【正文】 .......................................................................................... 35 應(yīng)急物資儲(chǔ)備 ....................................................................................................... 36 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 1— xxxx 站 ~xxx 站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 1 編制依據(jù)和原則 編制依據(jù) （ 1） xxx市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 xxxx站 ～ xxxx站 區(qū)間隧道設(shè)計(jì)圖； （ 2）聯(lián)絡(luò)通道特殊襯砌環(huán)構(gòu)造圖及聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)圖； （ 3） xxx 地鐵軌道交通 2 號(hào)線工程 xxxx 站 ～ xxxx 站 區(qū)間隧道地質(zhì)詳勘資料； （ 4）盾構(gòu)法隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)程（ GB 504462021）； （ 5）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（ GB 501082021）； （ 6）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（ GB502991999(2021 年版 )）； （ 7）鐵路隧道施工規(guī)范 TB102042021； （ 8）鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)則 TBJ40487； （ 9）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB502042021(2021 版 )； （ 10） xxx 區(qū)間 施工進(jìn)度及現(xiàn)場(chǎng)情況 。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級(jí)階地地貌，沿線地形較為平坦，周邊為城市道路、國(guó)鐵站場(chǎng)、建筑。根據(jù)地層及周邊環(huán)境情況，聯(lián)絡(luò)通 道與泵站在洞內(nèi)注漿加固后采取礦山法施工。因⑥ 1 以上均為粉土、粉砂層，故不存在相對(duì)隔水層。據(jù)調(diào)查，本場(chǎng)地近 3～ 5 年最高水位埋深約 。 B 聯(lián)絡(luò)通道位于 xxxx 與花寨路交叉口北側(cè)，地面為市政道路及人行道，隧道頂有一條新埋 Φ 300mm熱力管道，埋深約 1 米。 聯(lián)絡(luò)通道 結(jié)構(gòu) 外包 尺寸長(zhǎng)約 7m，寬 ，高 ，其中泵站處通道結(jié)構(gòu)高約 。 聯(lián)絡(luò)通道開挖斷面為半圓拱直墻形。 B 聯(lián)絡(luò)通道 2021 年 1 月 15 日 ~2021 年 4 月 15 日； 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 5— A 聯(lián)絡(luò)通道及泵站 2021 年 2 月 20 日 ~2021 年 5 月 31 日。開挖時(shí)提前在拱頂進(jìn)行超前小導(dǎo)管注漿， 采用 人工配合 風(fēng)鎬進(jìn)行 上下 臺(tái)階式開挖， 邊開挖邊利用 C22 鋼格柵 支撐， 并進(jìn)行網(wǎng)噴 。 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 6— 右線隧道架設(shè)臨時(shí)支撐右線管片外注漿拆除右線洞門鋼管片設(shè)置止?jié){墻全斷面注漿拱頂小導(dǎo)管注漿聯(lián)絡(luò)通道開挖及初支左線隧道架設(shè)臨時(shí)支撐左線管片外注漿拆除左線洞門鋼管片設(shè)置止?jié){墻全斷面注漿泵房開挖及初支防水層施工二襯施工等強(qiáng)、拆除模板二襯養(yǎng)護(hù)、基面處理降水井施工及抽水 圖 聯(lián)絡(luò)通道施工流程圖 降水井施工 在兩座聯(lián)絡(luò)通道周圍設(shè)置水位觀測(cè)井，根據(jù)觀測(cè)井實(shí)測(cè)水位，確定水位標(biāo)高及所需降水深度，同時(shí)監(jiān)測(cè)降水效果。