【正文】 的截面尺寸(1)截面尺寸的一般規(guī)定在抗震設計中，框架柱的截面寬度和高度均不宜小于300mm，圓柱的截面直徑不宜小于350mm；柱的截面高度與寬度的比值不宜大于3；柱的剪跨比宜大于2?？蚣芡庵蛇x為矩形截面柱，其寬度與內(nèi)柱截面相同，~，按偏心受壓柱驗算。（四）橋梁下部結構1．橋墩類型：按墩身截面形式：矩形墩、圓形墩、圓端形墩、空心截面墩；按墩身結構形式：單柱式、雙柱式、排架式。因承受和傳遞橋跨結構傳來的強大作用，須用不低于200號的混凝土澆筑，厚度不小于40cm，一般配有鋼筋，并設置配筋的支撐墊石承托支座。（五）橋梁基礎類型1．明挖基礎：又稱擴大基礎或直接基礎，適用于地基土承載力較高的場合。3．沉井基礎：將上下開口、下端有刃腳的預制井筒立于基礎位置，用抓斗或吸泥機清除井內(nèi)土砂，使井筒不斷下沉。觀測部分：以下內(nèi)容為當日實習觀測的資料。宛平城的中國駐軍奮起抵抗，史稱“盧溝橋事變”（亦稱“七七事變”）。多孔拱橋，如果當某孔主拱受荷時，能通過橋墩的變形或拱上結構的作用將荷載由近及遠的傳遞到其它孔主拱上去，這樣的拱橋稱為連續(xù)拱橋，簡稱連拱；盧溝橋的拱券接近半圓形。桁架橋一般由主橋架、上下水平縱向聯(lián)結系、橋門架和中間橫撐架以及橋面系組成。在主梁與橋墩連接處可看到固定鉸支座和水平可動鉸支座。橋墩為混凝土重力式，因其只受壓應力作用，未使用鋼筋混凝土結構。G4京港澳高速公路橋此橋與G107公路橋相似，也是T型連續(xù)梁橋，橋面更寬，其墩柱采用“V”型橋墩，這樣可以減小橋梁凈跨度，每個墩柱有兩個支點，穩(wěn)定性更好。支座類型為橫式橡膠支座,四個方向各有一根鋼柱，增加各個方向的穩(wěn)定性，防止在地震等特殊情況下發(fā)生落梁事故。主要觀察到的病害有：橋梁斷面伸縮縫滲水；梁的變蝕，漏筋；漏水，順縫隙下流，造成鋼筋的腐蝕；梁與橋墩之間的支座墊石破壞。這些，都是為了在通過建設城鐵等軌道交通從而加大城市內(nèi)運輸速度的同時，盡量減少對于線路周邊居民生活影響的措施。實習就是將我們在課堂上所學到的理論知識運用到工程實踐中去。這次的實習，讓我們真正了解到了單純掌握知識是遠遠不夠的，想要成為一名合格的工程技術人員或者工程師，我們還需要去實踐，去現(xiàn)場，去看實物。第三篇：橋梁實習報告橋梁實習報告土木類（土木與環(huán)境）1611何義乾 16231306 實習時間：、 實習地點：高梁橋斜街，地鐵13號線；盧溝橋慈獻寺橋是一座城市公路橋，屬于典型的連續(xù)梁橋。對于一個橋而言它基本上都具備圖三所示的幾個結構要素對于本橋來說，上部結構為鋼混凝土結合連續(xù)梁；下部結構的橋墩包括圓柱形獨柱墩、矩形獨柱墩、帶梁蓋的雙柱墩，還有一端地橋臺（其中，梁蓋又叫梁帽既連接了橋面和橋墩又可以把荷載分擔到兩個柱子之上。同時由于連續(xù)梁在支點處是連續(xù)的，路面無折角，有利于現(xiàn)代高速行車它同時還具有整體性好、結構剛度大、變形小、抗震性能好等優(yōu)點，尤其在使用上，主梁變形撓曲線平緩、橋面伸縮縫少、行車舒適。我們可以看到，在橋面與橋墩的連接處有橡膠支座，減少震動。加上兩端的引橋。整個橋身都是石體結構，關鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。而實腹拱橋顧名思義是，將橋腹用石或混凝土充填密實，如盧溝橋~有四道拱肋，拱上立柱，拱肋呢指的是拱橋主拱圈的骨架。第二，為了線路不能有太大的沉降。實習橋梁工程讓我學到了很多關于橋梁方面的知識，這對于以后學習專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。四、實習內(nèi)容經(jīng)過了兩個學期的學習后，我們開始了精彩的《橋梁工程》外出實習。我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程。在預制梁段，老師帶我們從一個簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。橋墩是多跨橋的支撐結構，橋臺和橋墩都是由臺（墩）帽、臺身（墩身）和基礎組成的。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。五、主要收獲及體會通過《橋梁工程》的外出實習，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識。在以后的學習過程中，我會做到多看、多聽、多問，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識。雙向四車道，設計行車速度120公里/小時。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。橋梁實習報告 篇3工程概況某大橋位于某市東約兩公里處，是西部開發(fā)省際公路通道某市至某市線公路上的控制工程之一。主橋為75＋3140＋75米預應力混凝土剛構連續(xù)組合梁，由上、下行的兩個單箱單室箱形斷面組成。橋墩頂部箱梁內(nèi)設4道橫隔板，其余段落均不設橫隔板。主橋116號橋墩采用薄壁空心橋墩,。橋臺采用肋板式及柱式橋臺?，F(xiàn)代化大型橋梁是交通主干道的重要節(jié)點，對交通運輸區(qū)域發(fā)展具有重大影響，是國家、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展與技術進步的象征。