【正文】 保學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)半年以上，全面提高教學(xué)效果，使企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方受益，保證校企合作、工學(xué)交替的持久性和有效性。 2． 與中職校銜接 ， 系統(tǒng)培養(yǎng)高速動(dòng)車組運(yùn)用檢修 技能型人才 專業(yè)人才培養(yǎng)方案體現(xiàn)終身教育理念，“以生為本”，關(guān)注學(xué)生可持續(xù)發(fā)展，貫徹技能型人才系 統(tǒng)培養(yǎng)思想。 （三） 具體目標(biāo) 1． 校企共同創(chuàng)新“雙主體、全過(guò)程”訂單式人才 培養(yǎng)模式，實(shí)施“分段遞進(jìn)式”工學(xué)交替教學(xué)組織模式 與 上海 鐵路局 、 南車浦鎮(zhèn)車輛有限公司等訂單企業(yè)共同組建專業(yè)建設(shè)委員會(huì)，學(xué)院與訂單企業(yè)“雙主體”共同制定人才培養(yǎng)方案，訂單企業(yè)參與人才培養(yǎng)全過(guò)程 。目前， 鐵道機(jī)車車輛 專業(yè) 有 上海鐵路局機(jī) 務(wù)段、 車輛段 、南車浦鎮(zhèn)車輛有限公 6 司、 上海申通地鐵集團(tuán)公司、南京地 下 鐵 道有限責(zé)任 公司、蘇州城市軌道交通 有限公司 、南車戚墅堰機(jī)車有限公司、 南車 長(zhǎng)江車輛有限公司、 南鋼集團(tuán)、上海寶鋼集團(tuán)運(yùn)輸部等16 家 穩(wěn)定的 校外實(shí)訓(xùn)基地，這些企業(yè)為 鐵道機(jī)車車輛 專業(yè)學(xué)生提供了機(jī)車 車輛 運(yùn)用、檢修實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，為專業(yè)教師現(xiàn)場(chǎng) 學(xué)習(xí) 、參與技改和創(chuàng)新項(xiàng)目研究，提供了有 力 支撐。 4． 校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè) 成效顯著 學(xué)校建有 公里長(zhǎng)的 雙線 標(biāo)準(zhǔn) 電氣化 鐵道 線路，并 與 鐵路津浦正線相連接， 打通了校內(nèi)線路與鐵路正線的通道，搭建起了校企互動(dòng)平臺(tái) ，這在全國(guó) 尚 屬首家 。 鐵道機(jī)車車輛 專業(yè)教師參與或主持國(guó)家級(jí)、?。ú浚┘?jí)、市（局）級(jí)課題 12 項(xiàng)，其中包括 2021 年 4 月 獲江蘇省高等教育教學(xué)成果一等獎(jiǎng)的 《軌道交通高職教育“ 1141”校企合作機(jī)制的研究與實(shí)踐》課題。 1．實(shí)施了“職業(yè)情境、項(xiàng)目導(dǎo)向”的工學(xué)結(jié)合訂單式人才培養(yǎng)模式 依托“校企合作發(fā)展委員會(huì)”，通過(guò)與軌道交通企業(yè)簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議，按照軌道交通企業(yè)訂單培養(yǎng)要求， 鐵道機(jī)車車輛專業(yè) 采用“職業(yè)情境、項(xiàng)目導(dǎo)向”的工學(xué)結(jié)合訂單式人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建基于 高速動(dòng)車組檢修技術(shù) 工作過(guò)程的課程體系；大力推行工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向、頂崗實(shí)習(xí)等教學(xué)模式，滿足企業(yè)對(duì)高 端 技能 型 人才培養(yǎng)目標(biāo)和 職業(yè)能力的個(gè)性化要求。鐵路機(jī)車車輛專業(yè) 始建于 1954 年 ， 專業(yè)建設(shè) 緊跟 技術(shù)裝備的更新和 技術(shù)升級(jí)的步伐 ，緊緊圍繞行業(yè)企業(yè)對(duì)高端技能型專門人才的新需求， 不斷調(diào)整專業(yè)定位和專業(yè)方向。隨著高速鐵路動(dòng)車組檢修周期的逐漸到來(lái)，對(duì)高速鐵路動(dòng)車組 運(yùn)用檢修 人才的需求量也會(huì)越來(lái)越大（ 表 1 為 高速 動(dòng)車組 運(yùn)用檢修 專門人才需求一覽表 ） 。中國(guó)高鐵要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，需要內(nèi)外各種要素的保障，內(nèi)部要素更為關(guān)鍵，其中人才要素又是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。截至 2021 年底，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到 9 萬(wàn)多公里，躍居世界第二。進(jìn)入 21 世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)鐵路行業(yè)步入了黃金發(fā)展期，特別是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的 實(shí)施，使中國(guó)鐵路在幾年內(nèi)發(fā)生了翻天覆地的變化。 