【正文】 ....... 26 2. 連桿大頭孔圓柱度的檢驗 ................................ 26 3. 連桿體、連桿上蓋對大頭孔中心線的對稱度 的檢驗 .......... 27 4. 連桿大小頭孔平行度的檢驗 .............................. 27 5. 連桿螺釘孔與結(jié)合面垂直度的檢驗 ........................ 27 十、專用夾具設計 ................................ 24 1. 設計主旨 .............................................. 28 2. 蓋后平面加工夾具的設計 ................................ 28 課程設計總結(jié) .................................... 29 參考文獻 ........................................ 30 序 言 《汽車制造工藝學課程設計》是我們學 習完大學階段的汽車類基礎和技術基礎課以及專業(yè)課程之后的一個綜合課程設計，它將設計和制造知識有機結(jié)合，并融合現(xiàn)代汽車制造業(yè)的實際生產(chǎn)情況和較先進成熟的制造技術，而進行的一次理論聯(lián)系實際的訓練，通過本課程的訓練，將有助于我們對所學知識的理解，并為后續(xù)的課程學習以及今后的工作打下一定的基礎。 五、進度安排（ 設計共兩周 10 天） 1．準備一天（課程設計工藝講解、畫圖工具準備、借閱相關工具書和資料等）； 2．畫零件圖一天； 3．制定工藝路線兩天； 4．確定連桿體鎖口槽加工工序工序具體內(nèi)容一天； 5．夾具設計及完成總裝圖三天； 6．完成設計說明書及答辯兩天。 四、主要技術路線提示 1． 確定生產(chǎn)類型 (設定為中批或大批量生產(chǎn) )，對零件進行工藝分析，畫零件圖； 2．確定毛坯種類及制造方法； 3．擬訂零件機械加工工藝過程，選擇各工序的加工設備和工藝裝備 (刀具、夾具、量具、輔具 )，確定 連桿體鎖口槽加工 工序及相關加工余量和工序尺寸，計算 連桿 體鎖口槽加工 工序的切削用量和工時定額； 4．夾具設計必須滿足△ d≤ T/3。 一、課程設計目的 ............................. 5 二、生產(chǎn)綱領及零件說明 ........................ 5 1. 生產(chǎn)綱領 ............................................... 5 2. 零件說明 ............................................... 6 三、連桿的材料和毛坯 .............................. 4 四、連桿的技術要求 ................................ 5 1．大、小頭孔的 尺寸精度、形狀精度 ............................. 5 2．大、小頭孔軸心線在兩個互相垂直方向的平行度 ................. 6 3．大、小頭孔中心距 ........................................... 6 4．連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度 ..................... 6 5．大、小頭孔兩端面的技術要求 ................................. 6 6．螺栓孔的技術要求 ........................................... 6 7．對口面的技術要求 ........................................... 7 五、連桿的機械加工工藝過程 ......................... 7 1. 工藝過程的安排 ............................................. 7 2．定位基準的選擇 ............................................. 9 3．確定合理的夾緊方法 ........................................ 10 4. 連桿兩端面的加工 .......................................... 10 5. 