【正文】 部主要負(fù)責(zé)項目的日常資金流 動運轉(zhuǎn)管理工作和成本預(yù)測核算工作，做好項目總經(jīng)理的經(jīng)營參謀，為項目的順利進(jìn)展創(chuàng)造良好的資金環(huán)境，實現(xiàn)適當(dāng)成本目標(biāo)。計劃開工日期： 2021年 12月 1日，計劃交工日期： 2021年 9月 30日。 臨時工程方案、數(shù)量及結(jié)構(gòu) 我們在臨時設(shè)施中充分考慮實用、 安全的宗旨進(jìn)行籌備和安排；本著環(huán)境保護(hù)，少占耕地和魚塘的原則進(jìn)行施工組織。 （ 2）辦公區(qū)搭建 3 幢雙層彩鋼板活動房，每幢上下均為 6 間， 為項目經(jīng)理部各科室辦公室。 （ 3）生活區(qū)搭建 2 幢雙層彩鋼板活動房。 預(yù)制場、拌和站的建設(shè) 預(yù)制場 內(nèi)做好排水措施，并對料場及行車通道范圍內(nèi)的所有地面予以硬化，其硬化標(biāo)準(zhǔn)擬為 25cm 厚度的水泥砼，并且按照施工需要澆筑預(yù)制臺座。主線便道路基寬 米，便道面層采用 30cm 的石屑路面，其下采用 25cm5%灰土處理，小排澇溝設(shè)直徑 的圓管涵。在不適于修建便道的河塘段架設(shè)便橋，便橋?qū)挾炔恍∮?5m，滿足 50 噸履帶吊通行。 積極與業(yè)主、設(shè)計及監(jiān)理單位聯(lián)系，辦理好設(shè)計樁位和水準(zhǔn)基點的交接及復(fù)測工作。 項目經(jīng)理部設(shè)工程試驗室，各工程隊設(shè)工地試驗室，各室配備必要的儀器、設(shè)備，開工前，制定試驗大綱，并對儀器、設(shè)備進(jìn)行校檢，作好試驗準(zhǔn)備。路基填筑采用推土機(jī)初平，平地機(jī)進(jìn)行精平、重型壓路機(jī)壓實，人工配合機(jī)械刷坡成型。砌體工程采用擠漿法施工，機(jī)械拌合砂漿。底基層厚 20cm，采用一層攤鋪，基層厚 35cm，采用兩層攤鋪，每層攤鋪厚度為 1 18cm。 在路基、路面施工過程中，同時進(jìn)行排水工程施工。水中鉆孔樁采用砂袋圍堰和鋼板樁圍堰施工方案。 預(yù)制板梁在預(yù)制場內(nèi)集中制作，拖車運輸，板梁使用汽車吊架設(shè)。 安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程 施工順序：測量定點放線→護(hù)欄→交通標(biāo)志→交通劃線→里程碑、百米樁→竣工驗收。 聲屏障施工順序：鉆孔→清孔→植入藥劑管→鉆入螺栓→凝膠過程→硬化過程→固定物體。 恢復(fù)定線 開工前對建設(shè)單位交付的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測和增設(shè)，對導(dǎo)線、中線進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)，對橫斷面進(jìn)行測量與繪制，對所有測量進(jìn)行紀(jì)錄并整理，形成復(fù)測報告送交監(jiān)理工程師核查。 施工便道 進(jìn)場后應(yīng)根據(jù)路堤坡腳、路塹塹頂邊樁進(jìn)行路基兩側(cè)便道施工。 路基填筑試驗 在進(jìn)行全路段路基填筑前，要提前一個月按照監(jiān)理工程師的指示，修筑試驗段。 現(xiàn)場壓實試驗應(yīng)進(jìn)行到能有效地使用該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度為止。清表用 挖掘機(jī) 機(jī)進(jìn)行作業(yè)， 自卸汽車運輸至臨時 棄土場。 施工測量放樣 ①根據(jù)導(dǎo)線點，用全站儀恢復(fù)中心控制點。按照上面的路基中心控制樁，放出路基填筑的坡腳線，每側(cè)坡腳線實際外延加寬 25cm，并在坡腳線位置用白灰標(biāo)示出來。為保證卸料盡可能準(zhǔn)確，通常以 20米為一控制卸料斷面，計算出該 20米范圍應(yīng)布料的車數(shù)，并將卸料的位置在布料前用白灰標(biāo)出來，然后自卸車從借土場把土運到鋪筑現(xiàn)場，鋪筑填土從作業(yè)段的一端開始布料，布料時，由現(xiàn)場指揮人員根據(jù)上面的方法指揮汽車駕駛員卸土。然后結(jié)合設(shè)計要求，修建臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。 ① 路塹開挖前，做好坡頂?shù)慕厮ぷ?，開挖進(jìn)行中，結(jié)合填方同時做好工作面的臨時排水工作，以防止雨水沖刷邊坡或污染工作面。