【正文】 裝卸費，僅計算滯期費 D不包括裝卸費，僅計算速遣費 （C）。A W B M C D Open ，在提單的運費項目欄應(yīng)填寫（C）。A 海運提單是表明貨物已裝船的證明B海運提單是代表貨物所有權(quán)的憑證C 海運提單是表明承運人已收到貨物的收據(jù)D Shipment during Nov./ 海運提單是辦理結(jié)算的唯一單據(jù)，以下（BCDE）是正確可行的。A ICC（A）B ICC（B）C ICC（C）D ICC惡意損害險（B）。A一切險加戰(zhàn)爭險 B水漬險 C保險人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險別 D一切險，單獨海損僅涉及受損貨物所有人一方單方面的利益，因而僅由受損方單獨承擔(dān)損失。A CIC B PICC C CCPIT D CIQ 48．船舶在航行途中因故擱淺船長為了解除船貨的共同危險，有意、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。A短量險B偷竊提貨不著險C交貨不到險D碰損、破碎險E 拒收險，保險人的除外責(zé)任包括（ABCDE）A 被保險人的故意行為或過失所造成的損失 B 屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失C 在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失D 被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價跌落、運輸延遲引起的損失或費用 E 由于承運人責(zé)任所造成的貨損 （ABD）。A 出票人 B 受票人 C 受款人 D 進口人《UCP600》規(guī)定，若信用證沒有規(guī)定是否允許分批裝運和可轉(zhuǎn)讓，則視為（）。A D/A、D/P和L/C B D/P、D/A和L/C C L/C、D/P和D/A D L/C、D/A和D/P 61．在國際貨物買賣中，出口人使用托收方式，委托并通過銀行 收取貨款，使用的匯票是（C）A商業(yè)匯票，屬于銀行信用 B銀行匯票，屬于 銀行信用 C商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用 D銀行匯票，屬于商業(yè)信用 62．根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，開證行的合理審單時間是收到單據(jù)次日起的（B）工作日之內(nèi)。（） LANDED的主要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨物到達目的港的風(fēng)險和正常的運費以外，CIF LANDED條件下，賣方還要承擔(dān)卸貨費用。（）、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語成交，貨在裝運港裝船后后，風(fēng)險均告轉(zhuǎn)移。（√）《INCOTERMS 2010》的規(guī)定，在CFR術(shù)語條件下，買賣雙方的風(fēng)險分界點是裝運港船上。（），交貨品質(zhì)如有上下，一般不另行計算增減價。（√）18.《UCP600》規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得增減，只要支取的金額不超過信用證金額，任何貨物都可有5%的增減。（√）“Shipment during June/July in two equal lots”，那么我 出口公司必須在六、七兩個月，每月各裝一批，每批數(shù)量相等。（）《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有相反規(guī)定，可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運。（）30．如果信用證中規(guī)定海運提單的收貨人為TO ORDER OF ISSUING BANK，向銀行交單時，受益人應(yīng)對提單進行背書。()，如貨物在海運途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險公司均 應(yīng)負責(zé)賠償。（），水漬險的責(zé)任范圍是除了平安險的全部責(zé)任外，還包括由于雷電海嘯等自然災(zāi)害引起的部分損失。（），保險公司只對有保險利益的人負責(zé)賠償。（√）《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，信用證中的約數(shù)可解釋為交貨數(shù)量有不超過10%的增減幅度。（），銀行交單以進口人付款為條件，如進口人不付款，貨物所有權(quán)仍在 出口人手中，所以D/P對出口人沒有什么風(fēng)險。（），開證行負第一性付款責(zé)任，保兌行負第二性付款責(zé)任。？ 答：（1）（2）參考號LX20140098（3）目的地名稱LONDON（4）？答：（1）計價貨幣；（2)單位價格金額；（3）計量單位；（4）貿(mào)易術(shù)語例如：USD1500/MT CIF New York？答：品名品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格、運輸、保險、支付。賣方認為既然買方未收到貨物，退款是應(yīng)該的，保險是賣方辦理的，賣方可以向保險公司要求賠償。 London貿(mào)易條件向英商出售一批核桃仁，由于該商品是用于圣誕節(jié)，季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。因為，盡管這一合同中采用了CIF貿(mào)易術(shù)語，但是合同中“賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港”的規(guī)定，與CIF的解釋相矛盾，按CIF術(shù)語的解釋，賣方只需保證按時將貨物在裝運港裝上船，即履行其交貨義務(wù)，之后風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，賣方無需保證到貨時間，故本合同的性質(zhì)已經(jīng)不屬于CIF合同的性質(zhì)。