井孔直徑 600mm，井管選擇外徑為 Φ300mmPVC 波紋 管，單節(jié)長(zhǎng)度 4 米 。 圖 降水井平面布置圖 降水井施工 工藝流程 見工藝流程圖 圖 降水井施工工藝流程圖 降水井施工技術(shù)措施 （ 1） 選用 GPS158 型鉆機(jī)成孔，鉆孔直徑 600mm。在 PVC 波紋管管身波紋與波紋之間用 10 號(hào)鉆頭，每隔 100mm 布置滲透眼，打孔過后在管身上面用 160 目的尼龍網(wǎng)布均勻纏繞在濾管上并綁牢。 洗井成功后即進(jìn)入井管的降水過程。Ⅰ、Ⅱ結(jié)合區(qū)域盲區(qū)應(yīng)采用小導(dǎo)管補(bǔ)充注漿。注漿孔水平間距 375mm， 環(huán)向 間距 520mm，共計(jì) 23 個(gè)。 注漿壓力 一般情況按照 ~ 控制 ，同時(shí)根據(jù)加固土體范圍孔隙率及注漿填充系數(shù)計(jì)算注漿量。注漿過程如掌子面漏漿嚴(yán)重，可暫時(shí)停止注漿，待漿液凝結(jié)后進(jìn)行二次注漿。上臺(tái)階開挖 2~3m后開挖下臺(tái)階。 注漿壓力一般情況按照 ~ 控制，注漿全過程施工監(jiān)測(cè)單位及時(shí)監(jiān)測(cè)管片變形情況。 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 12— 聯(lián)絡(luò)通道小導(dǎo)管注漿加固水平剖面圖 聯(lián)絡(luò)通道 土方開挖及 格柵鋼架 安裝 開挖采用人工配合風(fēng)鎬進(jìn)行， 由于聯(lián)絡(luò)通道洞身長(zhǎng)度短，作業(yè)空間受限制，采用 人工將土體裝入編織袋，運(yùn)至盾構(gòu)隧道內(nèi)的小型翻斗車上， 再 水平運(yùn)輸至 xxxx 站端頭井，龍門吊吊出。聯(lián)絡(luò)通道開挖后 每 米布置一道 鋼格柵 ， 鋼格柵 安裝后 采用 C22 鋼筋 縱 向連接， 連接 鋼筋 環(huán)向 間距 500mm。 鎖腳錨桿施工 施工過程中及時(shí)對(duì)拱腳進(jìn)行處理，每一開挖 斷面鋼格柵安裝后，在鋼格柵兩端各設(shè)置 Φ 32 鎖腳錨桿管 1 根， 錨管 長(zhǎng) 3m。鋼筋網(wǎng)片在圍巖表面噴射一層后掛設(shè)，鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿 及鋼拱架焊接 牢固。若使用堿性速凝劑時(shí)，不得使用含有二氧化硅的石料。 噴射混凝土技術(shù)要求 ① 攪拌混合料采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，攪拌時(shí)間不小于 5 分鐘。 ② 混凝土噴射機(jī)具性能良好，輸送連續(xù)、均勻，技術(shù)性能能滿足噴射混凝土作業(yè)要求。噴射作業(yè)自下而上，先噴型鋼拱 架與拱壁間隙部分，后噴兩鋼架之間部分。噴頭運(yùn)行軌跡為螺旋狀，使受噴面均勻、密實(shí)。3cm。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)，保證其工作性能。泵房開挖過程中，在側(cè)壁施作 Φ 25 中空錨桿，錨桿豎向 間距 1m， 橫向間距 ，長(zhǎng)度 3m。? Φ 25 中空錨桿，L= ,橫向間距1 .5 m。防水材料進(jìn)場(chǎng)后必須先報(bào)監(jiān)理，在監(jiān)理的見 證下送檢復(fù)試，復(fù)試合格后方可使用。采用射釘配 熱塑性塑料襯墊 機(jī)械固定辦法，拱頂射釘間距 ，邊墻部分 ～ ，鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 20— 梅花型排列。 （ 3）防水板鋪貼 在拱頂 土工 布上彈出通道縱向中心墨線，使防水板的縱向中心線與墨線重合，先將拱頂?shù)姆浪迮c塑料圓墊片熱熔焊接，再?gòu)墓绊旈_始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，邊鋪邊與墊片熱熔焊接，并注意釘子與釘子之間防水板 不要拉得太緊。 防水層的接頭處應(yīng)擦拭干凈，去除表面油物、灰塵，以保證 熱熔連 接質(zhì)量。振搗棒振搗時(shí)引起的對(duì)防水層的破壞不易發(fā)現(xiàn)，也無法修補(bǔ)，故二次襯砌模注混凝土施工時(shí)應(yīng)特別注意，嚴(yán)禁緊貼防水板搗固。 