【正文】 、控制點的復(fù)測監(jiān)理工作、施工控制點的加密、放樣檢查驗收及審核土石方工程量等； 開工前的交接樁由業(yè)主主持，設(shè)計單位向駐地辦及承包商提供平面控制點（如路線控制的導(dǎo)線點及大橋控制網(wǎng)）及高程控制點，在交接樁位過程中一定要注意點位的完好及與交樁資料的吻合，同時要做好交接記錄，交接記錄中應(yīng)注明樁的完好性，有破損或與點位與資料不符時應(yīng)注明且需各方簽字認可，如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求設(shè)計單位重新交樁。②.復(fù)測成果的檢查：駐地辦測量監(jiān)理工程師應(yīng)對復(fù)測資料進行整理，同時要求施工單位提供復(fù)測原始手簿，外業(yè)觀測手簿和內(nèi)業(yè)計算過程進行仔細審核，各項精度指標(biāo)是否符合相應(yīng)規(guī)范要求。；3點位應(yīng)布置在可靠、穩(wěn)固的地方。16n，n是測點數(shù)；坐標(biāo)相對閉合差為177。大橋附近的水準(zhǔn)點閉合差按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）辦理。這一工作對駐地辦測量測量監(jiān)理工程師來說是必不可少的，它對于整條線路的貫通極為重要。駐地辦測量監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的加密成果，經(jīng)過上述各項檢測，各項指標(biāo)均合格的話，測量監(jiān)理工程師就可以對施工單位的成果報告進行簽認。測量監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的定線數(shù)據(jù)是否正確，放樣精度是否滿足規(guī)范要求，定線樁位密度是否滿足工地現(xiàn)場要求。將上述控制點復(fù)測成果、測定的原地面線和橫斷面圖及土石方數(shù)量表、大中小橋涵洞坐標(biāo)成果表形成完整復(fù)測報告一式四份按程序上報審核批準(zhǔn)。首先駐地辦測量監(jiān)理工程師應(yīng)對承包人的開工報告中的放樣坐標(biāo)進行認真仔細的審核計算，把錯誤杜絕在放樣之前；然后采用已簽認的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點成果對其實地位置進行檢測。高填深塹地段是檢測的重點，每施工到一定標(biāo)高后，應(yīng)檢測其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設(shè)計的要求，這一工作駐地辦測量監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位測量人員經(jīng)常性地進行。因此，中間交工驗收之前，駐地辦測量監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對加密導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進行一次全面的復(fù)測和補測，并提交相應(yīng)的成果報告。這里必須指出的是，驗收前，施工單位必須自檢合格，并提交相應(yīng)自檢資料。主要內(nèi)容是中線測量、高程測量、橫斷面測量。②竣工中線測量完成的基樁埋設(shè)，一般規(guī)定：直線地段300m~500m埋設(shè)砼包鐵芯的基樁一個；曲線地段的曲線始終點、緩圓點、曲線交點或融交點均應(yīng)埋設(shè)砼包鐵芯的基樁。②水準(zhǔn)基點位移后，應(yīng)詳細注明標(biāo)號、位置、地物特征、并繪制草圖附于水準(zhǔn)基點表內(nèi)。五、測量監(jiān)理的工作程序和工作制度。附件一：復(fù)測報告相應(yīng)格式和表格第三篇：公路施工中工程監(jiān)理的作用最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文公路施工中工程監(jiān)理的作用公路施工中工程監(jiān)理的作用摘要：工程監(jiān)理極大地促進了我國工程建設(shè)質(zhì)量的快速提升。construction quality。而工程監(jiān)理的職責(zé)之一就是嚴格控制工程的質(zhì)量，因此，施工監(jiān)理的重要性是不言而喻的。二、公路建設(shè)中工程監(jiān)理的現(xiàn)狀業(yè)主控制合同管理和建設(shè)資金的支付，監(jiān)理控制工程質(zhì)量和工程進度；由于資金等問題，承包商處于被監(jiān)督管理的狀態(tài)。（1）開工前期業(yè)主不能及時協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門進行前期拆遷等工作，造成窩工；后期又利用自行制定的獎罰措施要求施工單位按期完工，不考慮天氣等不利因素的影響一味的要求搶工，并暗示監(jiān)理人員開綠燈。