【正文】 4(8)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，中國(guó)物流信息中心．物流信息(9)Robert , Ernest , Introduction to Supply Chain Management, Jr,PrenticeHall,1999(10)徐昕，成品油銷售企業(yè)的物流“冰山”，石油商技，2004年第3期（11）王功禮，葛雁冰．對(duì)石油企業(yè)信息化建設(shè)的幾點(diǎn)思考．國(guó)際石油經(jīng)濟(jì)，2005年第3期（12）陳勇、劉飛、王平，基于敏捷供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)化物流配送模型研究，實(shí)用物流技術(shù)，2003年第三卷（13）Donald ．Logistical Management：The Integrated Supply Chain Process．McGraw－Hill Companies，Inc，1998（14）阮平，董明望．物流生成機(jī)理與中國(guó)物流分析．物流技術(shù)，2004年第1期（15）中國(guó)石油化工集團(tuán)公司．中國(guó)石油化工集團(tuán)公司年鑒(1999一2007年)．中國(guó)石化工業(yè)出版社（16）陳崗，石化企業(yè)供應(yīng)鏈管理研究，化工進(jìn)展，2003年第22卷第7期（17）張健新，張煥騰，姜玲，物流第三利潤(rùn)源，北京：新華出版社，2005（18）吳清一，物流學(xué)，中國(guó)建材工業(yè)出版社，1996（19）Ronald ，Business Logistics Management: Planning, Organizing，and Controlling the Supply ，2003（20）丁立言，張鐸，物流管理，清華大學(xué)出版社，2001（21）陳福軍，如何做物流管理，大連理工大學(xué)出版社，2000（22）劉官樹，三管齊下，破解石油困局，中國(guó)石油石化，2005年第3期（23）張全林，關(guān)于我國(guó)石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備的幾點(diǎn)思考，石油庫(kù)與加油站，2005年第3期（24）閻慧容，中國(guó)石化攜手艾斯笨?jī)?yōu)化成品油配送，中外物流快訊（25）宋潔蔚，榮岡．成品油配送中時(shí)間窗的確定及運(yùn)輸?shù)陌才牛到y(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2003年第4期第四篇：物流開題報(bào)告畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告題 目倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃設(shè)計(jì)與優(yōu)化系 管理工程專 業(yè) 物流管理姓 名班 級(jí)學(xué) 號(hào)指導(dǎo)教師一、綜述本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義倉(cāng)庫(kù)布局(Warehouse Layout)主要探究在約束條件固定的情況下,讓操作的成本、運(yùn)輸?shù)木嚯x、空間利用率等指標(biāo)最優(yōu)化的方法,它通常被認(rèn)為是變量多、復(fù)雜，而且是非線性約束優(yōu)化問題,被證明屬于非確定性多項(xiàng)式困難問題。模糊期望值模型YANG和 SUN(2004)[3]探討了模糊隨機(jī)環(huán)境下,不同類型材料共同存儲(chǔ)條件下的總運(yùn)輸成本最小化問題,在假設(shè)同類產(chǎn)品臨近存儲(chǔ)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了預(yù)期價(jià)值模型,并以混合職能算法解決倉(cāng)庫(kù)布局問題。分級(jí)式存儲(chǔ)策略Rosenwein(1994)[8]借助聚類分析方法,以訂單揀選數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),構(gòu)建了倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品布局的分級(jí)存儲(chǔ)策略。倉(cāng)庫(kù)使用規(guī)劃就是為了方便作業(yè)、提高庫(kù)場(chǎng)利用率和作業(yè)效率、提高貨物保管質(zhì)量，依據(jù)專業(yè)化、規(guī)范化、效率化的原則對(duì)倉(cāng)庫(kù)的使用進(jìn)行分工和分區(qū)，而確定的貨位安排、作業(yè)路線布局。通過對(duì)配件倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行規(guī)劃，提高了配件倉(cāng)庫(kù)的存貨能力和管理效率，充分保障了企業(yè)的正常生產(chǎn)活動(dòng)的進(jìn)行，降低了企業(yè)庫(kù)存管理成本和庫(kù)存占用資金。介紹相關(guān)理論，作為分析問題和提供解決方案的理論依據(jù)。功能區(qū)域面積規(guī)劃主要研究在確定倉(cāng)庫(kù)所需的功能區(qū)域后，計(jì)算各個(gè)功能區(qū)域所需的面積，通常需要概算物流量的要求，通過物流量來預(yù)測(cè)所需的功能區(qū)面積。裝卸平臺(tái)是物料在設(shè)施流通程序的起點(diǎn)和終點(diǎn)，它將物料在室內(nèi)的流通與對(duì)外運(yùn)輸結(jié)合在一起，所以它必須與整個(gè)設(shè)施系統(tǒng)的效率相匹配，才能保持整個(gè)物流系統(tǒng)的高效性，了解倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程。（二）擬解決的主要問題通過對(duì)該倉(cāng)庫(kù)的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)存在的幾個(gè)問題：藥品分類的問題。