因為，按照《UCP600》的解釋，對于分期分批交貨，賣方應(yīng)該按照規(guī)定的期限和批次交貨，其中任何一期未按規(guī)定交貨，本期和以后各期均告失效。這次造成的損失共有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。試分析：（1）450臺拖拉機被海浪卷入海中屬于什么性質(zhì)的損失？為什么？（2）550臺拖拉機被拋入海中的損失屬于什么性質(zhì)的損失？為什么？答：（1）450臺拖拉機被海浪卷入海中屬于單獨海損，因為損失屬于自然災(zāi)害造成的貨方的部分損失；（2）550臺拖拉機被拋入海中的損失屬于共同海損，因為損失屬于為了挽救船貨的共同安全人的故意行為造成的部分損失。本案中，外資銀行是保兌行，開證行倒閉，保兌行不能逃避其付款責(zé)任。所以我們要掌握相關(guān)的國際貿(mào)易實務(wù)知識，讓我們不落后與社會。我選擇了L/C+ CIF交易方式，以確保最大程度的減少業(yè)務(wù)操作流程，但同時也加大了我風(fēng)險損失，并減少我業(yè)務(wù)流程操作的復(fù)雜性。幸好有模板可以參照，但還是很多時候都是一頭霧水，特別是填寫信用證申請書，全是英文，都看不懂是什么意思，只能照著模板一點一點照搬，但還是有一大堆的錯誤。建立業(yè)務(wù)關(guān)系→詢盤→發(fā)盤→還盤→成交業(yè)務(wù)能力：6分，與出口商（翡翠男裝）成交了一批男式T恤衫，成交金額為RMB 510，000基本資料：9分工廠工廠扮演的是供應(yīng)產(chǎn)品的角色，作為供應(yīng)商我認為應(yīng)該做到主動為先，確定目標市場，尋找交易產(chǎn)品和交易對象，同出口商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為銷售做好準備，這都應(yīng)該及時主動。只有通過刻苦的學(xué)習(xí)，加強對業(yè)務(wù)知識的熟練掌握程度，在現(xiàn)實的工作中才會得心應(yīng)手，應(yīng)對自如。一方面，發(fā)布廣告、需求信息，建立雙方業(yè)務(wù)關(guān)系，價格磋商，函電、單證、文件填寫等都是以英語為主，而且都是非常專業(yè)和正式的英語，而我現(xiàn)有的專業(yè)英語水平還遠遠達不到要求，比如郵件編寫需要外貿(mào)英文函電書籍的幫助，單據(jù)填寫需要借助于系統(tǒng)中的幫助選項。這些都需要足夠耐心、細心，并全身心投入，任何一個小小的錯誤都會在出口貿(mào)易流程的單人模擬實驗中，初步熟悉了做國際貿(mào)易的相關(guān)流程。最后，我發(fā)現(xiàn)基本資料是填寫也越多內(nèi)容，分數(shù)越高。 Liner Terms Landed Ex Tackle Ship’s Hold ．出口業(yè)務(wù)中，發(fā)票通常是指（）A ．海關(guān)發(fā)票B ．領(lǐng)事發(fā)票C ．廠商發(fā)票D ．商業(yè)發(fā)票 ．向海關(guān)申報進出口貨物 , 供海關(guān)驗關(guān)估稅和放行的法定單據(jù)是（）A ．提單B ．報驗單C ．報關(guān)單D ．投保單 ．按 CFR 條件達成的合同，凡需承租船運輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同中具體定明()。．《 2000 年通則》中，CIF 與 DES 的主要區(qū)別在于（）A ．適用的運輸方式不同B ．風(fēng)險劃分不同C ．交貨地點不同D ．進口報關(guān)責(zé)任不同E ．出口報關(guān)責(zé)任不同 ．數(shù)量溢短裝條款中，有權(quán)選擇多交或少交的可以是（）A ．買方B ．賣方C ．銀行D ．海關(guān)E ．船方 ．國際貨物買賣中，托收的方式可以有（）A ．光票托收B ．即期付款交單C ．遠期付款交單D ．承兌交單E ．付款交單憑信托收據(jù)借單 ．在下列哪些情況下，可向保險公司提出索賠（）A ．短交B ．短卸C ．短失D ．包裝破損，致貨物散失E ．品質(zhì)規(guī)格與合同不符 ．在國際貿(mào)易中，按樣品提供者的不同，樣品可分為()。假設(shè)雙方約定按原材料物價指數(shù)和工資指數(shù)調(diào)整價款，那么該合同每套服裝最終價格應(yīng)為多少？(請保留一位小數(shù))．我國某公司向荷蘭出口農(nóng)產(chǎn)品一批，向客戶發(fā)盤為每公噸 800 歐元 CIF 鹿特丹，按 CIF 金額的 120 ％投保，對方要求改報 FOB 價格，我方同意，經(jīng)查自中國口岸至鹿特丹運費為每公噸 100 歐元，保險費率為 2 ％，請計算我方改報價格應(yīng)為多少？(請保留一位小數(shù))六、案例分析題(本大題共 2 小題，每小題 10 分，共 20 分)．我國向中東地區(qū)出口貨物一批，共 5000 公噸。后來，雙方因為商品品質(zhì)發(fā)生爭議，美國企業(yè)在其所在地法院起訴我公司，法院發(fā)來傳票，傳我公司出庭應(yīng)訴。（），除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。（）“單獨海損不賠”，也就是說，如果被保險人投保了該險別，保險人對所有單獨海損造 成的后果不負賠償責(zé)任。（），必須將專買權(quán)和志賣權(quán)作為對流條件加以規(guī)定。（）二、單項選擇題（每小題1分，共5分）［在備選答案中只有一個是正確的，將其選出并氫它的標號寫在題后括號內(nèi)］，除了交貨地點和交貨方式外，（）。 “空頭”交易是指（）。 ，其中有第三方參與，并建立在自愿基礎(chǔ)上的是（）。對某些品質(zhì)變化較大的農(nóng)副產(chǎn)品，有時采用“良好平均品質(zhì)”這一術(shù)語來表示其品質(zhì)標準，其英文縮寫為（），它一般是指（），是相對于“精選貨”而言的。（），該會分配給我國的國別號為“（）”，凡標有該國別號條形碼商品，即表示是中國出 產(chǎn)的商品。五、名詞解釋題（每小題4分，共16分）（Order B/L）（Exchsive Agent)（Fundamental Breach)（Counter offer)六、簡答題（每小題6分，共18分）。B商在4月28日將信用證開到，但信用證的有效期為5月15日。