【正文】 夾具的損壞部位和零件計數(shù)。以我們后蓋來看，后蓋分為內(nèi)板和外板，內(nèi)板和外板要通過壓合模合到一起，并且要經(jīng)過涂膠、焊接等一系列流程才能完成一塊后蓋的制作，而這一切都需要庫卡機器人來完成。大眾在職業(yè)危害因素方面也做的非常齊全，進廠需要佩戴口罩、鋼絲護腕、耳塞、套袖、圍裙、防砸勞保鞋、防切割手套、帆布手套。這次在大眾的實習，讓我深刻體會到了工作的艱辛，正如那句話說的：磨刀不誤砍柴工，學好知識再打工。在那里當代社會的高新技術都被發(fā)揮得淋漓盡致，這讓我知道學校的專業(yè)知識是多么的重要，專業(yè)前景是那么的廣闊，我這一次真的沒白來！實習第一天，我對公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間，在車間里進行奧迪B8側圍內(nèi)板的焊接，剛開始學崗看見那沉重的機械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊老師曾對我們說過的話：一進廠，就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。來到長春就像是進了一個大的冷藏室，出門上街極不方便，在廠里每天還得扛著兩百多斤的大焊鉗。但只要我們調(diào)整好心態(tài)，哪位職場達人不是從基層做起，奮力拼搏上去的。從現(xiàn)在開始我一定會更加努力的去學習，充實自己，將來再回報社會。在工作中遇到批量問題或是嚴重的質(zhì)量問題及時向班組反饋，班組積極處理并及時聯(lián)系前后工序，在最短的時間內(nèi)找到問題的根本原因，并控制缺陷的產(chǎn)生。我們被分配到各個崗位，每個崗位都有一位師父教我們，每個崗位都很簡單的，我們很快便從生疏到熟練，正式開始自己頂崗工作了。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。一汽大眾一廠、二廠設在長春，在成都設有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。經(jīng)過動員，最后組成約400人的實習隊伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過36小時的車程，終于到達目的地。在一汽—大眾，公司最關注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓，在第3天進入車間觀察了解的時候又進行了工段的安全培訓，之后分到班組又進行了班組的安全培訓，連續(xù)的3次安全培訓，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不該碰的。我被分到xx生產(chǎn)線側圍工段，待安全培訓完了就是進車間的學習和實際生產(chǎn)。經(jīng)檢查無異常了，填寫設備點檢卡和焊裝車間工裝點檢表。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報告上級。然而到焊接操作的時候，我一直學不好，老是焊歪或者焊偏了，個人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來說很難操作。其后，班長將我調(diào)到生產(chǎn)線上工作，這次是大線一工位。在這個工位上的工作還算順利，很快就站穩(wěn)腳跟，跟周圍的工友也開始有交流，生活開始正常起來??流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動強度也跟著高了，一直在那里重復做一件事情，久了總會令人倦怠的。畢竟剛從學校出來，很多方面無從下手。在最后的一個月，我又帶了兩個徒弟，任務也順利完成，這也算是努力的成果吧！在上班的最后一天，班前開會時，班長當著所有班組成員的面點評了我的工作以及他對我的印象變化，這也印證了我的猜測。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要找專業(yè)對口的更難?；貋碇螅医o了自己一些新目標，在充分認識到還有哪些地方不足之后，明確了改進的方向和方法。篇四：一汽大眾頂崗實習總結 長春一汽大眾頂崗實習總結 2013年大一第二學期的最后一個月，我們被告知要到長春一汽大眾實習，這使我們十分的激動。一路上看著北國風光心中融起一陣陣的激情，想起這也是我第一次去的最遠的地方。大學生的社會實踐是引導我們大學生走入社會，接觸社會，了解社會，充實自己的生活經(jīng)歷，鍛煉才干，修身養(yǎng)性，樹立服務社會的思想觀念。很感謝一汽大眾和學校能夠給我們這樣的一個機會。培訓期間，公司最注重的是安全生產(chǎn)培訓，安全第一。因為這里是生產(chǎn)車間，機械設備也比較多，各方面的安全隱患也很多，稍不留神就有可能發(fā)生安全事故，所以，在生產(chǎn)過程中，個人必須保護好自己，以免招到外來傷害。班長也特別強調(diào)了班組崗位上的各種危險源，要求我們在崗位上操作時一定要留意這些危險源。在跟隨師傅學習操作的日子里，我慢慢的體會到看起來很簡單的東西干起來卻沒有那么簡單，別看這個活只是把螺栓用電槍打出來，把安全氣囊控制器和緊急制動控制器裝上去，之后再把螺栓用電槍打上去固定好，然后用漆筆在螺栓上點漆確認，再用力矩校正。在師傅的悉心教導之下，不久后我就完全學會了操作方法，可以完全自己在崗位上操作而不靠師傅幫忙 了。這不僅讓我們的身心有所提高，鍛煉我們的耐心，練就我們的韌力，是我們內(nèi)心變得更加強大，“鋼鐵是怎么練成的”，或許就是這樣練成的。當我以后看到街道上使過的一汽大眾品牌的車子，這或許有可能會有我的一份勞動成果，心中激起一股驕傲之情。沒過多久也就學會了。在這里我學到了許多東西，它讓我感受到生產(chǎn)現(xiàn)場的快節(jié)奏性，了解到實習實踐的重要性，也學到了很多只有在現(xiàn)場才能學到的知識，讓我知道帶著問題去干活是樂趣無窮的。當?shù)谝淮文玫焦ぷ饕粋€月的工資真有點激動，這是我用自己的勞動力和汗水換來的，自豪感激動感在心中久久不能離去。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。一汽大眾一廠、二廠設在長春，在成都設有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。經(jīng)過動員，最后組成約400人的實習隊伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過36小時的車程，終于到達目的地。在一汽—大眾，公司最關注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓，在第3天進入車間觀察了解的時候又進行了工段的安全培訓，之后分到班組又進行了班組的安全培訓，連續(xù)的3次安全培訓，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不該碰的。我被分到xx生產(chǎn)線側圍工段，待安全培訓完了就是進車間的學習和實際生產(chǎn)。經(jīng)檢查無異常了，填寫設備點檢卡和焊裝車間工裝點檢表。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報告上級。然而到焊接操作的時候，我一直學不好，老是焊歪或者焊偏了，個人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來說很難操作。其后，班長將我調(diào)到生產(chǎn)線上工作，這次是大線一工位。在這個工位上的工作還算順利，很快就站穩(wěn)腳跟，跟周圍的工友也開始有交流，生活開始正常起來……流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動強度也跟著高了，一直在那里重復做一件事情，久了總會令人倦怠的。畢竟剛從學校出來，很多方面無從下手。在最后的一個月，我又帶了兩個徒弟，任務也順利完成，這也算是努力的成果吧！在上班的最后一天，班前開會時，班長當著所有班組成員的面點評了我的工作以及他對我的印象變化，這也印證了我的猜測。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要找專業(yè)對口的更難?；貋碇?，我給了自己一些新目標，在充分認識到還有哪些地方不足之后，明確了改進的方向和方法。