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 21— 不得穿帶釘子的鞋在防水層上走動(dòng)。 鋼管片與 聯(lián)絡(luò)通道 結(jié)構(gòu)層的接縫處設(shè)置遇水膨脹 止水膠 和預(yù)埋注漿管。為保證鋼筋接頭的連接質(zhì)量，并基于保護(hù)防水層的考慮，鋼筋接頭盡可能地安排在加工場(chǎng)內(nèi)連接；對(duì)于必須在現(xiàn)場(chǎng)連接的，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件采用焊接和人工綁扎相結(jié)合來施工。 （ 2） 施工措施 ① 根據(jù)結(jié)構(gòu)邊墻、頂板的形狀及尺寸，放出模板厚度，并充分考慮預(yù)留混凝土澆筑時(shí)由于 自重而引起的拱部下沉量：拱部模板應(yīng)預(yù)留沉落量 10～ 30mm。 ② 把握 “準(zhǔn)、穩(wěn)、密、平 ”的原則，依據(jù)施工圖及技術(shù)規(guī)范要求立模。5mm 2 4 箍筋彎鉤 角度 ＞ 135 o 2 彎后平直部分 ＞ 10d 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 24— 的各種載荷；支架設(shè)計(jì)及模板安裝做到受力良好，拆卸移動(dòng)使用方便。砼到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，由專職試驗(yàn)人員對(duì)砼的塌落度、和易性及流動(dòng)性等指標(biāo)進(jìn)行檢查，檢查合格后方可使用。 砼澆注完后及時(shí)對(duì)砼面進(jìn)行收面抹光，抹面最少不能少于兩次。 混凝土澆筑過程中應(yīng)始終有技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人現(xiàn)場(chǎng)值班，組織好放料、停料及振搗時(shí)機(jī)，特別應(yīng)注意混凝土從地面 預(yù)留孔道下放 到聯(lián)絡(luò)通道 的上下聯(lián)絡(luò)要做好 。 ② 混凝土拆模時(shí)其強(qiáng)度必須達(dá)到 100%后才能進(jìn)行，拆除模板后派專人立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天。施工監(jiān)控量側(cè)應(yīng)伴隨隧道施工全過程，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)值調(diào)整施工工藝及工法，以確保施工及鄰近建筑物的安全。在聯(lián)絡(luò)通道中心兩側(cè) 10m 范圍內(nèi)每一環(huán)布置左、右兩個(gè)測(cè)點(diǎn)， 10m以 外的范圍距離放寬到 2~3m，監(jiān)測(cè)范圍為聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)各 20m，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目詳見表 。 施工照明 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 27— 施工區(qū)域內(nèi)采用 36V 低壓照明。 主要設(shè)備機(jī)具和材料 施工中使用的主要設(shè)備、機(jī)具、和材料詳見表 所示。施工人員具體配備情況參見表 。注漿完 成后開始聯(lián)絡(luò)通道的土方開挖，嚴(yán)格按照施工方案的分層分臺(tái)階開挖，循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于 。防水材料進(jìn)場(chǎng)后首先聯(lián)系監(jiān)理單位，在監(jiān)理的見證下將防水材料送檢復(fù)試，復(fù)試合格后方可進(jìn)行使用。防水層采用無紡布加 PVC 防水材料全斷面鋪設(shè)，施工縫處防水采用遇水膨脹膩?zhàn)訔l。 側(cè)墻及頂拱防水板沿聯(lián)絡(luò)通道環(huán)向鋪設(shè)，與底板防 水板接縫順向壓茬，以防澆注二襯混凝土?xí)r，混凝土下落撕開搭接縫。 無紡布布鋪設(shè)無孔洞、無開裂、無接縫不嚴(yán)，固定點(diǎn)布置均勻牢固、無松動(dòng)。 （ 1）聯(lián)絡(luò)通道二次襯砌施工前必須復(fù)核隧道斷面尺寸，保證襯砌厚度及結(jié)構(gòu)凈空，同時(shí)檢驗(yàn)防水層鋪設(shè)是否符合要求，有無破損，襯砌鋼筋保護(hù)層厚度能否滿足要鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 30— 求。