爆破擬采用以縱向小臺階炮眼控制爆破為主，機(jī)械破碎為輔，邊坡采用多層防護(hù)的綜合爆破施工方案。 ⑥路基挖至設(shè)計標(biāo)高后，立即進(jìn)行防護(hù)及排水溝的施工，以保證路基免受損壞。 涵身背后和涵洞頂 部的填土壓實度標(biāo)準(zhǔn)為 97。 ②擋土墻墻背應(yīng)選用透水性較好的碎石土填筑，并應(yīng)在圬工強(qiáng)度達(dá)到 70%以上時方可分層填筑。 （ 2）在道路條件方便、施工面較好的位置，采用單斗挖掘機(jī)開挖基坑，其它路段采用人工作業(yè)；土質(zhì)基坑做好排水處理。將基坑的表面清理干凈，進(jìn)行基礎(chǔ)層結(jié)構(gòu)的砌筑。每隔 1015m或在基礎(chǔ)地質(zhì)變化處設(shè)置伸縮縫或沉降縫，并按設(shè)計和規(guī)范的要求設(shè)置泄水孔。 表 － 1 路基填筑施工工藝框圖 施工測量場地清理土方開挖場地檢查土方處理檢查測量復(fù)核劃分挖土工點 確定開挖工作面 確定運輸路線 開挖 運土排水、防護(hù)邊坡整型 路面整修 漿砌片石水溝交工驗收土方處理運往利用方地段廢棄中線 高程 斷面 邊樁 護(hù)樁 邊溝通 擋墻砍樹 挖根 除草 排水 施工臺階工程師審批工程師審批工程師審批YNNNNNYYY表 － 2 石方爆破施工工藝框圖 路面工程 水泥穩(wěn)定土基層 在鋪筑基 層前 ,將路基頂面或路塹墊層頂?shù)母⊥?、雜物清理干凈，路基的標(biāo)高、平整度、壓實度、寬度、橫坡度必須符合招標(biāo)文件和有關(guān)驗收規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。直線地段每 20m 設(shè)一樁，曲線地段每10m 設(shè)一樁，并作出明顯標(biāo)記、指示基層邊緣位置及壓實后需達(dá)到的高度。在卸料時應(yīng)注意卸料高度，拌和后的混合料應(yīng)盡快攤鋪壓實。通過試驗路段檢查施工設(shè)備能否滿足備料、攤鋪、壓實等指標(biāo)的需要。 混合料在攤鋪 30～ 50m 后，檢測松鋪厚度、寬度、標(biāo)高滿足要求后，壓路機(jī)可在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，先用輕型壓路機(jī)靜壓 2 遍，然后用重型壓路機(jī)再振壓 2～ 4 遍，最后再用輕型壓路機(jī)靜壓 2～ 4遍。 在碾壓過程中，派專人進(jìn)行小修，對“翻漿”、“起皮”、等現(xiàn)象及時進(jìn)行處理，對碾壓段相接處的不平整處進(jìn)行找平。 （ 9）、養(yǎng)生及交通管制 碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生。 基層養(yǎng)生完畢后即可進(jìn)行瀝青封層的施工。 ②瀝青砼 瀝青混合料的拌和是整個路面工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵保證。各運輸車輛依次進(jìn)入瀝青砼拌和樓出料斗下，裝料時為防止粗細(xì)集料離析，每卸一斗混合料應(yīng)挪動一下汽車位置。該車配有防離析螺旋布料器，在混合料傳送到攤鋪機(jī)之前再次攪拌。運料車將瀝青混合料卸在瀝青混凝土轉(zhuǎn)運車料斗上，瀝青轉(zhuǎn)運車 通過二次攪拌，把瀝青混合料輸送至攤鋪機(jī)料斗上，再由攤鋪機(jī)完成瀝青混合料攤鋪。初壓時混合料溫度控制在 130゜ C 左右，為保證碾壓時不產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓路機(jī)從低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓一遍。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，選用雙鋼輪式壓路機(jī)，碾壓兩遍以上，路面應(yīng)無輪跡，終了溫度要符合規(guī)范要求。 橋 梁 工程 本標(biāo)段共有橋梁 5座（其中大橋 ，中橋 ），鋼筋砼 圓管涵洞，鋼筋砼箱涵 。 （ 1）鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位前，對鉆機(jī)的各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括場地布置與鉆機(jī)座落處平整和加固。 鉆孔：開始鉆進(jìn)時，控制進(jìn)尺速度，采用“低壓慢進(jìn)”措施。