【正文】 集中在二三線城市和小城鎮(zhèn)。此外，老梯更新也將成為市場不可忽視的一部分。“2014年電梯業(yè)前景是樂觀的?！啊短胤N設(shè)備安全法》的好多內(nèi)容在此前實(shí)施的《特種設(shè)備安全條例》中已經(jīng)涉及，關(guān)鍵還是要看執(zhí)行?！半娞莶煌谄嚨犬a(chǎn)品，它是在工地現(xiàn)場組裝。“電梯是典型的消費(fèi)品，用于個(gè)人消費(fèi)者，不創(chuàng)造利潤?！按藯l規(guī)定也意味著制造單位要為安裝維保單位提供安裝維保資料，如何能夠提供既科學(xué)又經(jīng)濟(jì)的維保方案，比如說什么時(shí)候更換什么部件，這一點(diǎn)是電梯制造單位的弱項(xiàng)。但是，這并不意味著我國電梯制造企業(yè)的成熟，因?yàn)閲鴥?nèi)電梯企業(yè)大多規(guī)模較小。他認(rèn)為，中小企業(yè)盲目地搞一些投資研發(fā)，是沒有必要的，屬于低端重復(fù)，浪費(fèi)了大量的人力和成本。比如，如何做好安裝和維保，怎么樣來進(jìn)行工程管理，如何通過物流整合市場。危險(xiǎn)是安全的反義，事故是不安全的具體表現(xiàn)。2．剪切 比如當(dāng)乘客踏入或踏出轎門的瞬間，轎廂突然起動(dòng)，使受害人在轎門與層門之間的上下門坎處被剪切。6．燒傷 一般發(fā)生在火災(zāi)事故中，受害人被火燒傷。3．火災(zāi) 使用明火時(shí)操作不慎引燃易燃物品或電氣線路絕緣損壞，造成短路、接地打火引起火災(zāi)發(fā)生，燒毀電梯設(shè)備，甚至造成人身傷害。又如制動(dòng)器失靈，造成轎廂墜落損壞，轎廂內(nèi)乘客受到傷害等。在引發(fā)事故的人和設(shè)備的兩大因素中，人是第一位的，因?yàn)殡娞莸脑O(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。四、電梯事故的預(yù)防我國安全工作的指導(dǎo)方針是“安全第一，預(yù)防為主”，電梯業(yè)的安全工作也必須在 該方針指導(dǎo)下工作。(二)預(yù)防電梯事故需全面治理因?yàn)楫a(chǎn)生事故的原因是多方面的，既有操作者的原因，也有設(shè)備本身的原因，以及管理原因；有直接原因，也有間接原因和社會(huì)原因及歷史原因。(三)預(yù)防電梯事故的措施預(yù)防電梯事故最根本的是要做好教育措施、技術(shù)措施和管理措施三個(gè)方面的工作。2．技術(shù)措施技術(shù)措施是指對(duì)電梯設(shè)備、操作等在設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、維修、保養(yǎng)、使用的過程中，從安全角度應(yīng)采取的措施，這些措施主要有：(1)堅(jiān)持設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足安全要求。(5)做好維修保養(yǎng)工作，及時(shí)消除設(shè)備缺陷，對(duì)不符合安全要求的部件或電路，及時(shí)予以技術(shù)改造，使之符合安全要求。(3)定期組織學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)，使作業(yè)人員了解標(biāo)準(zhǔn)掌握標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。但在實(shí)際工作中，有的單位不配置工作服和絕緣鞋，有的單位只配工作服而不配絕緣鞋。電梯事故分析一、乘客失足跌入井道死亡(一)事故經(jīng)過一部住宅客梯因控制系統(tǒng)故障突然停在6～7層之間，司機(jī)將轎廂門扒開后，又將6層層門聯(lián)鎖人為脫開，發(fā)現(xiàn)轎廂距6層地面有約950 mm的距離，乘客急著要離開轎廂，年輕人紛紛跳離轎廂。當(dāng)即送往附近醫(yī)院急診室搶救，因傷勢太重?fù)尵葻o效于當(dāng)日夜間死亡。當(dāng)轎廂停在6～7層之間時(shí)，轎廂地坎下側(cè)距層門地坎之間，有950mm的空隙，有致人墜入井道的客觀條件。