【正文】 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速恐怕會在5000以上。停車小訣竅一、是要慢。筆者曾親眼目睹過女司機(jī)看著反光鏡頭也不回頭倒車，結(jié)果彎兒都沒拐就朝著障礙物去了，教訓(xùn)啊！三、是找記號。其實開車就是一個經(jīng)驗活兒, 只有不停地練習(xí)才會越開越溜。因為一般車頭都會比車尾長，這樣正著進(jìn)庫就需要更大的行進(jìn)距離，對于較寬大的車位還好說，要是前后車留的量都很小可就費勁了。一位學(xué)員悉心聽從，很少超過2000轉(zhuǎn)換檔，結(jié)果他的帕薩特只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動機(jī)抖動、氣門積碳。錯在哪里：現(xiàn)在ABS已經(jīng)成為絕大多數(shù)車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在緊急制動時，電子控制每秒鐘“點剎”1018次。（二）打分標(biāo)準(zhǔn)：熄火，扣20分；不按規(guī)定路線行駛，不及格；通過障礙不平順，扣10分。不能越級加減擋。（二）打分標(biāo)準(zhǔn)：撞桿，扣20分；不按規(guī)定路線行駛，不及格；時速10公里以下，不及格；熄火，扣20分。另外，盡可能不剎車，否則時速就有可能低于10公里，被判不及格。（三）駕駛技巧：一是一擋通過，不加油門。（四）難度系數(shù)：★★★五、曲線行駛（一）考試要求：從彎道一端駛?cè)牒鬁p速換擋，以低擋低速從另一端駛出。二是駛向右彎道時，右輪貼著其右邊路牙，反之亦然。一是仍然借用參照物。同樣，行駛中要“右”筋對右橋，前右輪上了斜坡，迅速將方向回正，把握方向盤，低速行駛。（二）打分標(biāo)準(zhǔn)：不在定點停車線50厘米內(nèi)停車，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣20分；右邊超出30厘米范圍停車，扣20分；起步時一旦掛擋，60秒內(nèi)不駛離原地，不及格。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3個步驟。（三）駕駛技巧：一是駛?cè)胪＼噮^(qū)域，盡可能靠道路右邊停車，但不可壓到黃色的右邊緣線，以免倒車時壓到左邊緣線。（三）駕駛技巧：一是打方向盤要熟練。四是借用參照物。樁考技巧，2考試程序：首先，從A點往后倒，入乙?guī)斓?，?jīng)兩進(jìn)兩退將車移入甲庫，然后，從甲庫起步經(jīng)乙?guī)扉T出去至B點，再倒入甲庫（車頭進(jìn)去即可）后，開出去至A點,考試程序結(jié)束。具體方法有兩點：1，如果你在乙?guī)炀毩?xí)直線倒車時，發(fā)現(xiàn)車尾部中點已經(jīng)偏向甲庫，這時你必須及時向乙?guī)旆较虼蚍较虮P，令車尾部向乙?guī)旆较驍[動，等到車尾部中點接近車庫底部中點時，就必須回方向，不能等對準(zhǔn)車庫底部中點時才回方向，更不能等過了車庫底部中點才回方向，也就是說，（眼睛，車尾部中點，車庫底部中點）三點成一線時，方向必須回正，不然，車又偏向相反方向。此方法適合于C1駕駛證考試。移庫方法：第一進(jìn)：只要車輪一動，先把方向盤向右打足，令車頭向右移動，等車的左前角對準(zhǔn)前邊中桿時，把方向盤向左打足，令車頭向左移動，等車頭離前邊中桿1米左右（前后）時，迅速向右回方向盤（能回多少算多少，標(biāo)準(zhǔn)是回正），到前邊中桿跟前時停車。第二進(jìn)：只要車輪一動，先把方向盤向右打足后，緊接著向左回方向盤，令車頭順著甲庫中間直行，等車頭離2線（甲庫門線）兩米左右時，向左轉(zhuǎn)動方向盤，令車左前角對準(zhǔn)前邊中桿直行，車頭離2線1米左右時，向右回方向盤停車。注意：上面所有提到左右位置的地方，都是你的頭朝前時的左右位置，頭朝后時的左右位置正好相反。樁考技巧 9出甲庫方法：出甲庫方法和 出乙?guī)旆椒愅?，出甲庫時，兩邊桿距車身的距離也要相等，等你坐的位置出了甲庫門以后，再向右轉(zhuǎn)動方向盤，令車停到A點停車位置，車身與1線平行，樁考結(jié)束。剔除題目后，一般還有350400題左右是需要背記的，這樣背題的數(shù)目就減少三分之二，我們把需要背記的題目在理論書上打勾，以方便查找。高速公路的行車速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三個速度。如交警手式中減速慢行和示意違章車輛靠邊停放很相像，路邊允許臨時停放和不許停放的標(biāo)線很相像，遂道圖標(biāo)和限制截面圖標(biāo)很相象，減速讓行和停車讓行的標(biāo)線很相像等等。只有理解了這些題目后，除了增加記憶外，還可以起到背一題記二題的效果，如上題，因為理解了題目的正確意思，如果此題換成選擇題，也很快能從四個答案中找到正確的。，緩松離合慢慢上坡。第二項：坡起（忘記此項請下車）。，踩油門上坡（離合一定要緩慢松開，否則造成車下滑，就請下車了）。，方向盤立即左三圈回正。（忘記此項請下車）。過桿時保險杠中間對準(zhǔn)兩桿中間，拐彎時看鏡子與桿一齊后方向盤打90度，過桿后馬上再回正90度。這樣專心控制方向盤，就不用顧及腳下了，也可用離合控制速度。，就保持：視線――小斜面－左邊黃線成一線行使。三、路上突然滾出來一個球，此時不管有沒有人跑出來都要提前減速，司機(jī)要有提前判斷能力，要提前判斷可能有小孩跑出來去拿那個球。