【正文】 ，最大坡度為 28‰，隧道頂覆土 8～ 22 m。 大劇院站～鹿丹村站區(qū)間 區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為右 YCK22+ (左 ZCK22+)，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為右YCK22+ (左 ZCK22+)。 紅嶺站～大劇院站區(qū)間 區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為右 YCK21+ (左 ZCK21+)，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為右YCK22+ (左 ZCK21+)。區(qū)間右線累計(jì)全長(zhǎng) （長(zhǎng)鏈 ），左線累計(jì)全長(zhǎng) （長(zhǎng)鏈 ） ,于 YCK20+ 處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。 章、節(jié)及圖、表編目說(shuō)明 本施工組織設(shè)計(jì)分章、節(jié)編制，連續(xù)編號(hào)，即以章、節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)。 6 相關(guān)的人、材、機(jī)定額 編制原則 1）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和深圳市有關(guān)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針、政策、規(guī)定和要求； 2）遵守、執(zhí)行合同各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和職業(yè)健康等各方面的工程目標(biāo)； 3）在認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用新技術(shù)成果，使施工組織設(shè)計(jì)具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)。 園嶺站～紅嶺站 區(qū)間 區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為右 YCK20+(左 ZCK20+)，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為右YCK21+(左 ZCK21+)。隧 道頂板覆土厚度為 10～ 18m。最小曲線半徑為 R1000m，區(qū)間線路縱斷面為單坡形式，最大坡度為 ‰，隧道覆土 7～ 19m。 區(qū)間從 大劇院站出站后，在金華街路口以 350m半徑轉(zhuǎn)入深圳城建開(kāi)發(fā) 集團(tuán)和濱苑小區(qū)，下穿 14棟多層建筑，轉(zhuǎn)入濱河大道后到達(dá)鹿丹村站。 本區(qū)間隧道穿越的地層主要為硬塑狀礫（砂）質(zhì)粘土、全風(fēng)化花崗片巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖?；诪榛◢弾r，上部發(fā)育沖積一海 積砂，地面被建筑物，道路覆蓋，原始地貌不復(fù)存在或變得極為模糊。地下水位的變化受地形地貌和地下水補(bǔ)給來(lái)源等因素控制。地下水位的變化地形和地貌和地下水補(bǔ)給來(lái)源等因素控制。地下水位的變化受地形地貌和地下水補(bǔ)給來(lái)源等因素控制。在地層穩(wěn)定性差，采用 EPB 模式掘進(jìn)時(shí)，同步注漿的重 要意義更為明顯。水泥采用 抗硫酸鹽水泥，以提高注漿結(jié)石體的耐腐蝕性，使管片處在耐腐蝕注漿結(jié)石體的包裹內(nèi)，減弱地下水對(duì)管片混凝土的腐蝕。對(duì)于強(qiáng)透 水地層和需要注漿提供較高的早期強(qiáng)度的地段，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)一步調(diào)整配比和加入早強(qiáng)劑，進(jìn)一步縮短膠凝時(shí)間。 （ 2）同步注漿主要技術(shù)參數(shù) 1）注漿壓力 注漿壓力略大于該地層位置的靜止水土壓力，同時(shí)避免漿液進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)的土倉(cāng)中。一般而言，注漿壓力取 ～ 倍的靜止水土壓力，最大不超過(guò) ～ 。 V=π /4 K L（ D12D22）式 中 : V —— 一環(huán)注漿量（ m3） L —— 環(huán)寬（ m） D1—— 開(kāi)挖直徑（ m） D2—— 管片外徑（ m） K—— 擴(kuò)大系數(shù)取 ～ 2 代入相關(guān)數(shù)據(jù)，可得 : V=π /4 (～ 2) （ ） =～ 根據(jù)上面經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算每環(huán)（ ）注漿量 Q=～ 。 同步注漿速度與掘進(jìn)速度匹配，按盾構(gòu)完成一環(huán)掘進(jìn)的時(shí)間內(nèi)完成當(dāng)環(huán)注漿量來(lái)深圳市城市軌道交通 9號(hào)線工程 91043標(biāo) 同步注漿及二次補(bǔ)漿施工方案 中建交通建設(shè)集 團(tuán)有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED 8 確定其平均注漿速度。 （ 3）同步注 漿方法、工藝 壁后注漿裝置由注漿泵、清洗泵、儲(chǔ)漿槽、管路、閥件，繼續(xù)注漿。注漿效果參見(jiàn)圖 。 4）根據(jù)洞內(nèi)管片襯砌變形和地面及周圍建筑物變形監(jiān)測(cè)結(jié)果，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，修正注漿參數(shù)和施工工藝，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)解決。在上軟下硬地層掘進(jìn)時(shí)，同步注漿以注漿壓力控制為主，由于地層穩(wěn)定性差，地層在延遲注漿的時(shí)間內(nèi)可能會(huì)發(fā)生坍塌，注漿量可能會(huì)較硬巖段有一定量的減少，但注漿壓力不得小于 ,注漿量為 6m3。