【正文】 交通投資不足，致使峰值期人們對(duì)公共交通的需求大于供給，造成交通擁擠；②由于對(duì)公共交通的需求波動(dòng)大，高峰期過(guò)于擁擠，而非高峰期使用又不充分，收入銳減。其結(jié)果，在發(fā)達(dá)國(guó)家，一方面對(duì)公共交通工具依賴(lài)性較大的低收入階層是一個(gè)打擊，另一方面又促進(jìn)了中產(chǎn)階級(jí)甚至低收入階層對(duì)小汽車(chē)的依賴(lài)性。據(jù)調(diào)查，在倫敦南部，人們上下班之外的行程中，50％以上的人是靠步行。現(xiàn)在，很多大城市已開(kāi)始著手解決步行者問(wèn)題，如在中心商業(yè)區(qū)一些重要街道上禁止車(chē)輛通行，設(shè)為步行街或步行區(qū)；在市中心除公共汽車(chē)外，其他車(chē)輛白天均不得通過(guò)等。汽車(chē)越多，占據(jù)的空間越大。有一些城市制定了“停車(chē)一乘車(chē)”計(jì)劃，在市中心區(qū)外圍建若干處停車(chē)場(chǎng)，汽車(chē)司機(jī)只能將車(chē)停在這些車(chē)場(chǎng)內(nèi)，然后乘公共汽車(chē)進(jìn)入市中心區(qū)。但很多人認(rèn)為，這個(gè)方案的實(shí)施會(huì)減少家庭小汽車(chē)的數(shù)量，從而改變消費(fèi)模式，減少就業(yè)機(jī)會(huì)。因此，如何有效地解決停車(chē)問(wèn)題仍在探討中。以后，我們要多加努力，大學(xué)不是高中，要學(xué)真本事，能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學(xué)會(huì)了，才是真正的本事。對(duì)于任何問(wèn)題、任何方法等，都要經(jīng)過(guò)自己的認(rèn)真思考，不要把問(wèn)題留給別人去解決，不要簡(jiǎn)單的照搬別人的方法，思考是進(jìn)步的捷徑。搞工程要能吃苦,要有耐力：一個(gè)連陽(yáng)光都見(jiàn)不得的人,會(huì)有什么作為呢?一個(gè)一遇到困難,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來(lái)更好的走上工作崗位,準(zhǔn)備了一份適應(yīng)力。二、實(shí)習(xí)進(jìn)行情況行程安排參觀(guān)過(guò)程在實(shí)習(xí)的第一天下午，我們參觀(guān)了新安江電站。新安江電站建于1957年，是中國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)、自制設(shè)備、自己施工建造的大型水利發(fā)電站。但正是在這樣艱苦的條件下，建造出的大壩卻經(jīng)久耐用，經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)，大壩仍安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，鮮有壩面滲水等問(wèn)題，很讓人敬佩。我們了解到，新安江電站建造時(shí)可以說(shuō)集中來(lái)自全國(guó)的人才和物力，周恩來(lái)、朱德、郭沫若等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都曾來(lái)視察。工程師向我們介紹了大壩歷史和組成結(jié)構(gòu)、發(fā)電原理、新安江的水文特性以及輸電電網(wǎng)。以前一直只是顧名思義，認(rèn)為千島湖就是有很多島的湖，現(xiàn)在才知道原來(lái)千島湖是新安江電站蓄水形成的人工湖，它原來(lái)也是一片連綿的山嶺，水淹山嶺，露出高高低低的山頭，這才有了今天的千島湖。中途我們還登上一座小島參觀(guān)，不過(guò)島上只有一座南浦大橋，也無(wú)人帶我們游覽，有些遺憾。通過(guò)介紹我們了解到，現(xiàn)在的數(shù)字化程度已經(jīng)相當(dāng)高了，控制電站運(yùn)行只需很少的人手，其他都可由電腦代為完成。富春江位于新安江的下游，相比起新安江，富春江江面更加開(kāi)闊，但水位落差也小。三、各水利樞紐情況新安江水利樞紐（1）樞紐概況新安江電站坐落在建德縣境內(nèi)銅官峽谷中，壩址以上流域面積為10480平方公里，%。新安江電站是一座集發(fā)電、防洪、航運(yùn)、漁業(yè)、頂潮抗咸、林果業(yè)、旅游業(yè)和飲用水業(yè)等多種效益為一體的大型水電站，它隸屬于華東電網(wǎng)公司，是華東電網(wǎng)的第一調(diào)頻廠(chǎng)，所發(fā)電能主要通過(guò)杭變輸送到華東電網(wǎng)。（2）主要建筑物的功用、形式、控制尺寸、特點(diǎn)以及附屬設(shè)備主要建筑物包括擋水建筑物——攔河壩；泄水建筑物——泄洪道；水電站——引水建筑物、廠(chǎng)房、變電站及開(kāi)關(guān)站；過(guò)壩建筑物等。