（2）工程項目執(zhí)行中已經(jīng)經(jīng)過駐地監(jiān)理處、總監(jiān)辦審核并批復(fù)過的工作內(nèi)容、業(yè)主對工程量重新審核。（4）資金不到位。（2）變更、計量申請的二次審核引起監(jiān)理工程師的抵觸情緒，容易產(chǎn)生“反正你要審核我審不審都無所謂”的思想，這樣一來，就放松了對計量、變更申請等工作，現(xiàn)場監(jiān)理作為計量、變更數(shù)據(jù)的主要控制關(guān)口起不到相應(yīng)的作用。（1）工程計量支付的審批手續(xù)過于繁瑣，資金遲遲不能到位；業(yè)主和監(jiān)理在一味的強調(diào)提高質(zhì)量的同時又催趕進度。在施工過程中，應(yīng)充分考慮天氣及其它因素的影響，嚴格控制施工工期，若條件允許的話，催促施工單位加快施工進度，以為以后的關(guān)鍵工序的施工預(yù)留一定的余地。在對現(xiàn)場進行質(zhì)量控制的時候，首先要對原材料進行嚴格的控制，原材料必須有出廠合格證、質(zhì)量檢驗證書等硬性指標(biāo)，并應(yīng)對外觀質(zhì)量進行必要地檢查，若發(fā)現(xiàn)有不合格的產(chǎn)品，嚴禁進入施工現(xiàn)場，并實行沒有監(jiān)理工程師確認簽字的材料禁止用于施工； 其次，應(yīng)對公路工程進行全過程的監(jiān)控，全過程監(jiān)控分為事前控制、事中控制和事后控制。另外需要注意的是，監(jiān)理工程師在施工過程中，可以根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行優(yōu)化設(shè)計，控制不必要的變更設(shè)計，使業(yè)主有限的資金得到最大化的利用。（2）對于一般的質(zhì)量問題，要通知承包人采取改正措施；而對于較嚴重的質(zhì)量事故，監(jiān)理工程師應(yīng)通知承包人暫停施工，但是要注意通常情況下，停工范圍只限于發(fā)生事故的部分或者是直接受影響的范圍，避免造成更大的損失。如果事故比較嚴重，且在技術(shù)規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)無法解決，監(jiān)理工程師應(yīng)及時組織專家組進行專項調(diào)查研究并提出處理方案。結(jié)語最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文監(jiān)理是公路工程施工過程中的重要組成部分，是四級質(zhì)量保證體系的重要一環(huán)，也是公路工程質(zhì)量和安全的重要保證。淺議公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理。公路施工質(zhì)量監(jiān)理。隧道施工時的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。在鑿巖和裝渣工作面應(yīng)做好防塵工作，放炮前后應(yīng)進行噴霧與灑水，出渣前應(yīng)用水淋透渣堆和噴濕巖壁。二、隧道爆破作業(yè)安全監(jiān)理重點(一)監(jiān)理工程師應(yīng)明確要求施工單位必須建立洞內(nèi)爆破統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，檢查爆破作業(yè)人員是否經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并且持有爆破操作合格證。(三)裝藥前，監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工的單位對爆破工作面附近的支護和炮眼狀況的檢查記錄。巖石隧道兩工作面距離接近余留8倍循環(huán)進尺時，應(yīng)停止一端工作，將人員及機具撤走，并在安全距離處設(shè)置警示標(biāo)志。如一人點炮超過5根或多人點炮時，應(yīng)先燃計時導(dǎo)火線，及時導(dǎo)火索的長度不得超過該次被點導(dǎo)火索中最短導(dǎo)火索的1/3。接線時應(yīng)從內(nèi)到外（即由工作面道起爆站的順序進行）。敷設(shè)網(wǎng)絡(luò)要避免接頭落入水中。(八)爆破后必須經(jīng)過通風(fēng)排煙。無關(guān)人員與機具等均應(yīng)撤至安全地點。每班開工前未認真檢查工作面安全狀況，不得施工。(二)洞口工程進洞前應(yīng)先做好邊仰坡防護和排水設(shè)施，確保地表水不至危及隧道施工安全。拉槽爆破后應(yīng)清除邊仰坡上松動石塊，方可繼續(xù)施工；地質(zhì)不良時，邊仰坡應(yīng)采取加固措施。詳細檢查支護是否牢固頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的石、土塊或裂縫應(yīng)予以清除或支護。洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道(橫洞、平行導(dǎo)坑等)的連接處，應(yīng)加強支護或及早進行永久襯砌。