中藥類藥品比較容易受潮、竄味，布局位置比較講究。倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}。綜合而言現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)布局存在的資金浪費(fèi)、運(yùn)作效率低、運(yùn)作成本高、倉(cāng)庫(kù)物流 沖突點(diǎn)多等缺陷等多種現(xiàn)實(shí)問題，這就嚴(yán)重影響了公司的效益，所以對(duì)海陸醫(yī)藥公司的倉(cāng)庫(kù)重新布局設(shè)計(jì)迫在眉睫。3)布局與設(shè)計(jì)原則使用單層設(shè)施、將貨物排成直線、使用高效的物料搬運(yùn)設(shè)備、采用有效的存儲(chǔ)計(jì)劃、盡量減少過道所占空間、充分利用倉(cāng)庫(kù)(高度、容積)。[1215]四、研究工作進(jìn)度序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 時(shí)間2月19號(hào)3月9號(hào) 3月10號(hào)3月20號(hào) 3月21號(hào)3月31號(hào) 4月1號(hào)4月15號(hào) 4月16號(hào)5月1號(hào) 5月2號(hào)5月15號(hào) 5月16號(hào)5月22號(hào)內(nèi)容查找資料，準(zhǔn)備開題報(bào)告、準(zhǔn)備開題答辯完成開題答辯、收集有關(guān)資料 查找有關(guān)資料、完成外文翻譯和文獻(xiàn)綜述數(shù)據(jù)收集、論文中期檢查 撰寫并修改畢業(yè)論文 畢業(yè)論文成果驗(yàn)收 準(zhǔn)備并完成論文答辯五、主要參考文獻(xiàn)[1]張強(qiáng),李亞洲,鄭曉軍,[J].(2):2330.[2]Lai K K,Xue J,Zhang design for a paper reel warehouse:A twostageheuristic Journal of Production (75):231243.[3]Lixing Yang, Yanbin value model for a fuzzy random warehouselayout problem[C].Fuzzy Syst IEEE International Conference On..2004(7):2529.[4]張強(qiáng),余英姿, Colony System for a Fuzzy Adjacent MultipleLevelWarehouse Layout Problem[J].北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(英文版).2006(4):500504.[5]黎浩東,[J].(7): 710.[6] O udheusdeh,D Sharma , evaluation of storage policies forthe assignment of facilities to location[J].International Journal of Production(16):150173.[7]M B application of cluster analysis to the problem of locating Itemswithin a warehouse[J].IIE Transact (1):101103.[8]TN Larson, H March, and A heuristic approach to warehouse layout Withclass based storage[J].IIE (9):337348..[9]李玉民,張莉,[J].(4):3133.[10]（修訂版）[N].知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社，2008(2):5560.[11]項(xiàng)江繁,[J].(3): 6871.[12]李浩,[N].(4):153159.[13]李琴,李澤蓉,[J]..(5):2527.[14]周而民,[J].學(xué)院,20116(3):107118.[15]陳雷雷,沈妙妙, SLP 的食品物流設(shè)施平面布局方法研究[J].安(3):、指導(dǎo)教師審核意見：七、教研室評(píng)議意見：八、開題小組評(píng)審意見：九、系領(lǐng)導(dǎo)審核意見：1．通過； 2指導(dǎo)教師簽字：年 月 日教研室主任簽字：年 月 日開題小組負(fù)責(zé)人簽字：年 月 日．完善后通過；３．未通過系領(lǐng)導(dǎo)簽字：年 月 日第五篇：物流開題報(bào)告物流開題報(bào)告物流開題報(bào)告1學(xué)位論文選題的目的和意義物流供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上就是一種資源的整合，是借助供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)的合力來提高自己的經(jīng)營(yíng)績(jī)效。1本課題研究領(lǐng)域歷史、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析物流供應(yīng)鏈管理是近年來在國(guó)內(nèi)外逐漸受到重視的—種新的管理理念與模式。二十世紀(jì)九十年代的物流供應(yīng)鏈概念注意了與其他企業(yè)的聯(lián)系，注意了物流供應(yīng)鏈的外部環(huán)境，認(rèn)為它應(yīng)是一個(gè)“通過鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品，再到最終用戶的轉(zhuǎn)換過程”，這是更大范圍、更為系統(tǒng)的概念。新的供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)筑在跨企業(yè)的流程協(xié)作網(wǎng)絡(luò)中，把制造商、供應(yīng)商、服務(wù)商和其他供應(yīng)鏈伙伴連在一起，構(gòu)成了完整的業(yè)務(wù)流程。