壩頂高程115米，比校核洪水位114米高1米，有交通公路與兩岸上壩公路銜接。寬縫的最大寬度為8米，占整個(gè)壩段長(zhǎng)度的40%。設(shè)計(jì)洪水時(shí)下泄洪能力9500m3/s，在正常高水位108m時(shí)，9孔閘門(mén)泄洪能力為6060m3/s。副廠(chǎng)房在主廠(chǎng)房和壩體之間，有中控室及發(fā)電機(jī)等裝置。富春江水利樞紐（1）樞紐概況富春江水電站位于浙江省桐廬縣錢(qián)塘江富春江上，壩址在七里垅峽口故又稱(chēng)七里垅水電站。新安江水利樞紐主要任務(wù)為發(fā)電，同時(shí)兼有航運(yùn)、灌溉、漁業(yè)等綜合利用任務(wù)。72萬(wàn)kw。溢流壩為實(shí)體重力壩，共分為16壩段，布置在河床中間偏右位置。廠(chǎng)房兼有擋水作用，五臺(tái)機(jī)組。考慮到魚(yú)的習(xí)性和河道的主流，把魚(yú)道建在廠(chǎng)房及溢流壩之間。四、實(shí)習(xí)后的體會(huì)及意見(jiàn)通過(guò)為期3天的實(shí)習(xí)，學(xué)校安排我們先后參觀(guān)了新安江水電站、富春江水電站，同時(shí)也聽(tīng)了工程師給我們進(jìn)行的報(bào)告。但同時(shí)我們也看到，水利樞紐往往建在崇山峻嶺、水利湍急的地方，雖然現(xiàn)在的條件比以前好了，但工作在樞紐的水利工作者們?nèi)允呛苄量嗟?，要克服交通、工作時(shí)制等多方面的不便。這些因素都需要根據(jù)嚴(yán)格的規(guī)范以及計(jì)算數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行施工。當(dāng)然這并不以為著理論知識(shí)就不重要。沒(méi)有各位老師就沒(méi)有這次美好的實(shí)習(xí)經(jīng)歷！第三篇：河海大學(xué)船閘、港口認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告船閘、港口認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告專(zhuān)業(yè)年級(jí)：09級(jí)港口航道與海岸工程 姓 名： 學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)老師： 吳 騰二〇一一年十二月中國(guó) 南京目錄 實(shí)習(xí)地點(diǎn)一：施橋船閘（）??????????3實(shí)習(xí)地點(diǎn)二：秦淮新河船閘（）????????7實(shí)習(xí)地點(diǎn)三：南京港儀征港區(qū)（）???????10實(shí)習(xí)地點(diǎn)四：南京港新生圩港區(qū)（）??????13南京港集團(tuán)劉凱軍演講（）??????????15認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)總結(jié)心得 ??????????????????17實(shí)習(xí)地點(diǎn)一：施橋船閘 12月19日下午，我們09級(jí)港口航道與海岸工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生驅(qū)車(chē)來(lái)到江蘇省施橋船閘管理所。二線(xiàn)（復(fù)線(xiàn)）船閘于1988年底建成通航，尺度為230235米，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力3740萬(wàn)噸。管理所現(xiàn)有在冊(cè)正式職工96人，設(shè)監(jiān)察室、政秘股、運(yùn)調(diào)股、工技股、財(cái)材股五個(gè)部門(mén)。首先，通往上游的船閘的閘門(mén)一直處于關(guān)閉狀態(tài)，等待即將前往上游的船舶?？吭诖l閘室內(nèi)。此為船舶有序?？?，進(jìn)入船閘接著，集中輸水系統(tǒng)開(kāi)始工作。閘門(mén)是伸縮式的，原理有點(diǎn)像平常小區(qū)的伸縮防盜門(mén)，閘門(mén)勻速被拉入墻體內(nèi)。在現(xiàn)場(chǎng)看，它似乎并沒(méi)有投入使用。新船閘為兩扇型的鋼結(jié)構(gòu)船閘閘門(mén)開(kāi)啟后進(jìn)入該處實(shí)習(xí)地點(diǎn)二：秦淮新河船閘 12月20日上午，我們來(lái)到秦淮新河船閘。秦淮新河船閘一次可通航千噸船隊(duì)，設(shè)計(jì)最大年吞吐能力為600萬(wàn)噸。我們得知，秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)160米，寬12米，上下閘首各長(zhǎng)19米，采用一字鋼質(zhì)閘門(mén)，能承受雙向水頭。