【正文】 提升。領導的認識是關鍵，應當明確我們開展職工合理化建議活動, 正是以“工人是企業(yè)的主人翁” 這種指導思想而提出來的。首先, 要加大對開展職工合理化建議活動的宣傳工作。應從班組開始, 到車間, 到管理層, 都應有相應的科學而有效的管理制度，層層有人管理，職責分明。企業(yè)要拿出一個專項資金, 來兌現(xiàn)被采用的合理化建議者, 其標準應和其出現(xiàn)的效益大小成正比。這就激發(fā)了職工對這一活動的熱情，職工合理化建議“金點子” 多了, 就會使企業(yè)生氣勃勃，一片燦爛。但是也存在著總量少、規(guī)模小、實力弱、融資難、人才缺、科技含量低等問題，嚴重制約了中小企業(yè)的健康發(fā)展。區(qū)位優(yōu)越，交通便捷，距北京180公里、天津320公里，京承、承唐、承赤高速及擬建的京沈高鐵、承張高速均穿區(qū)而過。但自去年以來，由于受全國宏觀經濟大環(huán)境影響，許多小微企業(yè)的經營存在很多問題，處于苦苦掙扎狀態(tài)，一部分進入停產半停產狀態(tài)。受油價攀升等多重因素影響，73％的企業(yè)運輸費用支出較上年同期上升超過10％，其中以批發(fā)、零售業(yè)和運輸業(yè)為代表的企業(yè)運輸成本攀升22％以上。三是經營管理者素質不高，技術人才匱乏。四是企業(yè)經營管理方式落后。新技術產業(yè)項目企業(yè)偏少，產業(yè)技術含量還不高。七是用地成本較高。有近30％的企業(yè)主不知道國務院支持發(fā)展非公經濟發(fā)展的36條及稅費優(yōu)惠，有近50％不知道其內容，這說明一方面我們的管理部門沒有將應該減免的稅費等政策向經營者講清；另一方面是收費項目雜，不少企業(yè)主都說政府的政策是好的，可在實際執(zhí)行中有走樣的問題。以全民創(chuàng)業(yè)為抓手，激發(fā)小微企業(yè)發(fā)展活力。堅持深入開展招商引資工作，在上大項目的同時不能忽視中小企業(yè)，要兩手抓讓大小企業(yè)在我區(qū)共同發(fā)展，把新上項目作為調結構、轉方式的重要抓手，更加注重投資方向和投資質量，以“一區(qū)兩帶三園” 為依托，強力推進項目建設。引導區(qū)內三家小額信貸公司資金投放方向，把小微企業(yè)將作為重點扶持對象，努力緩解企業(yè)的融資難問題。對納稅所得額不超過30 萬元的小微企業(yè)，減按20％ 的稅率征收企業(yè)所得稅。把發(fā)展小微企業(yè)放到縣域經濟發(fā)展的戰(zhàn)略位置來抓，將小微企業(yè)發(fā)展任務目標列入全區(qū)經濟發(fā)展的規(guī)劃中。引導小微企業(yè)從事國家急需發(fā)展的新型產業(yè)，促進產業(yè)結構優(yōu)化，在全區(qū)范圍內實現(xiàn)小微企業(yè)的合理布局。全區(qū)上下深化對發(fā)展小微企業(yè)的認識，以全民創(chuàng)業(yè)為抓手，在全社會形成關心、支持、服務小微企業(yè)發(fā)展的濃厚氛圍。四是進一步加快科技創(chuàng)新步伐。建議大力發(fā)展各類社會服務組織，完善有利促進中小企業(yè)發(fā)展的中介服務體系。建議進一步理順企業(yè)管理體制，探索有利于中小企業(yè)發(fā)展的管理模式。對于國家、省等上級部門制定的多項支持小微企業(yè)的優(yōu)惠政策應及時梳理、公布和執(zhí)行，經濟主管部門要編輯成冊，印發(fā)到各小微企業(yè)，切實讓小微企業(yè)用足用好，確保優(yōu)惠政策落實到位，見到成效。由于三峽工程對長江航運的影響，給地處中上游的**鐵路分局，提供了一個爭取分流水運貨物的良好機遇，本報告通過該事件把本地區(qū)鐵路和水路等運輸企業(yè)之間的競爭作了具體分析，提出了鐵路企業(yè)應對市場競爭要從體制和對外服務等多方面改革和完善，才能立足于市場從而有所發(fā)展的觀點。對長江航道物流的分流運輸與相關地區(qū)的經濟活動和人民生活的正常進行有密切關系。另外，有關部門稱6月16日是否能夠如期開通永久船閘，開通后的磨會期有多長，都是不確定因素，三峽截流礙斷航期究竟會分流水運多少運量，現(xiàn)在不明確。另外，鐵路的運價定價權沒有下發(fā)，全國各地由于經濟活動的強弱不同，使各地區(qū)運輸企業(yè)的盈利水平也不盡相同，**鐵路分局地處西南片區(qū)，其所轄范圍內坡道、隧洞較多，路網養(yǎng)護難度大，造成運輸成本相對較高。由于鐵路貨運價格高于水運，加之三峽庫區(qū)很多地方尚未通鐵路，走水路的貨源轉到**主城區(qū)鐵路來轉運要花轉運費，貨主有的望而卻步，等待觀望，有的尋求公路運輸，有的則采取提前或滯后運輸。