國(guó)外研究供應(yīng)鏈?zhǔn)菑奈锪鞴芾黹_始的，主要從多級(jí)庫(kù)存以及生產(chǎn)和分銷的角度來研究供應(yīng)鏈的優(yōu)化問題。國(guó)家自然科學(xué)基金會(huì)、863計(jì)劃均立項(xiàng)支持過供應(yīng)鏈管理與企業(yè)協(xié)同技術(shù)的研究，如清華大學(xué)研究的企業(yè)協(xié)同與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)：華中科技大學(xué)主要研究供應(yīng)鏈管理理論、模型與方法；上海交通大學(xué)研究基于Web CORBA的敏捷供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)；浙江大學(xué)研究供應(yīng)鏈建模與性能評(píng)價(jià)；哈工大研究動(dòng)態(tài)聯(lián)盟環(huán)境下供應(yīng)鏈構(gòu)建方法、伙伴選擇與運(yùn)營(yíng)管理等。（1）關(guān)于供應(yīng)鏈管理基本理論研究。黃培清等人研究了供應(yīng)鏈的不確定性和供應(yīng)鏈的建模原則，提出供應(yīng)鏈建模的三個(gè)原則：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、包含不確定性、具有戰(zhàn)略眼光。王圣廣認(rèn)為，為了規(guī)范供應(yīng)鏈管理的行為，應(yīng)建立供應(yīng)鏈協(xié)議，使供應(yīng)鏈管理運(yùn)作程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。就航天企業(yè)物流供應(yīng)鏈研究來看，就筆者檢索所知，目前在這方面研究還不多見。這也是本文進(jìn)行中國(guó)航天時(shí)代電子公司物流供應(yīng)鏈研究的意義所在。它正以其專業(yè)化、發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和分工優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)逐漸成為世界零售業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，并以其高效率、多品種在人們的生活中扮演越來越重要的角色。與此同時(shí)，隨著連鎖經(jīng)營(yíng)在我國(guó)的迅速發(fā)展，連鎖業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求也急劇增加，它帶給物流業(yè)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也對(duì)我國(guó)的物流業(yè)提出了挑戰(zhàn)。因?yàn)槿缥譅柆?、家樂福、麥德龍等零售連鎖企業(yè)有著很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而這不僅僅是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和品牌效應(yīng)，最主要的是在于他們有著先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理和配送系統(tǒng)。因?yàn)橐话銇碚f提高連鎖零售企 業(yè)資產(chǎn)凈利率可以從提高銷售利潤(rùn)率和資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率入手。配送中心是連接供應(yīng)商與零售連鎖企業(yè)的樞紐，對(duì)零售連鎖企業(yè)來說是實(shí)現(xiàn)門店高周轉(zhuǎn)率，低成本運(yùn)營(yíng)、及時(shí)響應(yīng)客戶的保障，對(duì)供應(yīng)商來說，是保證其及時(shí)供貨、補(bǔ)貨以及降低庫(kù)存的重要設(shè)施。2。近年來，不少業(yè)內(nèi)人士和專家學(xué)者開始關(guān)注對(duì)連鎖業(yè)的物流配送模式的研究，比如趙偉在《淺議連鎖企業(yè)物流配送模式》一文中提出物流配送在連鎖企業(yè)中居核心地位，它主要分為：直接配送模式、自營(yíng)配送模式、第三方物流配送模式、共同配送模式等四種類型，指出了連鎖企業(yè)只有根據(jù)自身實(shí)際科學(xué)選擇，才能降低成本、增加盈利、做大做強(qiáng)。馬妍在《商業(yè)連鎖企業(yè)的物流服務(wù)系統(tǒng)分析》一文中提出了商業(yè)連鎖企業(yè)對(duì)于物流管理的需求日益迫切，要結(jié)合第三方物流，實(shí)現(xiàn)它們之間的互補(bǔ)促進(jìn)作用，構(gòu)建我國(guó)商業(yè)連鎖企業(yè)建立物流服務(wù)體系，以推動(dòng)物流企業(yè)與商業(yè)連鎖企業(yè)的發(fā)展。在日本，零售連鎖業(yè)是首先建立先進(jìn)物流系統(tǒng)的行業(yè)之一，便利店作為一種新的零售業(yè)迅速成長(zhǎng)，現(xiàn)己遍及日本，正影響著日本其他零售商業(yè)形式。比如在物流配送模式選擇方面的研究中，密西根大學(xué)的斯麥基教授倡導(dǎo)的物流模式應(yīng)該達(dá)到7R原則，美國(guó)的馬丁。目前，國(guó)外一些連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)取得了巨大的成就，如沃爾瑪?shù)奈锪髋渌途湍軌蚝芎玫臐M足自身的物流配送需要，我們應(yīng)在借鑒國(guó)外先進(jìn)的連鎖企業(yè)的物流配送模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)的具體國(guó)情，探索和研究出適合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)需求的物流配送模式。