鉆孔施工時，對沉淀池中沉碴及灌注砼時溢出的廢棄泥漿，采用隨時清除隨時運棄的方式，嚴(yán)禁就地棄碴，嚴(yán)防泥漿溢流污染周圍環(huán)境。當(dāng)清孔作業(yè)測量孔底沉渣厚度滿足設(shè)計要求時，即停止清孔作業(yè)，放入鋼筋進(jìn)行砼灌注。 （ 5）水下混凝土灌注 灌注混凝土采用導(dǎo)管法灌注。水下混凝土灌注連續(xù)進(jìn)行，中途不得中斷。 （ 2）模板工程 墩柱砼施工采用定型鋼模板，面 板用 5mm厚鋼板加工成型，背部加勁肋用∠ 45 5mm角鋼點焊加固。模板外用鋼管加固，測量人員測量其垂直度，人工手扳葫蘆調(diào)整。墩柱砼澆筑采用溜筒，溜筒下到距底部 ，防止砼在 下落過程中離析及與鋼筋骨架產(chǎn)生過多碰撞分離。模板拆除時，注意不得損傷砼表面和棱角。側(cè)模采用鋼模板，[8槽鋼作側(cè)肋加固。 （ 3）砼澆筑 蓋梁澆筑時與墩臺澆筑工藝相同，采取泵送砼入倉，入倉時沿橫斷面水平分層澆筑，要求澆筑作業(yè)必須連續(xù)，并盡快完成，以消除支撐不均勻沉降影響。預(yù)制空心板施工方法采取方案是預(yù)制場集中預(yù)制，平板車運輸、汽車吊或架橋機(jī)安裝。 每個預(yù)制場根據(jù)預(yù)制梁的結(jié)構(gòu)尺寸及周轉(zhuǎn)情況設(shè)置底板?？招陌辶簝?nèi)模采用橡膠充氣芯?；蚨ㄐ弯撃０濉ｄ摻畹膹澱?、焊接均應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的其他加工，應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。預(yù)制梁一次澆注完成。 B、錨夾具進(jìn)場時分批進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕、尺寸不得超過允許偏差。 D、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉控制采用應(yīng)力和伸長量雙控法進(jìn)行控制。實際伸長值與理論伸長值差控制在 6%以內(nèi)，否則暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后再繼續(xù)張拉。 張拉過 程中嚴(yán)格控制，防止滑絲、斷絲產(chǎn)生，使斷、滑絲數(shù)每束不超過 1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù) 1%。水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的漿液排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止。 （ 7）封端及移梁存放：在以上工作完成后進(jìn)行封端及移梁存放。 樣按標(biāo)線控制落梁位置，左右偏差不超過 2mm。 附屬工程 （ 1） 扎 接縫鋼筋，采用吊模現(xiàn)場澆注砼，護(hù)欄的施工采用定型鋼?，F(xiàn)場澆注，支撐牢固，振搗密實，排除汽泡，保證線條順直，表面光潔。待砼接近初凝時，進(jìn)行第二次壓漿抹面，使砼表面平整光滑，二次抹面結(jié)束后用土工在隔開覆蓋，并澆水養(yǎng)護(hù) 7天。 涵洞等小型構(gòu)造物制約和影響著路基施工的進(jìn)度，因此，在前期我們將高度重視本工程項目的施工，計劃安排半數(shù)以上的構(gòu)造物同時開工，尤其是高填方段的構(gòu)造物。 按設(shè)計要求將臺帽鋼筋綁扎，焊接完成后，支立模板，經(jīng)監(jiān)理工 程師檢測合格后，進(jìn)行砼現(xiàn)場澆筑，砼現(xiàn)場拌和、澆筑砼，采用插入式振搗器。 圓管涵施工 管涵施工前，首先用經(jīng)緯儀放出軸線、端線和基礎(chǔ) 開挖線，用人工或機(jī)械開挖，接近設(shè)計標(biāo)高時，再用人工進(jìn)行清理修整，基礎(chǔ)底面須密實，地基承載力符合設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師的要求，若承載力達(dá)不到要求，根據(jù)實際情況換填片石或砂礫，片石強(qiáng)度不低于 30號。 管節(jié)接頭采用平接，接縫寬度不小于 1— 2cm，管口洗刷干凈、表面平整，并用強(qiáng)性的不透水材料填塞密實，沒有漏水現(xiàn)象。 主要分項工程施工順序 首先是開工前的準(zhǔn)備工作，歷時 48天，主要 完成設(shè)備、人員進(jìn)場、駐地建設(shè)、臨時工程、測量復(fù)核工作及其它各項準(zhǔn)備工作。