)絡(luò)通訊恢復(fù)時(shí)自動(dòng)將未傳遞的數(shù)據(jù)上傳到指揮中心。 （三） 抓拍經(jīng)過車輛、識(shí)別車牌號(hào)碼，記錄車輛的相關(guān)信息 當(dāng)檢測(cè)到經(jīng)過車輛時(shí)，識(shí)別儀自動(dòng)抓拍車輛，同時(shí)識(shí)別車牌以及抓拍車輛全景圖像，記錄相關(guān)信息。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) **市交警支隊(duì) 2021年進(jìn)出城道路及主干道交通流量檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖 51所示： 流 量 檢 測(cè) 服 務(wù) 器檢 測(cè) 工 作 站網(wǎng) 絡(luò) 交 換 機(jī)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)光 端 機(jī)2 M 設(shè) 備前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)壯 錦 大 道民 族 大 道翡 翠 園南 梧 大道邕 武 公 路 安 吉 大 道 邕 隆 公 路 壇 洛 高速 入 口大 沙 田 五 塘 吳 圩 良 鳳 江光 纜2 M 專 線中 心 管 理 部 分前 端 檢 測(cè) 部 分圖 51 交通流量檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 此外， **市路橋收費(fèi)站車道車輛抓拍系統(tǒng)已經(jīng)在 **市 14 個(gè)收費(fèi)站安裝完畢，即將實(shí)現(xiàn)把所有的車輛圖片上傳到路橋收費(fèi)監(jiān)控中心，收費(fèi)站抓拍的車輛圖片目前暫時(shí)未進(jìn)行車牌識(shí)別，抓拍的圖片只疊加收費(fèi)員工號(hào)、車道、收費(fèi)站名稱、通過的時(shí)間等，要求實(shí)現(xiàn)把所有收費(fèi)站上傳的圖片進(jìn)行車牌識(shí)別并上傳到 **市交警支隊(duì)指揮中心，并入支隊(duì)指揮中心已建設(shè)的流量檢測(cè)系統(tǒng)，從路橋收費(fèi)監(jiān)控中心上傳的車輛圖片進(jìn)行車牌識(shí)別后圖片文件名與原有的流量檢測(cè)系統(tǒng)車輛圖片文件名格式一致。 本次方案擬完善 5大系統(tǒng)和建設(shè) 1個(gè)中心，即交通流量檢測(cè)系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通信息服務(wù)系統(tǒng)，以及建設(shè) 1個(gè)交通信息社會(huì)服務(wù)數(shù)據(jù)中心。在裝配前，對(duì)封閉結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面也有必要噴涂或進(jìn)行防銹處理。 本系統(tǒng)應(yīng)考慮今后的擴(kuò)容以及與其他系統(tǒng)互聯(lián)，以及所用技術(shù)的發(fā)展性。在故障處理后，重新進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試。 （ 9） 買方驗(yàn)收人員在投標(biāo)方所做的出廠質(zhì)量檢驗(yàn)和測(cè)試，不能替代發(fā)貨后的開箱檢驗(yàn)和驗(yàn)收；買方驗(yàn)收人員的簽字，不能取代最終驗(yàn)收。 （ 1） 工廠測(cè)試的設(shè)備是買方實(shí)際購(gòu)買的設(shè)備。 如果是為了改進(jìn)系統(tǒng)的執(zhí)行情況或可靠性，投標(biāo)方應(yīng)免費(fèi)提供軟件與硬件的修改。 廠內(nèi)培訓(xùn) 賣方應(yīng) 對(duì)買方（用戶）相關(guān)技術(shù)人員提供 信號(hào)控制 產(chǎn)品及中心軟件的專業(yè)培訓(xùn)。 技術(shù)培訓(xùn) 培訓(xùn)目的及要求 為保證投標(biāo)方提供的設(shè)備能運(yùn)行良好，必須培訓(xùn)一批質(zhì)量合格的維 護(hù)工作人員、普通工程技術(shù)人員和少量高級(jí)工程技術(shù)人員、系統(tǒng)管理及運(yùn)用人員。 設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議的另一目的是協(xié)助買方完成系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)。 