按規(guī)定，轎廂地坎距地面600mm以上時(shí)，不能出入轎廂。總之，該人身傷害事故是人的不安全行為在設(shè)備不安全狀態(tài)下發(fā)生的，是直接原因。3．加強(qiáng)教育，學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。又過了一會(huì)時(shí)間，維修人員 還沒來，司機(jī)想乘機(jī) 去方便一下，便踏上鐵單梯也想走出轎廂。2．使用不安全工具：該電梯轎廂內(nèi)放置的單爬梯，是用金屬鐵管焊接而成的，是為司機(jī)爬安全窗時(shí)準(zhǔn)備的。4．疏導(dǎo)乘客方法不對(duì): 當(dāng)電梯轎廂地坎與層門地坎距離大于600mm時(shí)，不能從轎內(nèi)放人，應(yīng)等待救援，待盤車或排除故障后，使轎廂就近平層，方可開門放人。2．對(duì)鐵單梯做防滑處理，比如梯子腿上套上膠皮。三、管理員跌入底坑窒息死亡(一)事故經(jīng)過老張是某工廠的管理員，負(fù)責(zé)該單位的供電、機(jī)械設(shè)備的管理工作。一天，供應(yīng)科運(yùn)來一卡車原料要運(yùn)到三層。這時(shí)電梯已被小王開走，但層門卻敝開著。GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第14．1．2．1．3條規(guī)定，“電氣裝置不應(yīng)與電氣安全裝置并聯(lián)”。3．電梯底坑內(nèi)有積水是造成受害人窒息死亡的直接原因。2．受害人自我保護(hù)能力差、粗心大意。2．加裝層門自動(dòng)關(guān)閉裝置，使其符合國標(biāo)有關(guān)安全要求。領(lǐng)班的小王師傅是一位具有5年維修工齡的年輕人。轎廂內(nèi)小孫給小賈講操作盤上各按鈕功能，無意中觸動(dòng)了慢上按鈕，電梯突然起動(dòng)，轎廂上升，只聽小王喊了一聲，轎廂也停了下來。(二)現(xiàn)場勘察情況1．受害人被擠在轎廂與三層廳門側(cè)井道壁之間，層門被拆下，夾縫中遺留下一只皮鞋。這時(shí)操作轎內(nèi)、轎頂或機(jī)房慢上或慢下按鈕中的任意一個(gè)，電梯都能按檢修速度運(yùn)行?？梢哉f，該電梯從改造后的那一天起，就已經(jīng)存在著隱患。這是一起人的不安全因素，通過處于不安全狀態(tài)的電梯而引發(fā)的一起人身傷害事故。3．維修工既要有自我保護(hù)意識(shí)，也不忘他人的安全。4．電梯產(chǎn)權(quán)單位在簽訂委托維修合同時(shí)，一定要對(duì)其維修資質(zhì)予以確認(rèn)，對(duì)其維修能力和技術(shù)力量了解清楚。(二)事故過程某住宅電梯需要清洗轎廂導(dǎo)靴，由三名電梯維修工共同作業(yè)。但滅火器已失效，未能立即撲滅，他又跑到馬路對(duì)面商店找來滅火器才將火撲滅。2．火災(zāi)的起因是汽油揮發(fā)氣體在底坑內(nèi)濃度過高，當(dāng)?shù)蛪簾襞菖鏊楹?，燈絲不能立即熄滅(燈絲為紅色)，溫度較高，點(diǎn)燃了底坑內(nèi)的汽油揮發(fā)氣體而起火。1．施工前應(yīng)制定詳細(xì)的施工方案及安全技術(shù)交底。4．施工人員應(yīng)熟知、掌握每項(xiàng)施工項(xiàng)目的操作規(guī)程，以及安全技術(shù)要求。電工到現(xiàn)場后分析可能是廳門電氣觸點(diǎn)有問題，然后就上到轎廂頂，讓電梯司機(jī)把電梯開到五層平層位置，此時(shí)電梯處于快車狀態(tài)，并且有五層以上的選層信號(hào)和方向信號(hào)。(三)事故原因分析1．電工修理電梯，未經(jīng)過培訓(xùn)，未取得電梯維修上崗證，沒有掌握電梯基本的操作維修技能，不懂得 電梯的基本運(yùn)行程序。5．領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，不應(yīng)允許沒有上崗證的人或未經(jīng)培訓(xùn)的人從事特種作業(yè)，特別是電梯維修作業(yè)。在電梯需要運(yùn)行、移動(dòng)位置時(shí)應(yīng)使轎頂操作狀態(tài)處于檢修狀態(tài)。