采用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí)，快插慢拔，對(duì)角點(diǎn)容易漏振的地方須振搗密實(shí)，防止過振、漏振現(xiàn)象發(fā)生，振搗直至砼面不冒泡。 6 安全保證措施 安全保證體系 安全保證體系如下圖所示： 安 全 保 證 體 系 框 圖安 全 生 產(chǎn) 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組組 織 保 證開 工 前 檢 查國(guó) 家 安 全 法 律 、 法 規(guī) 、 規(guī) 程 、標(biāo) 準(zhǔn)施 工 過 程 檢 查收 尾 工 程 檢 查制 度 保 證總 公 司 十 二 項(xiàng) 安 全 制 度1 、 經(jīng) 理 部 各 類 人 員各 職 能 部 門 的 安 全生 產(chǎn) 責(zé) 任 制 。5 、 對(duì) 生 產(chǎn) 過 程 中 出現(xiàn) 的 安 全 問 題 按“ 三 不 放 過 ” 的 原則 處 理 。3 、 安 全 防 護(hù) 措 施 是否 符 合 要 求 。7 、 是 否 控 制 安 全 預(yù)防 措 施 。3 、 施 工 機(jī) 械 是 否 堅(jiān) 持安 全 掛 牌 。7 、 安 全 隱 患 是 否 限制 、 整 改 。2 、 班 前 安 全 講 話 制 。6 、 臨 時(shí) 設(shè) 施 檢 查 驗(yàn) 收 制 。1 0 、 安 全 生 產(chǎn) 檢 查 制1 1 、 職 工 傷 亡 事 故 報(bào) 告 處理 制 度 。3 、 做 好 總 結(jié) 、 評(píng) 比 工作 。 （ 3）洞門鋼管片拆除前必須搭設(shè)好區(qū)間隧道內(nèi)的臨時(shí)支撐，以限制隧道發(fā)生變形。 （ 7）加強(qiáng)洞內(nèi)外用電管理。 （ 9）特種操作人員必須持證上崗，各種作業(yè)人員應(yīng)持全員安全勞動(dòng)衛(wèi)生合格證，并配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具及勞保用品，嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。 （ 12）在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置有關(guān)的安全警示標(biāo)志。 （ 4）洞內(nèi)照明使用 36V以下低壓電。 機(jī)械安全 （ 1）各種機(jī)械要有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對(duì)機(jī)械運(yùn)行的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查。 通風(fēng)和照明的安全措施 （ 1）通風(fēng)安全措施：利用盾構(gòu)區(qū)間通風(fēng)系統(tǒng)可使隧道內(nèi)通風(fēng)良好。為使在停電時(shí)作業(yè)人員可退避至安全地段，在工作面、通道等必要場(chǎng)所應(yīng)設(shè)有緊急照明設(shè)備。 8 應(yīng)急救援預(yù)案 施工中應(yīng)認(rèn)真分析地質(zhì)資料，做好超前預(yù)報(bào)。 為了確保本聯(lián)絡(luò)通道正常施工和預(yù)防本工程突發(fā)事件的發(fā)生，杜絕人員傷亡及減少財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，以及使某些不可抗拒的事件發(fā)生后，能夠有充分的技術(shù)措施和搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，使損失減少到最低限度，特成立應(yīng)急組織領(lǐng)導(dǎo)小組以及編制以下應(yīng)急救援預(yù)案： 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 34— 附 件 3組 織 機(jī) 構(gòu) 圖 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：指揮長(zhǎng) 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長(zhǎng)：常務(wù)副指揮長(zhǎng)i ui zha n