硬件系統(tǒng)技術(shù)文件應(yīng)包括： 各子系統(tǒng)硬件設(shè)備的技術(shù)說(shuō)明和使用說(shuō)明，其內(nèi)容應(yīng)包括：設(shè)備的主要功能、系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)原理說(shuō)明、系統(tǒng)工作流程、本系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)接口說(shuō)明及其他需要說(shuō)明的問題。 環(huán)境要求：包括設(shè)備工作的環(huán)境溫度范圍，濕度范圍，防塵情況，抗電磁干擾條件，運(yùn)輸條件等。 系統(tǒng)的擴(kuò)容和與其它系統(tǒng)的互聯(lián)互通，以及所用技術(shù)的發(fā)展性，提供互聯(lián)互通方案，并詳細(xì)說(shuō)明可行性。 投標(biāo)方應(yīng)提供的內(nèi)容及文件 系統(tǒng)技術(shù)競(jìng)標(biāo)文件包括系統(tǒng)的組成及性能介紹，系統(tǒng)的工作方式及工作過程。信息發(fā)布系統(tǒng)通訊鏈路建立、購(gòu)置信息發(fā)布系統(tǒng)設(shè)備和相關(guān)軟件系統(tǒng)購(gòu)置及開發(fā)。 （二）交通事件檢測(cè)系統(tǒng)。把 **建設(shè)成為中國(guó) 東盟自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)域性國(guó)際城市，泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈西部區(qū)域性中心城市， **北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市和 **“ 首善之區(qū)”是 **城市發(fā)展的目標(biāo)。只有不斷完善 **市既有的智能交通系統(tǒng)，提高交通可達(dá)性，才能使其滿足 **市未來(lái)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的更高要求，為提升 **城市地位以及城市知名度 ，建立 **良好的國(guó)際化大都市形象， 深化我國(guó)與東盟的經(jīng)貿(mào)合作 ，推動(dòng)中國(guó) 東盟“ 面向和平與繁榮的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 ”的建立， 更好地服務(wù)國(guó)家周邊外交戰(zhàn) 略作出更大貢獻(xiàn)?？焖侪h(huán)道外場(chǎng)硬件設(shè)備建設(shè)和中心誘導(dǎo)軟件升級(jí)。 3 投標(biāo)文件要求 概述 投標(biāo)方應(yīng)仔細(xì)閱讀本招標(biāo)書中規(guī)定的所有條款，包括各項(xiàng)技術(shù)規(guī)格，必須逐條明確答復(fù)，首先對(duì)實(shí)現(xiàn)或滿足程度明確做出“滿足”、“不滿足”、“部分滿足”等應(yīng)答。 各子系統(tǒng)的設(shè)備配置數(shù)量表。所有的圖紙的圖幅、圖標(biāo)等均要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)規(guī)范。上述文件應(yīng)提供印刷文件 3份（必須是原件，而不是復(fù)制件）和光盤 2套。買方派出人員數(shù)量詳見設(shè)備供貨清單。雙方對(duì)提出的設(shè)計(jì)功能規(guī)格書及圖紙文件做認(rèn)真討論研究，取得一致意見后，雙方簽字，投標(biāo)方可開展詳細(xì)設(shè)計(jì)的工作。 高級(jí)工程技術(shù)人員經(jīng)培訓(xùn)后，除熟悉系統(tǒng)全構(gòu)成及操作外，還應(yīng)掌握系統(tǒng)間的接口、網(wǎng)絡(luò)的管理和系統(tǒng)擴(kuò)展等方面的知識(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)同樣也包括教室培訓(xùn)和實(shí)際操作的培訓(xùn)。 投標(biāo)方應(yīng)在 10 年內(nèi)保證為其提供的設(shè)備硬件提供支援和更換，不得因不再生產(chǎn)為由拒絕更換。 （ 4） 由投標(biāo)方負(fù)責(zé)，買方、投標(biāo)方共同參加。 現(xiàn)場(chǎng)安裝及測(cè)試 （ 1） 設(shè)備安裝前，投標(biāo)方應(yīng)提供安裝技術(shù)資料，安裝規(guī)程；提供設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的計(jì)劃、詳細(xì)內(nèi)容和指標(biāo)、測(cè)試方法、所用儀表等?？己送ㄟ^后，進(jìn)行試運(yùn)行驗(yàn)收。 大電流插件采用鍍銀或鍍金技術(shù)，并滿足國(guó)家相關(guān)規(guī)范。 