5．電梯在轎廂頂檢修時(shí)，轎廂內(nèi)操作人員應(yīng)該是電梯維修人員。(二)事故現(xiàn)場事故發(fā)生后發(fā)現(xiàn)，電梯能開著門走車，是因?yàn)椋簷C(jī)房控制柜內(nèi)的門鎖繼電器被人為卡住，可能是為了檢修電梯時(shí)方便而采取的臨時(shí)措施；轎廂頂上檢修開關(guān)處在快車狀態(tài)。2．電梯的門鎖繼電器不能人為的閉合，這是造成電梯快車的主要原因。因此維修人員必須時(shí)時(shí)刻刻想到自己的安全。(四)預(yù)防措施1．必須制定嚴(yán)格的安全管理制度，加強(qiáng)安全施工管理，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。5．電梯維修工在施工前必須熟悉所修理電梯的性能，并掌握其操作方法，了解其工作運(yùn)行程序。電梯事故分析八、電梯溜車將乘客腿軋傷截肢(一)事故經(jīng)過在一座15層住宅樓里，早晨6點(diǎn)多鐘，一名右腿有殘疾的女乘客在8層呼梯，司梯工將電梯開到8層后，電梯自動(dòng)開門停梯。解救被卡住的女乘客也頗費(fèi)了一番周折，因?yàn)槿丝ㄔ谀抢?，人和轎廂都動(dòng)彈不得，最后動(dòng)用氣焊切割，使轎廂向井道深處平行移動(dòng)，才將被害人解救出來，送至醫(yī)院急救，右小腿被截肢，左小腿進(jìn)行了皮肉縫合。2．與制動(dòng)器電磁線圈相并聯(lián)的放電回路(R—D組件)已完全脫焊。詢問有關(guān)人員、查閱有關(guān)記錄：1。在發(fā)生事故前的20多天里，沒有維修和保養(yǎng)記錄，維修工放長假，20天里沒人進(jìn)過機(jī)房。3．制動(dòng)器有一側(cè)閘瓦被機(jī)械卡阻，另一側(cè)閘皮嚴(yán)重磨損，致使間隙加大，造成制動(dòng)力嚴(yán)重不足，人力盤車十分輕快可以證明。綜上所述，制動(dòng)器制動(dòng)力嚴(yán)重不足，是造成此次事故的直接原因。3．維修人員技術(shù)素質(zhì)差，制動(dòng)閘瓦卡阻，帶閘運(yùn)行蹭閘皮有異味均未處理。(四)整改措施管理方面：1．管理做到位，責(zé)任應(yīng)明確，制度須健全。5．發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理，嚴(yán)禁電梯帶故障運(yùn)行。2．保持制動(dòng)器外部清潔，制動(dòng)輪和閘皮表面不得有油污。4．閘皮磨損量超過1／4厚度或鉚釘有露頭跡象時(shí)應(yīng)立即更換，更換時(shí)閘皮固定鉚釘沉入閘皮深度應(yīng)不小3mm。檢查制動(dòng)器電磁線圈放電回路是否正常，如放電回路失去作用，會(huì)使線圈在釋閘瞬間產(chǎn)生極高的反電勢，造成線圈絕緣被擊穿，或電器觸點(diǎn)燒蝕、粘連而引發(fā)事故。由于扳手的鉗口向下，首先傷到頭部，造成頭部嚴(yán)重劃傷出血。在井道內(nèi)作業(yè)時(shí)規(guī)定“禁止井道內(nèi)上下同時(shí)作業(yè)”此次事故正是由于此原因造成。2．在井道內(nèi)必須同時(shí)上下位置作業(yè)時(shí)，在上面作業(yè)者要事前采取相應(yīng)的防物體墜落措施，如物體要拴牢，手使工具要用繩系在手腕上，以防墜落傷人。十、錯(cuò)誤接線造成檢修自動(dòng)走快車(一)事故經(jīng)過小張和小李按計(jì)劃到7號(hào)樓去保養(yǎng)電梯。按照慣例，他們乘電梯到最高層9層，然后在電梯內(nèi)選8層后，走出轎廂。正當(dāng)他們干得聚精會(huì)神的時(shí)候，電梯突然像著了魔似的，以快車速度向下駛?cè)?，手中的扳手和旋具也跌落到井道里，希哩嘩啦一陣亂響，驚 的他倆不知所措。他們意識(shí)到，有人扳了消防開關(guān)。(二)事故原因分析從圖紙上看，電梯在“消防員操縱”狀態(tài)下，其消防繼電器的一對(duì)常開觸點(diǎn)“消防1”短接了“安全窗開關(guān)”、“安全鉗開關(guān)”、“轎內(nèi)電源開關(guān)”和“轎內(nèi)急停開關(guān)”；消防繼電器另一對(duì)常開觸點(diǎn)“消防2”短接了“操縱盤檢修開關(guān)”。