進(jìn)入“十二五”期間，中國(guó)高速鐵路建設(shè)在全世界仍將保持較快發(fā)展勢(shì)頭， 到 2021 年， 中國(guó)將建成“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)， 中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng) 里程將達(dá) 萬(wàn)公里，到 2021 年底，將接近 萬(wàn)公里。 我校所處的華東地區(qū)，是高速鐵路數(shù)量最多、車型最先進(jìn)的地區(qū)之一。 表 1 高速 動(dòng)車組 運(yùn)用檢修 專門人才需求一覽表 新增專門人才依據(jù) 新增專門人才 數(shù)量 2021 年全國(guó) 運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組 數(shù) 800 列 以上 動(dòng)車組 隨車 機(jī)械師 、 動(dòng)車組 司機(jī) 約 8000 人，其中：長(zhǎng)三角約4000 人 長(zhǎng)三角開行的動(dòng)車組占全國(guó) 50%左右 位于長(zhǎng)三角的全國(guó) 四大動(dòng)車組檢修基地 之一的 上海動(dòng)車組檢修基地 動(dòng)車組 地勤 機(jī)械師 2600人左右 位于長(zhǎng)三角的 8 個(gè)動(dòng)車組運(yùn)用所 （ 上海 南 、 上海虹橋、上海南翔、 南 京 、南京南、 杭州 、寧波、合肥） 動(dòng)車組機(jī)械師 （ 隨車 、地勤）至少 2400 人 （ 二 ） 建設(shè)基礎(chǔ) 南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院是長(zhǎng)三角唯一的軌道交通高職院，是江蘇省教育廳和上海鐵路局共建的高職院校，主要為軌道交通行業(yè)和江蘇地方經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)高端技能型專門人才。 鐵道機(jī)車車輛 專業(yè) 1999 年被評(píng)為鐵道部 “ 優(yōu)秀專業(yè)點(diǎn) ” ； 2021 年被鐵道部定為全國(guó) “鐵路司機(jī)考試培訓(xùn)基地” ；2021 年 被評(píng)為“江蘇省高等學(xué)校品牌專業(yè)建設(shè)點(diǎn)”。 2．課程改革取得了初步成效 依據(jù)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)各崗位群所需的職業(yè)素質(zhì)、知識(shí)和技能設(shè)置課程，構(gòu)建了基于 高速動(dòng)車組檢修技術(shù) 工作過(guò)程的課程體系，并與企業(yè)合作共建了核心課程，出版了 鐵道機(jī)車車輛專業(yè) 鐵路職業(yè)教育規(guī)劃教材 13 本 。兼職教師中 6 人為高級(jí)工程師或高級(jí)技師， 9 人為工程師或技師。 鐵道機(jī)車車輛專業(yè) 長(zhǎng)期以來(lái)一直注重與 軌道交通 企業(yè)的密切合作，共同建設(shè)校外實(shí)訓(xùn)基地。 （二） 人才培養(yǎng)目標(biāo) 本專業(yè)面向高速動(dòng)車組機(jī)械師和司機(jī) 崗位 ， 以崗位技能和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)， 培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展 ， 具有 社會(huì)主義核心價(jià)值 觀 、 企業(yè)優(yōu)秀文化理念、良好的 職業(yè)道德和職業(yè)精神 ， 具備 高速動(dòng)車組設(shè)備監(jiān)控、檢查、測(cè)試、維修、操縱及故障應(yīng)急處理等核心技能 ，從事高速動(dòng)車組運(yùn)用檢修工作的 高 端 技能 型專門 人才 。 構(gòu)建基于高速動(dòng)車組檢修工作過(guò)程的項(xiàng)目課程體系， 引入動(dòng)車組運(yùn)用檢修國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技能鑒定內(nèi)容 ， 實(shí)行“雙證書”制度， 二年內(nèi)與企業(yè)共同開發(fā) 5 本工學(xué)結(jié)合特色 核心課程 教材，申報(bào)其中 1 本為省級(jí)以上立項(xiàng)建設(shè)精品教材。 充分發(fā)揮校內(nèi)與鐵路津浦正線相連接的 公里長(zhǎng) 的雙線標(biāo)準(zhǔn) 電氣化 鐵道 線路的優(yōu)勢(shì)，建設(shè) 與上海動(dòng)車組檢修基地、南車浦鎮(zhèn)車輛有限公司等企業(yè)共建、共管、共享的校內(nèi)“高速動(dòng)車組檢修實(shí)訓(xùn)基地 ”。根據(jù) 動(dòng)車組機(jī)械師和司機(jī) 崗位任職要求，參照 合作 企業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把企業(yè)典型的、鮮活的案例引入教學(xué)內(nèi)容 。 