外場(chǎng)設(shè)備安裝的接地電阻必須小于 4歐。（ 2）通訊鏈路層包括光纜、微波、電信線路等傳輸方式，它保障數(shù)據(jù)信息在各層之間的暢通傳輸。邏輯結(jié)構(gòu)圖如下所示： 圖 56 路橋收費(fèi)監(jiān)控中心圖片接入邏輯結(jié)構(gòu)圖 系統(tǒng)功能要求 交通流量檢測(cè)系統(tǒng)采用先進(jìn)的光電技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模式識(shí)別技術(shù)對(duì)過往卡口的每一輛汽車進(jìn)行車輛的圖像清晰拍攝，自動(dòng)識(shí)別 車輛的牌照，并對(duì)采集到的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)分析、自動(dòng)保存、自動(dòng)比對(duì)、自動(dòng)報(bào)警的綜合系統(tǒng)。 牌照識(shí)別技術(shù)涉及數(shù)字圖像處理、人工智能、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等諸多計(jì)算機(jī)科學(xué)的前沿領(lǐng)域，是高新理論知識(shí)在現(xiàn)實(shí)生活中的具體應(yīng)用。對(duì)于兼有超速違法抓拍功能的卡口，違法的圖片和數(shù)據(jù) 同時(shí)上傳。民警對(duì)黑名單車輛處理完畢后，用戶對(duì)該記錄作相應(yīng)標(biāo)記并記錄操作信息自動(dòng)發(fā)送到主中心。 具有過載，漏電和短路保護(hù)裝置，使用快速熔斷器來(lái)保護(hù)內(nèi)部電路，系統(tǒng)機(jī)箱，電路單元，電路單元固定支架，固定螺栓，承載 AC220V 電壓部件的外殼等金屬零部件均與保護(hù)接地端子連接并保證各部件的接地連續(xù)性，具有專門保護(hù)接地端子，接地端子與大地有效連接。 （ 九） 遠(yuǎn)程維護(hù)，操作方便 系統(tǒng)能通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問和遠(yuǎn)程系統(tǒng)維護(hù)功能； 當(dāng)前端攝像補(bǔ)光單元角度位置調(diào)整好后，在確保網(wǎng)絡(luò)連接通暢的前提下，系統(tǒng)所有參數(shù)（包括攝像機(jī)參數(shù)）均可在指揮中心進(jìn)行操作，避免上路調(diào)試。圖像分析儀 采用 背景提取、目標(biāo)跟蹤、特征提取等圖像處理的方法和模糊聚類分析等人工智能方法，模擬人眼對(duì)事物的判斷，直接迅速地自動(dòng)識(shí)別出被測(cè)路段的交通狀態(tài)（暢通、擁擠、堵塞三種狀態(tài)） ， 并自動(dòng)記錄和報(bào)警 事件 ，從而提高道路管理部門的快速響應(yīng)能力。可檢測(cè)停車、逆行等交通事件。包括檢測(cè)的道路信息、檢測(cè)點(diǎn)信息、檢 測(cè)區(qū)域設(shè)置及初始化、檢測(cè)參數(shù)設(shè)置、用戶操作權(quán)限管理等。 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)是應(yīng)用先進(jìn)的信息采集、處理和發(fā)布技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等為路網(wǎng)上的出行者提供豐富的交通信息，為其指出當(dāng)前的最佳行駛路徑，從而避免盲目出行造成的交通阻塞，達(dá)到路網(wǎng)暢通、高效運(yùn)行的目的。 （ 2）實(shí)時(shí)自動(dòng)誘導(dǎo)信息發(fā)布 比如根據(jù)車流量檢測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)發(fā)布各路段車輛占用信息。 管理整個(gè)系統(tǒng)的所有日志記錄，要有系統(tǒng)中所有計(jì)算機(jī)上有關(guān)軟件的登錄 /退出記錄、室外誘導(dǎo)標(biāo)志顯示內(nèi)容的發(fā)布記錄等信息。 保證只有通過系統(tǒng)管理模塊授權(quán)的用戶才能修改顯示內(nèi)容和相關(guān)參數(shù)。當(dāng)誘導(dǎo)標(biāo)志無(wú)顯示內(nèi)容時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，無(wú)任何亮度，并可向通信計(jì)算機(jī)提供誘導(dǎo)標(biāo)志的工作狀態(tài)、供電系統(tǒng)狀況、風(fēng)冷系統(tǒng)狀態(tài)等屏體信息； 本地存儲(chǔ)與實(shí)時(shí)控制顯示功能。 **市交通流的有效控制是保障 **市交通暢通和 安全的前題，如何解決 **市不