2．接線有誤。再進(jìn)行多次試驗(yàn)，電梯再也沒有出現(xiàn)以上故障。這個(gè)月的定期保養(yǎng)項(xiàng)目是“制動(dòng)器解體檢查”和“轎廂門裝置調(diào)整”。待老張檢查完畢，準(zhǔn)備上保護(hù)蓋時(shí)，小李想自己將保護(hù)蓋安放在制動(dòng)器上。小李感到像被誰打了一悶棍似的，頭“嗡”的一下，臉也磕到了什么地方。老張也奇怪，心想“難道是電動(dòng)機(jī)尾端的風(fēng)扇保護(hù)罩掉了?”。檢查現(xiàn)場時(shí)發(fā)現(xiàn)，那塊T恤衫布條是T恤衫的前衿。由于小李年輕力大，強(qiáng)掙之下，扯斷了T恤衫，站了起來。這臺(tái)電梯的電動(dòng)機(jī)外伸軸就是易接觸到的電動(dòng)機(jī)械設(shè)備的外露旋轉(zhuǎn)部件，本應(yīng)設(shè)有牢固的防護(hù)罩，而這臺(tái)電梯的電動(dòng)機(jī)外露軸頭卻沒有防護(hù)罩，因而致使小李受傷。十二、安全窗不規(guī)范造成人身傷害(一)事故經(jīng)過一天早晨某賓館一位工作人員拿著一付小人字梯，乘坐該大廈電梯，從底層進(jìn)入轎廂。(二)現(xiàn)場堪察事故梯是交流調(diào)速集選電梯，現(xiàn)場檢查該電梯各安全裝置及其他設(shè)施狀況未見異常，試運(yùn)行幾次也未見異常。(三)事故原因分析該梯存在著安全窗鎖緊機(jī)構(gòu)有些松動(dòng)，安全窗開關(guān)有時(shí)接觸不良，曾出現(xiàn)過運(yùn)行中突然停駛的現(xiàn)象。2．嚴(yán)格執(zhí)行帶病電梯不能運(yùn)行的規(guī)定。老張?jiān)诳刂破燎懊?，小李在控制屏后面，老張指揮小李，兩人呼應(yīng)著捋著線，突然聽到小李“啊”了一聲，老張覺得不對(duì)勁，幾步轉(zhuǎn)到控制屏后面，只見小李趴在控制屏后面一動(dòng)不動(dòng)，老張意識(shí)到小李觸電了，趕快拉下電梯總開關(guān)，將小李抱起放在地上，急忙做人工呼吸。出事的那天，天氣很熱，小李赤著上身，只穿了一條短褲，一雙拖鞋。工作時(shí)沒按規(guī)定穿戴好工作服，裸露的腿部接觸到帶電體，另一只手又扶在控制屏金屬框架上時(shí)，帶電體中一相電流經(jīng)小李身體而與大地相連，致使大的對(duì)地短路電流流經(jīng)心臟，造成小李猝死。4．領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)抓好職工的安全教育，制訂勞動(dòng)保護(hù)條例并監(jiān)督實(shí)施。經(jīng)了解，該單位沒有專職電梯維修工，也沒委托有資質(zhì)的單位管理，只有兩個(gè)電工兼管電梯。受害人本人的不安全行為引發(fā)了人身傷害事故的發(fā)生。鑰匙應(yīng)帶有書面說明，評(píng)述必須采用的預(yù)防措施，以防止開鎖后因未能有效地重新鎖上而可能引起的事故”。2．對(duì)維修人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，使操作人員持證上崗或者將電梯委托給有資質(zhì)的電梯維修單位予以維修保養(yǎng)。從GB7588第7．7．3．2“??以防止開鎖后因未能有效地重新鎖上，而可能引起的事故”這一規(guī)定來看，標(biāo)準(zhǔn)只考慮到“未能有效地重新鎖上而可能引起的事故”，而沒有考慮開鎖人誤入井道或不慎跌入井道發(fā)生人身傷害事故的可能。(二)事故原因 操作者忽視安全，用手去拿棉絲被卷入旋轉(zhuǎn)的曳引輪與鋼絲繩之間是事故的主要原因。2．GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中只對(duì)用于導(dǎo)向、復(fù)繞、補(bǔ)償作用的鏈輪和繩輪應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置，以避免人身傷害事故的發(fā)生作了規(guī)定，而對(duì)機(jī)房曳引輪可能造成的人身傷害應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置未作規(guī)定。