盾構(gòu)機(jī)穿越后考慮到環(huán)境保護(hù)和隧道穩(wěn)定因素，如發(fā)現(xiàn)同步注漿有不足的地方，通過(guò)管片中部的注漿孔進(jìn)行二次補(bǔ)注漿，補(bǔ)充一次注漿未填充部分和體積減少部分，從而減少盾構(gòu)機(jī)通過(guò)后土體的后期沉降，減輕隧道的防水壓力，提高止水效果。 二次補(bǔ)漿的注漿 方式及漿液配比 （ 1）注漿方式 首先是人工鑿開(kāi)管片吊裝孔，再插入注漿管注漿。 二次注漿一般每 5 環(huán)注一次。并根據(jù)實(shí)際隧道沉降監(jiān)測(cè)情況調(diào)整，以保證隧道線形在規(guī)范要求范圍內(nèi)。項(xiàng)目部應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)如下： 圖 應(yīng)急組織體系框圖 組成人員聯(lián)系方式如下： 組 長(zhǎng)：屈飛鵬 (項(xiàng)目經(jīng)理 ) 手機(jī)： 18718860776 副組長(zhǎng)： 練明（ 項(xiàng)目副經(jīng)理 ) 手機(jī)： 18718860678 羅澤華 (項(xiàng)目總工 ) 手機(jī)： 13391812978 組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 （ 屈飛鵬 ） 副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理 （ 練明） 副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工、盾構(gòu)經(jīng)理 （羅澤華、丁平 ） 通 訊 聯(lián) 絡(luò) 組：王 磊 技術(shù) 支 持 組： 魏 帥 保 衛(wèi) 協(xié) 助 組：李家林 應(yīng) 急 救 援 組：樊 濤 安 全 檢 查 組：屈 夏 后 勤 保 障 組：王 磊 深圳市城市軌道交通 9號(hào)線工程 91043標(biāo) 同步注漿及二次補(bǔ)漿施工方案 中建交通建設(shè)集 團(tuán)有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED 15 丁平 (盾構(gòu)經(jīng)理 ) 手機(jī)： 18718860779 成 員：王磊 手機(jī)： 15818622526 魏 帥 手機(jī)： 15562736000 樊濤 手機(jī)： 15813835586 李家林 手機(jī)： 13714069451 屈夏 手機(jī)： 15818642850 各應(yīng)急組織的分工職責(zé)如下： 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。 （ 3）技術(shù)支持組職責(zé)： 1）提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施； 2）指導(dǎo)搶險(xiǎn)搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施； 3）修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷； 4）繪制事故平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援信息資料。 （ 7）后勤保障組職責(zé)： 1）保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給； 2）提供合格的搶險(xiǎn)搶修或救援的物資及設(shè)備。 （ 2）當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超出警戒值時(shí)，立即告知業(yè)主、監(jiān)理、小區(qū)房屋住戶（若在房屋段），爭(zhēng)取在第一時(shí)間內(nèi)協(xié)同業(yè)主做好協(xié)調(diào)工作；如出現(xiàn)較大沉降時(shí)，立即協(xié)同地鐵公司、 BT 指揮部、工區(qū)配合進(jìn)行人員疏散工作，爭(zhēng)取在最短時(shí)間內(nèi)完成處理工作，確保把損失降至最低。處理好后才進(jìn)行同步注漿和掘進(jìn)。、編織袋 10000 條，彩鋼瓦 200㎡，以上物資及商品砼聯(lián)系好供應(yīng)商，確保物資充足。型鋼、鋼板、方木和發(fā)電機(jī)等，在盾構(gòu)機(jī)通過(guò)前應(yīng)提前貯備到工地現(xiàn)場(chǎng)，其它物資可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用的材料進(jìn)行調(diào)配，但現(xiàn)場(chǎng)的其它各種物資的數(shù)量必須滿足要求。 （ 4）配備好施工機(jī)具和計(jì)量工具以滿足施工要求，建立健全各種資料、原始記錄、使之成為評(píng)價(jià)工程質(zhì)量的重要依據(jù)。當(dāng)壓力突然上升或從孔壁、地面溢漿時(shí)，應(yīng)立即停止注漿，每段注漿量應(yīng)嚴(yán)格設(shè)計(jì)進(jìn)行，跑漿時(shí)，應(yīng)采取措施確保注漿量滿足設(shè)計(jì)要求。 （ 6）注漿前必須做好充分的注漿準(zhǔn)備，注漿一經(jīng)開(kāi)始應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，力求避免中斷。 （ 3）每次注漿前，要認(rèn)真檢查安全閥、壓力表的靈敏度，并調(diào)整到規(guī)定注漿壓力位置。 （ 7）注漿施工期間，必須有專門機(jī)電修理工，以便出現(xiàn)機(jī)械和電器故障時(shí)能及時(shí)處理。 （ 3）現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置，要按照“適用、整潔、安全、盡量少占用地”的原則，在施工組織設(shè)計(jì)中統(tǒng)一考慮，合理布置。 （ 6）現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)用電線路符合安全用電規(guī)程，線路電桿排列整齊牢固，線路無(wú)吊