連桿大、小頭孔的加工 ...................................... 10 6. 連桿螺栓孔的加工 .......................................... 11 7．連桿體與連桿蓋的銑開工序 .................................. 11 8. 大頭側(cè)面的加工 ............................................ 11 六、切削用量的選擇原則 ........................... 11 1. 粗加工時切削用量的選擇原則 ................................ 12 2. 精加工時切削用量的選擇原則 ................................ 13 七、確定各工序的加工余量、計算工序尺寸及公差 ....... 13 1．確定加工余量 .............................................. 13 2. 確定工序尺寸及其公差 ...................................... 14 八、工時定額的計算 ............................... 15 1. 銑連桿兩側(cè)面 .............................................. 15 2. 加工小頭孔 ................................................ 15 3. 銑大頭兩側(cè)面 .......................................... 18 4. 銑開連桿體和蓋 ........................................ 19 5. 加工連桿體 ................................ 錯誤 !未定義書簽。 一、課程設計目的 汽車制造工藝學課程設計是車輛工程專業(yè)學生學完《汽車制造工藝學》后，進行的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。 3. 學會使用手冊及圖表資料。 大批量生產(chǎn)的工藝特征： (1)零件的互換性：具有廣泛的互換性，少數(shù)裝配精度較高處，采用分組裝配法和調(diào)整法。 (3)工藝裝備：廣泛采用高效夾具，復合刀具，專用量具或自動檢驗裝置， 靠調(diào)整法達到精度要求。 (7)生產(chǎn)率：高。連桿由連桿體及連桿蓋兩部分組成。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片，可以用來補償軸瓦的磨損。為了保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)平衡，同一發(fā)動機中各連桿的質(zhì)量不能相差太大。連桿材料選用 42CrMo 鋼 ，毛坯生產(chǎn)使用整體模鍛成形。通過放置芯軸在宮腔內(nèi)并連續(xù)的施加徑向的壓力可以增 大管材的直徑?；瘜W成份 ： 碳 C ：～ %， 硅 Si： ～ %， 錳 Mn： ～ %， 硫 S ：允許殘余含量≤ %， 磷 P ：允許殘余含量≤ %， 鉻 Cr： ～ %， 鎳 Ni：允許殘余含量≤ %， 銅 Cu：允許殘余含量≤ %， 鉬 Mo： ～ %。反映連桿精度的參數(shù)主要有 5 個： (1)連桿大端中心面和小端中心面相對連桿桿身中心面的對稱度。 (5)連桿大頭螺栓孔與接合面的垂直度。 2．大、小頭孔軸心線在兩個互相垂直方向的平行度 兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會使活塞在汽缸中傾斜，從而造成汽缸壁磨損不均勻，同時使曲軸的連桿軸頸產(chǎn)生邊緣磨損，所以兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度公差較??；而兩孔軸心線在垂直于連桿軸線方向的平行度誤差對不均勻磨損影響較小，因而其公差值較大。 4．連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度 連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度，影響到軸瓦的安裝和磨損，甚至引起燒傷；所以對它也提出了一定的要求：規(guī)定其垂直度公差等級應不低于IT9(大頭孔兩端面對大頭孔的軸心線的垂直度在 100 mm長度上公差為 mm)。 