去年7月以來**鐵路分局領導先后到**九龍坡港和三峽庫區(qū)不通鐵路的涪陵等地方走訪，調查了解水運分流貨源；商洽合作途徑，宣傳鐵路優(yōu)勢，**鐵路分局邀請了管內川渝地區(qū)的l2個地方，政府有關部門和49大中型企業(yè)負責人，征求他們對鐵路運輸?shù)囊庖姾徒ㄗh，承諾一要準備充分運力和提高服務質量，滿足他們在長江礙斷航期對鐵路運輸?shù)男枨螅c此同時，**南站、**東站與主要貨運站的負責人也分別多次到庫區(qū)等地走訪貨主爭取分流貨源，對于**鐵路分局來說還有一個有利條件，那就是通往三峽庫區(qū)腹地的第一條鐵路達萬線已經開通，目前也在開展客貨運輸業(yè)務，將在三峽截流的分流中發(fā)揮一定的作用。該地區(qū)重鋼生產的船用鋼板，用戶主要是長江沿岸上海、南京、蕪湖和沿海大連等地的造船廠，通過航運發(fā)到，為了爭取這個優(yōu)質客戶，經**分局上報路局批準，對其通過鐵路運往上述各地的整車鋼材，實行鐵路運價下浮20％的運價運輸，最近已開始實施，估計鐵路每月可運100個車皮。該局根據(jù)定線貨源開行的行包專列和班列運輸都有取得較好的收益。剝離附業(yè)，突出主業(yè)將是必然趨勢。因鐵路所處區(qū)域不同和每年季節(jié)的變化不同情況，分別制定靈活的運輸方案。在體制改革[,]方面，鐵路企業(yè)沒有現(xiàn)成的經驗可供借鑒，但可以參考英、日等國家路網分離的方法，在鐵路內部按性質不同分別成立路網，客貨運公司，在內部形成競爭局面，增加企業(yè)的活力，這也是鐵路改革最難的一方面，**鐵路分局已于去年成立了客運公司，跨出了改制的第一步。孫成志：《組織行為學》，中央廣播電視大學出版社，2001年1月第一版。一、工商管理概述工商管理作為管理學的重要分支，是一門應用性很強的學科。中國目前已有各類企業(yè)千萬個左右，由于加入WTO，企業(yè)對工商管理人才的需求將越來越大。我國開設工商管理專業(yè)教育起步較晚，每年培養(yǎng)的工商管理專業(yè)畢業(yè)生才1萬人左右，遠遠滿足不了社會的需求，在未來10年內，即2023年前，我國將繼續(xù)持管理人員數(shù)量大國的地位，中國所需各類管理人員10001300萬人，是中國就業(yè)人數(shù)較多的行業(yè)和熱門職業(yè)。課堂上講授的理論一般比較抽象，必須結合工作實際才能發(fā)揮應有的功效。（二）市場營銷類崗位市場營銷崗位市場需求量大，入行要求低，高端營銷崗位收入豐厚使得無數(shù)求職者紛紛加入市場營銷崗位的角逐。行業(yè)競爭加劇對銷售人員的專業(yè)素質和專業(yè)技能要求越來越高。一般大中型企業(yè)在企業(yè)內部都設立有人力資源部，主管企業(yè)招聘，員工培訓，績效考核，人事調度等相關事宜。工作滿一年的新人則可以考慮考取國家認可的“助理人力資源管理師”資格證書，為個人的職業(yè)發(fā)展添磚加瓦。企業(yè)對壓縮物流成本的訴求已轉化成對物流管理人才的需求，物流管理人才被列為12類緊缺人才之一，市場需求量超過600萬。獨之秀職業(yè)顧問建議學有余力的準畢業(yè)還可以適當?shù)膮⒓右幌氯珖鴪箨P員、跟單員資格認證，有利于熟悉物流作業(yè)流程和提高物流規(guī)劃意識。此外，主要從事企業(yè)、文化、體育交流活動的策劃項目管理師，幫助企業(yè)和個人進行管理咨詢、戰(zhàn)略規(guī)劃管理咨詢師等其他工作崗位也是工商管理畢業(yè)生不錯的就業(yè)選擇。然而由于高校沒有根據(jù)市場對這類人才的需求進行專業(yè)的設置和招生,導致了學生畢業(yè)后選擇職業(yè)的盲目性。相關部門要著力建立和擴大工商管理類人才的就業(yè)渠道,提高該類專業(yè)學生的就業(yè)率。六、作為畢業(yè)生應具備的能力 通過對工商管理專業(yè)的崗位調查，我發(fā)現(xiàn)和了解了作為畢業(yè)生的我們與社會崗位存在的差距，為了勝任今后的崗位要求，我們必須具備以下能力：1．掌握和熟悉管理學、經濟學的基本原理和現(xiàn)代企業(yè)管理的基本理論、基本知識； 2．掌握企業(yè)管理的定性、定量分析方法；3．要具有較強的語言與文字表達、人際溝通以及分析和解決企業(yè)管理工作問題的基本能力；4．熟悉我國企業(yè)管理的有關方針、政策和法規(guī)以及國際企業(yè)管理的慣例與規(guī)則； 5．了解本學科的理論前沿和發(fā)展動態(tài)；6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。3． 發(fā)現(xiàn)職業(yè)興趣，專業(yè)知識學起來也挺枯燥乏味，把握好自己的位置，以喜歡的心態(tài)來學好