在閘室兩邊有減壓池。這樣的方式和普通室內(nèi)大門(mén)開(kāi)啟方式一致。首先，上游方向的閘門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，等待即將前往上游的船舶?？吭诖l閘室內(nèi)。閘室的水正在向外排出，黃色鋼桿用于牽引閘門(mén)水位平齊，閘門(mén)正在開(kāi)啟最后，待閘室水位平齊后，船閘閘門(mén)在一鋼桿牽引下開(kāi)啟，船舶有序離開(kāi)。公司碼頭岸線(xiàn)長(zhǎng)5000多米，總占地面積約50萬(wàn)平方米，最大靠泊能力8萬(wàn)噸，江中過(guò)駁錨位2座?，F(xiàn)已發(fā)展成為集多種石油、化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存的綜合港區(qū)，是長(zhǎng)江中下游地區(qū)理想的石油、成品油及液體化工原料集疏換裝基地。工作區(qū)的條件較為艱 苦，環(huán)境十分危險(xiǎn)，還常常伴有化學(xué)氣體的異味。一艘運(yùn)輸船正?？扛蹍^(qū)卸貨在現(xiàn)場(chǎng)，我們看到了很多用于輸送液體的管道。現(xiàn)場(chǎng)有個(gè)很高的紅色鋼塔。遠(yuǎn)處為用于消防的智能鋼塔 實(shí)習(xí)地點(diǎn)四：南京港新生圩港區(qū)2011年12月22日上午，我們來(lái)到了第四個(gè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)地點(diǎn)南京港第四公司新生圩港。到了現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)工作人員介紹，我們得知公司于1985年竣工投產(chǎn)，1986年對(duì)外開(kāi)放。港區(qū)陸域縱深500米，擁有近350000平方米的廣闊堆場(chǎng)，70000平方米的倉(cāng)庫(kù)、60000立方米的筒倉(cāng)。南京港集團(tuán)劉凱軍演講2011年12月22日下午，南京港口集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉凱軍為我們帶來(lái)了精彩的演講。南京港轄區(qū)范圍208公里，其中：北岸岸線(xiàn)長(zhǎng)110公里，南岸岸線(xiàn)98公里。集團(tuán)公司現(xiàn)有碼頭泊位78個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上碼頭泊位30個(gè)，最大靠泊能力8萬(wàn)噸級(jí)。積極完善長(zhǎng)江流域的大宗散貨江海聯(lián)運(yùn)，以及服務(wù)長(zhǎng)三角地區(qū)北部及周邊地區(qū)的國(guó)際物流功能，建成長(zhǎng)江下游綜合型現(xiàn)代物流中心，成為長(zhǎng)三角輻射中西部地區(qū)的門(mén)戶(hù)口岸。所以，這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)收獲頗豐。因?yàn)椴扇∠苎b置，所以船舶在進(jìn)出船閘都能很平穩(wěn)。我認(rèn)為，這與所處的地質(zhì)條件和水文條件以及貨船的噸位密不可分。在船閘和港口都有明確而嚴(yán)格的規(guī)章制度，正是工作人員的堅(jiān)持不懈，一絲不茍，才能確保它們的正常運(yùn)行。港口的發(fā)展，才能推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也推動(dòng)港口的發(fā)展。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，就是在實(shí)地觀(guān)察中，在工作人員的介紹中，一點(diǎn)一點(diǎn)的消化吸收所學(xué)的理論，也一點(diǎn)一點(diǎn)的培養(yǎng)了我們的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神。社會(huì)是一個(gè)比學(xué)校豐富得多的環(huán)境，簡(jiǎn)單直接的校園生活方式，在社會(huì)環(huán)境中需要磨礪和改造，需要有比較大的變化。為更好地了解職業(yè)崗位跟專(zhuān)業(yè)知識(shí)，我們進(jìn)行了自踏入大學(xué)校門(mén)之后的第二次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。隨后對(duì)要參觀(guān)的一些地點(diǎn)和所要觀(guān)察的工程項(xiàng)目作了簡(jiǎn)要的介紹，還特意指出了我們要特別留意的方面。進(jìn)入工地，首先映入眼簾的是一片即將完成預(yù)壓處理的公路，在這里老師為我們?cè)敿?xì)介紹了軟基處理方法中的真空預(yù)壓法及其施工工藝。