5．校企共同打造 “數(shù)量充足、 結(jié)構(gòu)合理 、德技雙馨” 的 專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì) 依托 上海鐵路局、 南車浦鎮(zhèn)車輛有限公司等 校企合作單位 ，搭建校企師資互動(dòng)平臺(tái)，校企共同 打造一支由專業(yè) 帶頭人 引領(lǐng)、以雙師素質(zhì)骨干教師為主力、結(jié)構(gòu)合理、專兼結(jié)合、校企互通、共同管理的職業(yè)教育教學(xué)能力強(qiáng)的“雙師型”專業(yè)教師隊(duì)伍。 6． 實(shí)施第三方評(píng)價(jià)， 完善 學(xué)生學(xué)業(yè)考核與人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)方式 根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求 ，創(chuàng)新培養(yǎng)模式，改革評(píng)價(jià)方式，與企業(yè)、社會(huì)機(jī)構(gòu)、學(xué)生家長(zhǎng)共同完善學(xué)生學(xué)業(yè)考核與人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)制度。 2．實(shí)施“分段遞進(jìn)式”工學(xué)交替教學(xué)組織模式 9 根據(jù)動(dòng)車組 機(jī)械師和司機(jī) 崗位 要求，校企共同實(shí)施“分段遞進(jìn)式” 工學(xué)交替教學(xué)組織模式：第一學(xué)年走入上海鐵路局各動(dòng)車組運(yùn)用所、上海動(dòng)車組檢修基地、南車浦鎮(zhèn)車輛有限公司等企業(yè)，以認(rèn)知實(shí)習(xí)、裝配鉗工考證來(lái)感知職業(yè)、 了解企業(yè)文化、 夯實(shí)基礎(chǔ)；第二學(xué)年深入訂單企業(yè)，以邊學(xué)邊做、維修電工考證 、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn) 來(lái)熟悉工作、提高技能，第三學(xué)年融入訂單企業(yè)，以畢業(yè)設(shè)計(jì)、技能鑒定及半年以上的頂崗實(shí)習(xí)來(lái)勝任崗位 ，實(shí)現(xiàn)合作就業(yè) 。通過(guò)崗位工作任務(wù)和職業(yè)能力分析，合理歸并工作過(guò)程中比較接近的工作領(lǐng)域，按照工作過(guò)程程序化知識(shí)，將源于職業(yè)的工作任務(wù)轉(zhuǎn)換為高于職業(yè)的項(xiàng)目課程， 采用以工作過(guò)程為導(dǎo)向的項(xiàng)目課程 開發(fā)模式，構(gòu)建以就業(yè)為導(dǎo)向、突出職業(yè)能力培養(yǎng)、基于工作過(guò)程的項(xiàng)目課程體系。 課程及 教學(xué)資源 建設(shè) 進(jìn)程及經(jīng)費(fèi)預(yù)算見表 3。與 開辦鐵道機(jī)車車輛 專業(yè) 群 的中職學(xué)校進(jìn)行銜接，聘請(qǐng)相應(yīng)中職校的專業(yè)教師和企業(yè)技術(shù)人才全程參與中、高職銜接的專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定，共同探討企業(yè)對(duì)專業(yè)人才的需求，就業(yè)崗位和在中、高職兩個(gè)階段應(yīng)具備知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)。推行“雙證書”制度，以企業(yè)職業(yè)能力為核心，以職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為紐帶，促進(jìn)中 、 高職教育人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)主體有效銜接，中職階段進(jìn)行 車輛鉗工、車輛電工 等工種的培訓(xùn)，獲得 相應(yīng)的中 級(jí)職業(yè)資格證書，高職階段進(jìn)行動(dòng)車組機(jī)械師和司機(jī) 等工種的培訓(xùn)，獲得 相應(yīng)的高 級(jí)職業(yè)資格證書。 3． 繼續(xù)參與指導(dǎo)和對(duì)口支援中職學(xué)校 鐵道機(jī)車車輛 專業(yè) 2021 年 被評(píng)為“江蘇省高等學(xué)校品牌專業(yè)建設(shè)點(diǎn)”。建成由“動(dòng)車組運(yùn)用實(shí)訓(xùn)中心”、“動(dòng)車組檢修實(shí)訓(xùn)中心”及“動(dòng)車組綜合檢修庫(kù)”組成 的“高速動(dòng)車組檢修實(shí)訓(xùn)基地”。充分發(fā)揮校內(nèi)與鐵路津浦正線相連接的 公里長(zhǎng) 的 雙線 標(biāo)準(zhǔn) 電氣化 鐵道 線路的優(yōu)勢(shì)，引入新型高速動(dòng)車組，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組在校園與鐵路正線間的互通， 真正 營(yíng)造出與就業(yè)崗位相對(duì)接的真實(shí)職業(yè)環(huán)境。