施工順序：施工準(zhǔn)備→施工放樣→放樣結(jié)果審核及開工申請→基坑開挖 (蓋板預(yù)制 )→基坑驗收→（漿砌片塊石）→ 混凝土基礎(chǔ) →基礎(chǔ)檢驗→涵身→涵臺檢驗→蓋板安裝→蓋板安裝質(zhì)量檢驗→涵背回填→涵頂填筑。 全部工程完成后進(jìn)行交驗、環(huán)境的恢復(fù)、臨時設(shè)施的拆除及人員設(shè)備退場。施工中按照設(shè)計要求，采取處理措施，確保路基及橋頭的穩(wěn)定和工后沉降。 +墊層法 軟土厚度在 3m以內(nèi)采用全部換填；當(dāng)軟土厚度達(dá) 3m，結(jié)合路基填土高度穩(wěn)定性計算，采用換填與墊層詳結(jié)合的方法處置。 在施工區(qū)附近搭建工地臨時倉庫，貯放排水板等材料。 150mm范圍內(nèi)。 切割排水板，控制排水板在砂墊層頂面以上的外露長度為 20～ 30cm。 塑料排水板施工工藝流程圖見圖 。 對同批次生產(chǎn)的塑料排水板，每 20萬米抽樣一組進(jìn)行檢驗（本試驗段少于此數(shù)量，至少抽樣一次）；對不同批次的塑料排水板，則分批次抽檢。 塑料排水板的施工深度嚴(yán)格按加固區(qū)地基處理設(shè)計規(guī)定的要求執(zhí)行。 檢查每根排水板的施工情況，符合驗收標(biāo)準(zhǔn)方可移機(jī)進(jìn)行下一根排水板施工，否則須在該排水板鄰近處補(bǔ)打。 （ 5）塑料排水板施工注意事項 塑料排水板施工中應(yīng)注意觀察測試器件埋設(shè)部位的標(biāo)識，必要時在征得現(xiàn)場設(shè)計和監(jiān)理 人員的同意后，提前對插板板位進(jìn)行適量的局部調(diào)整，避開預(yù)埋的器件部位，同時作好記錄。 固化材料：普通 ，盡可能采用緩凝水泥，終凝時間大于 6小時。 （ 3）施工流程 施工前準(zhǔn)備：施工前先現(xiàn)場試拌，同時調(diào)整 EPS的摻入比177。 運輸：采用自卸汽車快速運入，以免時間過長而導(dǎo)致攤鋪壓實困難。 EPS顆?；旌狭陷p質(zhì)土拌和均勻后， 采用自卸車快速運至工地，進(jìn)行攤鋪碾壓，避免運輸時間過長，發(fā)生攤鋪機(jī)壓實困難； 現(xiàn)場攤鋪采用推土機(jī)、平地機(jī)等，按規(guī)定的厚度進(jìn)行施工，攤鋪厚度一般為 30cm，松鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。 排水板結(jié)合堆載預(yù)壓處理與真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理路段應(yīng)同時先期施工，兩者均為排水固結(jié)法。 （ 1）觀測點位的布設(shè)原則 沉降觀測采用布設(shè)沉降板進(jìn)行觀測，沉降板布置在左路肩、路中和右路肩三處。 側(cè)向位移觀測采用設(shè)置位移邊樁和測斜管兩種措施。 觀測頻率： 水平位移測定時間與沉降監(jiān)測同步路基填筑一層水平位移至少觀測一次，當(dāng)路基填土高度 超過 ，水平位移觀測頻率與測定時間與沉降監(jiān)測同步。在施工期間保證車輛、行人的順利通行。從 實際 效果來看，主 線 交通 組織設(shè)計 在 較 為 不利的條件下，有力地保障 高速 公路的安全運行。 基于 擴(kuò) 大信息 發(fā) 表面、 實現(xiàn) 均衡路網(wǎng)交通 負(fù) 荷的原 則 ， 結(jié) 合可能的分流路徑 進(jìn) 行布設(shè) 在路網(wǎng)上 設(shè) 置信息告知牌。 交通標(biāo)志設(shè) 置 （ 1）交通標(biāo)志由 K10+00 處（施工區(qū)域渠化前 2 公里） 至 K13+750（施工區(qū)域渠化 后 2公里） 開始設(shè)置： ① 前方 2 公里跨線施工，車輛慢行。（注：安裝固定護(hù)欄立柱，鋁板制作，美國 3M 鉆石級反光膜，規(guī)格為φ 1m。（注：安裝固定護(hù)欄立柱，鋁板制作，美國 3M 鉆石級反光膜，規(guī)格為φ 1m。 該標(biāo)志分別設(shè)立在北半幅（由東向西）⑤提示警告標(biāo)志后。（注：安裝固定護(hù)欄立柱，鋁板制作，美國 3M 鉆石級反光膜，規(guī)格為φ 1m。 ② 太陽能雙面警示爆閃燈 . 該情況板設(shè)置在保通渠化頭起②后旁。 該標(biāo)志牌設(shè)置在北半幅施工渠化后內(nèi)的第一位置。 該標(biāo)志牌設(shè)置在北半幅施工渠化后內(nèi)的第三位置