六、自行車是我們在路上經(jīng)?？吹降模彩且攸c預(yù)防的，因為自行車是靠人力來行駛，如果動力不夠，自行車就會左右擺動，甚至連人帶車一起倒下。在這提醒的是路面上的木板類，盡量使輪胎不要壓到這類東西，因為木板類常常帶有釘子，如果高速行駛的車壓到釘子就會使輪胎爆胎，對車輛和人員造成危險。音響音量要適中，要特別注意傾聽車的各種聲音，比如發(fā)動機(jī)的聲音，輪胎的聲音。十、在這里，提醒和勸告一些加強(qiáng)和改裝了車頭燈的司機(jī)朋友們，特別是加了刺眼的藍(lán)光車燈，不要以為你把自己的車燈加強(qiáng)了，晚上看得更清更遠(yuǎn)有好處，其實這樣是很危險的！因為你的車燈太強(qiáng)了，對方給你照得暈頭轉(zhuǎn)向，特別是超車的時候更難判斷你車的準(zhǔn)確動態(tài)，造成不必要的事故。在這點我養(yǎng)成了很好的避讓習(xí)慣，比如我發(fā)現(xiàn)后面有車發(fā)出超車信號，我會將車減速靠右避讓，這樣就縮短了超車距離，使四方（準(zhǔn)備超車的車、被超車、對面車、對面超車的車）都安全了，很明顯的道理，即然后面的車發(fā)出超車信號了，就證明后車的車速比你快，比如是豪華大巴快車超你車，車速快，而且車型大，你又何必占著道和它較勁呢？？十二、在高速公路上行駛，超完車盡量走回主車道，不要一直在超車道上走，我的朋友就是因為一直走超車道發(fā)生了追尾事故。因為在下雨的時候，車的側(cè)鏡會全是水，很難看清后面的情況，如果你什么燈都不開，在超車的時候，前車的司機(jī)看不見你超車，一但前車突然變道就會發(fā)生事故了。側(cè)翻是好多原因能造成的：合理的剎車、路面的濕滑程度、路面的傾斜角度和方向、車速的判斷、方向盤的轉(zhuǎn)動幅度等等。這里特別要說的是發(fā)生這種情況：當(dāng)行人在橫過馬路時，見到你的車過來，不管是在哪個位置，如果行人猶豫不決，一會兒停住一會兒又想繼續(xù)過馬路時，這時我們一定要特別注意！因為我們無法判斷行人的具體動態(tài)，只有穩(wěn)住方向把車速減到能夠安全避讓行人為止。二十、超以下車時要特別注意：拖拉機(jī)、農(nóng)用車、機(jī)動三輪車，因以上幾種車在行駛的時候噪音比較大，駕駛者不容易聽到后車發(fā)出的喇叭聲，所以在超車時，要多響喇叭，加大超車距離。二十四、拉開以下幾種車的前后距離：載客中巴車、公共汽車、出租車、載客三輪車、載客摩托車，以上這些車會因為爭搶客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在后面一定要隨時準(zhǔn)備剎車，防止追尾。二十六、對面強(qiáng)行超車時，我們在向路邊緊急避讓的同時，盡量打一下右轉(zhuǎn)向燈提醒后面的車，防止后面跟得緊的車來不及避讓對方而發(fā)生事故。二十九、在安全帶方面本來是不多講的，但想起多年前表哥出車禍的經(jīng)過，我決定還是提醒一下開車的朋友們。所以，我十分希望大家為了安全還是自覺的扣上安全帶吧。在這里我想提醒的是主婚車車頭最好用比較平整、枝葉不要太高的插花來裝扮，這樣可以不影響司機(jī)的視線。比如滿載竹子或鋼管的拖拉機(jī)，如果后面沒掛上警示物，在夜間就更加危險了。三十四、汽車是一個長方體，在向前轉(zhuǎn)向和倒車打方向時，車頭和車尾會產(chǎn)生兩種相反的方向，特別是倒車讓許多新手感到很困難。如果車體流水線設(shè)計有缺陷，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致車內(nèi)人員的耳膜破裂。而靠近隔離帶的那條車道會因視線阻擋、避讓空間有限而容易發(fā)生事故。三十九、夜間行車防追尾小技巧：如高速路上，行駛當(dāng)中發(fā)現(xiàn)前方有紅色尾燈燈光，即表示前車速度比你車慢。在路上經(jīng)常會遇到對面超車的時候打出燈光，好多人不知道是什么意思，也不知道怎么回應(yīng)，在這里我簡單的說一下里面的含義。四十一、停車后打開車門前要養(yǎng)成觀看側(cè)鏡和倒車鏡的習(xí)慣，一定要先看清后面是否有人或車輛靠近再打開車門，避免開車門時后面的人或車輛撞上來。四十四、在雨天行駛，盡量避開路邊的積水，當(dāng)汽車一側(cè)的輪胎在一定速度下駛過積水，因為阻力原因，會導(dǎo)致方向盤猛的打向其中一個方向，如果速度快的話就會造成翻車，所以，雨天行駛中，手要平衡握住方向盤，而且要比平時稍微握緊些，特別是駛過有積水的路面，一定要用力握緊方向盤，避免方向跑偏。”這種駕駛技巧可以加大轉(zhuǎn)彎處兩車相會的安全距離，使兩車遠(yuǎn)離路面的中間分界線，克服了汽車在轉(zhuǎn)彎時的慣性，而且還可以提醒司機(jī)減速，當(dāng)然這是要靠司機(jī)朋友們都能夠遵循這種操作方法，才能夠更安全的操控汽車。第二步：拉出機(jī)油尺看機(jī)油顏色有人又要說，不都是0公里嗎？當(dāng)然，“0公里”并不是指里程表上顯示的數(shù)字絕對為“0”，一般認(rèn)為，里程表在60公里以下的，都可以認(rèn)為是“零公里”。挑車時這一手幫了大忙，幾乎淘汰了半數(shù)的車，就剩下兩部。羅嗦一句：有人能幫忙時，要他踩油門升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速你再聽聲音。