能夠使學(xué)員在與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境一致的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行 各 型動(dòng)車組的結(jié)構(gòu)部件認(rèn)知學(xué)習(xí)；動(dòng)車司機(jī)日常操作的培訓(xùn)、司機(jī)在崗提高和應(yīng)急故障處理、非正常行車能力培訓(xùn)；動(dòng)車司機(jī)操縱過(guò)程的考核評(píng)價(jià)；提高動(dòng)車組操縱技術(shù)的訓(xùn)練。 動(dòng)車組運(yùn)用實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)經(jīng)費(fèi)預(yù)算和建設(shè)進(jìn)度見表 5。 校企合作共同開發(fā)高速動(dòng)車組運(yùn)用、檢修作業(yè)模塊化實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及設(shè)備，由點(diǎn)及面、由面及體，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)過(guò)程與作業(yè)過(guò)程的銜接、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)的銜接，使學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)也能夠?qū)崿F(xiàn)與工作崗位的零距離對(duì)接 。 根據(jù)崗位需求，進(jìn)行實(shí) 驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，開發(fā)虛擬 動(dòng)車組運(yùn)用檢修 操作平臺(tái)，營(yíng)造出企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工作氛圍，模擬駕乘實(shí)踐和事故救援處理項(xiàng)目訓(xùn)練。 （ 2）由管理小組負(fù)責(zé)制定畢業(yè)生頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)施細(xì)則 、 管理制度 和 安全保障措施 ，報(bào)學(xué)校批準(zhǔn)后具體執(zhí)行。 （ 6）與訂單式培養(yǎng)單位、校外實(shí)訓(xùn)基地簽訂頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議，真正落實(shí)校企共建共管制度，重點(diǎn)建設(shè)上海鐵路局機(jī)務(wù) 段、車輛段 、上海動(dòng)車組檢修基地、南車浦鎮(zhèn)車輛有限公司等 16 個(gè)頂崗實(shí)習(xí)基地。 具體耗材補(bǔ)貼、管理機(jī)制及學(xué)生人身保險(xiǎn)經(jīng)費(fèi)預(yù)算見表 7。 2．利用現(xiàn)代信息技術(shù)，校企共同 開發(fā)虛擬互動(dòng)平臺(tái) 充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，與訂單企業(yè)共同 開發(fā) 5 門 核心課程的 網(wǎng)絡(luò)課程 體系、技能鑒定 應(yīng)知應(yīng)會(huì) 題庫(kù) 以及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 視頻庫(kù) 等動(dòng)車組專業(yè) 教學(xué)資源，實(shí)現(xiàn)在同類高職院中優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源共享。 現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用與數(shù)字化 專業(yè) 教學(xué)資源建設(shè)內(nèi)容及經(jīng)費(fèi)預(yù)算見表 8。 通過(guò)兩年建設(shè)， 專任教師 總數(shù)達(dá)到 22 人 ， 雙師素質(zhì)教師比例 達(dá)到 90%以上， 兼職教師專業(yè)課學(xué)時(shí)比例逐年遞增至 50%以上 。 校內(nèi)專家型專業(yè)帶頭人主要任務(wù)：主持制定高速動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)發(fā)展規(guī)劃、專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)；每年與行業(yè)內(nèi)專家型專業(yè)帶頭人共同組織高速動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)建設(shè)委員會(huì) 活動(dòng) 2 次以上； 每年帶領(lǐng)專業(yè)教師 深入軌道交通企業(yè)開展調(diào)研 1 次以上； 2 年內(nèi)必須主持省級(jí)以上精品課程、品牌特色專業(yè)、精品教材等質(zhì)量工程建設(shè)項(xiàng)目；指導(dǎo)骨干教師、青年教師； 2 年內(nèi)組織教師開展技術(shù)服務(wù)， 到賬經(jīng)費(fèi)不少于 20 萬(wàn)元，或帶領(lǐng)專任教師 申報(bào)省部級(jí) 以上或企業(yè)橫向 課題 2 項(xiàng) ；每年主持或參與開發(fā)專業(yè)核心課程 1 門。 