一些城市已發(fā)生大橋嚴重的質(zhì)量事故，造成很大的經(jīng)濟損失和不良的社會影響?？梢姌蛄罕O(jiān)測系統(tǒng)和檢測技術的建立與完善，不僅影響到重要結構的健康安全和道路交通的正常運營，還與大型結構的維修費用密切相關。就必須盡快發(fā)展與其規(guī)模和功能相適應的現(xiàn)代監(jiān)測技術，加強對養(yǎng)護和管理方面的研究。（2）通過業(yè)主，協(xié)同設計、監(jiān)控單位優(yōu)化預定的運營期遠程健康監(jiān)測及橋梁安全評估方案，制定實施細則，報送業(yè)主審查。（6）墩身垂直度監(jiān)測：墩頂傾角監(jiān)測。在具有代表性的地方設置溫度濕度計（箱外），觀測實測時的外界環(huán)境，用于實測成果的分析。（13）對大橋健康狀態(tài)作出評估。橋梁結構的振動分析是橋梁結構分析的又一項重要內(nèi)容。本橋遠程適時監(jiān)測采用連通液位式撓度自動觀測系統(tǒng)。這樣當待測點發(fā)生撓度時，兩個靜力水準的液面相對于其筒體的位置就會變化，測試這種變化就可計算出待測點相對于參考點的位移，從而達到測試橋梁撓度的目的。連通液位系統(tǒng)計算依據(jù)有兩個：一是桶內(nèi)的液體體積不變；二是各個桶的水平面變化一致，設左邊桶截面面積AS，原來液位AH1，變化后為AH2，桶自身變化AX；同理有右邊BS，BH1，BH2，BX。數(shù)據(jù)表示，在平衡狀態(tài)，每個靜力水準計的液面必然處于同一水平面上，但當其中一點或幾點（但基準點不能動）產(chǎn)生相對豎向位移時，在液體壓差的作用下，靜力水準計的液面必然在新的水平面上達到平衡，從而導致某些液位計的液面或液體深度發(fā)生改變，通過測量某個點的液體深度及基準點的液體深度就可計算出相應點的撓度?？粗⒂谖业难矍拔矣姓f不出的興奮，有說不出的自豪，有說不完的感觸。當然，對于過去已成為歷史，面對將來仍需努力。在工作方面，剛開始項目部給我定的崗位是測量員，壩底特大橋與天義溝特大橋的施工對測量工作的要求是非常嚴謹，后來調(diào)到壩底的2個多月，主要完成的工作有橋面鋪裝和梁板安裝等，橋面鋪裝工作及梁板安裝施工現(xiàn)場技術員的工作主要分為計算數(shù)據(jù)，報檢，資料等部分。故此，清晰的才明白在開始展開工作時，存在自身知識的缺陷，造成因考慮不周而存在一些不足的地方?！皩嵺`是檢驗真理的唯一標準”實習是一面鏡子，它可以照出我學習的成果；進行施工的施工企業(yè)是一面鏡子，它可以照出企業(yè)的實力；當?shù)氐慕ㄖ┕に绞且幻骁R子，它可以照出中國建筑業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀；中國建筑業(yè)的發(fā)展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建筑業(yè)中的位置！我為圓滿的完成實習而高興，更為以后能為中國建筑事業(yè)的發(fā)展做出貢獻而驕傲和自豪！闡述崗位職責本次社會實踐我所從事的崗位可以說是技術員。還有其他配備設施如護欄、擋板、腳手架等。分享每一座橋梁的形成都是一個積聚的過程。第一步：鉆孔工藝流程；測量放線→鉆孔準備→鉆孔開挖→車輛運走土施工要點：在鉆孔施工之前，必須計算鉆孔的工程量，即鉆進的工程量。提高學生對橋梁的感性認識、為學習的《橋梁工程》專業(yè)課增加更近一步的認識。早已在集合地點等待的項目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡明的介紹后，便帶我們深入了工地。，路線起點大橋南端，終點位于皖蘇界的馬鞍山當涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設大、中橋2座，涵洞道43個，通道17道，匝道及立交橋5座。橋梁的主體結構已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。南岸接線工程采用預應力混凝土箱梁形式，我們知道：普通混凝土框結構由于跨度小、柱網(wǎng)密，無法滿足多種功能的需要，而預應力可以有效解決以上問題。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。在預制場內(nèi)我們可以看到其整個的施工過程。二、實習時間：xx年年5月5日至10月10日三、實習地點：安南高速公路油面二標一工區(qū)。四、實習內(nèi)容實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程拌合及運輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染。鋪筑鋪筑工序a基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。本次實習分五次進行，從室內(nèi)到室外老師安排的井井有條，真正讓我們體會到了身臨橋梁施工現(xiàn)場的感覺，也從中學到了很多的知識?；炷翑嚢柰瓿珊缶涂梢詮膱D中所示的管道中排出，再通過罐車運輸?shù)街付ǖ牡攸c進行澆筑。出站檢測的主要指標為坍落度和擴散度；現(xiàn)場檢測的主要指標為混凝土的坍落度、入模溫度和含氣量。