然后觀察各種儀表及報警裝置工作是否正常，當(dāng)水溫和機(jī)油壓力正常時，要通過對發(fā)動機(jī)的聲音和反映進(jìn)行檢查，首先聽怠速的聲音，應(yīng)該是平穩(wěn)而且連續(xù)的，不應(yīng)該有金屬敲擊聲和其它異響。第五步：檢查做工要看各個線頭聯(lián)接情況，是否有晃動等等，這個各位都會自己看，不多說了。補(bǔ)充一點，小的刮擦我認(rèn)為經(jīng)銷商基本上能處理的天衣無縫，不非常仔細(xì)觀察看不出來，但事故中如傷及輪胎，只要經(jīng)銷商不換，就沒法修補(bǔ)，所以我將重點放在輪胎上，果然，經(jīng)銷商極力向我推薦的在展廳的一輛車的右前胎有一花生米大小的破口，該車立即不予考慮，估計該車的輪胎今天已換掉。別聽經(jīng)銷商的，他們總告訴你“放心吧，都是新車！什么問題沒有！”大家一定要仔細(xì)檢查，中控臺面板是一個容易出問題的地方，經(jīng)銷商動作有時比較粗魯，不留意會刮傷掉面板上的漆，我挑的第二輛車面板的右前方就有一道劃痕，因為當(dāng)時只剩下兩輛可選的車了，所以我只好選擇換一個面板。熱車時（許多經(jīng)銷商不允許挑車時發(fā)動機(jī)熱車掛檔，不管他，堅持這么做?。┲貜?fù)1的程序?？論觞c火后，加油門使之發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到滿刻度2/3。挑車時要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多聽多摸就好。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結(jié)果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還??！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認(rèn)為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。三、超速行駛超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機(jī)朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。后來通過和當(dāng)事司機(jī)聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機(jī)大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。九、保護(hù)現(xiàn)場？保證安全！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達(dá)十余公里！碰到這樣的司機(jī)，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財產(chǎn)損失一定會大于你的小事故，到時，后面的事故當(dāng)事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔(dān)法律責(zé)任，但你百分百要承擔(dān)賠償責(zé)任！在高速公路發(fā)生財產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機(jī)，可以在動車前用自己的手機(jī)將原始現(xiàn)場拍兩張照片，當(dāng)然，最好能在電話里和當(dāng)班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現(xiàn)場”，高速事故交警一定不會難為你的！十、發(fā)生事故后當(dāng)然，前面說的只是簡單的小財損事故。放心，保險公司的報警時間限定在48小時內(nèi)，你就是第二天再報也來得及，干嘛一定要在險象環(huán)生的現(xiàn)場避重就輕？十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉(zhuǎn)個圈他又從那頭上路了，這就直接導(dǎo)致了一個后果：我們大隊每年都有三五起無名尸案件，說它是無名尸，是因為現(xiàn)場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現(xiàn)場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體，有時男女都無法分辨，只能經(jīng)DNA檢驗。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。最后，我還有幾個簡單的實踐經(jīng)驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機(jī)后面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機(jī)避讓自己是本能的下意識行為!交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業(yè)的醫(yī)療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。熟能生巧？熟也能生驕！永遠(yuǎn)把與你同在道路上行駛的其他機(jī)動車當(dāng)成菜鳥，不要把自己的生命財產(chǎn)安全寄希望于掌握在別人的手中。畢竟，你的車輛不管停在緊