施工工藝流程：測(cè)量放線(xiàn)→清除表層硬物、垃圾、淤泥→平整場(chǎng)地→鋪砂墊層（50公分中、細(xì)沙和50公分中、粗沙）→泥漿攪拌墻密封施工→塑料排水板施工→挖密封溝→鋪設(shè)主、濾管→填密封溝→密封膜鋪埋→真空泵裝配→試抽檢查密封系統(tǒng)性能→維護(hù)并保持真空度在85PKa情況下85天，固結(jié)度達(dá)到90%→合格驗(yàn)收。這層密封薄膜在抽氣前，內(nèi)外都是承受一個(gè)大氣壓的，但是在抽氣后薄膜內(nèi)的氣壓逐漸下降，使得薄膜緊貼砂墊層。在施工時(shí)是先鋪設(shè)50公分厚的中、細(xì)砂和中、粗砂，之后再鋪設(shè)排水管道，在預(yù)壓完成進(jìn)行工程處理是時(shí)候則是先將砂墊層去除。(2)一般膜下真空度可達(dá)600mmHg，等效荷重為80kPa，；真空預(yù)壓荷重可與堆載預(yù)壓荷重疊加，當(dāng)需要大于80kPa的預(yù)壓加固荷重時(shí)，可與堆載預(yù)壓法同時(shí)使用，超出80kPa(3)真空預(yù)壓荷載不會(huì)引起地基失穩(wěn)，因而施工時(shí)無(wú)須控制加荷速率，荷載可一次快速施(4)施工機(jī)具和設(shè)備簡(jiǎn)單，便于操作；施工方便，作業(yè)效率高，加固費(fèi)用低，適于大規(guī)(5)不需要大量堆載材料，可避免材料運(yùn)入、運(yùn)出而造成的運(yùn)輸緊張、周轉(zhuǎn)困難與施工干擾；施工中無(wú)噪音，無(wú)振動(dòng)，不污染環(huán)境(6)適于狹窄地段、邊坡附近的地基加固。鋼支撐用作現(xiàn)場(chǎng)支護(hù)，以擋住周邊的土壁，防止基坑倒塌。相對(duì)于鋼支撐，混凝土支撐則能夠呵呵好的解決這方面的問(wèn)題，起到很牢固的作用，但它施工周期長(zhǎng)，材料不能反復(fù)利用，不易拆卸，在拆卸時(shí)往往需要采用爆破的方式。地鐵站在施工方式上采用了明挖順作法，明挖順作法就是先挖開(kāi)地面，由上向下開(kāi)挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。適用于建造建筑物的地下室、地下商場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、地下油庫(kù)、擋土墻、高層建筑的深基礎(chǔ)、逆作法施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)，工業(yè)建筑的深池、坑；豎井等。4防滲性能好，由于墻體接頭形式和施工方法的改進(jìn)，使地下連續(xù)墻幾乎不透水。由于具有上述幾項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，使我們可以緊貼原有建筑物建造地下連續(xù)墻。地下連續(xù)墻對(duì)地基的適用范圍很廣，從軟弱的沖積地層到中硬的地層、密實(shí)的砂礫層，各種軟巖和硬巖等所有的地基都可以建造地下連續(xù)墻。當(dāng)然這種方法也不是完美無(wú)缺的首先，在城市施工時(shí)，廢泥漿的處理比較麻煩。維護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成之后，是工程結(jié)構(gòu)施工。內(nèi)撐式排樁基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,受力路徑明確,工程造價(jià)低,便于施工,而且這種支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形較小,對(duì)周?chē)ㄖ锏挠绊戄^小。盾構(gòu)機(jī)的工作原理就是一個(gè)圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線(xiàn)邊向前推進(jìn)邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘。盾構(gòu)機(jī)挖出的土則需要運(yùn)出去，以保證施工上能夠正常進(jìn)行。棲霞區(qū)地鐵4號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站11月1日上午，我們乘車(chē)抵達(dá)了集體參觀(guān)的最后一個(gè)地點(diǎn)——棲霞區(qū)地鐵4號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站的施工現(xiàn)場(chǎng)。計(jì)劃工期為26個(gè)月。采用混凝土泵車(chē)泵送砼，現(xiàn)澆段施工時(shí)由中間向兩邊一次澆筑成形，先底板，后腹板，再頂板，分層澆筑進(jìn)行施工。為提高管道漿體的密實(shí)性，施工時(shí)會(huì)采用真空壓漿的方法。