不得將支撐立柱置于廢渣或活動的石頭上。當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強錨桿。當(dāng)巖層破碎、壓力過大地段的支撐不能拆除時，拱圈部分應(yīng)用預(yù)制砼柱代替木桿予以拆換。具體方法要根據(jù)水源情況，采取相應(yīng)的措施。鉆孔排水適用于Ⅲ類以上的石質(zhì)圍巖，可用于水平鉆機或潛孔鑿巖機進行鉆孔。排除溶洞水的原則是宜疏不宜堵，因此我們用“引”來處理溶洞水。對于已停止發(fā)育、無水、少量填充物易于清除的小溶洞，可用漿砌片石、石渣、砂等予以填充處理。當(dāng)隧道頂部溶洞較高，且有危石懸掛，可采用明洞斷面通過。(3)頂危石，根據(jù)情況或予以清除，或予支護，必須及時處理。(三)所有運載車輛不準(zhǔn)超載、超寬、超高運輸。(五)人工裝渣時，應(yīng)將車輛聽聞并制動。人力卸渣時，應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動，嚴禁站在斗車內(nèi)扒渣。雙線運輸時。運輸線路應(yīng)有專人維修、養(yǎng)護，線路兩側(cè)的廢渣和余料應(yīng)隨時清理。在城市運送物品時，必須經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)。(2)用人力運送爆破器材時，必須有專人護送，并應(yīng)直接送到工地，不得在中途停留。(4)用有軌機動車運送爆破器材時，其行駛速度不得超過2m/s，護送人員與裝卸人員只準(zhǔn)乘在尾車內(nèi)，其他人員嚴禁乘車。(2)斜井的垂直深度超過50m時應(yīng)配備運送人員的車輛，使用時應(yīng)做到： ①運送人員的車輛必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器，當(dāng)斷繩時能自動起作用，同時也能用手操縱；②運送人員的列車必須設(shè)車長跟隨，車長坐在行車前方的第一輛車第一排座位上。斜井長度超過100m時，應(yīng)在井下20m和接近井底60m左右設(shè)置第二道擋車器。卷揚機駕駛員未得到井口發(fā)出的信號不得開動。車與車之間應(yīng)增加連接保險鋼繩，提升鋼絲繩應(yīng)有地滾承托。鋼絲繩直徑減小百分數(shù)：提升及制動鋼絲繩不得大于10%，其他鋼絲繩不得大于15%。(4)有接頭的鋼絲繩只允許在水平坑道和300以下的斜井中運輸物料使用。(6)提升卷揚機必須裝設(shè)深度示器、開始減速時能自動示警的警鈴及駕駛員不需要離座即能操縱的常用閘和保險閘；常用閘和保險閘共同使用一套閘瓦時，操縱部分必須分開。第五篇：監(jiān)理技術(shù)投標(biāo)書技術(shù)投標(biāo)文件（正本）目錄一、工程項目概況及編制依據(jù).............................................................3二、監(jiān)理工作范圍.................................................................................5三、質(zhì)量控制方案...............................................................................11四、進度控制方案.............................................................................205五、投資控制方案.............................................................................225六、安全文明控制方案.....................................................................243七、合同、信息管理方案.................................................................290八、協(xié)調(diào)工作的原則及方法.............................................................338九、合理化建議.................................................................................347十、檢測儀器設(shè)備.............................................................................3510一、工程項目概況及編制依據(jù)（一）工程概況建設(shè)地點：阿拉善左旗；工程規(guī)模：，規(guī)劃總建筑面積約86456m2，主要建筑包括圖書報告廳、教學(xué)樓、科技文體館、實驗樓、行政辦公樓、宿舍樓、學(xué)生餐廳、體育館、教師周轉(zhuǎn)用房、室外運動場地及室外配套工程； 以上新建工程的監(jiān)理監(jiān)理周期：同相對應(yīng)施工工期；標(biāo)段劃分：一個監(jiān)理標(biāo)段；資金來源：政府投資；最高招標(biāo)費率：%；項目投資概算：。