2連鎖零售企業(yè)物流現(xiàn)狀三連鎖零售企業(yè)配送模式分析3。2我國(guó)連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展建議六結(jié)論（2）擬解決的關(guān)鍵問題1不同的連鎖企業(yè)該如何選擇適合的配送模式。1）依據(jù)數(shù)據(jù)資料和多角度的分析，對(duì)連鎖零售企業(yè)配送的現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)分析；2）總結(jié)歸納以往的配送模式，分析優(yōu)缺點(diǎn)；3）在對(duì)連鎖零售企業(yè)配送的研究過程中，以實(shí)證分析為主，通過大量收集相關(guān)行業(yè)的歷史數(shù)據(jù)、實(shí)地調(diào)查、咨詢專家學(xué)者和重點(diǎn)研討等多種形式，對(duì)連鎖零售企業(yè)選擇配送模式提供了有利的作證；4）運(yùn)用對(duì)比的方法，對(duì)連鎖零售企業(yè)中外配送發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了比較分析。第五周至第七周：檢查修改完成一次論文初稿，并提交導(dǎo)師審閱。我國(guó)連鎖零售企業(yè)配送模式選擇研究。淺議連鎖企業(yè)物流配送模式?！段锪骷夹g(shù)》，20xx。中國(guó)市場(chǎng)，20xx，（32）：98—99。尤其是在目前嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，大多中小企業(yè)面臨著生存危機(jī)。目前存在的最主要問題是多數(shù)中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)者無暇或者無意識(shí)顧及企業(yè)的成本控制建設(shè)。所以探索中小企業(yè)成本控制方案對(duì)于實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)效率的提高具有實(shí)際意義。，通過對(duì)成本信息所起的作用進(jìn)行研究，將成本控制定義為”在戰(zhàn)略管理的一個(gè)或多個(gè)階段對(duì)成本信息的管理性運(yùn)用。這種模式的實(shí)質(zhì)是在傳統(tǒng)的成本管理體系中全面引入作業(yè)成本法。而根據(jù)會(huì)計(jì)恒等式“利潤(rùn)=收入—支出”，及生產(chǎn)型企業(yè)生產(chǎn)成本占支出比重大的特點(diǎn)，可以推出生產(chǎn)成本對(duì)企業(yè)的巨大影響。在CAD和CIMS技術(shù)基礎(chǔ)上，制造業(yè)領(lǐng)域涌現(xiàn)出了一批先進(jìn)的制造技術(shù)和方法，從根本上改變著企業(yè)傳統(tǒng)的串行作業(yè)模式。與傳統(tǒng)航空貨運(yùn)相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運(yùn)輸，而且還要參與物流運(yùn)作的傘過程，對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和管理，因此，航空物流更加強(qiáng)調(diào)物流功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。努力探索我國(guó)航空物流管理及運(yùn)營(yíng)模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策將具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)，獲取更多利潤(rùn)，航空公司使盡渾身解數(shù)，服務(wù)制勝、質(zhì)量制勝、價(jià)格制勝等等，各種競(jìng)爭(zhēng)策略層出不窮。比如曹學(xué)明、王喜富的《中國(guó)航空物流可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國(guó)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，結(jié)合最新頒布實(shí)施的《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》，深入探討了我國(guó)航空物流管理與運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展方向，提出了我國(guó)航空物流可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運(yùn)到現(xiàn)代航空物流從現(xiàn)代物流理論的發(fā)展看中國(guó)國(guó)有航空貨運(yùn)公司的轉(zhuǎn)型》一文試圖在現(xiàn)代物流理論的框架下，對(duì)我國(guó)民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)的重要改進(jìn)方向給出一個(gè)探索性的闡述，并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。分析了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎(chǔ)上制定出相應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略，如服務(wù)品牌戰(zhàn)略、與第三方物流合作戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等。比如尚煜、盧潔在《我國(guó)及美歐亞航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展格局研究》主要對(duì)世界上主要的航空貨運(yùn)市場(chǎng)美國(guó)、歐洲和亞洲進(jìn)行分析，而后探討了我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及