對(duì)于原定于今天參觀(guān)的盾構(gòu)法隧道施工，由于昨天我們已有所了解，同時(shí)出于安全的考慮，現(xiàn)場(chǎng)工作人員拒絕我們進(jìn)入盾構(gòu)法施工車(chē)間，因而沒(méi)有作為今天的重點(diǎn)。同時(shí)，為加強(qiáng)兩隧道間的聯(lián)系，提高工作效率，隧道中間隔一段距離還有礦工通道。它的基本原理是，隧道開(kāi)挖后受爆破影響，造成巖體破裂形成松弛狀態(tài)，隨時(shí)都有可能坍落。同時(shí)爆破開(kāi)挖帶來(lái)的塵土和空氣污染，需要及時(shí)排風(fēng)，因而隧道中設(shè)有通風(fēng)管道，外面也有鼓風(fēng)機(jī)保證內(nèi)部空氣暢通。在礦山法開(kāi)挖時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到有溶洞的情況，現(xiàn)場(chǎng)的工程師告知我們，遇到這種情況是時(shí)，他們一般會(huì)采用鉆孔注漿的方法進(jìn)行施工。隨后我們步行來(lái)到秦淮河，參觀(guān)了早已完工的堤防工程，這個(gè)堤防工程采用的是臺(tái)階型岸堤防護(hù)，岸堤自上而下上下分為三層。查閱資料后，我認(rèn)為施工基本分為以下幾個(gè)步驟：測(cè)量放樣，基礎(chǔ)整修，擋土墻砌筑，勾縫養(yǎng)護(hù)。地質(zhì)環(huán)境充滿(mǎn)了復(fù)雜性跟偶然性，只有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的實(shí)地勘探后，我們才能根據(jù)實(shí)際情況選擇最合適的施工方案與方法，已達(dá)到提高效率，保證質(zhì)量，節(jié)約成本的效果。2)通過(guò)對(duì)溧陽(yáng)抽水蓄能電站樞紐的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)活動(dòng)，以及參觀(guān)相關(guān)水利樞紐工程，進(jìn)一步加深對(duì)水利樞紐工程的理解，將理論知識(shí)和工程實(shí)踐相結(jié)合，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合所學(xué)理論知識(shí)，舉一反三，分析其他已參觀(guān)水利工程的技術(shù)特點(diǎn)。2011年4月電站主體工程開(kāi)工，預(yù)計(jì)2017年建成投產(chǎn)，建設(shè)工期80個(gè)月。因此，溧陽(yáng)抽水蓄能電站工程建設(shè)的必要性主要取決于以下三個(gè)方面：1)溧陽(yáng)抽水蓄能建設(shè)可平衡蘇北向蘇南供電壓力； 2)有利于消納江蘇電網(wǎng)接收的西電；3)優(yōu)化系統(tǒng)電源結(jié)構(gòu)，改善火電運(yùn)行工況，提高整體經(jīng)濟(jì)性。主壩地形呈“W”形，雖巖體完整性差，但巖石強(qiáng)度較高，具備修建高面板堆石壩的地形地質(zhì)條件。由于小斷層及節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體完整性較差，洞室圍巖質(zhì)量以Ⅲ～Ⅳ類(lèi)為主。溧陽(yáng)市地處蘇南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)，公路交通十分發(fā)達(dá)。工程屬一等大(1)型工程，主要建筑物按1級(jí)建筑物設(shè)計(jì)、次要建筑物按3級(jí)建筑物設(shè)計(jì)。 廠(chǎng)房系統(tǒng)采用首部開(kāi)發(fā)方式，主要由主廠(chǎng)房、主變洞、母線(xiàn)洞、高壓電纜平洞、電纜豎井及地面副廠(chǎng)房和開(kāi)關(guān)站等建筑物組成。尾水主洞全斷面采用鋼筋混凝土襯砌，岔管為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在靠沙河水庫(kù)一側(cè)布置均質(zhì)土壩。胡總首先從抽水蓄能電站發(fā)展情況開(kāi)始，隨后詳細(xì)地介紹了溧陽(yáng)抽水蓄能電站的設(shè)計(jì)情況，從選點(diǎn)規(guī)劃、站址選擇、上下水庫(kù)規(guī)劃、輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面做出了詳盡的闡述。 安全工程建設(shè)任何一項(xiàng)工程，安全問(wèn)題首當(dāng)其沖。此外，孫經(jīng)理還將生活生產(chǎn)過(guò)程中的安全色“紅、黃、藍(lán)、綠”所表示的涵義告知我們，并介紹了一些防火知識(shí)，豐富了大家的生活生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，也更好地保證了大家安全防范意