停電后，操作者先將轎頂上的安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、開門機(jī)等設(shè)備拆除，隨后又將轎門、轎廂圍板、限速器繩、曳引鋼絲繩等拆除，只剩下轎廂架和轎廂底，使整個(gè)轎廂架由卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩索套吊著。(二)事故原因吊轎廂用鋼絲繩有銹蝕，受力后斷開是造成事故的直接原因。3．該施工隊(duì)的拆梯操作不符合安全要求，缺乏拆除電梯的基本知識(shí)與技能。十七、更換曳引繩操作不當(dāng)二人死亡(一)事故經(jīng)過一維保單位為30層站客梯進(jìn)行更換曳引鋼絲繩作業(yè)，操作者把對(duì)重支起，將鋼絲繩索套掛在機(jī)房承重 工字鋼粱上，手動(dòng)葫蘆掛在機(jī)房樓板下轎頂上方的鋼絲繩索套上。(二)現(xiàn)場檢查1．機(jī)房中掛在承重鋼梁上的鋼絲繩索套，被工字鋼棱角處硌傷后切斷。5．底坑中配重繩張緊裝置限位擋塊已變形，配重繩導(dǎo)軌固定處已松動(dòng)。3．當(dāng)轎廂墜落速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，限速器已動(dòng)作并提拉安全鉗拉桿，但因?qū)к壟c楔塊間隙較大，加之楔塊本身鋼性較軟，限速繩張力偏小，楔塊與導(dǎo)軌摩擦產(chǎn)生了兩串火花，但未能使轎廂制停。4．平時(shí)保養(yǎng)、檢驗(yàn)要求不嚴(yán)格，楔塊與導(dǎo)軌間隙、限速繩張力未及時(shí)調(diào)整。3．注意平時(shí)保養(yǎng)和檢驗(yàn)，不符合要求的應(yīng)及時(shí)調(diào)整。改進(jìn)數(shù)學(xué)教學(xué)方法，使教師教得輕松，學(xué)生學(xué)得快樂。三、調(diào)查數(shù)據(jù)及調(diào)查結(jié)果分析（調(diào)查數(shù)據(jù)按四舍五入取整數(shù)）1．在你所學(xué)的所有科目中，你喜歡數(shù)學(xué)嗎？A非常喜歡 91%B一般 9%C不喜歡0%“非常喜歡”占91%，“一般”占9%，說明我校學(xué)生對(duì)數(shù)學(xué)學(xué)科有較深厚的興趣，這將是我們數(shù)學(xué)教學(xué)的動(dòng)力源泉。4．你覺得所學(xué)的數(shù)學(xué)知識(shí)在身邊經(jīng)常會(huì)用到嗎？A多 71%B不多 24%C很少5%D基本沒有0%這一道題回答“多” 的學(xué)生相當(dāng)多，說明學(xué)生的感受到了數(shù)學(xué)知識(shí)和生活的聯(lián)系，這是一個(gè)可喜的現(xiàn)象。，你會(huì)有怎樣的感受？A很興奮 62%B不足為奇 5%C有點(diǎn)高興 23%D無所謂10% 回答“很興奮”的居多，這說明學(xué)生能體驗(yàn)到成功的喜悅，體會(huì)到學(xué)以致用的快樂。而在情感上得到滿足后學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性更容易提高。在完成這項(xiàng)活動(dòng)中教師除了扮演引導(dǎo)者的角色外，還扮演著支持與鼓勵(lì)的角色，不斷地給學(xué)生注入新的興奮劑，讓學(xué)生能感受到自己的進(jìn)步，嘗到成功的甜頭，感受成功帶來的喜悅。14．?dāng)?shù)學(xué)老師經(jīng)常組織你們參加課外活動(dòng)，補(bǔ)充生活中的實(shí)際問題，把課本內(nèi)容與生活數(shù)學(xué)結(jié)合起來嗎？A經(jīng)常 38%B有時(shí) 33%C從不29%回答“經(jīng)?！被颉坝袝r(shí)”的占大部分，說明現(xiàn)在教師也很注重把數(shù)學(xué)教學(xué)與生活實(shí)際結(jié)合起來，在實(shí)踐中解決實(shí)際