6．螺栓孔的技術要求 在前面已經(jīng)說過，連桿在工作過程中受到急劇的動載荷的作用。 7．對口面的技術要求 在連桿受動載荷時，對口面的歪斜使連桿蓋及連桿體沿著剖分面產(chǎn)生相對錯位，影響到曲軸的連桿軸頸和軸瓦結(jié)合不良，從而產(chǎn)生不均勻磨損。這是由于粗加工工序的切削余量大，因此切削力、夾緊力必然大，加工后容易產(chǎn)生變形。除此之外，還應當考慮經(jīng)濟效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。 工序 4 精銑螺栓座面。 工序 8 加工連桿蓋（粗銑、精銑）。 工序 12 半精鏜大頭孔。 工序 16 精鏜小頭孔襯套。 工序 1 粗銑、精銑大小頭端面。 工序 5 銑連桿大頭兩側(cè)面。 工序 9 精銑磨合面、精磨結(jié)合面。 工序 13 銑軸 瓦鎖口槽。 上述兩個方案的差別是，方案二很明確一開始就要先做好小頭孔，用來做定位基準，方案一則時而用小頭孔做基準，時而用基面做基準。 工序 4 銑、鉆、鏜（連桿總成體），從連桿上鉆、擴、鉸螺栓孔，在連桿蓋上方給螺栓孔倒角。 工序 8 粗鏜大頭孔。 工序 12 精鏜大頭孔。 工序 16 清洗、去毛刺。這樣就使各工序中的定位基準統(tǒng)一起來，減少了定位誤差。 3．確定合理的夾緊方法 既然連桿是一個剛性比較差的工件，就應該十分注意夾緊力的大小，作用力的方向及著力點的選擇，避免因受夾緊力的作用而產(chǎn)生變形，以影響加工精度。 在加工大小頭孔工序中，主要夾緊力垂直作用于大頭端面上，并由定位元件承受，以保 證所加工孔的圓度。 4. 連桿兩端面的加工 連桿兩端面在擴粗鏜大小頭孔之前先進行精銑以保證兩端面的平行。 小頭孔是定位基面，在用作定位基面之前先進行了擴孔、鏜孔。 大頭孔經(jīng)過擴孔、粗鏜、半精鏜、精鏜、研磨達到 IT6 級公差等級。加工時以大頭端面、小頭孔及大頭一側(cè)面定位。這樣，螺栓孔兩端面與大頭孔端面的 垂直度就由夾具保證。但剖分面本身的平面度、粗糙度對連桿蓋、連桿體裝配后的結(jié)合強度有較大的影響。 六、切削用量的選擇原則 正確地選擇切削用量，對提高切削效率，保證必要的刀具耐用度和經(jīng)濟性， 保證加工質(zhì)量，具有重要的作用。 提高切削速度、增大進給量和切削深度，都能提高金屬切除率。因此，根據(jù)以上原則選擇粗加工切削用量對提高生產(chǎn)效率，減少刀具消耗，降低加工成本是比較有利的。 (2)進給量的選擇 粗加工時限制進給量提 高的因素主要是切削力。 (3)切削速度的選擇 粗加工時，切削速度主要受刀具耐用度和機床功率的限制。因此選擇精加工的切削用量時應先考慮如何保證加工質(zhì)量，并在此基礎上提高生產(chǎn)效率。進給量增大時，雖有利于斷屑，但殘留面積高度增大，切削力上升，表面質(zhì)量下降。 由此可見，精加工時選用較小的吃刀深度 ap和進給量 f，并在保證合理刀具耐用度的前提下，選取盡可能高的切削速度 V，以保證加工精度和表面質(zhì)量，同時滿足生產(chǎn)率的要求。用結(jié)合面為定位基 準分別測量連桿體、連桿上蓋兩個半圓的半徑值，其差為對稱度誤差。 這里的夾具為 連桿軸承蓋后平面 加工 的專用夾具。 （ 1）基準選擇 由零件圖可知， 連桿 軸承 蓋后平面分布在零件的兩側(cè)，尺寸精度要求達到連桿結(jié)合面的水平精度要求即可。 （ 3）切削力及夾緊力的計算 由于本工序 主要是粗銑螺栓孔平面，所以只對夾具的定位穩(wěn)定性進行計算，及夾緊力和銑削力的計算。 （ 4）夾具體設計 夾具體的作用是將定位、夾具裝置連接成一體，并能正確安裝在機床上，加工時，能承受一部分切削力。即： ②基準位移誤差 基準位移誤差是由于零件的尺寸誤差導致定位基準移動而產(chǎn)生的加工誤差。通過為期兩周的汽車制造工藝學課程設計中對汽車連桿的機械加工工藝及對連桿蓋后平面夾具的設計，使我學到了許多有關機械加工的知識，讓我能夠?qū)?大學三年中學到的專業(yè)知識系統(tǒng)性的進行復習。 在此感謝我們的 指導 老師， 老師循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪 。同時感謝對我?guī)椭^的同學們，謝謝你們對我的幫助和支持，讓我感受到同學的友誼。 [3]實用機械制造工藝設計手冊，王凡主編，機械工業(yè)出版社， 2021 年 5 月。 [7]機械加工工藝手冊， 李洪主編，北京出版社， 1990 年 12 月。 [11]丁柏群、王曉娟主編《汽車制造技術工藝技術》 國防工業(yè)出版社 .