除此之外，為了控制混凝土的水化溫度，存儲倉還應該搭設棚子以起到降溫的作用。一般可以分為螺旋洗石機、滾筒洗石機和水輪洗石機。目前，隨著建筑用砂量的急劇上升，也有很多工程在制作混凝土的過程中采用機制砂。搭接長度、焊接質(zhì)量滿足規(guī)范驗標要求。鋼筋的焊接偏角一般不超過4176。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底部位于地面以上，則稱為高承臺樁基。不同的鉆機的施工原理略有不同。樁基礎屬于地下隱蔽工程，施工技術比較復雜，工藝流程相互銜接緊密，施工時稍有不慎極易出現(xiàn)斷樁等多種形態(tài)復雜的質(zhì)量缺陷，影響樁身的完整性和樁的承載能力，從而直接影響上部結構的安全。三、承臺及墩身的施工承臺指的是為承受、分布由墩身傳遞的荷載，在基樁頂部設置的聯(lián)結各樁頂?shù)匿摻罨炷疗脚_?；炷帘Ｗo層墊塊從專門生產(chǎn)廠家定制，其強度、規(guī)格滿足設計要求；混凝土保護層墊塊現(xiàn)場安裝均勻布置，具體安裝為4個/m2。橋梁實習報告 篇8前言：20xx年5月15號在趙老師，王老師，商老師及唐老師的帶領下，土木工程系進行了為期一天的橋梁認知實習。鋼箱梁全長384m，橋面寬50m。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準確，在現(xiàn)場利用型鋼制作一個總拼胎架，按照蘇楊二號橋的架梁順序，全橋共進行3次預拼裝，每次預拼裝35個梁段。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結合部，橋長160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。這也是金三角中兩角中的強強合作。與它相隔百米的橋與它是一對姊妹。橋北連新區(qū)的政治文化中心區(qū)域，南連東紅海子風景旅游區(qū)。更加增大了我們學習道路橋梁的學習興趣，相信經(jīng)過幾年的學習，幾年的奮斗，鄂爾多斯學院的我們土木專業(yè)也會出現(xiàn)能設計、修建如此美觀、獨特的橋梁。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學習土木工程的學生來說，對橋梁必須要有很深的了解。包括橋跨結構、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺基礎；五小部件是指直接與橋梁服務功能有關的部件，過去稱為橋面構造，包括橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明。理論推算，混凝土拱極限跨度在500m左右，鋼拱可達1200m。施工時無體系轉(zhuǎn)換，跨徑我國最大已達270m(如虎門大橋輔航道橋)。組合體系橋：有梁拱組合體系，如系桿拱，桁架拱，多跨拱梁結構等?，F(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結構。拉索橋：有系到橋柱的鋼纜?；炷翗蚩稍诠S內(nèi)預制構件或節(jié)段，也可在橋位上灌筑。由支架承重，結構在施工中處于不受力狀態(tài)。結構受力狀態(tài)視架設時采用的支承條件而定。樁基一般用錘擊打入，或震動下沉，或鉆、挖孔灌注等方法施工。沉井使用抓土機或吸泥機等在沉井內(nèi)除土，同時排水或不排水下沉。其功能為將上部結構固定于墩臺，承受作用在上部結構的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應上部結構的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結構可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；（3）支座應使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應盡可能不受約束；（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設置一個固定支座；（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉(zhuǎn)動剛度；（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應考慮制作高度調(diào)整的可能性。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫?？諝庵校茫希矚鉂B透到混凝土內(nèi)，與其堿性物質(zhì)起化學反應后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低的過程稱為混凝土碳化，又稱作中性化，其化學反應為：Ｃａ（ＯＨ）2＋ＣＯ2＝ＣａＣＯ3＋Ｈ2Ｏ。在海邊，由于空氣中含有大量氯離子，氯離子的滲透會極大地加劇混凝土結構的腐蝕。（3）裂紋的產(chǎn)生：由于鋼筋被腐蝕、體積膨脹，混凝土產(chǎn)生裂紋。2對于已碳化、疏松和開裂的混凝土表面起增強作用。廣義的橋梁養(yǎng)護還包括為保證橋梁安全運營所采取的其他間接措施，如資料檔案管理、相關制度規(guī)章建設以及應急預