本公司類似工程監(jiān)理經(jīng)驗。（三）服務(wù)內(nèi)容正常服務(wù)：包括但不限于下列內(nèi)容：制備監(jiān)理所需的準(zhǔn)則、核對單、表格和證書等。協(xié)助業(yè)主做好開工前的一切準(zhǔn)備工作。（四）本工程監(jiān)理工作的總體方案以合同文件為依據(jù)，總攬全局，開展建設(shè)監(jiān)理工作，具體要求如下：【1】抓好項目部監(jiān)理班子，監(jiān)督、督促完善施工班子建設(shè)?！?】重點是質(zhì)量，難點是安全，關(guān)鍵點是組織協(xié)調(diào)。開好兩個會（監(jiān)理例會、專題會）、抓好組織協(xié)調(diào)作為總監(jiān)要總攬全局，在工程施工中的重大問題，除了要事先與建設(shè)單位施工單位溝通外，要善于通過監(jiān)理例會討論，形成決議，簽發(fā)會議紀(jì)要，要求各參建方遵照執(zhí)行，推動工程前進適時通過開好專題會，解決施工中已經(jīng)發(fā)生、將要發(fā)生的重大技術(shù)問題、經(jīng)濟問題、進度協(xié)調(diào)問題十分重要?！?】在施工組織設(shè)計文件，施工方案審批、施工組織文件的審核中把安全審核放在優(yōu)先的位置，安全保證措施不到位，安全預(yù)案不落實不予批準(zhǔn)?！?】嚴格材料管理，執(zhí)行現(xiàn)場有見證取樣和送檢制度。發(fā)現(xiàn)或處理質(zhì)量安全隱患堅持“三不放過”原則。抓好全過程的進度控制，主要包括但不限于如下工作內(nèi)容：【1】確保安全質(zhì)量前提下控制工程進度；【2】進行動態(tài)管理；【3】以預(yù)控制為主。三、質(zhì)量控制方案“草原杯”是內(nèi)蒙古自治區(qū)建筑工程質(zhì)量的最高獎。（一）工程質(zhì)量控制的目標(biāo)嚴格貫徹國家和本地的強制性質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（三）工程質(zhì)量控制的原則監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的控制應(yīng)做到“四堅持、一貫徹”，即堅持質(zhì)量第一，堅持以人為核心，堅持預(yù)防為主，堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，貫徹“守法、誠信、公正、科學(xué)”的原則。以施工圖紙、施工及驗收技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等為依據(jù)，督促承包單位全面實現(xiàn)施工合同中約定的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。做到人員不合格不準(zhǔn)上崗，機械設(shè)備與施工內(nèi)容不配套不準(zhǔn)使用，材料不合格不準(zhǔn)進場，施工方案不合理或施工方法不符合設(shè)計與規(guī)范要求不準(zhǔn)實施，施工安全質(zhì)量隱患不排除不施工，以確保工程質(zhì)量安全目標(biāo)實現(xiàn)。要堅持按工序把關(guān)，特別是隱蔽工程及關(guān)鍵試驗、調(diào)試項目，使每道工序都不失控，才能確保質(zhì)量，不留任何隱患。督促和檢查承包單位按施工合同、技術(shù)規(guī)范和施工設(shè)計圖紙要求進行施工，對工程項目實施全過程、全方位、11全天候的質(zhì)量控制，不放過任何環(huán)節(jié)?！?】監(jiān)理的質(zhì)量控制是建立在承包單位質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上的，必須充分監(jiān)督和激勵承包單位質(zhì)量保證體系正常運轉(zhuǎn)，不以監(jiān)代管。實施過程中要對重點工序環(huán)節(jié)的技術(shù)要點、重點難點進行分析，以便于對工程實施全方位、全過程的有效監(jiān)理，消除影響工程質(zhì)量的不利因素，切實保證工程質(zhì)量。旁站監(jiān)理：監(jiān)理人員用大部分時間在施工現(xiàn)場，對關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過程進行監(jiān)督。試驗與測試：對原材料、半成品和構(gòu)配件進行復(fù)核試驗，簽署見證試驗單。專家會議：對于復(fù)雜的技術(shù)問題，監(jiān)理采取召開專家會議的方法，進行研究討論，根據(jù)專家意見和合同條件，再由監(jiān)理工程師做出結(jié)論。（五）工程質(zhì)量控制的總體思路工程質(zhì)量是百年大計，關(guān)系到社會