骨干教師應(yīng)具有較強(qiáng)的課程建設(shè)能力和 一定的教育教學(xué)改革、科學(xué)研究能力 ， 從事教學(xué)、科研第一線工作，在專業(yè)帶頭人的帶領(lǐng)下創(chuàng)造性地開展專業(yè)建設(shè)工作。每位青年教師都要制訂三年發(fā)展規(guī)劃 （表 9） ， 實(shí)施“青藍(lán)工程”，建立 青年教師導(dǎo)師制 ， 為青年教師配 備 思想作風(fēng)好、學(xué)術(shù)水平高、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?老 教師，為青年教師傳授教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮老教師的 “傳、 幫、帶 ”作用 。 4．“雙師型”教師培養(yǎng) 依托“雙師型”教師培養(yǎng)基地、 校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地 ， 多渠道多形式提高教師的雙師素 21 質(zhì)，使 “ 雙師 型” 專業(yè)教師比例 逐步遞增至 90％。 主要任務(wù)：專業(yè)建設(shè)委員會(huì)組織專業(yè)建設(shè)、改革發(fā)展的戰(zhàn)略研究，提出人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)模式、專業(yè)設(shè)置調(diào)整的建 議、意見和發(fā)展規(guī)劃；為制訂和修改專業(yè)教學(xué)計(jì)劃、編制專業(yè)主干課程教學(xué)大綱和實(shí)踐課教學(xué)大綱、調(diào)整課程結(jié)構(gòu)提供指導(dǎo)性意見、建議；指導(dǎo)、協(xié)助院內(nèi)外實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，積極提供校外實(shí)習(xí)場(chǎng)所及推薦兼職教授、副教授、高級(jí)工程技術(shù)人員到學(xué)院講課，積極開展本專業(yè)科技信息方面的講座，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)產(chǎn)學(xué)結(jié)合、校企合作；為畢業(yè)生提供就業(yè)信息及就業(yè)指導(dǎo)。 表 11 師資隊(duì)伍建設(shè)經(jīng)費(fèi)預(yù)算表 師資類型 人數(shù) 分年度 建設(shè)經(jīng)費(fèi) （萬(wàn)元） 2021 年 2021 年 合計(jì) 中央財(cái)政 學(xué)校自籌 中央財(cái)政 學(xué)校自籌 專家型 專業(yè) 帶頭人 學(xué)校 1 10 10 10 10 42 企業(yè) 1 骨干教師 10 10 10 12 12 42 雙師 素質(zhì) 教師 20 青年教師 5 專家團(tuán)隊(duì) 10 10 10 7 27 兼職教師 25 合 計(jì) 50 61 111 （ 六 ） 實(shí)施第三方評(píng)價(jià)， 完善 學(xué)生學(xué)業(yè)考核與人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)方式 1． 突出能力考核 ， 實(shí)施多元 評(píng)價(jià) 在學(xué)生 課程學(xué)習(xí) 評(píng)價(jià)中，引入過(guò)程評(píng)價(jià)機(jī)制、 自評(píng)與互評(píng)、 企業(yè)參與評(píng)價(jià)機(jī)制、職 23 業(yè)技能鑒定機(jī)制。另外，制訂相應(yīng)的督導(dǎo)和檢查制度，有計(jì)劃、多形式地加強(qiáng)對(duì)課程實(shí)施情況的檢查和監(jiān)督。 最后， 企業(yè)根據(jù)學(xué)生學(xué)生在校期間的各科總成績(jī)、學(xué)生在校期間綜合操評(píng)成績(jī)、學(xué)生實(shí)習(xí)期間的綜合表現(xiàn)、學(xué)生在企業(yè)參加技能鑒定的成績(jī)，根據(jù) 3： 3： 2： 2 的比例得出每個(gè)學(xué)生的總評(píng)成績(jī)， 并 根據(jù)總評(píng)成績(jī)擇優(yōu)錄用。 1．參與軌道交通相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定 。 3． 繼續(xù) 開展 動(dòng)車組運(yùn)用與檢修 等崗位的品牌培訓(xùn) ； 為高鐵制造、運(yùn)營(yíng)企業(yè)在職人員開展高速動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)成人 專科 學(xué)歷教育；開展軌道交通動(dòng)車組車輛 海外項(xiàng)目涉外 技術(shù) 人員培訓(xùn)或培養(yǎng)。